郑徐客专引入徐州枢纽铜山联络线方案研究 被引量：6

1

作者 左武 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第12期5-9,共5页

研究目的:联络线的设置要求对客货交叉干扰最少,满足城市规划要求,且工程量相对较小,实施容易。而郑徐客专引入徐州枢纽后,为解决西北向跨线车流径路问题,需选择合适的联络线方案。结合徐州枢纽与铜山站既有情况特点,研究铜山联络线引... 研究目的:联络线的设置要求对客货交叉干扰最少,满足城市规划要求,且工程量相对较小,实施容易。而郑徐客专引入徐州枢纽后,为解决西北向跨线车流径路问题,需选择合适的联络线方案。结合徐州枢纽与铜山站既有情况特点,研究铜山联络线引入方案。研究结论:线路别方案和方向别方案两者各有其优缺点,单就线路别而言,联络线引入时,外包车站接入既有线对既有车站咽喉影响小,且正线受其干扰小;但当联络线等级较高,所需采用的设计半径大,夹心地增多,在通过城市市区时拆迁量大。联络线设计无论是线路别方案还是方向别方案均需结合城市布局、既有站设施情况、城市规划、对既有行车安全的影响等综合考虑,确定最佳方案。 展开更多

关键词 联络线 枢纽 方案研究

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客运专线引入菏泽铁路地区设站方案研究 被引量：4

2

作者 张超永 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第11期49-54,共6页

结合菏泽市城市总体规划,在阐述菏泽铁路地区概况的基础上,根据菏泽铁路地区客流预测,提出鲁南客运专线与京九客运专线引入菏泽铁路地区既有菏泽站方案、佃户屯设站方案、陈集镇设站方案3个方案。通过多方面综合比较,推荐采用佃户屯设... 结合菏泽市城市总体规划,在阐述菏泽铁路地区概况的基础上,根据菏泽铁路地区客流预测,提出鲁南客运专线与京九客运专线引入菏泽铁路地区既有菏泽站方案、佃户屯设站方案、陈集镇设站方案3个方案。通过多方面综合比较,推荐采用佃户屯设站方案。结合车流特点和车站建设环境条件,针对新菏泽南站的平面布置形式,研究方向别合场方案和线路别分场方案2种站型布置方案,通过分析比较优缺点,推荐新菏泽南站采用线路别分场方案布置。 展开更多

关键词 客运专线 菏泽铁路地区 客运站 方案研究

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高速铁路安全线及延续进路设置问题的探讨 被引量：4

3

作者 郑子涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第1期14-17,共4页

结合我国现行铁路安全线和延续进路设置的规定及国外铁路的相关规定,从动车组制动性能、高速铁路列控系统、车站通过能力和工程建设等方面,对"进站信号机外制动距离内超过6‰的下坡道接车方向末端设安全线"进行分析。

关键词 高速铁路 安全线 延续进路 设置

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安康铁路枢纽新建西康直通双线疏解方案研究 被引量：3

4

作者 汪涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第2期35-40,共6页

襄渝二线、西康二线建成后,安康铁路枢纽内实现客货分线运输。通过对安康铁路枢纽现状及存在主要问题的分析,根据安康铁路枢纽总图规划,研究西康直通双线疏解方案,分别从工程设置条件、施工条件、对变电站及高压电力走廊的影响和工程投... 襄渝二线、西康二线建成后,安康铁路枢纽内实现客货分线运输。通过对安康铁路枢纽现状及存在主要问题的分析,根据安康铁路枢纽总图规划,研究西康直通双线疏解方案,分别从工程设置条件、施工条件、对变电站及高压电力走廊的影响和工程投资等方面,综合比选穿高压电力走廊、金州变电站北侧通过和分散绕避高压变电站3个疏解方案,并推荐金州变电站北侧疏解方案。 展开更多

关键词 铁路 疏解方案 比选 安康枢纽

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铁路枢纽疏解布置方案的分析及评价方法 被引量：1

5

作者 李长淮 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第1期27-29,共3页

在阐述铁路枢纽进站线路疏解形式及其评价方法的基础上,以通辽枢纽通辽西站东西两端疏解区为例,根据铁路枢纽疏解区各线的列流量等参数,以及所设计的疏解布置方案,通过分析计算各方案的进路交叉及列车转线次数,形成量化,用以评价疏解方... 在阐述铁路枢纽进站线路疏解形式及其评价方法的基础上,以通辽枢纽通辽西站东西两端疏解区为例,根据铁路枢纽疏解区各线的列流量等参数,以及所设计的疏解布置方案,通过分析计算各方案的进路交叉及列车转线次数,形成量化,用以评价疏解方案的优劣,以期选择既经济合理,又有可实施性的方案。 展开更多

关键词 铁路枢纽 进路交叉 疏解区 咽喉

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南广铁路引入贵港地区方案研究 被引量：2

6

作者 高岩 《高速铁路技术》 2012年第2期53-56,84,共5页

介绍了贵港地区既有铁路以及在建和规划铁路项目现状,分析了线路运营特征以及存在的主要问题。根据地区客、货运输量需求,结合贵港市规划,重点研究了南广铁路引入贵港地区的2个系列方案,经过技术经济比较,推荐引入既有贵港站北侧新建南... 介绍了贵港地区既有铁路以及在建和规划铁路项目现状,分析了线路运营特征以及存在的主要问题。根据地区客、货运输量需求,结合贵港市规划,重点研究了南广铁路引入贵港地区的2个系列方案,经过技术经济比较,推荐引入既有贵港站北侧新建南广车场方案,该方案符合城市总体规划、经济合理,便于运营管理。 展开更多

关键词 南广铁路 贵港地区 引入方案

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《说文解字》所收“芍”、“芡”、“蔆”疏解

7

作者 李艳 《农业考古》 北大核心 2012年第1期195-198,共4页

（一）＂芍＂《说文·艸部》：＂芍,凫茈也。＂（1）20《尔雅·释草》：＂芍,凫茈。＂郭璞注：＂生下田,苗似龙须而细,根如指头,黑色可食。＂邢昺疏：＂芍,一名凫茈。郭云：生下田中,苗似龙须而细,根如指头,黑色,可食。

关键词 《说文解字》 疏解 黑色

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地铁施工期间交通疏解问题研究 被引量：17

8

作者 黄立葵 刘靓 郑健惠 《交通与计算机》 2005年第1期57-60,共4页

文章针对地铁施工期间交通疏解的难题 ,提出了一个科学、系统的解决框架 ,包括给出交通疏解研究的基本步骤 ,创建基本的交通仿真模型和评价体系。最后基于该框架 ,给出了深圳市地铁施工期间交通疏解的实例。

关键词 地铁施工 疏解 交通仿真 工期 实例 难题 深圳市 创建 评价体系 系统

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《茶具图赞》疏解 被引量：2

9

作者 丁以寿 《农业考古》 CSSCI 北大核心 2009年第2期99-103,共5页

关键词 茶具 疏解 结构特征 文化意味 拟人化 南宋 形制 器具

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邯长线增建二线引入长治北站方案分析 被引量：4

10

作者 王殿辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第3期26-29,共4页

配合邯长线扩能改造工程,根据长治地区既有铁路状况和规划年度车流特点,分析长治地区铁路存在的主要问题,针对邯长线增建二线按方向别疏解引入长治北站和按线路别疏解引入长治北站方案的分析比选,推荐邯长线按线路别疏解引入长治北站方... 配合邯长线扩能改造工程,根据长治地区既有铁路状况和规划年度车流特点,分析长治地区铁路存在的主要问题,针对邯长线增建二线按方向别疏解引入长治北站和按线路别疏解引入长治北站方案的分析比选,推荐邯长线按线路别疏解引入长治北站方案,提出该方案的线路设计特点。 展开更多

关键词 铁路 邯长线 长治地区 疏解方案

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海安地区铁路总图规划调整方案研究 被引量：2

11

作者 徐洪敏 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第9期20-24,共5页

从海安县站、海洋支线、正元港务铁路专用线、西北联络线4个方面,阐述了海安地区铁路概况,通过分析海安地区铁路存在的问题,根据海安地区的客货运量预测,对原海安地区铁路总图规划作出调整。经过方案比选,确定了海安县站客货横列总体布... 从海安县站、海洋支线、正元港务铁路专用线、西北联络线4个方面,阐述了海安地区铁路概况,通过分析海安地区铁路存在的问题,根据海安地区的客货运量预测,对原海安地区铁路总图规划作出调整。经过方案比选,确定了海安县站客货横列总体布局,在车站西侧新建客场,并新建相关联络线和疏解线,在分析货运系统的作业量的基础上,确定了一级二场的车站规模。 展开更多

关键词 铁路 总图规划 调整方案

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铁路客运专线疏解形式的选择 被引量：2

12

作者 阳运中 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第7期85-88,共4页

结合既有铁路线的传统疏解形式,对铁路客运专线的各类交叉干扰进行分析,提出针对本线交叉干扰的本线疏解形式,与既有线衔接的疏解形式,以及客运专线问的疏解形式等,通过对各种疏解进行定性分析和综合比较,总结出在各种条件下相对比较合... 结合既有铁路线的传统疏解形式,对铁路客运专线的各类交叉干扰进行分析,提出针对本线交叉干扰的本线疏解形式,与既有线衔接的疏解形式,以及客运专线问的疏解形式等,通过对各种疏解进行定性分析和综合比较,总结出在各种条件下相对比较合理的疏解布置形式。 展开更多

关键词 铁路 客运专线 疏解形式 选择

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合福客运专线联络线的设置研究 被引量：1

13

作者 高琦 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第11期60-64,共5页

联络线的设置可以使铁路"点、线、网"有机融合,减少旅客出行换乘时间,充分发挥新建线路的功效。以合福客运专线为例,结合跨线列车开行方式研究各地区的联络线设置方案,提出跨线列车联络线设置原则。结果表明,通过合理选择合... 联络线的设置可以使铁路"点、线、网"有机融合,减少旅客出行换乘时间,充分发挥新建线路的功效。以合福客运专线为例,结合跨线列车开行方式研究各地区的联络线设置方案,提出跨线列车联络线设置原则。结果表明,通过合理选择合福客运专线联络线的设置,可以从工程上降低投资,增加运输的灵活性、适应性,从而更好地吸引客流。 展开更多

关键词 合福客运专线 联络线 设置

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疏解丰台西站折角车流的思考 被引量：1

14

作者 徐惠春 《中国铁路》 北大核心 2006年第8期59-60,共2页

铁路编组站中产生的折角车流对车站的咽喉区和运输能力的影响十分明显。丰西枢纽内的北环线由于折角车流的通过,北部咽喉区每天被横切26次之多,严重影响了枢纽能力。丰台西站利用既有设备改造后,对折角车流进行疏解、分流,提高丰台西站... 铁路编组站中产生的折角车流对车站的咽喉区和运输能力的影响十分明显。丰西枢纽内的北环线由于折角车流的通过,北部咽喉区每天被横切26次之多,严重影响了枢纽能力。丰台西站利用既有设备改造后,对折角车流进行疏解、分流,提高丰台西站整体能力,并为大秦线增运提供一定的能力储备。 展开更多

关键词 折角车流 咽喉区 疏解 分流

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大马线和青春塔专用线引入马栅站方案研究 被引量：3

15

作者 胡猛 《铁道货运》 2014年第6期44-47,共4页

针对朔准线、马栅站、大马线、青春塔专用线概况,对大马线和青春塔专用线引入马栅站方案进行研究;从初期朔准线为单线铁路、近期朔准线朔州方向为双线铁路、远期朔准线双方向预留复线3个方面,探讨引入方案的接轨站平面布置,并进一步分... 针对朔准线、马栅站、大马线、青春塔专用线概况,对大马线和青春塔专用线引入马栅站方案进行研究;从初期朔准线为单线铁路、近期朔准线朔州方向为双线铁路、远期朔准线双方向预留复线3个方面,探讨引入方案的接轨站平面布置,并进一步分析远期朔准线双方向预留复线情况下并线疏解和共线疏解2种方案特征,推荐采用共线疏解方案。 展开更多

关键词 铁路 专用线 接轨站

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临沂地区疏解方案

16

作者 张彤松 线路处 李艳 《铁道标准设计》 2001年第5期40-41,共2页

胶州至新沂新建铁路与兖日线在临沂地区交汇 ,两线如何沟通 ,涉及行车组织、货物交流等因素 ,如何选择疏解方式 ,优化疏解方案 ,有利于节省工程投资 ,提高运输效率 ,减少对环境的破坏。

关键词 铁路 临沂地区 两线交汇 行车组织 疏解方式 优化设计

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京津四线及引入天津枢纽南仓疏解方案探讨

17

作者 刘建光 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第5期20-22,共3页

通过对既有京山线京津段及天津枢纽南仓疏解区运营现状的分析 ,找出影响线路通过能力的控制因素 ,论述了京津段增建Ⅳ线及改造南仓疏解区的迫切性 ,综合考虑区间三线的运营状况 ,区间车站站房、货场布置以及引入枢纽的接线条件等因素 。

关键词 南仓站 疏解 天津 铁路枢纽 京山线 北京至天津段

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南昆线增建第二线引入南宁枢纽接轨方案研究

18

作者 杨平 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第5期61-66,共6页

在分析既有铁路概况和运量预测的基础上,南昆线增建第二线引入南宁枢纽方案的研究以江西村站为中心,提出以下方案:湘桂线中穿方案,分为南昆线绕行方案和南昆线取直方案;湘桂线外包疏解方案,分为疏解线上跨南昆线方案和疏解线下穿南昆第... 在分析既有铁路概况和运量预测的基础上,南昆线增建第二线引入南宁枢纽方案的研究以江西村站为中心,提出以下方案:湘桂线中穿方案,分为南昆线绕行方案和南昆线取直方案;湘桂线外包疏解方案,分为疏解线上跨南昆线方案和疏解线下穿南昆第二线方案;南昆下行线外包江西村站方案;湘桂线单向引入方案;南昆线外绕江西村站方案。通过在运输组织、工程投资、环境影响、实施条件等方面的技术经济比较,最终建议采用湘桂线中穿方案下的南昆线取直方案。 展开更多

关键词 南昆线 增建第二线 南宁枢纽 方案研究

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格尔木—库尔勒铁路引入库尔勒地区方案研究

19

作者 葛方文 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第5期52-55,共4页

格尔木—库尔勒铁路引入库尔勒地区后,将引起地区客货运格局发生变化。在分析库尔勒地区既有铁路现状、存在的主要问题和在建铁路项目概况的基础上,结合库尔勒地区总图规划研究,针对格尔木—库尔勒铁路合理引入库尔勒地区,提出3种客货... 格尔木—库尔勒铁路引入库尔勒地区后,将引起地区客货运格局发生变化。在分析库尔勒地区既有铁路现状、存在的主要问题和在建铁路项目概况的基础上,结合库尔勒地区总图规划研究,针对格尔木—库尔勒铁路合理引入库尔勒地区,提出3种客货疏解方案。经对库尔勒地区铁路总图布置方案比较,推荐地区客货集中布置库尔勒站客货分线方案。 展开更多

关键词 铁路 线路疏解 规划方案 库尔勒地区

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津保铁路引入天津西站疏解方案研究

20

作者 王新 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第6期48-51,56,共5页

根据天津铁路枢纽概况和天津市城市总体规划,通过研究津保铁路引入天津西站疏解方案,提出津保正线贯通高速车场方案和津保正线贯通始发车场方案,经过两个疏解方案的分析和比较,认为津保铁路正线贯通天津西站始发车场方案,满足铁路运输需... 根据天津铁路枢纽概况和天津市城市总体规划,通过研究津保铁路引入天津西站疏解方案,提出津保正线贯通高速车场方案和津保正线贯通始发车场方案,经过两个疏解方案的分析和比较,认为津保铁路正线贯通天津西站始发车场方案,满足铁路运输需求,同时解决了在狭小区域内多条铁路线相互跨越的问题,为狭长地带疏解方案设计提供了参考。 展开更多

关键词 铁路枢纽 疏解方案 规划 天津西站

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