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铁路车站能力计算与协调运用研究综述
1
作者 薛锋 李佳霖 +2 位作者 徐俊林 古旭 陈崇双 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期1-14,共14页
能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标... 能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标分析逐步发展为动态模拟预测,并进一步延伸至站间能力的优化;在能力查定方面,从计算机联锁技术发展为多源信息数据融合方法;在能力协调运用方面,涵盖车站系统内部的能力协调,以及车站与衔接线路的点线能力匹配。综合既有研究成果,从车站能力计算查定、协调运用与自动化监测方面提出进一步研究的展望,为车站作业的精细化管控以及安全高效的铁路运输体系构建提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 车站 能力计算 协调运用 查定技术
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铁路技术站车流接续问题研究综述
2
作者 薛锋 王文默 +1 位作者 项兴琰 景云 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期1-17,共17页
车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法... 车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法,并以此为基准梳理现有技术站车流接续问题的研究脉络和关键创新,包括静态配流、动态配流、综合配流,以及多技术站间协同配流的解决思路。综合既有研究成果,从车流接续的不确定条件、区域路网多技术站的协同及车流接续计划的编制3个方面提出未来研究方向。 展开更多
关键词 铁路运输 技术站 车流接续 协同优化
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铁路列车群运行多智能体感知模型与仿真
3
作者 骆晖 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期141-150,共10页
为探讨铁路高精度与智能化运行仿真,研究铁路工程数据驱动建模与列车群多智能体自主感知仿真理论与方法。首先以工程勘察设计数据驱动生成线路等矢量数据模型,构建轨道区段、信号机、道岔、列车等智能体模型;其次研究单列车自主感知控... 为探讨铁路高精度与智能化运行仿真,研究铁路工程数据驱动建模与列车群多智能体自主感知仿真理论与方法。首先以工程勘察设计数据驱动生成线路等矢量数据模型,构建轨道区段、信号机、道岔、列车等智能体模型;其次研究单列车自主感知控制模型的构建与运行;最后通过构建CTC智能体实现数据感知与处理分析、列车群运行状态的动态监控与调度,完成列车群自主仿真运行。仿真实验结果表明,在CTC智能体的智能监测和决策下,单列车及列车群模型可实现安全、高效地仿真运行。研究通过数据驱动建模,解决传统仿真系统模型精度不足、建模效率低下的问题,通过CTC智能体集中控制,实现列车群的协同仿真与自主决策,为构建自主化、智能化的铁路运输仿真系统提供了理论支撑和技术路径,为铁路线路及车站设计、能力评估提供高可信度仿真工具。 展开更多
关键词 数据驱动建模 铁路运行仿真 列车群多智能体 CTC智能体 自主感知控制
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200 km/h客货共线铁路运输组织特征分析与优化策略研究
4
作者 刘琳玥 郑平标 +2 位作者 申宏楠 李辉 张新 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期130-140,共11页
200 km/h客货共线铁路是衔接我国高速、普速铁路网的关键基础设施,其在运输组织中面临客货服务交织、多方向列车资源竞争、客货列车速差显著等复杂挑战,传统局部优化方法难以系统化解运输效能与安全保障间的矛盾。为此,本研究提出一套... 200 km/h客货共线铁路是衔接我国高速、普速铁路网的关键基础设施,其在运输组织中面临客货服务交织、多方向列车资源竞争、客货列车速差显著等复杂挑战,传统局部优化方法难以系统化解运输效能与安全保障间的矛盾。为此,本研究提出一套覆盖铁路规划、建设与运营全生命周期的分层协同优化框架,以实现从被动应对到主动协同的范式转变。基于全国路网多源数据,研究揭示了沿海与内陆通道的差异化特征,进而构建了“产品设计-计划编制-生产组织-策略应用”四阶段循环优化方法,将速差缓解与路网资源动态调配体系化整合,以青盐铁路为案例验证了方法的有效性。本研究形成策略可协调营业线路运输组织优化与长期路网规划,对于铁路运输系统效能提升和组织优化具有理论和实践价值。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 分层协同优化框架 四阶段优化方法 青盐铁路
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时空非均衡客流下的列车时刻表与车底运用联合优化
5
作者 杨鹏蕾 郭建媛 +1 位作者 秦勇 贾利民 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期160-172,共13页
城市轨道交通线路客流分布的非均衡性,带来乘客出行需求和企业运力的不匹配。为提高乘客出行效率,降低企业运营成本,研究不成对运输组织模式下多交路快慢车的列车时刻表和车底运用联合编制问题。基于多车场的轨道交通线路,以乘客总旅行... 城市轨道交通线路客流分布的非均衡性,带来乘客出行需求和企业运力的不匹配。为提高乘客出行效率,降低企业运营成本,研究不成对运输组织模式下多交路快慢车的列车时刻表和车底运用联合编制问题。基于多车场的轨道交通线路,以乘客总旅行时间和列车开行成本最小化为目标,满足列车时刻表约束、客流分配约束、车底接续约束和车底运用约束等,构建城市轨道交通列车时刻表和车底运用计划协同优化模型。针对上述模型,设计了NSGA-Ⅱ+Gurobi混合求解策略。最后,为验证模型的有效性和适用性,以某城市实际运营线路为例进行分析,结果表明,与当前运营使用时刻表相比,研究提出的多交路快慢车优化方案使乘客总旅行时间减少了6.09%,列车开行总成本降低了6.13%,有效提升了资源配置效率,改善了乘客服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车时刻表 非均衡客流 车底运用
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数智赋权下的高速磁浮列车舒适性多维评判
6
作者 王晨 雷爱国 +1 位作者 吴啸宇 王肖寒 《交通科技与经济》 2026年第1期24-31,共8页
为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影... 为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影响高速磁浮列车舒适性的因素,进而确立16个评判指标,建立高速磁浮列车舒适性的多维评判指标体系;其次,利用模糊层次分析法和熵权法对16个评判指标进行数智赋权;最后,使用灰色关联法和模糊综合评价法分别对高速磁浮列车舒适性进行评判。结果表明,高速磁浮列车1的舒适性得分为86.32,等级为“优秀”,高速磁浮列车2的舒适性得分为50.23,等级为“中等”,高速磁浮列车3的舒适性得分为61.39,等级为“良好”。与模糊综合评价法相比,数智赋权下的灰色关联法在高速磁浮列车舒适性多维评判方面具备更高的准确性和客观性。 展开更多
关键词 交通工程 高速磁浮 数智赋权 灰色关联法 模糊综合评价法
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基于深度强化学习的高速列车驾驶策略优化 被引量：2
7
作者 徐凯 张皓桐 +2 位作者 张淼 张洋 吴仕勋 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期25-37,共13页
深度强化学习(DRL)是提高高速列车能源效率和运行质量最有前途的技术之一,但目前仍然存在着一些问题,限制了其在实际应用中的效果。现有解决方案存在以下两方面问题:首先,在高速列车运行环境下,DRL在处理庞大状态空间时表现不佳;其次,... 深度强化学习(DRL)是提高高速列车能源效率和运行质量最有前途的技术之一,但目前仍然存在着一些问题,限制了其在实际应用中的效果。现有解决方案存在以下两方面问题:首先,在高速列车运行环境下,DRL在处理庞大状态空间时表现不佳;其次,由于固定奖励函数难以适应不同调度运行时刻下的能效差异,智能体将受到不准确信号的干扰,通常采用手动方式调整。鉴于此,本研究在极大值原理基础上,综合考虑影响列车能效的诸多因素,提出一种高速列车智能驾驶策略的分层次优化的深度强化学习算法(HODRL)。该算法从结构上分为分层优化层和强化学习层。分层优化层利用先验知识降低智能体的探索复杂度,并根据能效场景重塑奖励函数,以实现对能效和时间等多个目标探索的有效平衡;而强化学习层则采取双延迟深度确定性策略梯度(TD3)算法,将其用于连续的动作空间,以提高列车操控的精确度。通过实验验证了HODRL算法在提升能效和准时性等方面的有效性,该算法平均减少79.68%的无效状态空间,并让智能体获得正确的奖励信号,预计节能和智能体实际节能相比均值误差为1.99kWh,方差为0.91kWh。所提算法仅需要TD3算法15.26%的训练时间即可收敛,并与其他基线算法相比较,在时间误差为±0.1%并保证乘客舒适度时,相比PPO、DDPG、TD3、PMP算法分别能耗减少了1.29%,5.70%,1.69%,3.27%。研究结果可为进一步优化高速列车驾驶策略和保障高速列车安全运营提供有效参考。 展开更多
关键词 高速列车 分层次优化 深度强化学习 状态空间约束 奖励重塑
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基于客货共运的城市轨道交通列车运行计划编制研究
8
作者 于秋波 王洪超 +3 位作者 阎娟 胡孝红 黄麒铭 卢广志 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期173-186,共14页
随着电子商务快速发展和城市物流需求激增,传统道路货运面临严重拥堵和环境污染问题,利用城市轨道交通平峰时段冗余运力开展客货共运,成为提升运输效率的有效途径。针对这一问题,通过改进K-Medoids算法识别最优货运站点,将离散货流转化... 随着电子商务快速发展和城市物流需求激增,传统道路货运面临严重拥堵和环境污染问题,利用城市轨道交通平峰时段冗余运力开展客货共运,成为提升运输效率的有效途径。针对这一问题,通过改进K-Medoids算法识别最优货运站点,将离散货流转化为车站OD矩阵,考虑列车时刻表、客货流加载及站台容量等约束,构建了基于客货共运的城市轨道交通列车运行计划优化模型,并设计遗传算法求解。以成都地铁1号线为案例的实证研究表明:与传统纯客运模式相比,在仅增加0.623 min乘客平均等待时间的情况下,额外完成了78.61%的货运任务;与固定时刻表客货共运模式相比,总运营成本降低21.27%,货运完成率提高32.78%。案例验证了城市轨道交通客货协同运输的可行性,为城市轨道交通资源高效利用提供了实践范式。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客货共运 列车运行计划 遗传算法 K-Medoids算法
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城市轨道交通客流廊道跨线列车开行方案的优化
9
作者 许奇 庞立言 +2 位作者 薛力恺 李洁珲 贺鹏 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第12期61-70,共10页
城市轨道交通客流廊道区域连接城市核心区和不同城市圈层的主要功能区,是城市空间资源和经济活动集中分布的区域,其运输效率对轨道交通网络能力及社会经济活动具有重要影响。因此,针对城市轨道交通客流廊道区域,基于“一干多支”的客流... 城市轨道交通客流廊道区域连接城市核心区和不同城市圈层的主要功能区,是城市空间资源和经济活动集中分布的区域,其运输效率对轨道交通网络能力及社会经济活动具有重要影响。因此,针对城市轨道交通客流廊道区域,基于“一干多支”的客流廊道拓扑结构,提出以企业运营成本、乘客出行成本、满载率不均衡系数为目标的多目标非线性优化模型。模型以发车频率和编组方案为决策变量,并设计NSGA-Ⅱ算法进行求解。以北京市回龙观/天通苑—中关村客流廊道为例,验证模型的有效性,结果表明,该模型可有效匹配职住组团间的多方向出行需求。为验证模型的优化效果,提出改进的基于距离的最优解求解方法,求得最优解,乘客出行总时间、企业运营成本和满载率不均衡系数分别为2639.17 h、103716.24元、0.086;相较分线独立运营方案,乘客出行时间降低14.09%,满载率不均衡系数降低43.01%,企业运营成本增加17.22%;同时,在复杂线网中,干线区段的最大通过能力和分支区段的最小服务水平的限制对优化方案的效果造成了较大影响。通过提高干线能力上限,研究能力限制对客流廊道列车开行方案优化的影响,结果显示,在提高线路通过能力的条件下,帕累托解的多样性增加,乘客出行时间显著降低,服务的均衡性提高。研究结果为进一步优化跨线开行方案和实际运营提供了相应的经验指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流廊道 跨线运营 列车开行方案 多目标非线性优化
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基于BOPPPS的任务驱动教学法在“城市轨道交通行车组织”课程中的应用研究
10
作者 石晓娴 刘星宇 《科技风》 2026年第1期103-105,共3页
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》等文件指出,要提升城市轨道交通的服务能力和覆盖范围,要完善超大、特大城市轨道交通网络,推动城市轨道交通与... 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》等文件指出,要提升城市轨道交通的服务能力和覆盖范围,要完善超大、特大城市轨道交通网络,推动城市轨道交通与其他交通方式高效衔接,优化城市综合交通体系,这对城市轨道交通专业高技能人才培养提出了更高要求。本研究探讨了BOPPPS教学模型与任务驱动教学法在“城市轨道交通行车组织”课程中的应用。针对两种教学模式的特点进行了教学设计,并在实际教学中进行实践。研究结果表明,基于BOPPPS的任务驱动教学法能有效提高学生的学习兴趣、实践能力和问题解决能力,显著提升了教学效果。本研究对城市轨道交通专业课程教学改革进行了有效探索,对培养高素质技能型人才具有积极意义。 展开更多
关键词 BOPPPS 任务驱动教学法 城市轨道交通 行车组织 教学改革
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城市轨道交通群组化车站管理模式探索及应用
11
作者 黄文星 武娟 +2 位作者 刘思洋 张艳华 欧阳臻 《现代城市轨道交通》 2026年第1期112-118,共7页
文章系统分析国内外城市轨道交通车站管理模式,在对比国外主要城市管理模式的基础上,总结国内自然站管理、站区管理、中心站管理3种模式的特点及应用现状。结合深圳地铁运营实际与发展趋势,提出群组化车站管理模式,并从行车组织、站务... 文章系统分析国内外城市轨道交通车站管理模式,在对比国外主要城市管理模式的基础上,总结国内自然站管理、站区管理、中心站管理3种模式的特点及应用现状。结合深圳地铁运营实际与发展趋势,提出群组化车站管理模式,并从行车组织、站务组织、票务组织、应急处理、施工管理等方面,对传统车站与群组化车站展开对比分析。研究发现,群组化管理模式可有效提升运营效率,优化人力配置,依托智能平台实现集中值守与远程管控,推动管理向集约化、智能化转型。实践场景分析进一步证实,该模式在提升服务质量、加快应急响应、降低成本、提高效益等方面优势显著,为城市轨道交通智慧化运营提供可复制、可推广的实践路径。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁车站 管理模式 群组化
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铁路机务运输组织影响因素分析与优化研究
12
作者 边璐 刘敏 杨宁 《交通工程》 2025年第5期66-73,共8页
为探讨铁路机务系统运输组织工作中各影响因素的重要程度,并通过层级结构图揭示各影响因素的逻辑关系,直观呈现各个因素在整个系统中的作用机理。首先建立机务运输组织影响因素指标体系,使用DEMATAL(决策实验室法)得出各影响因素的性质... 为探讨铁路机务系统运输组织工作中各影响因素的重要程度,并通过层级结构图揭示各影响因素的逻辑关系,直观呈现各个因素在整个系统中的作用机理。首先建立机务运输组织影响因素指标体系,使用DEMATAL(决策实验室法)得出各影响因素的性质以及权重,并结合ISM(解释结构模型),绘制机务运输组织影响因素层级结构图,依照以上数据分析的结果,建立优化模型。结果表明,机车运用、列车运行图、运用管理、安全管理、人员运用等位于优化模型的第Ⅰ象限,他们在整个机务运输组织中发挥重要的直接作用,决策者以此作为业务指导与组织优化的理论依据。 展开更多
关键词 机务 运输组织 DEMATAL ISM 层级结构 优化
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考虑节能的铁路货物列车开行方案优化研究
13
作者 宋瑞 吴思瑶 +1 位作者 赵子琪 何维 《大连交通大学学报》 2025年第1期1-8,107,共9页
为了降低铁路运行能耗,通过仿真分析不同开行方案对运行能耗产生的影响,对车流进行合理有效的组织和优化,使得总能耗最小。据此,以车流组织时间消耗、铁路运输成本和铁路列车运行能耗最小为目标,建立优化模型,并针对模型特点,设计了基... 为了降低铁路运行能耗,通过仿真分析不同开行方案对运行能耗产生的影响,对车流进行合理有效的组织和优化,使得总能耗最小。据此,以车流组织时间消耗、铁路运输成本和铁路列车运行能耗最小为目标,建立优化模型,并针对模型特点,设计了基于优势基因结构的微进化算法(MEA),并进行求解。结果表明,所提出的考虑节能的铁路货物列车开行方案优化模型能够在有效降低列车运行能耗、减少车流组织时间消耗的同时降低总费用,具有更优的综合效益,所提算法相比于传统遗传算法(GA)也具有更好的求解质量和求解效率,研究结果能够为铁路绿色运营提供新思路。 展开更多
关键词 铁路节能 运行能耗 开行方案 车流组织 微进化算法
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基于列车群组运行的双线重载铁路群组计划优化研究 被引量：4
14
作者 倪少权 龚梓烨 宋宗莹 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2479-2492,共14页
列车群组运行控制技术可以有效减小列车间隔、加大行车密度,为解决双线重载铁路运能紧张问题提供了新途径。其中群组计划是列车群组运行模式下铁路运输计划编制的基础,针对多元群组列车与单列混行情况下群组计划优化问题,提出双线重载... 列车群组运行控制技术可以有效减小列车间隔、加大行车密度,为解决双线重载铁路运能紧张问题提供了新途径。其中群组计划是列车群组运行模式下铁路运输计划编制的基础,针对多元群组列车与单列混行情况下群组计划优化问题,提出双线重载铁路多装卸站条件下群组计划的优化方法。首先对列车群组运行技术进行了简要介绍,阐述了群组计划的基本概念及其关键要素,分析了双线重载铁路群组列车在出发、到达、区间运行3种状态下的列车组间追踪过程,以及始发群组列车组群、通发群组列车组群、相同终到站解群和不同终到站解群4种场景下列车在站组群/解群的作业过程,提出了群组计划中各重要参数计算方法。在此基础上,以双线重载铁路全线开行列车数量最大为目标,考虑装车能力、组群/解群作业时间、到发线数量、列车接续等约束,构建群组计划优化模型,并根据模型特点设计了基于改进粒子群优化算法的求解方法。最后,以我国北部某铁路煤运通道为例进行实验,对模型和算法的有效性进行分析,结果表明:在群组运行条件下该线路输送能力提升了32.26%,且能满足各终到站需求。提出的优化方法在解决双线重载铁路群组计划优化问题上具有一定的可行性,能够促进列车群组运行控制技术在重载铁路运输领域的推广应用。 展开更多
关键词 重载铁路 群组运行 双线铁路 群组计划 多装卸站
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优化时间窗改进Dijkstra算法的无人驾驶磁悬浮车路径规划 被引量：3
15
作者 古玉锋 凌浩 +1 位作者 赵耀晶 黎程山 《计算机应用研究》 北大核心 2025年第7期2080-2085,共6页
针对无人驾驶磁悬浮车同轨道多车运营及车辆密度大的特点,研究了一种基于优化时间窗改进Dijkstra算法的磁浮车路径规划算法,考虑了路径冲突、调度成本等一系列现实问题,将Dijkstra算法与时间窗相结合,顺序规划各磁浮车的路径。首先,在... 针对无人驾驶磁悬浮车同轨道多车运营及车辆密度大的特点,研究了一种基于优化时间窗改进Dijkstra算法的磁浮车路径规划算法,考虑了路径冲突、调度成本等一系列现实问题,将Dijkstra算法与时间窗相结合,顺序规划各磁浮车的路径。首先,在路径规划前预处理地图信息,根据地图节点生成最短路径索引,按照索引寻找路径。其次,利用时间窗校验路径冲突;然后,对冲突路径具体分析,冲突时间较短的路径通过车辆变速方式实现避让,避免了路径重规划,在无碰撞的基础上订单运行时间得到了优化。最后,利用OpenTCS进行算法仿真。结果表明:优化时间窗后的Dijkstra算法平均执行时间为0.328 ms,车辆每千米运行时间为36.64 s。在无路径冲突的前提下,提高了订单执行的实时性及车辆运行效率,且随着运行里程数的增加,算法的优势越明显,能满足无人驾驶磁悬浮车的无碰撞路径规划要求。 展开更多
关键词 轨道交通 磁悬浮车 智能路径规划 DIJKSTRA算法 优化时间窗
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基于视觉因素的地铁调度人机界面优化设计评价 被引量：1
16
作者 李博 宣金鸽 +2 位作者 薛艳敏 余隋怀 王娟 《图学学报》 北大核心 2025年第1期200-210,共11页
为了优化地铁调度员的任务绩效。以CATIA构建虚拟人体模型并进行视域等级划分,将调度界面和视域进行栅格化处理并构建人机布局优化模型,调度界面进行模块化处理并分析各模块的重要程度,以粒子群算法为基础引入惯性权重得出最优布局方案... 为了优化地铁调度员的任务绩效。以CATIA构建虚拟人体模型并进行视域等级划分,将调度界面和视域进行栅格化处理并构建人机布局优化模型,调度界面进行模块化处理并分析各模块的重要程度,以粒子群算法为基础引入惯性权重得出最优布局方案。以人机界面信息显示优化策略为准则,对人机界面的色彩、字体、图标进行优化设计,搭建眼动实验平台,选用AOI首次注视时间、AOI注视持续时间、AOI注视次数和AOI平均反应时及热点图作为人机界面任务绩效的判断指标。得到结果为:①人机布局优化模型布局设计将调度员注意力提升52%;②AOI首次注视时间、AOI注视持续时间和AOI平均反应时P值均小于0.05,具有显著性差异;优化后的调度界面AOI平均反应时提升50%;③AOI注视次数虽P值大于0.05,在统计学上无意义,但数据对比分析具有现实意义;④热点图符合视域的等级划分,眼动轨迹主要集中在最佳视域区域。通过构建的人机布局优化模型得出的布局方案和信息显示优化策略进行人机界面设计,有助于促使调度员注意力合理分配,提升调度员的任务绩效,为人机界面优化设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁调度员 人机界面 眼动实验 粒子群算法
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市域与地铁贯通运营下列车周期运行图与车底周转一体化编制 被引量：1
17
作者 王义惠 巨妙玉 +3 位作者 黄雯铮 任艾 周达天 孟令云 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2013-2026,共14页
随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图... 随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图以减少运营公司的工作量,需要对市域铁路与地铁贯通运营下的列车周期运行图与车底周转计划进行一体化优化。以最小化列车总旅行时间、列车总折返时间、均衡性总偏差和乘客总等待时间为目标,建立多目标混合整数非线性规划模型。对模型中的非线性约束将其线性化,并采用拉格朗日松弛算法以松弛目标函数,从而降低问题规模,使得模型易于求解。基于京雄R1线与大兴机场地铁线的“一”字形贯通线路的基础数据,设计仿真测试案例,验证模型和算法的可靠性。研究结果表明:早高峰时段内,相比于独立运营,开行贯通列车不仅能够很大程度提高跨线直达率,同时还能减少运用列车数量;贯通列车的开行使得跨线乘客的直达占比69.86%,有效提升了乘客的出行效率;在可接受时间内能够得到有效的周期运行图,并保证乘客等待时间合理。通过对市域铁路与地铁贯通运营下运行图与车底周转一体化编制的研究,为我国发展“四网融合”提供周期运行图与车底运用方面的参考。 展开更多
关键词 市域铁路 地铁 贯通运营 周期运行图 拉格朗日松弛算法
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考虑存车条件的动车组交路计划优化方法 被引量：2
18
作者 牛家鑫 赵鹏 +2 位作者 乔珂 张璞 魏利亨 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期11-20,共10页
动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、... 动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、检修里程和检修时间等约束,建立以动车组使用数量最小为目标的混合整数线性规划模型,开发两阶段分支定界算法进行求解。以某动车运用所担当的列车为案例,分析结果表明:在动车组夜间存放地点和到发线运用合理的情况下,构建的模型相比既有人工编制方法可以有效节省动车组使用数量,同时能编制动车组车站到发线运用方案及夜间存放方案,节约铁路部门运营成本,为相关人员编制动车组交路计划提供辅助参考。 展开更多
关键词 动车组 动车组交路计划 混合整数线性规划 到发线运用
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考虑列车追踪间隔时间与区间运行时间的高速铁路限速方案优化研究 被引量：1
19
作者 张守帅 王迪 +1 位作者 闫海峰 杨渊 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期95-103,共9页
列车追踪间隔时间是影响高速铁路通过能力的关键因素,取决于所有相关列车间隔时间的最大值,在非瓶颈地点的列车间隔时间存在一定余量,通过限速可以影响列车制动距离和列车运行速度,进而实现对各列车间隔时间的整体优化。分析目标距离控... 列车追踪间隔时间是影响高速铁路通过能力的关键因素,取决于所有相关列车间隔时间的最大值,在非瓶颈地点的列车间隔时间存在一定余量,通过限速可以影响列车制动距离和列车运行速度,进而实现对各列车间隔时间的整体优化。分析目标距离控制方式下高速铁路闭塞时间的组成,研究限速对闭塞时间、追踪间隔时间的影响。以列车追踪间隔时间和列车区间运行时间最短为目标,考虑线路限速、列车运行速度变化因素,构建高速铁路限速方案的优化模型。针对该多目标优化问题,分析无效限速的场景,在NSGA-Ⅱ算法的基础上设计基于比较策略的动态调整算法,提高解的质量。以大西高速铁路典型区间为例进行研究,通过对NSGA-Ⅱ算法和优化后的算法进行对比,验证优化算法的有效性。在Pareto前沿中选择典型解分析限速设置的基本规律,在列车追踪间隔时间由212.1 s减少至144.5 s的过程中,列车运行时间仅增加了110 s。 展开更多
关键词 高速铁路 目标距离控制方式 闭塞时间 限速 多目标优化
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严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划实时调整方法 被引量：1
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作者 钟庆伟 庾映雪 +3 位作者 田金玉 张永祥 闫旭 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期82-91,101,共11页
研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约... 研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约束条件下,基于车次接续建立两阶段整数线性规划模型。第一阶段模型旨在生成多种与原动车组运用计划方案相似的可行路径集合;第二阶段模型则保证具体执行各路径动车组的一致性,以及各备选动车组与其可能执行路径之间的检修可行性。最后以郑州局集团公司所辖部分高速铁路网络为例,对提出模型及算法的有效性进行验证,计算结果表明该方法能够快速实现多个场景问题的求解,为严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划调整提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组运用计划实时调整 整数线性规划模型 改编 空车调拨
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