针对城轨交通单一储能系统(Energy Storage System,ESS)功率能量特性难以匹配多车异步工况的瓶颈问题,提出一种基于动态阻抗匹配与多车协同的超级电容-钛酸锂电池混合储能系统(Hybrid Energy Storage System of Supercapacitor and Lith...针对城轨交通单一储能系统(Energy Storage System,ESS)功率能量特性难以匹配多车异步工况的瓶颈问题,提出一种基于动态阻抗匹配与多车协同的超级电容-钛酸锂电池混合储能系统(Hybrid Energy Storage System of Supercapacitor and Lithium Titanium Oxide Battery,SC-LTO HESS)。通过构建多车耦合直流牵引网络动态阻抗电路模型,设计自适应双闭环控制结构,结合某市轨道交通线,对不同储能系统多车运行时进行对比与分析,并在MATLAB/Simulink仿真系统中验证了其有效性。实验结果表明,该系统显著提升了能量利用效率、牵引网稳压率和储能系统节能率。展开更多
文摘针对城轨交通单一储能系统(Energy Storage System,ESS)功率能量特性难以匹配多车异步工况的瓶颈问题,提出一种基于动态阻抗匹配与多车协同的超级电容-钛酸锂电池混合储能系统(Hybrid Energy Storage System of Supercapacitor and Lithium Titanium Oxide Battery,SC-LTO HESS)。通过构建多车耦合直流牵引网络动态阻抗电路模型,设计自适应双闭环控制结构,结合某市轨道交通线,对不同储能系统多车运行时进行对比与分析,并在MATLAB/Simulink仿真系统中验证了其有效性。实验结果表明,该系统显著提升了能量利用效率、牵引网稳压率和储能系统节能率。
