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基于多质点模型的列车牵引能耗测算方法
1
作者 张海申 谭闻达 +2 位作者 刘家俊 温龙辉 张宁 《低碳世界》 2026年第2期134-136,共3页
城市轨道交通作为低碳出行的关键载体,其牵引能耗占系统总能耗的50%以上,精准测算牵引能耗是实现能耗控制优化的基础,也是推动绿色城轨发展的重要支撑。通过分析列车牵引、巡航、惰行和制动4个阶段,提出一种基于多质点动力学的牵引能耗... 城市轨道交通作为低碳出行的关键载体,其牵引能耗占系统总能耗的50%以上,精准测算牵引能耗是实现能耗控制优化的基础,也是推动绿色城轨发展的重要支撑。通过分析列车牵引、巡航、惰行和制动4个阶段,提出一种基于多质点动力学的牵引能耗测算模型。以某市城市轨道交通线路为例的实验结果显示,测算能耗与实际值的误差小于3%。研究成果为城市轨道交通列车节能驾驶曲线优化、高能耗区间识别提供了量化工具,为城市轨道交通牵引能耗分析与节能优化提供了参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引能耗测算 多质点模型
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铁路车站能力计算与协调运用研究综述
2
作者 薛锋 李佳霖 +2 位作者 徐俊林 古旭 陈崇双 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期1-14,共14页
能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标... 能力作为衡量铁路车站设备作业效能和运输组织水平的核心指标,对提升车站运输效率、保障运输安全至关重要。围绕铁路车站能力计算、查定及协调运用的方法及发展趋势展开系统综述。在能力计算方面,传统的咽喉区、到发线与驼峰等静态指标分析逐步发展为动态模拟预测,并进一步延伸至站间能力的优化;在能力查定方面,从计算机联锁技术发展为多源信息数据融合方法;在能力协调运用方面,涵盖车站系统内部的能力协调,以及车站与衔接线路的点线能力匹配。综合既有研究成果,从车站能力计算查定、协调运用与自动化监测方面提出进一步研究的展望,为车站作业的精细化管控以及安全高效的铁路运输体系构建提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 车站 能力计算 协调运用 查定技术
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单基地固定区段动车组乘务交路计划优化编制方法
3
作者 陈维亚 叶凤女 +1 位作者 李朵 袁子越 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期148-160,共13页
编制动车组乘务交路计划是高速铁路运输组织的关键技术环节,编制质量直接影响运营乘务成本和乘务员工作效率。针对单基地固定区段动车组乘务交路计划编制问题,提出“少班快转、便乘优先和过夜均衡”优化编制策略,构建兼顾降低运营乘务成... 编制动车组乘务交路计划是高速铁路运输组织的关键技术环节,编制质量直接影响运营乘务成本和乘务员工作效率。针对单基地固定区段动车组乘务交路计划编制问题,提出“少班快转、便乘优先和过夜均衡”优化编制策略,构建兼顾降低运营乘务成本,提高乘务员工作效率及尽可能满足乘务员工作偏好的多目标两阶段优化模型和算法。第1阶段,实施“少班快转”优化策略,构建以最大化乘务区段接续数量和最小化乘务区段总接续时间为双层优化目标的数学模型,设计融合基于帕累托前沿的信息素增量分配策略和混合精英策略的改进蚁群算法,求解获得乘务员数量最少的初始乘务区段接续组合;第2阶段,实施“便乘优先和过夜均衡”优化策略,以第1阶段的优化结果为基础,建立以最小化便乘和异地过夜补贴总费用为优化目标的数学模型,设计启发式算法求解,获得综合最优的乘务交路计划。以兰州局管辖的徐兰高铁动车组开行方案数据为实例,测试模型和算法,求解结果验证了所提出方法能快速求出动车组列车成对开行和非成对开行情形下的乘务交路计划。所提出的优化策略和编制方法可为优化动车组乘务调度提供兼顾经济效益与人员满意度的决策支持,对同类资源优化调度问题也具有参考价值。 展开更多
关键词 铁路运输 乘务交路计划 多目标两阶段优化 固定区段轮乘制 改进蚁群算法
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铁路技术站车流接续问题研究综述
4
作者 薛锋 王文默 +1 位作者 项兴琰 景云 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期1-17,共17页
车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法... 车流接续问题作为技术站阶段计划的核心,其结果的匹配度与合理性直接影响路网车流的转移速度。在描述铁路技术站车流接续问题的基础上,总结国内外相关的理论研究成果和发展趋势。归纳单技术站车流接续和多技术站车流接续问题的优化方法,并以此为基准梳理现有技术站车流接续问题的研究脉络和关键创新,包括静态配流、动态配流、综合配流,以及多技术站间协同配流的解决思路。综合既有研究成果,从车流接续的不确定条件、区域路网多技术站的协同及车流接续计划的编制3个方面提出未来研究方向。 展开更多
关键词 铁路运输 技术站 车流接续 协同优化
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时速600 km高速磁浮车站分布间距及列车停站方式研究
5
作者 黄树明 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期99-107,共9页
当前高速磁浮已成为国家综合交通重要发展战略,但由于其超高速特性,且涉及与既有高速铁路合理分工问题,其车站分布及列车停站方式无法照搬既有高速铁路经验,为适应未来高速磁浮发展需求,亟需对其车站分布及列车停站方式进行研究。分析... 当前高速磁浮已成为国家综合交通重要发展战略,但由于其超高速特性,且涉及与既有高速铁路合理分工问题,其车站分布及列车停站方式无法照搬既有高速铁路经验,为适应未来高速磁浮发展需求,亟需对其车站分布及列车停站方式进行研究。分析高速磁浮车站分布对列车运行效率、客流及运行时间的影响,提出综合交通立体成网条件下,时速600 km高速磁浮应尽量选择大型城市设站、兼顾中型城市,车站分布间距宜在100~150 km,设站密度约为通道内既有高速铁路的1/3~1/2。针对高速磁浮列车不同停站方式对通过能力、运行时间、服务水平的影响,提出时速600 km高速磁浮平均设站间距在150 km以上时,宜采用站站停模式;平均设站间距在100 km以下时,可采用差异化停站模式;平均站间距在100~150 km之间时,可结合通道内高速铁路运营情况、客流情况、工程经济、财务效益等综合因素合理确定列车停站模式。 展开更多
关键词 时速600 km 高速磁浮 车站分布间距 列车停站方式 京沪高速磁浮 京广高速磁浮
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双因素扰动下高铁车站到发线运用调整优化
6
作者 张英贵 周婧盈 王宇航 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期14-26,共13页
到发线运用是高速铁路车站作业组织的重要组成部分。列车晚点或到发线故障会给到发线运用计划的执行带来不同程度的影响,亟需高效合理地对高铁车站到发线运用计划进行调整。以进路“一次占用分段解锁”联锁机制为前提条件,兼顾列车晚点... 到发线运用是高速铁路车站作业组织的重要组成部分。列车晚点或到发线故障会给到发线运用计划的执行带来不同程度的影响,亟需高效合理地对高铁车站到发线运用计划进行调整。以进路“一次占用分段解锁”联锁机制为前提条件,兼顾列车晚点、到发线故障等双因素扰动工况,统筹考虑到发线与进路连接关系、车底接续使用、到发线及进路等站内设备资源占用安全间隔、列车停站作业时间、设备资源和列车占用的唯一性、到发线故障及调整前置性条件等约束,以最小化列车总晚点程度和到发线占用总波动性为优化目标,构建双因素扰动下高铁车站到发线运用调整优化非线性整数规划模型,通过线性化处理将其转化为相应的整数线性规划模型,并采用商业求解器Gurobi进行求解,最后基于我国某高铁车站及列车运行参数数据进行实证分析。研究结果表明,所提方法可以对列车晚点、到发线故障等单、双因素扰动下高铁车站到发线运用计划进行高效调整,满足高铁车站到发线运用调整优化的时效性和安全性要求。相较于到发线占用总波动性,模型的目标函数受列车总晚点程度的波动影响更为显著,调度员面对双因素扰动时应更加注重列车到发时刻的调整,以尽快恢复列车正点运行,降低对车站正常作业秩序的干扰。所提方法能够为高铁车站到发线运用调整决策提供技术支持。 展开更多
关键词 高铁车站 到发线运用调整 分段解锁 整数规划 双因素扰动
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轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响研究
7
作者 史青录 周雄辉 +1 位作者 梁永刚 李幸人 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期187-195,共9页
为研究轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响,以某六轴重载电力机车为研究对象,用Ansys和Simpack软件建立该机车的刚柔耦合动力学模型,并验证其建模准确性,分析轮轨的固有频率和振型;选取典型车轮谐波磨耗和钢轨波磨,对比分析4... 为研究轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响,以某六轴重载电力机车为研究对象,用Ansys和Simpack软件建立该机车的刚柔耦合动力学模型,并验证其建模准确性,分析轮轨的固有频率和振型;选取典型车轮谐波磨耗和钢轨波磨,对比分析4种模型在4种磨耗下的最大轮轨力变化规律以及基于柔性轮轨、在轮轨磨耗综合作用下对机车动力学特性的影响。结果表明:(1)在相同仿真模型下,相比无轮轨磨耗、轮对磨耗和钢轨波磨来说,轮轨谐波磨耗的垂向轮轨力更大,如在柔性轮轨模型下,其最大垂向轮轨力分别增加了36.52%、30.55%、3.13%;(2)在激扰频率接近轨道的固有频率时,柔性轨道的最大垂向轮轨力比刚性轨道大,如在轮轨谐波磨耗下,柔性轨道比刚性轮轨的最大轮轨垂向力大13.27%;(3)通过分析不同磨耗值下的机车动力学特性发现,钢轨波磨波长、波深和行车速度变化对其影响显著,而车轮谐波磨耗的幅值变化对其影响较小。因此,为增加电力机车部件的寿命和改善其动力学特性,在机车经过钢轨波磨高发路段时,应减速行驶,在对线路进行维修保养时,应及时对钢轨进行打磨和更换。 展开更多
关键词 重载机车 刚柔耦合 轮轨谐波磨耗 柔性轮轨 动力学性能
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铁路列车群运行多智能体感知模型与仿真
8
作者 骆晖 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期141-150,共10页
为探讨铁路高精度与智能化运行仿真,研究铁路工程数据驱动建模与列车群多智能体自主感知仿真理论与方法。首先以工程勘察设计数据驱动生成线路等矢量数据模型,构建轨道区段、信号机、道岔、列车等智能体模型;其次研究单列车自主感知控... 为探讨铁路高精度与智能化运行仿真,研究铁路工程数据驱动建模与列车群多智能体自主感知仿真理论与方法。首先以工程勘察设计数据驱动生成线路等矢量数据模型,构建轨道区段、信号机、道岔、列车等智能体模型;其次研究单列车自主感知控制模型的构建与运行;最后通过构建CTC智能体实现数据感知与处理分析、列车群运行状态的动态监控与调度,完成列车群自主仿真运行。仿真实验结果表明,在CTC智能体的智能监测和决策下,单列车及列车群模型可实现安全、高效地仿真运行。研究通过数据驱动建模,解决传统仿真系统模型精度不足、建模效率低下的问题,通过CTC智能体集中控制,实现列车群的协同仿真与自主决策,为构建自主化、智能化的铁路运输仿真系统提供了理论支撑和技术路径,为铁路线路及车站设计、能力评估提供高可信度仿真工具。 展开更多
关键词 数据驱动建模 铁路运行仿真 列车群多智能体 CTC智能体 自主感知控制
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铁路空车调配问题理论模型与方法研究综述
9
作者 何国强 杨建新 向万里 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期15-28,共14页
铁路空车调配是货运组织的核心环节,直接影响运输效率与运营成本。基于“问题-模型-算法”三维框架,系统梳理了该领域研究进展。研究发现,空车调配主要受三大因素影响:运输网络结构特性、需求不确定性和运营成本构成,这些因素通过非线... 铁路空车调配是货运组织的核心环节,直接影响运输效率与运营成本。基于“问题-模型-算法”三维框架,系统梳理了该领域研究进展。研究发现,空车调配主要受三大因素影响:运输网络结构特性、需求不确定性和运营成本构成,这些因素通过非线性耦合作用导致空车利用率下降。理论模型方面,确定性调配采用线性规划等经典模型,不确定性调配运用随机规划、模糊规划和鲁棒优化等方法,其中“空车-重车-班列”3层服务网络等协同优化模型为提升调配精度提供了新思路。算法层面,传统优化算法适用于小规模路网,混合智能优化算法在大规模问题中优势显著。当前研究存在不确定性研究不足、多主体协同优化不完善、碳排放核算体系不健全等局限。未来应重点突破基于鲁棒优化的空车调配不确定性应对方法、多目标协同优化技术以及绿色低碳调度策略,推动空车调配系统向可持续化发展、协同化运行和智能化决策演进。 展开更多
关键词 铁路空车调配 不确定性优化 协同调度 智能算法 低碳运输
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基于数据驱动的铁路运输组织设计系统实现与应用
10
作者 骆晖 《铁道技术标准(中英文)》 2026年第1期37-43,共7页
铁路运输组织设计作为铁路工程总体设计的核心环节,传统设计方式存在数据分散、协同困难、效率低下等问题。本文基于数据驱动理论,设计并实现了铁路运输组织设计系统,系统构建“专业数据管理+功能模块”的专业设计平台,通过智能计算引... 铁路运输组织设计作为铁路工程总体设计的核心环节,传统设计方式存在数据分散、协同困难、效率低下等问题。本文基于数据驱动理论,设计并实现了铁路运输组织设计系统,系统构建“专业数据管理+功能模块”的专业设计平台,通过智能计算引擎、跨专业数据协同机制、Web化交互界面等关键技术,不仅重构了“人工经验驱动”的设计流程,以统一数据中枢打通了数据壁垒,更实现了设计过程的全面数字化与知识化,将专家经验固化为可复用的算法与模型,系统性地构筑了智能化设计的核心基石。在实际工程应用中,系统显著提升了设计效率和质量,为铁路设计行业的数字化转型提供了重要支撑,研究成果对推动交通基础设施设计的智能化发展具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路运输组织 数据驱动 智能设计 协同设计 数字化转型
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200 km/h客货共线铁路运输组织特征分析与优化策略研究
11
作者 刘琳玥 郑平标 +2 位作者 申宏楠 李辉 张新 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期130-140,共11页
200 km/h客货共线铁路是衔接我国高速、普速铁路网的关键基础设施,其在运输组织中面临客货服务交织、多方向列车资源竞争、客货列车速差显著等复杂挑战,传统局部优化方法难以系统化解运输效能与安全保障间的矛盾。为此,本研究提出一套... 200 km/h客货共线铁路是衔接我国高速、普速铁路网的关键基础设施,其在运输组织中面临客货服务交织、多方向列车资源竞争、客货列车速差显著等复杂挑战,传统局部优化方法难以系统化解运输效能与安全保障间的矛盾。为此,本研究提出一套覆盖铁路规划、建设与运营全生命周期的分层协同优化框架,以实现从被动应对到主动协同的范式转变。基于全国路网多源数据,研究揭示了沿海与内陆通道的差异化特征,进而构建了“产品设计-计划编制-生产组织-策略应用”四阶段循环优化方法,将速差缓解与路网资源动态调配体系化整合,以青盐铁路为案例验证了方法的有效性。本研究形成策略可协调营业线路运输组织优化与长期路网规划,对于铁路运输系统效能提升和组织优化具有理论和实践价值。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 分层协同优化框架 四阶段优化方法 青盐铁路
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高速铁路综合维修天窗与列车运行协调优化研究综述
12
作者 张如 陶思宇 +2 位作者 彭其渊 陈立强 冯涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期1-14,28,共15页
高速铁路综合维修天窗与列车运行协调优化是保障运输安全和提升运营效率的关键。从建模与算法设计的视角,梳理了国内外相关研究现状,旨在揭示列车运行与维修协调优化领域的理论演进与技术瓶颈。研究发现,随着高铁向网络化与多元化发展,... 高速铁路综合维修天窗与列车运行协调优化是保障运输安全和提升运营效率的关键。从建模与算法设计的视角,梳理了国内外相关研究现状,旨在揭示列车运行与维修协调优化领域的理论演进与技术瓶颈。研究发现,随着高铁向网络化与多元化发展,既有基于静态假设的模型在刻画动态干扰下的非线性耦合关系时存在局限,现有算法在求解效率与全局收敛性方面亦面临挑战;特别是在跨网协同、多目标权衡与紧急维修响应等新需求背景下,现有理论与方法体系需进一步完善。基于此,本综述重点剖析了现有模型与算法的不足,并展望了融合大数据与人工智能技术的研究方向,提出构建“感知-优化-执行”一体化的智能闭环决策框架,以期为推动我国高速铁路列车运行与天窗维修协调的智能化发展提供参考。 展开更多
关键词 综合维修 列车运行 运维协调优化 求解算法 研究综述
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时空非均衡客流下的列车时刻表与车底运用联合优化
13
作者 杨鹏蕾 郭建媛 +1 位作者 秦勇 贾利民 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期160-172,共13页
城市轨道交通线路客流分布的非均衡性,带来乘客出行需求和企业运力的不匹配。为提高乘客出行效率,降低企业运营成本,研究不成对运输组织模式下多交路快慢车的列车时刻表和车底运用联合编制问题。基于多车场的轨道交通线路,以乘客总旅行... 城市轨道交通线路客流分布的非均衡性,带来乘客出行需求和企业运力的不匹配。为提高乘客出行效率,降低企业运营成本,研究不成对运输组织模式下多交路快慢车的列车时刻表和车底运用联合编制问题。基于多车场的轨道交通线路,以乘客总旅行时间和列车开行成本最小化为目标,满足列车时刻表约束、客流分配约束、车底接续约束和车底运用约束等,构建城市轨道交通列车时刻表和车底运用计划协同优化模型。针对上述模型,设计了NSGA-Ⅱ+Gurobi混合求解策略。最后,为验证模型的有效性和适用性,以某城市实际运营线路为例进行分析,结果表明,与当前运营使用时刻表相比,研究提出的多交路快慢车优化方案使乘客总旅行时间减少了6.09%,列车开行总成本降低了6.13%,有效提升了资源配置效率,改善了乘客服务水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车时刻表 非均衡客流 车底运用
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城市轨道交通高峰时段行车组织效率提升策略研究
14
作者 李鑫 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2026年第1期156-159,共4页
城市轨道交通作为特大城市公共交通的骨干,其高峰时段行车组织效率直接关乎市民出行体验与系统运营效益。本文聚焦高峰期的核心运营瓶颈,旨在探讨切实可行的效率提升策略。研究首先剖析了高峰期客流时空分布特性及其对行车组织的内在要... 城市轨道交通作为特大城市公共交通的骨干,其高峰时段行车组织效率直接关乎市民出行体验与系统运营效益。本文聚焦高峰期的核心运营瓶颈,旨在探讨切实可行的效率提升策略。研究首先剖析了高峰期客流时空分布特性及其对行车组织的内在要求,进而识别了影响效率的关键难点,如客流精准预测、线路运力瓶颈、折返能力不足及运营突发事件干扰等核心问题。在此基础上,系统性地提出了涵盖客流智能预测与运力动态匹配、行车计划弹性化编制与精准执行、多线协同运输组织模式优化、车站精细化客流组织与控制以及应急响应与快速恢复机制五大类策略。这些策略强调利用大数据、人工智能技术提升决策精确性与实时性,并通过优化网络化运输资源配置与强化现场操作流程管理,构建高弹性、强韧性的行车组织体系,最终实现高峰期轨道系统运能最大化与乘客服务水平显著提升,为城市可持续运行提供坚实保障。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰时段 行车组织效率 运力匹配 协同运输
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数智赋权下的高速磁浮列车舒适性多维评判
15
作者 王晨 雷爱国 +1 位作者 吴啸宇 王肖寒 《交通科技与经济》 2026年第1期24-31,共8页
为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影... 为更加直观地评判高速磁浮列车舒适性,提出数智赋权下的灰色关联法对高速磁浮列车舒适性进行多维评判,并将评判的步骤和结论与模糊综合评价法进行比较。首先,从座椅舒适性、车内环境、车内设施、乘务服务与列车平稳性的角度分析可能影响高速磁浮列车舒适性的因素,进而确立16个评判指标,建立高速磁浮列车舒适性的多维评判指标体系;其次,利用模糊层次分析法和熵权法对16个评判指标进行数智赋权;最后,使用灰色关联法和模糊综合评价法分别对高速磁浮列车舒适性进行评判。结果表明,高速磁浮列车1的舒适性得分为86.32,等级为“优秀”,高速磁浮列车2的舒适性得分为50.23,等级为“中等”,高速磁浮列车3的舒适性得分为61.39,等级为“良好”。与模糊综合评价法相比,数智赋权下的灰色关联法在高速磁浮列车舒适性多维评判方面具备更高的准确性和客观性。 展开更多
关键词 交通工程 高速磁浮 数智赋权 灰色关联法 模糊综合评价法
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城市轨道交通电客车司机交路安排与优化分析探讨
16
作者 陈育民 《人民公交》 2026年第2期74-76,共3页
我国城市轨道的运行组织及建设作为一项重要的工作,在完善硬件建设的同时,也需要充分发挥人力资源的作用。在实际运行时,应在运营时刻表的基础上,通过科学的交路安排提高列车运营效率。本文基于当前城市轨道交通电客车司机交路安排现状... 我国城市轨道的运行组织及建设作为一项重要的工作,在完善硬件建设的同时,也需要充分发挥人力资源的作用。在实际运行时,应在运营时刻表的基础上,通过科学的交路安排提高列车运营效率。本文基于当前城市轨道交通电客车司机交路安排现状,分析其中存在的问题与瓶颈,并结合排班理论、运筹优化方法及信息化管理手段,提出相应的优化方案与实施策略。通过案例分析,验证优化方法在提升司机工作效率、降低运营成本和提高乘客满意度等方面的实际价值,以期为城市轨道交通的运营管理提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电客车 司机交路安排 优化分析 排班管理
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西康高铁列车开行方案编制研究
17
作者 赵奥拓 刘琪琪 朱应莉 《中国储运》 2026年第2期164-165,共2页
西康线是连接西部地区和中部城市的重要铁路干线,对促进地区经济发展和人口流动具有重要意义。本文对西康线的铁路线路情况进行了综合分析,确定了列车开行的基本条件和要求。以西安至安康开行的既有线铁路和开行大巴为例,在构成OD客流... 西康线是连接西部地区和中部城市的重要铁路干线,对促进地区经济发展和人口流动具有重要意义。本文对西康线的铁路线路情况进行了综合分析,确定了列车开行的基本条件和要求。以西安至安康开行的既有线铁路和开行大巴为例,在构成OD客流数据和其他一些相关资料已知的情况下,预测未来需要的客流量,并编制其旅客列车开行方案。最后结合当地交通需求和地区发展规划,制定不同时间段的列车开行方案,包括列车班次、车次、停靠站点等内容,得出最优方案,以提高列车运行效率,满足旅客出行需求。 展开更多
关键词 西康高铁 综合分析 OD客流数据 列车开行方案
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武咸城际铁路客流时空分布特征与ARIMA客流预测
18
作者 王芹芹 《铁道运营技术》 2026年第1期22-26,共5页
客流分析是合理设计列车开行方案和列车运行图的基础与依据。科学合理的列车开行方案与运行图对于提升旅客服务水平,降低运营部门运营成本具有重要意义。以武咸城际铁路为研究对象,旨在系统揭示其客流分布与变化规律,并为运营优化提供... 客流分析是合理设计列车开行方案和列车运行图的基础与依据。科学合理的列车开行方案与运行图对于提升旅客服务水平,降低运营部门运营成本具有重要意义。以武咸城际铁路为研究对象,旨在系统揭示其客流分布与变化规律,并为运营优化提供预测支持。通过分析其开通运营以来的旅客发送量、车站客流分布及列车客座率等指标,重点对比分析了2023年7月运行图调整前后的客流变化。从时间(工作日、周末、节假日)和空间(站间客流OD分布)两个维度梳理了客流分布特征。在此基础上,利用2023年武汉东站(武咸方向)日均客流数据,构建ARIMA时间序列预测模型,并对2024年1月至6月客流进行了短期预测。通过将预测值与实际值对比验证,结果显示模型预测平均相对误差为7%,表明ARIMA模型在城际铁路短期客流预测中具有较高的可靠性,能为列车开行方案优化与运营策略调整提供数据支撑和科学依据。 展开更多
关键词 城际铁路 客流预测 客流特征 ARIMA模型
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城市轨道交通网络化运营时代下行车组织模式优化问题的研究
19
作者 陈俊年 何虹丽 +1 位作者 魏兆南 颜健乐 《人民公交》 2026年第4期90-92,共3页
随着城市轨道交通的快速发展,杭州、苏州、宁波、青岛等城市轨道交通已正式迈入网络化运营时代。城市化建设进程的快速推进,使新的地铁线路不断增加和投入使用,城市轨道交通网络化日趋完善,网络化运营特征愈发显著。原有的适用于小规模... 随着城市轨道交通的快速发展,杭州、苏州、宁波、青岛等城市轨道交通已正式迈入网络化运营时代。城市化建设进程的快速推进,使新的地铁线路不断增加和投入使用,城市轨道交通网络化日趋完善,网络化运营特征愈发显著。原有的适用于小规模线网的单一化单线行车组织模式已无法满足网络化运营的使用需求。因此,加大对城市轨道交通网络化运营下行车组织模式优化的研究力度显得尤为重要。本文基于网络化运营背景下城市轨道交通行车组织模式优化需求,从制约因素、优化要素、优化意义三方面,系统探讨行车组织模式的优化路径。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络化运营 行车组织 优化
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西安地铁网络节点重要性评估
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作者 张晨 梁亦辰 +1 位作者 彭朋 陈晓轩 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期9-16,共8页
科学合理地进行城市轨道交通网络节点重要性评估对优化线路布局与节点设计、保障系统安全运营具有重要意义。本研究基于复杂网络理论,运用Space-L网络建模方法构建西安地铁客流加权网络模型,考虑站点的局部与全局重要性、断面客流的分... 科学合理地进行城市轨道交通网络节点重要性评估对优化线路布局与节点设计、保障系统安全运营具有重要意义。本研究基于复杂网络理论,运用Space-L网络建模方法构建西安地铁客流加权网络模型,考虑站点的局部与全局重要性、断面客流的分布差、站点影响域内的人口数及土地利用强度,提出节点区位重要性测度,并结合节点中心性、可靠性与换乘便捷程度制定节点重要性综合指标评价体系,通过改进的优劣解距离(TOPSIS)算法,更加全面地评估西安地铁网络节点重要性,并分析关键节点失效对网络整体的影响。研究表明:重要站点不仅是数量的增加,周围站点重要性也在随之提升,进一步说明本节点重要性对相邻节点具有一定的贡献率;重要性值大于0.62的站点碎片聚集衔接,其方向与城市的发展相互促进,相辅相成;西安市轨道交通网络的早高峰空间演化规律重点有向东北方向发展趋势;本文模型所识别出的重要节点能很好地体现节点在网络中的功能特性,不同攻击策略下按选择性(S_(i))大小顺序对网络进行破坏时,网络以最快速度崩溃直至网络效率降低到0.2,与随机失效相比,西安地铁复杂网络的抗毁性更加脆弱。 展开更多
关键词 地铁网络 复杂网络 节点重要性 优劣解距离法 网络效率 拓扑结构
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