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铁路客站全装配式混凝土雨棚建造与抗震性能分析
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作者 刘鹏 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期80-84,共5页
全装配式简支混凝土雨棚因其功能特性与综合技术优势,已在部分高铁站房中得到推广应用,但全装配式混凝土雨棚存在整体性差、抗震性能不足等问题。以高铁白银南站为背景,系统介绍全装配式简支雨棚构造特点与施工关键技术,采用数值模拟与... 全装配式简支混凝土雨棚因其功能特性与综合技术优势,已在部分高铁站房中得到推广应用,但全装配式混凝土雨棚存在整体性差、抗震性能不足等问题。以高铁白银南站为背景,系统介绍全装配式简支雨棚构造特点与施工关键技术,采用数值模拟与试验研究相结合的方法,优化其装配方案与局部抗震构造设计。结果表明:预制雨棚板采用四点吊装较为合理,采用直径30 mm对拉螺栓连接雨棚板和π型梁;本文提出的全装配式简支体系雨棚有限元抗震分析方法与振动台试验结果一致,具有足够分析精度。 展开更多
关键词 全装配式简支雨棚 高铁站房 数值模拟 试验研究 支座连接 局部抗震构造
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大型客运站股道分配问题的模型与算法 被引量:16
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作者 贾文峥 毛保华 +1 位作者 何天健 刘海东 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期8-13,共6页
铁路大型客运站的股道分配问题是指在列车运行图与车站平面图的时空约束条件下,为列车分配无冲突的进路和站台。本文提出一种基于约束规划的方法讨论这个问题。首先将约束条件分为硬约束和软约束,它们分别反映车站作业安全要求以及对股... 铁路大型客运站的股道分配问题是指在列车运行图与车站平面图的时空约束条件下,为列车分配无冲突的进路和站台。本文提出一种基于约束规划的方法讨论这个问题。首先将约束条件分为硬约束和软约束,它们分别反映车站作业安全要求以及对股道和进路的选择偏好;然后将求解过程分为约束识别、值排序以及Back-tracking搜索3个步骤。对某大型客运站的案例分析表明,该方法可以求解大型客运站的股道分配问题。这一方法为检验列车运行图的可行性以及制订车站作业计划提供技术支持。 展开更多
关键词 铁路客运站 股道分配问题 约束规划 缓冲时间
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基于偏好信息的高速铁路车站选址研究 被引量:12
3
作者 王睿 李延来 朱江洪 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期8-16,共9页
为研究高速铁路(以下简称"高铁")车站选址方案评价的多属性决策问题,从经济因素、路网因素、功能因素、协调因素和环境因素等5个方面构建评价指标体系。针对已有研究评估信息表征不完整和集结不准确等不足,提出1种直觉乘法偏... 为研究高速铁路(以下简称"高铁")车站选址方案评价的多属性决策问题,从经济因素、路网因素、功能因素、协调因素和环境因素等5个方面构建评价指标体系。针对已有研究评估信息表征不完整和集结不准确等不足,提出1种直觉乘法偏好信息下的高铁车站选址方案评价方法。该方法运用直觉乘法数表征方案偏好评估信息,结合偏好信息隶属度和非隶属度交叉影响下的直觉乘法数运算规则,提出直觉乘法交叉加权平均(IMIWA)算子和广义直觉乘法交叉加权平均(GIMIWA)算子与其相关性质,然后利用GIMIWA算子对高铁车站选址备选方案的偏好信息进行集结并确定最终方案排序。算例结果证实所提出方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 高速铁路车站 选址方案评价 直觉乘法偏好信息 广义直觉乘法交叉加权平均(GIMIWA)算子
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北京南站静态导向标识布局评估研究 被引量:10
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作者 禹丹丹 韩宝明 李得伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第3期65-70,共6页
导向标识对轨道交通枢纽安全高效运营具有重要意义,而我国导向标识布设缺少相关标准和评估手段,操作性较弱,标识设计常以经验为主。分析导向标识布局的人-环交互特性,利用仿真技术构建北京南站地下一层典型区域分流线、分场景的导向标... 导向标识对轨道交通枢纽安全高效运营具有重要意义,而我国导向标识布设缺少相关标准和评估手段,操作性较弱,标识设计常以经验为主。分析导向标识布局的人-环交互特性,利用仿真技术构建北京南站地下一层典型区域分流线、分场景的导向标识布局仿真模拟,以多角度评估指标为准则,以标识布设连续度、重复率等指标进行导向标识量化评估,提出导向标识设计定量与定性化建议,为导向标识系统设计相关标准制定提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 客运枢纽 导向标识 布局评估 仿真技术
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高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真 被引量:11
5
作者 帅斌 孙朝苑 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期206-209,共4页
为合理地制订高速铁路运价,建立了高速铁路运价制定的系统动力学流程图.在此基础上,构建了模拟模型和模型的主要方程.在运价的制定过程中,可利用该模型进行模拟和控制系统参数,并可比较充分地反映决策研究人员的意见,具有较好的可控性... 为合理地制订高速铁路运价,建立了高速铁路运价制定的系统动力学流程图.在此基础上,构建了模拟模型和模型的主要方程.在运价的制定过程中,可利用该模型进行模拟和控制系统参数,并可比较充分地反映决策研究人员的意见,具有较好的可控性和灵活性.以京沪高速铁路运价的制定为例进行了仿真模拟.模拟结果表明,运价的发展趋势以及它对运输总收入、运输利润的影响与构建的系统动力学因果关系是一致的,说明基于系统动力学的高速铁路运价测算模拟模型是有效的. 展开更多
关键词 高速铁路 运价 系统动力学 模型 仿真
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城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响 被引量:6
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作者 姚加林 吴仲文 杨肇夏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2009年第5期84-88,共5页
城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素,为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响,在已有的最高聚集人数计算方法的基础上,给出了城市道路交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数影响的计算方法:利... 城市道路交通可靠性是铁路客运站最高聚集人数的重要影响因素,为了定量衡量城市交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数的影响,在已有的最高聚集人数计算方法的基础上,给出了城市道路交通可靠性对铁路客运站最高聚集人数影响的计算方法:利用计算机工具,用旅客实际的候车时间减去旅客由于道路交通状态的不确定性需要额外准备的时间(即缓冲时间),重新得到旅客的候车时间分布,根据重新得到的候车时间分布,确定城市交通不稳定情况下的旅客最高聚集人数,并通过算例进行实证分析。研究结果可以为铁路规划和设计部门提供参考。 展开更多
关键词 铁路客运站 最高聚集人数 城市交通 可靠性
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铁路工程BIM模型自动审核方法研究
7
作者 樊星 刘北胜 +2 位作者 吕向茹 张敬涵 李慧 《铁路技术创新》 2025年第2期36-42,共7页
随着铁路建设的快速发展,利用BIM技术构建铁路信息模型进行数据分析,可有效解决铁路设计施工建设中信息流通不畅、协同工作困难等问题,也有助于更准确高效地预测项目成本,减少浪费。然而,BIM技术在铁路建设过程中得到广泛应用的同时,也... 随着铁路建设的快速发展,利用BIM技术构建铁路信息模型进行数据分析,可有效解决铁路设计施工建设中信息流通不畅、协同工作困难等问题,也有助于更准确高效地预测项目成本,减少浪费。然而,BIM技术在铁路建设过程中得到广泛应用的同时,也存在建模标准不统一、模型编码不符合规范、属性信息缺失等问题,成为铁路行业推进BIM技术应用、统一BIM环境需解决的难题。为解决上述问题,提出铁路工程BIM模型自动审核方法,并搭建铁路工程BIM模型审核系统,以西安—宝鸡客运专线为例进行应用研究,实现各专业模型的快速、批量化审核,个性化属性与批量的添加,从而实现模型的高效展示,显著提高审核效率和模型修正的准确度,为铁路数字化建设、标准化发展贡献力量。 展开更多
关键词 铁路工程 BIM模型 自动审核 分类和编码 模型表达 模型精度
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铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究 被引量:29
8
作者 崔华伟 贾俊芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第5期26-29,共4页
在论述铁路客运综合交通枢纽流线概念和种类的基础上,分析流线的特点及规律,指出按照传统铁路客运站的分区功能分析流线的方式已经不能满足铁路客运综合交通枢纽的发展需要。提出贯彻以人为本的设计理念,因地制宜、结合实际考虑流线的... 在论述铁路客运综合交通枢纽流线概念和种类的基础上,分析流线的特点及规律,指出按照传统铁路客运站的分区功能分析流线的方式已经不能满足铁路客运综合交通枢纽的发展需要。提出贯彻以人为本的设计理念,因地制宜、结合实际考虑流线的设计和组织,以互不交叉、短捷合理、明确清晰为基本原则,加强流线的通过性和导向性。 展开更多
关键词 铁路 客运综合交通枢纽 流线 组织
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高速铁路车站选址评价模型及算法研究 被引量:14
9
作者 沈海燕 贺晓玲 《铁路计算机应用》 2011年第1期5-8,共4页
分析高速铁路车站选址的关键因素,据此建立一套较为全面的多层次评价指标体系。对模糊评价方法进行改进,采用层次分析法确定各因素权重。将指标分为定量和定性两类,制定定量指标的评价准则,采用线性插值的方法建立隶属函数,运用隶属函... 分析高速铁路车站选址的关键因素,据此建立一套较为全面的多层次评价指标体系。对模糊评价方法进行改进,采用层次分析法确定各因素权重。将指标分为定量和定性两类,制定定量指标的评价准则,采用线性插值的方法建立隶属函数,运用隶属函数计算得到模糊判断矩阵,最后用多级模糊评价方法复合运算得到高速铁路车站选址的得分和评语等级。通过仿真模拟值进行实例分析,运用该种方法在一定程度上降低评价方法的主观性,提高评价的准确性和科学性。 展开更多
关键词 高速铁路 车站选址 评价指标 评价模型及算法
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站城融合背景下铁路车站站区开发规模测算方法研究
10
作者 周予婷 《铁道经济研究》 2025年第4期51-57,78,共8页
站城融合理念主张以铁路车站上盖和周边综合开发为主要载体,将商业、酒店、办公、居住等业态合理布局在站区,实现站区与城市协调互促发展。我国已有上海虹桥等站城融合较为成功的实践案例,但仍存在新建车站与城市融合发展过程中站区开... 站城融合理念主张以铁路车站上盖和周边综合开发为主要载体,将商业、酒店、办公、居住等业态合理布局在站区,实现站区与城市协调互促发展。我国已有上海虹桥等站城融合较为成功的实践案例,但仍存在新建车站与城市融合发展过程中站区开发规模与需求体量不匹配的问题。针对商业、酒店、办公、居住4种站区业态,引入康帕斯断点等基础理论,通过趋势外推等预测方法结合相关规划量化站区不同业态的铁路旅客和城市居民需求,采用人均面积法测算业态开发最大规模,并以杭州西站为例进行测算。研究成果可为站城融合发展决策提供参考。 展开更多
关键词 站城融合 高铁车站 综合开发 规模测算 康帕斯断点理论
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城市轨道交通形成网络条件下铁路枢纽内客运站布局问题的研究 被引量:6
11
作者 叶峻青 李夏苗 何勋隆 《中国铁路》 北大核心 2004年第7期48-49,共2页
提出城市轨道交通形成网络条件下铁路枢纽内客运站的布局原则和设置的数量,并根据“一小时效应”原则确定铁路客运站的合理位置。
关键词 城市轨道交通 铁路枢纽 客运站 布局原则 设置
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铁路客运站站前公交车场规模预测方法 被引量:4
12
作者 李传成 周希霖 杨依林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期122-130,共9页
在分析铁路客运站站前公交车场规模影响因素的基础上,根据铁路客运站高峰小时到发客流量、接送人流、铁路系统内部换乘系数以及客运站城市人流等确定高峰小时站前总客流量,利用可变权重的广义费用函数建立站前公交分担率计算式,从而测... 在分析铁路客运站站前公交车场规模影响因素的基础上,根据铁路客运站高峰小时到发客流量、接送人流、铁路系统内部换乘系数以及客运站城市人流等确定高峰小时站前总客流量,利用可变权重的广义费用函数建立站前公交分担率计算式,从而测算高峰小时站前公交车场的客流量及其需要的公交车数量;分别对站前公交车场及其公交站台的布局形式进行分析,进而根据公交候车区面积、公交停车区面积、公交换乘区面积和公交换乘区车道面积确定站前公交车车场的基准面积;利用数理统计学方法确定环境空间比以及附加面积系数,建立站前公交车场规模预测模型。以此模型对高铁武汉站的站前公交车场的规模进行预测,并与实际公交车场规模进行对比,验证了预测模型具有较高的准确性。 展开更多
关键词 铁路客运站 站前公交车场 规模预测 公交分担比例 环境空间比 附加面积系数
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现代化客运站舍设计原则的研究 被引量:2
13
作者 张静 赵映莲 +2 位作者 梁兆煜 梁倩 何莹 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第5期36-39,共4页
对国外发达国家铁路客运站变迁过程及现代化客运站舍布局发展趋势进行了综述,分析了我国铁路客运站在设计规模和布局形式上存在的问题。并提出了既有时代特色,又符合客流需要的现代化客运站舍设计原则和主要旅客用房设计规模的确定依... 对国外发达国家铁路客运站变迁过程及现代化客运站舍布局发展趋势进行了综述,分析了我国铁路客运站在设计规模和布局形式上存在的问题。并提出了既有时代特色,又符合客流需要的现代化客运站舍设计原则和主要旅客用房设计规模的确定依据及计算方法。 展开更多
关键词 客运站 布局原则 计算方法 铁路 设计
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基于三角模糊数的铁路客运站选址方案评价方法 被引量:39
14
作者 廖勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期119-125,共7页
针对客运站选址方案评价的多属性决策问题,建立铁路客运站站位与城市规划的协调性等4个定性评价指标和1个定量评价指标。为便于专家对方案进行评价和更加真实地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,采用... 针对客运站选址方案评价的多属性决策问题,建立铁路客运站站位与城市规划的协调性等4个定性评价指标和1个定量评价指标。为便于专家对方案进行评价和更加真实地表达专家的评价信息,在专家采用语言变量对定性指标进行评价的基础上,采用三角模糊数将专家给出的定性评价结果和各指标权重值进行量化和规范化,并在集结评价值和权重的基础上得到基于三角模糊数的决策矩阵和权重向量。通过定义2个三角模糊数的距离,将逼进理想解的排序方法(TOPSIS法)引入到模糊决策中,并在建立正理想解和负理想解后,通过计算各个备选方案到正理想解和负理想解的距离确定各方案的综合评价指数,根据综合评价指数对方案进行排序,为决策客运站站位提供科学依据。 展开更多
关键词 三角模糊数 综合评判 客运站 选址
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群决策方法在铁路枢纽客运站选址方案比选中的应用 被引量:7
15
作者 罗昊 何世伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第6期75-78,共4页
在建立客运站选址方案评价指标体系的基础上,采用基于指向图和Kemeny社会选择函数的群决策方法,对客运站选址方案进行比选,以郑州枢纽的新郑州站选址方案比选作为实例分析,说明群决策方法的实际应用,验证该方法对于客运站选址比选的可... 在建立客运站选址方案评价指标体系的基础上,采用基于指向图和Kemeny社会选择函数的群决策方法,对客运站选址方案进行比选,以郑州枢纽的新郑州站选址方案比选作为实例分析,说明群决策方法的实际应用,验证该方法对于客运站选址比选的可靠性。 展开更多
关键词 铁路 客运站 群决策方法 指向图 社会选择函数
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客运专线车站设置与城市规模关系的研究 被引量:3
16
作者 孙朝苑 彭其渊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期15-19,共5页
主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠... 主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠道引入客运专线前后所损失的收益值。在此基础上,构建了设置车站的投资T与城市年旅客发送总量Qi之间的T Qi关系模型,并用算例进行检验,为客运专线的车站设置决策提供理论依据。 展开更多
关键词 客运专线 车站设置 城市规模 关系
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枢纽地区铁路客运站布局与分工优化 被引量:13
17
作者 毛保华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第1期47-55,共9页
本文系统地分析了枢纽地区铁路客运站布局与分工问题。它从城市规划与市内交通规划出发,以城市居民出行分布及出行时间分布为基础,探讨了最优设置铁路客运站问题以及一定布局方案下铁路客运站的分工问题,建立了相关的数学与计算机模型... 本文系统地分析了枢纽地区铁路客运站布局与分工问题。它从城市规划与市内交通规划出发,以城市居民出行分布及出行时间分布为基础,探讨了最优设置铁路客运站问题以及一定布局方案下铁路客运站的分工问题,建立了相关的数学与计算机模型。通过案例分析,本文提出了规模不同的城市中铁路客运站规划与改造的一般过程。得出的基本结论与相关数据可作为制订设计规范与枢纽发展技术政策的参考。 展开更多
关键词 客运站 布局 铁路枢纽 运输规划
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枢纽高速客运站位置及数量方案的初选 被引量:4
18
作者 王慧晶 郭垂江 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第11期19-23,共5页
高速铁路引入既有铁路枢纽将打破已有运输系统格局,根据选取备选站址的基本原则,以基本建设投资费用、铁路运营费用和旅客集散费用之和最小为目标函数建立选址模型,探讨模型参数的确定方法,提出通过枚举法进行求解,确定出铁路枢纽内高... 高速铁路引入既有铁路枢纽将打破已有运输系统格局,根据选取备选站址的基本原则,以基本建设投资费用、铁路运营费用和旅客集散费用之和最小为目标函数建立选址模型,探讨模型参数的确定方法,提出通过枚举法进行求解,确定出铁路枢纽内高速客运站位置、数量的几个相对较优方案,以便作进一步甄选,从而确保方案更加合理。 展开更多
关键词 铁路枢纽 客运站 高速铁路
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铁路客运站建筑空间的构成及演变 被引量:4
19
作者 夏胜利 杨浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第12期64-68,82,共6页
空间是建筑构成的基本要素,对典型的交通建筑——铁路客运站的建筑空间形式构成及演变历程进行研究。铁路客运站整体建筑空间按功能划分为交通功能空间、交通辅助空间、交通服务空间和城市服务空间,通过阐述交通功能空间的构成,分析站... 空间是建筑构成的基本要素,对典型的交通建筑——铁路客运站的建筑空间形式构成及演变历程进行研究。铁路客运站整体建筑空间按功能划分为交通功能空间、交通辅助空间、交通服务空间和城市服务空间,通过阐述交通功能空间的构成,分析站场、旅客站房、站前广场3大交通功能分区的建筑空间形态演变,将铁路客运站总体建筑空间布局的演变历程划分为以站场空间为主体,站房、站场、站前广场平面布局,站房、站场、站前广场立体布局,交通综合体建筑空间布局,城市综合体建筑空间布局5个阶段。 展开更多
关键词 铁路客运站 建筑空间 演变
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基于模糊综合评价的新成都站站型方案选择 被引量:2
20
作者 郑才辉 陈刚 杨宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第11期90-93,共4页
新成都站是成绵乐城际客运专线引入成都铁路枢纽时的新建车站,根据不同的车场组合形式,新成都站包括多个站型方案,在详细分析决定方案优劣的各种影响因素的基础上,建立了站型比选的模糊综合评价模型,结合模型计算的结果,最终确定二场方... 新成都站是成绵乐城际客运专线引入成都铁路枢纽时的新建车站,根据不同的车场组合形式,新成都站包括多个站型方案,在详细分析决定方案优劣的各种影响因素的基础上,建立了站型比选的模糊综合评价模型,结合模型计算的结果,最终确定二场方案为新成都站推荐方案的站型。 展开更多
关键词 铁路 站型方案 模糊综合评价 客运专线
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