200-250km·h^-1客货共线铁路列车速度匹配研究 被引量：8

1

作者 姜昕良 田长海 +1 位作者 张岳松 王钰滨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期111-116,共6页

以250km·h^-1和200km·h^-1旅客列车作为基本列车，计算停站基本列车、普通旅客列车（160km·h^-1）和货物列车（120和80km·h^-1）的扣除系数。采用扣除系数法，计算不同速度列车共线运行时的通过能力。计算结果表明... 以250km·h^-1和200km·h^-1旅客列车作为基本列车，计算停站基本列车、普通旅客列车（160km·h^-1）和货物列车（120和80km·h^-1）的扣除系数。采用扣除系数法，计算不同速度列车共线运行时的通过能力。计算结果表明，以通过能力不低于110对作为标准，在200km·h^-1速度等级的铁路上，200km·h^-1旅客列车可以与80km·h^-1或120km·h^-1货物列车共线运行，在250km·h^-1速度等级的铁路上，250km·hv旅客列车可以与120km·h^-1货物列车共线运行，但不宜与80km·h^-1货物列车共线运行。 展开更多

关键词 客货共线铁路 速度匹配 通过能力 扣除系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

运输系统点线能力协调模型的研究 被引量：5

2

作者 毛保华 秦作睿 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第A00期97-101,共5页

运输系统点线能力协调模型的研究毛保华，秦作睿（北京北方交通大学）１问题的提出运输网络是由车站与运输线路组成的。本文将某一车站甚至枢纽范围内的设备统称为点系统，与车站相连的区段称为线系统。作者在文献［ｌ」中根据运输作业... 运输系统点线能力协调模型的研究毛保华，秦作睿（北京北方交通大学）１问题的提出运输网络是由车站与运输线路组成的。本文将某一车站甚至枢纽范围内的设备统称为点系统，与车站相连的区段称为线系统。作者在文献［ｌ」中根据运输作业联动的特点提出了建立运输系统协调理... 展开更多

关键词 铁路运输 运输网络 点系统 线系统 协调模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

编组站能力与运行图能力的动态协调关系 被引量：11

3

作者 薛锋 罗建 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第7期76-79,共4页

编组站能力与运行图能力的协调是一个动态的点线能力协调过程。根据不均衡运输条件下的点图能力特点,设置状态随机变量,对编组站的到解、编组和出发3个作业子系统的动态作业过程进行描述。根据3个子系统的车流接续关系,推导出点图能力... 编组站能力与运行图能力的协调是一个动态的点线能力协调过程。根据不均衡运输条件下的点图能力特点,设置状态随机变量,对编组站的到解、编组和出发3个作业子系统的动态作业过程进行描述。根据3个子系统的车流接续关系,推导出点图能力协调的状态转移方程,并给出系统协调的约束条件,用协调度定量描述点图系统的动态协调关系。 展开更多

关键词 编组站 运行图 不均衡运输 协调关系

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通线路折返能力分析及优化措施 被引量：23

4

作者 徐意 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第3期96-102,共7页

折返能力是限制城市轨道交通线路通过能力的瓶颈。为缩短折返间隔时间,提升线路通过能力,采用计算机仿真的方法,针对站前侧向折返、站前直向折返、站前交替折返、站后直向折返、站后侧向折返等具体折返站型进行计算,得到不同折返路径的... 折返能力是限制城市轨道交通线路通过能力的瓶颈。为缩短折返间隔时间,提升线路通过能力,采用计算机仿真的方法,针对站前侧向折返、站前直向折返、站前交替折返、站后直向折返、站后侧向折返等具体折返站型进行计算,得到不同折返路径的折返效果,通过分析各种折返方式对应的折返能力特点,提出提升折返能力的措施,以期为城市轨道交通运营和规划设计单位选择合适的折返方式,以及设计合理的折返站型提升折返能力提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 折返间隔 折返能力 优化措施

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路车站-区间能力协调性的重要影响因素分析 被引量：4

5

作者 陈晓竹 曾诚 《交通运输工程与信息学报》 2014年第2期65-69,共5页

本文论述了高速铁路车站-区间能力协调的含义和度量指标,利用计算机仿真的方法对高速铁路车站-区间的作业流程进行了整体模拟,以高速铁路系统固定设备和移动设备的各种参数作为输入条件,车站-区间的最终通过能力和列车运行的延误率为输... 本文论述了高速铁路车站-区间能力协调的含义和度量指标,利用计算机仿真的方法对高速铁路车站-区间的作业流程进行了整体模拟,以高速铁路系统固定设备和移动设备的各种参数作为输入条件,车站-区间的最终通过能力和列车运行的延误率为输出结果,讨论了到发线数目、列车到达强度对车站-区间能力协调性的影响。 展开更多

关键词 高速铁路 能力协调性 计算机仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑站型组合的市域轨交线路通过能力计算方法

6

作者 于策 顾保南 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期914-923,共10页

快慢车模式下,恰当的越行有助于提高市域轨道交通线路通过能力,但并非所有车站都具备越行条件。为定量把握线路通过能力与包含站型组合在内的众多因素的关系,提出一种线路通过能力计算方法。在掌握各站站型、列车停站方案、列车区间运... 快慢车模式下,恰当的越行有助于提高市域轨道交通线路通过能力,但并非所有车站都具备越行条件。为定量把握线路通过能力与包含站型组合在内的众多因素的关系,提出一种线路通过能力计算方法。在掌握各站站型、列车停站方案、列车区间运行时分、列车间隔时间、快慢车开行次序,明确越行发生条件的基础上,按次序逐一引入快慢车,计算列车在每个车站的到发/通过时刻并及时调整被该列车越行的列车的运行时刻,之后引入下一列车,直至线路通过能力饱和。计算案例限定了设有到发线的中间站总数,结果表明,针对不同的快慢车开行比例,站型组合对线路通过能力均有影响,但影响程度不同。计算线路通过能力时应考虑到站型组合的约束。 展开更多

关键词 线路通过能力 市域轨道交通 站型组合 快慢车模式 越行

在线阅读 下载PDF 职称材料

小曲线半径对动车组轮对轮缘磨耗的影响及对策 被引量：7

7

作者 任朝阳 《中国铁路》 北大核心 2011年第4期11-14,共4页

以CRH1,CRH2型动车组为例进行分析。理论上CRH1,CRH2型动车组联挂运行时最小通过曲线半径分别为145 m和180 m,但实际运用中300 m及以下的小半径曲线对动车组轮对轮缘磨耗有着突出影响。以福州南动车运用所负责检修的动车组轮对轮缘异常... 以CRH1,CRH2型动车组为例进行分析。理论上CRH1,CRH2型动车组联挂运行时最小通过曲线半径分别为145 m和180 m,但实际运用中300 m及以下的小半径曲线对动车组轮对轮缘磨耗有着突出影响。以福州南动车运用所负责检修的动车组轮对轮缘异常磨耗为例,分析小曲线半径对CRH1和CRH2型动车组轮对轮缘磨耗的影响,并提出相应对策。 展开更多

关键词 动车组 轮缘磨耗 小曲线半径 轮对

在线阅读 下载PDF 职称材料

长大坡度对高速铁路区间通过能力影响分析 被引量：12

8

作者 崔衍渠 《高速铁路技术》 2017年第4期19-23,共5页

国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文... 国内外高速铁路对大坡度的使用越来越多,使用时大多从动车组本身牵引、制动性能,分析列车运行时间和运行安全性的情况,看重大坡度使用对减少工程投资、规避工程风险等方面的影响,而在大坡度对区间通过能力的影响分析方面则研究较少。文章从区间通过能力的影响因素分析入手,对长大下坡地段的列车追踪间隔时分进行重点分析,在假定其他因素不变情况下,分析论证不同长度、不同坡度的大坡度选择对列车追踪间隔时分的影响程度,可为勘察设计过程中科学合理地选择坡度提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 长大下坡 牵引计算 追踪间隔时间 区间通过能力

在线阅读 下载PDF 职称材料

工务工作面临的新问题

9

作者 刘俊章 郭佩兰 李万成 《铁道建筑》 北大核心 1990年第3期24-27,共4页

铁道部颁布了新的“铁路主要技术政策”后,使铁路工务工作面临着一系列新问题,问题的实质是如何使运营条件适应重载、高速运输的要求。本文从线路、桥梁方面提出需要解决的问题,探讨了解决的途径。这一呼吁也希望受到有关方面的重视。

关键词 铁路 通过能力 运送能力

在线阅读 下载PDF 职称材料

某小曲线大跨度刚构连续梁静力计算分析 被引量：1

10

作者 曹文杰 《交通科技》 2015年第3期61-63,70,共4页

由于小曲线半径连续梁受力较为复杂,空间效应明显,为提高小曲线半径连续梁的抗倾覆能力,结构采用了刚构-连续组合梁的结构形式。通过采用ASCB,MIDAS,ANSYS等分析程序,按有限元法模拟各施工阶段及运营阶段工况,计算各施工阶段及运营阶段... 由于小曲线半径连续梁受力较为复杂,空间效应明显,为提高小曲线半径连续梁的抗倾覆能力,结构采用了刚构-连续组合梁的结构形式。通过采用ASCB,MIDAS,ANSYS等分析程序,按有限元法模拟各施工阶段及运营阶段工况,计算各施工阶段及运营阶段各截面的内力、应力及变形等,分析轨道交通小曲线半径刚构-连续组合梁的结构受力特点。 展开更多

关键词 有轨电车 连续-组合梁 小曲线半径

在线阅读 下载PDF 职称材料

集二铁路点线能力协调的探讨

11

作者 丁宇坤 常培青 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第9期72-73,共2页

在分析预测集二线运量的基础上,结合目前该线设备现状,对点线能力协调提出增设会让站、铺设双线插入段与增设会让站相结合和采用双机牵引等3个方案,经过分析推荐采用双机牵引方案。

关键词 铁路运输 运量 点线能力 集二线 会让站 双机牵引

在线阅读 下载PDF 职称材料

大秦铁路重载列车“速密重”合理匹配研究 被引量：11

12

作者 孙雁胜 于海军 魏玉光 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第11期1-5,11,共6页

大秦铁路是国家重要的煤炭重载运输通道,为进一步提升其列车速度、密度、重量,实现"速密重"科学合理匹配,有效实现运输效率和效益最大化,在阐述大秦铁路重载运输现状的基础上,分析现有重载列车的速度、密度和重量匹配方案,研... 大秦铁路是国家重要的煤炭重载运输通道,为进一步提升其列车速度、密度、重量,实现"速密重"科学合理匹配,有效实现运输效率和效益最大化,在阐述大秦铁路重载运输现状的基础上,分析现有重载列车的速度、密度和重量匹配方案,研究进一步提高重载列车速度、密度、重量的途径,分别提出相应的技术措施,分析其产生的相应效果。在此基础上,提出大秦铁路提升重载列车速度、密度和重量的分阶段发展步骤,以实现大秦铁路提质增量。 展开更多

关键词 大秦铁路 重载运输 列车速度 列车密度 列车重量

在线阅读 下载PDF 职称材料

沿海港口与内陆腹地城市间铁路通道配流优化研究 被引量：3

13

作者 唐俊 尹传忠 武中凯 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第6期12-17,共6页

为合理分配路网运能,保证港口和内陆腹地间铁路通道顺畅,以上海—西安段铁路运输为研究对象,研究沿海港口和内陆腹地城市间的铁路运输配流问题。基于2005—2015年的运量数据,运用指数平滑法对上海—西安运量进行预测,分析上海—西安铁... 为合理分配路网运能,保证港口和内陆腹地间铁路通道顺畅,以上海—西安段铁路运输为研究对象,研究沿海港口和内陆腹地城市间的铁路运输配流问题。基于2005—2015年的运量数据,运用指数平滑法对上海—西安运量进行预测,分析上海—西安铁路运量的发展趋势。结合西安铁路枢纽,以及上海—西安铁路运输网络现状,运用Dial算法对上海—西安运输通道进行合理配流,得出不考虑线路拥堵等问题的配流方式,以平衡运输网络流量,并给出不同线路列车开行数量,可以为港口和腹地城市间多式联运组织提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路运输 配流 DIAL算法 多式联运

在线阅读 下载PDF 职称材料

成都铁路局铁路点线能力协调发展对策探讨 被引量：4

14

作者 刘小洪 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第2期75-78,86,共5页

为适应铁路现代物流业发展需求,满足地方经济社会发展,增强铁路运输竞争力,对铁路点线能力协调发展进行研究。在阐述中国铁路成都局集团有限公司铁路点线能力现状的基础上,针对其铁路点线能力存在的通道能力有待提高、部分技术站及中间... 为适应铁路现代物流业发展需求,满足地方经济社会发展,增强铁路运输竞争力,对铁路点线能力协调发展进行研究。在阐述中国铁路成都局集团有限公司铁路点线能力现状的基础上,针对其铁路点线能力存在的通道能力有待提高、部分技术站及中间站能力有待加强、既有站点基础设施落后、机车动力配置不足等问题,提出促进点线能力协调发展的建议,即加快推进通道能力建设、逐步实施部分技术站及中间站扩能、加快实施重点物流园区建设、补强机车动力等,为铁路向现代物流转型提供必要的硬件支撑。 展开更多

关键词 铁路 物流 点线能力 建设 协调发展

在线阅读 下载PDF 职称材料

四平至通化铁路扩能工程建设方案研究 被引量：5

15

作者 王殿辉 《铁道货运》 2021年第6期26-31,共6页

随着区域经济的快速发展,四平至通化铁路的运输能力、运营质量等已经不能满足运输需求,亟需进行扩能改造。在阐述既有铁路概况及存在问题的基础上,结合区域路网现状及规划,考虑沿线地区铁路运量预测、远期发展和功能定位,提出单线格局... 随着区域经济的快速发展,四平至通化铁路的运输能力、运营质量等已经不能满足运输需求,亟需进行扩能改造。在阐述既有铁路概况及存在问题的基础上,结合区域路网现状及规划,考虑沿线地区铁路运量预测、远期发展和功能定位,提出单线格局扩能、双线格局扩能和三线格局扩能3大系列方案,在此基础上对160 km/h,200 km/h 2个速度目标值进行分析对比,推荐采用沿既有线增建二线扩能、速度目标值为160 km/h的客货共线双线格局方案,对类似山区干线铁路扩能改造建设方案具有重要参考价值。 展开更多

关键词 四平至通化铁路 扩能 建设方案 速度目标值 比选

在线阅读 下载PDF 职称材料

关于石德线与石济客运专线客货分线的思考与探讨 被引量：1

16

作者 武鑫 李志桐 +3 位作者 王永吉 李少峰 刘辉 周积刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期23-27,35,共6页

长期以来我国大部分铁路一直采用客货混跑的运输模式,但客货共线铁路运输机动性差,客货争能矛盾突出,客运产品品质不高。在有平行通道的条件下,客货分线对于释放货运通道能力,提高旅客列车开行品质都有积极意义。在分析石德线和石济客... 长期以来我国大部分铁路一直采用客货混跑的运输模式,但客货共线铁路运输机动性差,客货争能矛盾突出,客运产品品质不高。在有平行通道的条件下,客货分线对于释放货运通道能力,提高旅客列车开行品质都有积极意义。在分析石德线和石济客运专线运营现状、阐述客货分线运行组织特点、客货分线运输组织模式的基础上,提出石德线与石济客运专线客货分线的3种思路,即部分旅客列车调整、全部旅客列车调整和阶段性旅客列车调整,并针对客货分线后与石太线、德大线的衔接,胶济线车流、蒙西、晋北地区车流调整及丰台西、大同编组站分工变化等提出对策,对充分利用石德线、石济客运专线通过能力、优化客运产品结构及区域内货运增量提供了重要支撑。 展开更多

关键词 石德线 石济客运专线 客货分线 车流调整 货运增量

在线阅读 下载PDF 职称材料

繁忙双线区段增加行车量对运营经济影响的分析

17

作者 谢文炳 《中国铁路》 1992年第4期18-23,共6页

文章以京沪线为例,分析和计算繁忙双线区段增加行车量所造成的运营经济损失;建议在我国的技术装备状况和运输组织水平条件下,双线铁路的总行车量以保持在每昼夜120对以下为宜。

关键词 双线铁路 列车密度 经济分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

浅析小曲线半径桥梁的设计与运用 被引量：1

18

作者 苏翌 《城市建筑》 2017年第9期317-318,共2页

小曲线半径桥梁是现代桥梁结构中常用的结构体系.在实际运用中,可采用均衡桥梁内外侧应力,达到提升桥梁整体稳定性的特点.但小曲线半径桥梁受力较为复杂,增加了工程施工难度,可能受到施工、设计等因素干扰,产生了隐患.故此,需要解读小... 小曲线半径桥梁是现代桥梁结构中常用的结构体系.在实际运用中,可采用均衡桥梁内外侧应力,达到提升桥梁整体稳定性的特点.但小曲线半径桥梁受力较为复杂,增加了工程施工难度,可能受到施工、设计等因素干扰,产生了隐患.故此,需要解读小曲线半径桥梁的设计,分析设计要点与具体运用情况. 展开更多

关键词 小曲线半径 桥梁工程 设计 运用

在线阅读 下载PDF 职称材料

内六线点线能力研究

19

作者 张勇 《成铁科技》 2005年第4期34-36,共3页

通过对内六线点线能力情况分析研究，找出提高内六线运输能力的措施及对策。

关键词 内六线 能力 研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

铁路线路能力和编组站能力的协调 被引量：1

20

作者 吴嘉浦 季令 《上海铁道学院学报》 1991年第1期47-53,共7页

关键词 编组站 运输能力 能力协调系数

在线阅读 下载PDF 职称材料