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低碳视角下城市轨道交通列车交路运行方案优化研究 被引量：1
1
作者 杨安玉 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期110-118,160,共10页
从低碳视角出发,针对城市轨道交通列车交路运行方案进行优化研究。考虑到城市轨道交通客流分布不均衡性,提出采用大小交路运营模式,以缓解中心城区运力紧张、提高服务质量,并减少碳排放,促进城市低碳发展。以全线乘客总候车时间、列车... 从低碳视角出发,针对城市轨道交通列车交路运行方案进行优化研究。考虑到城市轨道交通客流分布不均衡性,提出采用大小交路运营模式,以缓解中心城区运力紧张、提高服务质量,并减少碳排放,促进城市低碳发展。以全线乘客总候车时间、列车的行车公里以及碳排放量最小化为目标,建立多目标优化模型;通过假设和约束条件的设定,综合考虑了乘客出行体验、列车运营成本、碳排放量和列车满载率等因素,采用麻雀优化算法求解模型;通过案例分析,对比了大小交路方案与单一交路方案的运营效果。结果表明,优化发车频率和起始站点得出的运营方案,最多减少总候车时间45197.5 s,最多减少碳排放量601192 kg,运输效率略有下降,最大断面满载率最多下降15%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行交路方案 大小交路 麻雀优化算法 低碳
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建成环境对非常态下城市轨道交通站点客流模式的影响——以上海为例
2
作者 丁鹏飞 李卫江 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期141-151,174,共12页
为揭示非常态下城市轨道交通站点的功能和客流特征差异,以上海市404个地铁站点为样本,构建各站点的网络中心性和客流变化特征指标,选取特定时段的上海地铁站客流数据,并采用两步聚类再合成的方法划分出9种站点类型;同时,利用无序多分类... 为揭示非常态下城市轨道交通站点的功能和客流特征差异,以上海市404个地铁站点为样本,构建各站点的网络中心性和客流变化特征指标,选取特定时段的上海地铁站客流数据,并采用两步聚类再合成的方法划分出9种站点类型;同时,利用无序多分类逻辑回归模型,探讨非常态下站点类型与建成环境变量之间的相关性。结果显示,在24个建成环境变量中,道路密度、文化场馆、公共设施、教育学校、公司企业、餐饮服务和酒店宾馆数量等7个指标与非常态下的站点类型显著相关。具体而言,道路密度与多数站点类型显著负相关;文化场馆、公共设施与核心枢纽型、对外交通型站点显著正相关;教育学校对所有站点类型均呈负相关;公司企业对产业型和核心枢纽型站点正相关;宾馆酒店对居住型、对外交通型站点显著正相关;餐饮服务对强传导型、局部联系混合型和居住型站点显著正相关。研究结果对揭示非常态下城市轨道交通站点功能的复杂性和出行特征的适应性具有一定指导意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 非常态客流 分两步站点聚类 建成环境 无序多分类逻辑回归
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基于多旅行商问题建模的地铁乘务排班计划优化
3
作者 薛锋 肖恩 +2 位作者 杨颖 王金成 罗建 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期261-272,共12页
针对地铁乘务排班计划问题,本文借鉴多旅行商问题的模型特点进行建模,用排班问题中的乘务片段表示旅行商问题中的城市,乘务片段的接续时间表示旅行商问题中城市间的距离,综合考虑各班次最长在班时间、连续值乘时间、间休时间和就餐时间... 针对地铁乘务排班计划问题,本文借鉴多旅行商问题的模型特点进行建模,用排班问题中的乘务片段表示旅行商问题中的城市,乘务片段的接续时间表示旅行商问题中城市间的距离,综合考虑各班次最长在班时间、连续值乘时间、间休时间和就餐时间等约束,以乘务片段接续时间最短和乘务人员工作时间方差最小为优化目标,建立非线性0-1整数规划模型。基于多旅行商问题的求解思路,设计遗传模拟退火混合算法求解模型。最后,以成都地铁5号线为例验证算法,并与多种优化算法编制方案进行对比分析。实例分析结果显示,相比于ADMM(交替方向乘子法)算法和G-SPFA(基于贪婪思想的最短路)算法,本文优化后的排班方案在乘务任务数量优化率分别为17.9%和23.1%,接续时间方面的优化率分别为15.8%和12.1%,能够有效降低企业的人力成本,提高司乘员的值乘效率,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 城市交通 多旅行商问题 遗传模拟退火算法 乘务排班计划
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基于有序聚类的分时段停站时分标尺优化
4
作者 张琦 葛健豪 陈蕴祺 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3436-3447,共12页
为实现城市轨道交通列车停站时分的精细化管理,提升线路的整体运能和服务水平,构建一种基于乘客上下车需求分析的停站时分精细化管理机制,以乘客服务需求为导向,动态调整停站时分,以确保城市轨道交通系统的高效、安全与可持续发展。为... 为实现城市轨道交通列车停站时分的精细化管理,提升线路的整体运能和服务水平,构建一种基于乘客上下车需求分析的停站时分精细化管理机制,以乘客服务需求为导向,动态调整停站时分,以确保城市轨道交通系统的高效、安全与可持续发展。为保证所提出管理机制在不同类型车站的泛用性,围绕高峰车门理论,首先依据现场调研数据,建立基于分段线性拟合模型的考虑上下车总人数、列车满载率与高峰车门系数的分段乘客乘降时间计算公式,然后结合列车设备动作时间与司机作业时间,得到列车停站时分需求。鉴于过度灵活的列车停站时分需求在实际列车运行图编制过程中所面临的实施难度,采用改进的有序样本聚类技术,设计考虑最小分段时长、分段差异性等现场实际约束的列车停站时分标尺精细化分段及计算方法,并通过时间差法及手肘法确定不同情况下的分时停站时分标尺最优分段数,以确保在精细化识别乘客需求的同时能够具备充分的现场可实施性。最后,以上海地铁13号线为实证案例,验证了该优化方法的有效性。结果显示,相比目前实际采用的停站时分标尺,从车站层面,优化后的停站时分方案能更好地识别停站时分需求的变化,平均误差降低约2 s;从运行图层面,优化后的停站时分能够在确保安全的情况下,更好地节约运力资源,列车平均旅行时间至少节约1 min,高峰时期运力资源可提升约2%。研究结果为城市轨道交通列车停站时分标尺的精细化管理提供了理论依据与技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 停站时分 乘客乘降 有序样本聚类 最优划分方法
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地铁文化传播多元维度评价模型的构建与应用
5
作者 林亮 《武夷学院学报》 2025年第2期63-70,共8页
地铁是客流汇集的重要公共空间,其潜在的文化传播功能若得以充分发挥,将提升城市公共空间品质,并产生显著的社会效益。采用文献查阅、实地调研、专家访谈、用户问卷调查等方式,对地铁文化传播特征进行研究,梳理建立一套完备的评价指标体... 地铁是客流汇集的重要公共空间,其潜在的文化传播功能若得以充分发挥,将提升城市公共空间品质,并产生显著的社会效益。采用文献查阅、实地调研、专家访谈、用户问卷调查等方式,对地铁文化传播特征进行研究,梳理建立一套完备的评价指标体系,并构建相应的综合指标赋权评价模型,旨在科学、系统地评估地铁文化传播平台的综合效果。该评价模型不仅具备较强的适用性,还实现地铁站线文化传播综合效果的评分与分级,保证评价过程的严谨性和公正性,有助于实现地铁文化传播平台评价的标准化和规范化,评价结果将为优秀案例的推广和问题的精准解决提供有力支持。 展开更多
关键词 地铁 文化传播 指标体系 评价模型
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武石城际铁路公交化列车开行方案优化研究
6
作者 颜保凡 田宇璐 郭晓峰 《现代城市轨道交通》 2025年第5期104-108,共5页
武石城际铁路作为推进以武鄂黄黄为核心区域的武汉都市圈协同发展的关键基础设施项目,对于推动武汉都市圈经济社会的高质量发展具有至关重要的作用。然而,目前武石城际铁路存在列车开行密度较低、开行时间窗不合理等问题,影响旅客的出... 武石城际铁路作为推进以武鄂黄黄为核心区域的武汉都市圈协同发展的关键基础设施项目,对于推动武汉都市圈经济社会的高质量发展具有至关重要的作用。然而,目前武石城际铁路存在列车开行密度较低、开行时间窗不合理等问题,影响旅客的出行体验和运营效能。针对上述问题,结合沿线客流分布特征,提出公交化列车开行方案,优化旅客出行体验并提升运营效能。以企业运营效益最优化为目标,将OD及车站客流需求等作为约束条件,构建武石城际铁路公交化列车开行方案的优化模型。通过分析优化后列车开行方案的相关技术与服务质量指标,验证公交化列车开行方案的合理性和优越性。 展开更多
关键词 武石城际铁路 公交化列车开行方案 指标分析
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城市轨道交通接驳系统引导设施自解释性能分析方法研究 被引量：1
7
作者 李文言 方勇 +2 位作者 胡华 魏万旭 张文利 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期171-179,共9页
为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现... 为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现、行人视觉认知和行为表达一致性分析,提出引导设施自解释性能分析方法,确定引导设施自解释性能表征指标的一致性设计标准。研究成果表明:设施阻抗在[203.332,236.585]m范围内时,引导设施表现出较好的可视性和引导性,其自解释性能较好;无障碍设施引导标识的信息量在[2.522,22.638]bit范围内,城轨线路引导标识的信息量在[12.393,13.091]bit范围内,公交线路引导标识信息量在[34.365,62.946]bit范围内,引导标识表现出较好的易读性和引导性,其自解释性能较好。 展开更多
关键词 城轨交通接驳系统 引导设施 视觉认知 行为表达 自解释性能
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城市轨道交通客流分配方法研究综述
8
作者 袁航 许得杰 +3 位作者 巩亮 惠昌武 耿慧琳 钟苗苗 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第11期1-17,共17页
研究城市轨道交通客流分配方法,有助于准确把握乘客出行行为和客流分布特征,为企业运输组织方案的制定提供客流依据。研究分析了城市轨道交通客流分配的研究现状,梳理了既有研究的基本思路和发展历程,总结了客流分配的理论模型和求解算... 研究城市轨道交通客流分配方法,有助于准确把握乘客出行行为和客流分布特征,为企业运输组织方案的制定提供客流依据。研究分析了城市轨道交通客流分配的研究现状,梳理了既有研究的基本思路和发展历程,总结了客流分配的理论模型和求解算法。结果表明:城市轨道交通客流分配问题的研究已形成较为清晰的理论框架和完备的方法体系,其研究内容从早期基于图论的简单交通网络路径分配问题,转变为考虑乘客出行异质性的客流分配、乘客-列车动态匹配、客流分配与列车运行调度协同优化、共线运营模式下的客流分配以及融合人工智能的客流分配等复杂场景建模,并实际应用于票务清分问题。研究可为城市轨道交通客流分配的理论创新及实际应用提供思路借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 客流分配 乘客出行行为 路径搜索算法
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城市轨道交通接驳交通设施布局问题及改善方法
9
作者 郑翔 农兴中 +2 位作者 王治 秦苑 叶霞飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期42-48,54,共8页
[目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)的集疏能力往往与接驳交通工具的特点和能力密切相关,只有当城轨与其配套的接驳交通能够协调运作时,城轨的优势才能充分体现出来,因此有必要研究城轨接驳交通设施布局问题及其改善方法。[方法]归... [目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)的集疏能力往往与接驳交通工具的特点和能力密切相关,只有当城轨与其配套的接驳交通能够协调运作时,城轨的优势才能充分体现出来,因此有必要研究城轨接驳交通设施布局问题及其改善方法。[方法]归纳了城轨车站的主要接驳交通方式及其设施;基于国内外典型城市案例,综合选择肢差异、天气等因素,构建接驳交通客流需求估算优化模型,以及接驳交通方式设施规模计算优化模型,提出了配置接驳交通设施的优先级别和配置原则。[结果及结论]乘客自有交通工具的接驳交通方式对停车设施的需求高峰时段一般在午后,在进行该类接驳交通方式的停车场规模计算时,应采用停车高峰值作为计算依据;针对私人自行车与停车换乘两种接驳方式,非换乘停车率这一指标,能够反映服务城轨车站换乘的自行车停车场、私家车停车场在使用过程中被非城轨乘客占用的情况,降低该指标对减少城轨乘客因停车场不足而降低城轨出行的选择意愿具有积极的作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接驳交通 设施布局 规划方法
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基于快速通勤需求的地铁列车跨站停车方案优化
10
作者 江志彬 王炳勋 +2 位作者 李洪运 赵源 金晓琴 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期410-419,共10页
AB跨站停车方案可以满足高峰时段地铁通勤线路场景下的乘客快速出行需求。在充分考虑乘客换乘便利性和候车安全性的基础上,以最小化乘客总旅行时间并兼顾换乘乘客的公平性影响为目标,基于出行过程和换乘类别建立了地铁AB跨站停车0-1整... AB跨站停车方案可以满足高峰时段地铁通勤线路场景下的乘客快速出行需求。在充分考虑乘客换乘便利性和候车安全性的基础上,以最小化乘客总旅行时间并兼顾换乘乘客的公平性影响为目标,基于出行过程和换乘类别建立了地铁AB跨站停车0-1整数规划模型,并设计了高效的变邻域搜索算法,最后以上海地铁11号线为例验证了模型和算法的有效性。结果表明:变邻域搜索算法相较于遗传算法可在短时间内搜索得到较优解,能够很好地适用于AB跨站停车优化模型;AB跨站停车方案人均旅行时间可节省2.91 min,考虑人工经验策略的AB跨站停车方案人均旅行时间可节省2.12 min,且换乘乘客数量可减少41.18%;通过灵敏度分析可以得出,换乘站候车时间惩罚系数、列车始发间隔时间和最大AB类车站间隔是影响优化结果的关键因素。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车停站方案 0-1整数规划 变邻域搜索算法 快速通勤需求 AB跨站停车
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智轨跨线列车开行方案优化研究
11
作者 殷勇 江承蓁 +2 位作者 梁铖 陈锦渠 李搏志 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期181-190,共10页
智能轨道快运(ART)系统作为一种新兴的轨道交通制式,其具有运输组织灵活、便于跨线运营组织的特点。近年来,随着ART系统的不断建设,部分城市的ART系统逐渐建设成网,为了节约运营成本,便于乘客出行,研究ART跨线列车开行方案具有重要意义... 智能轨道快运(ART)系统作为一种新兴的轨道交通制式,其具有运输组织灵活、便于跨线运营组织的特点。近年来,随着ART系统的不断建设,部分城市的ART系统逐渐建设成网,为了节约运营成本,便于乘客出行,研究ART跨线列车开行方案具有重要意义。考虑乘客的路径选择行为,以企业运营和乘客出行综合成本最优为目标,客流需求及线路通过能力等为约束,构建了用于确定跨线运营背景下,不同交路上列车发车频率及跨线交路折返站位置的ART列车开行方案优化模型,并运用模拟退火遗传算法实现了模型的求解。最后,以宜宾智轨为例验证了所构建模型的有效性。结果表明:优化后的跨线列车开行方案与独立运营方案相比,综合成本降低了7.15%,能够有效提升ART系统的运营水平。 展开更多
关键词 智能轨道快运系统 网络化运营 跨线列车 模拟退火遗传算法 开行方案
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城市轨道交通拟动态随机用户均衡分配方法 被引量：1
12
作者 苏焕银 莫尚霖 代慧子 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期273-281,共9页
为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述... 为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述不同出发时段的乘客出行过程,综合考虑候车时间、停站时间、运行时间、拥挤效益、换乘时间和换乘惩罚费用设计路径费用,路径费用随出发时段发生变化。在此基础上,设计拟动态随机用户均衡分配模型,并通过理论推导证明了模型的最优解在各个时段内均达到随机用户均衡状态。设计基于有效路径的动态相继平均算法对模型进行求解,在广州地铁网络上进行实验,算法收敛速度较快,达到了较高的收敛精度要求。分析不同随机性参数下的乘客路径选择情况,多数乘客倾向于选择最小费用有效路径,这些路径换乘次数往往最少,但出行里程不一定最短。分析线路区间上客流的时空分布特征,结果显示,部分线路区间上的客流分布具有显著的早晚高峰特征和潮汐现象,符合线路所在的区域特征和市内乘客的通勤出行习惯,证实了客流分配结果的合理性,具有一定的实际应用价值。 展开更多
关键词 铁路运输 随机用户均衡 相继平均算法 客流分配 换乘网络
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出行服务助手在南京都市圈城市轨道交通服务中的应用研究 被引量：2
13
作者 佘才高 于百勇 +2 位作者 杨旭 易危香 叶慧珍 《现代城市轨道交通》 2025年第2期111-117,共7页
随着都市圈一体化进程的持续深化,城市交通体系的互联互通已成为推动区域协调发展的重要力量。在此背景下,高效整合各类交通资源,满足不同出行者的多样化出行需求,对于提升都市圈一体化出行服务的品质至关重要。智慧出行服务作为利用数... 随着都市圈一体化进程的持续深化,城市交通体系的互联互通已成为推动区域协调发展的重要力量。在此背景下,高效整合各类交通资源,满足不同出行者的多样化出行需求,对于提升都市圈一体化出行服务的品质至关重要。智慧出行服务作为利用数据分析与处理技术优化服务质量的前沿领域,展现出巨大的潜力。文章从数据赋能的视角出发,深入探讨南京都市圈在数字化和一体化建设方面的需求,在此基础上创新性地提出出行服务助手成熟度模型,并设计面向都市圈乘客的出行服务助手,旨在构建一个全面覆盖南京都市圈的乘客信息服务体系,实现多模式交通服务的一站式整合。同时,文章提出构建碳普惠平台的构想,以促进南京地铁官方APP从单一的城市轨道交通出行服务工具向都市圈综合服务门户的转变,从而显著提升都市圈乘客的服务体验。 展开更多
关键词 城市轨道交通 南京都市圈 出行服务助手 一体化出行 乘客信息服务
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基于视频检测的城市轨道交通实时大客流均衡方法 被引量：1
14
作者 王煜翔 陈小雯 张伟斌 《现代交通与冶金材料》 2025年第3期40-47,共8页
为解决城市轨道交通中大客流导致的站台局部拥堵问题,提出一种基于视频检测的实时大客流均衡方法。在YOLOv5s的基础上,设计了轨道交通实时客流检测算法,并对其部分模块进行了改良。将主干网络中的C3模块替换成密集卷积DenseNet模块,提... 为解决城市轨道交通中大客流导致的站台局部拥堵问题,提出一种基于视频检测的实时大客流均衡方法。在YOLOv5s的基础上,设计了轨道交通实时客流检测算法,并对其部分模块进行了改良。将主干网络中的C3模块替换成密集卷积DenseNet模块,提高了特征复用效率,丰富了深层网络的特征信息;在特征融合的过程中引入BRA(Bi-Level Routing Attention)注意力机制,同时在输出端增加了小目标检测头,用于提高枪机采集图片中远端行人的检测能力。以基尼系数为基础,设计了客流均衡方法,结合划分区域面积占比及行人人数占比计算均衡系数g值,可以有效评估站台客流分布情况,根据客流分布情况做出科学指引,并在Anylogic软件中进行了仿真模拟。实验结果表明,改良后的YOLOv5s网络单类平均准确率较传统YOLOv5s网络提高2%;客流均衡方法可以为客流引导提供依据,缓解了城市轨道交通中站台局部拥堵的问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大客流 YOLOv5s 基尼系数 客流均衡 Anylogic仿真
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中欧班列激增背景下铁路工人不安全行为的影响机制研究——基于工作负荷、绩效压力与工作满意度的路径分析
15
作者 张亚琼 王鹏宇 +1 位作者 原方方 王雷 《郑州铁路职业技术学院学报》 2025年第3期46-51,共6页
“一带一路”倡议深入推进显著提升了中欧班列货运量,同时也对铁路运输安全,特别是高负荷下铁路工人的行为安全提出了更高要求。基于心理学经典“刺激—有机体—反应”(SOR)理论,以注意力与情绪作为中介变量,选取郑州货运北站铁路工人... “一带一路”倡议深入推进显著提升了中欧班列货运量,同时也对铁路运输安全,特别是高负荷下铁路工人的行为安全提出了更高要求。基于心理学经典“刺激—有机体—反应”(SOR)理论,以注意力与情绪作为中介变量,选取郑州货运北站铁路工人为样本,通过121份有效问卷构建结构方程模型,探究铁路工人不安全行为影响因素。研究发现,生理上的工作负荷以及绩效压力对铁路工人情绪有显著影响,工作满意度对员工注意力有显著影响作用,情绪对铁路工人不安全行为有显著负向影响作用。 展开更多
关键词 SOR理论 铁路运营 安全行为 中欧班列 结构方程
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基于相似云模型的城市轨道交通乘客满意度评价研究
16
作者 曾璐 王昌友 颜树成 《无线电工程》 2025年第2期398-407,共10页
针对城市轨道交通现有研究对乘客满意度评价考虑不充分、指标赋权和评价方法单一,导致评价结果缺乏准确性等问题。从乘客感知角度出发,通过考虑经济、舒适、安全、便利与时效5个方面,构建多元层次性评价指标,并运用组合赋权法求解各指... 针对城市轨道交通现有研究对乘客满意度评价考虑不充分、指标赋权和评价方法单一,导致评价结果缺乏准确性等问题。从乘客感知角度出发,通过考虑经济、舒适、安全、便利与时效5个方面,构建多元层次性评价指标,并运用组合赋权法求解各指标的权重,降低评价指标权重的单一偏向性。由于乘客满意度评价结果具有一定的随机性和模糊性,基于云模型相似度计算方法,提出一种精准的相似度计算方法,降低计算云图相似度片面性问题。以南昌城市轨道交通1号线9个站点为例,验证评价方法的有效性与合理性,结果表明,所提方法能够准确直观地反映乘客的满意程度,为提升客运服务提供参考依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 乘客满意度 云模型 组合赋权 云图相似
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武石城际铁路客流预测及运营策略研究
17
作者 田宇璐 颜保凡 郭晓峰 《交通世界》 2025年第1期17-19,共3页
为加快推进武石城际铁路公交化运营,提升旅客服务质量,需要对沿线客流需求进行预测。通过对武石城际铁路进行客流调查,根据调查样本,从客流结构、出行者吸引力、出行时间、配套服务等方面,分析武石城际铁路潜在客流;利用四阶段法预测旅... 为加快推进武石城际铁路公交化运营,提升旅客服务质量,需要对沿线客流需求进行预测。通过对武石城际铁路进行客流调查,根据调查样本,从客流结构、出行者吸引力、出行时间、配套服务等方面,分析武石城际铁路潜在客流;利用四阶段法预测旅客在出行时选择城际铁路的概率,从而预测未来的客流量,并根据客流预测结果进行运营策略分析,为优化武石城际铁路公交化列车开行方案提供依据。 展开更多
关键词 武石城际铁路 四阶段法 客流预测 运营策略
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城市轨道交通召援服务需求研究 被引量：1
18
作者 曹琼 《现代城市轨道交通》 2025年第7期102-106,共5页
近年来,我国城市轨道交通发展迅猛,大规模网络化运营已成为必然趋势。在此背景下,城市轨道交通运营企业需在确保安全运营的基础上,优化服务环境,关注服务质量,提高运行效率。为满足乘客需求,运营单位应不断扩大自助服务范围,在关键节点... 近年来,我国城市轨道交通发展迅猛,大规模网络化运营已成为必然趋势。在此背景下,城市轨道交通运营企业需在确保安全运营的基础上,优化服务环境,关注服务质量,提高运行效率。为满足乘客需求,运营单位应不断扩大自助服务范围,在关键节点提供召援服务,提高乘客出行满意度。鉴于此,文章基于国内外召援服务现状,挖掘乘客对召援服务的新需求。依托北京市轨道交通部分大客流车站开展调研,了解不同召援方式的有效性,以挖掘不同车站、不同乘客群体亟需的召援服务方式。针对发现的服务问题,提出改进对策,旨在为城市轨道交通运营企业提供召援服务参考,助力改善服务质量、提高乘客出行满意度。 展开更多
关键词 城市轨道交通 召援服务 新需求 改进对策
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基于Beta随机效应模型的城市轨道交通客运分担率研究
19
作者 刘晨辉 苏美玲 +3 位作者 王星宇 张铭钰 吴奇 张佳伟 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期154-161,共8页
为明确影响轨道交通客运分担率的关键因素,基于我国14个城市2010—2021年的轨道交通客运分担率数据,针对涉及常规公交、轨道交通、社会经济的6个指标,构建了考虑城市与年份影响的Beta随机效应模型以量化识别影响轨道交通客运分担率的关... 为明确影响轨道交通客运分担率的关键因素,基于我国14个城市2010—2021年的轨道交通客运分担率数据,针对涉及常规公交、轨道交通、社会经济的6个指标,构建了考虑城市与年份影响的Beta随机效应模型以量化识别影响轨道交通客运分担率的关键因素,采用积分嵌套拉普拉斯逼近方法进行模型拟合及参数估计.研究发现,万人拥有公共汽(电)车车辆数、万人拥有轨道交通运营线路长度和轨道交通网络连通度对轨道交通客运分担率有显著正向影响,而万人拥有公交运营线路长度、人均生产总值和人均城市道路面积则未呈现显著影响.此外,城市和年份均展现出了显著的随机效应,不同城市的轨道交通客运分担率差异较大,但在调查期间整体呈上升态势. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 客运分担率 Beta回归模型 随机效应 积分嵌套拉普拉斯逼近
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城市轨道交通站点与建成环境协调性评估及针对性发展策略研究
20
作者 周爱娇 杨静 +2 位作者 周浪雅 王月杏 侯宇晴 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期161-170,共10页
城市轨道交通站点功能与周边建成环境的协调问题,已成为出行服务与城市功能深度融合的重要保障。以北京市轨道交通站点为研究对象,首先结合节点-场所-客流模型和K-means算法量化评估站点与周边建成环境的协调性,之后针对不同协调状态的... 城市轨道交通站点功能与周边建成环境的协调问题,已成为出行服务与城市功能深度融合的重要保障。以北京市轨道交通站点为研究对象,首先结合节点-场所-客流模型和K-means算法量化评估站点与周边建成环境的协调性,之后针对不同协调状态的站点群,构建多尺度地理加权回归模型分析各种因素对车站客流的影响程度,最后针对不同类型的站点群提出协调发展策略。结果表明:北京市轨道交通站点的协调状态可分为客流压力型站点、综合发展型站点、节点失衡型站点、客流失衡型站点、潜力发展型站点和滞后发展型站点共6类;不同类型的站点受到建成环境指标的影响程度和作用方向存在显著差异;对不同协调状态的站点群进行影响因素量化分析的基础上提出的发展建议更具有实际指导意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 节点-场所-客流模型 多尺度地理加权回归模型 定量分析 发展策略
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