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基于正态随机过程的驼峰设计中计算气温建模与分析
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作者 夏胜利 仇帅 张红亮 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期21-30,共10页
基于可获取的全球公开气象数据,发现现行设计规范中用以描述气温分布的正态分布模型与我国铁路编组站所在地全年月均气温和全年日均气温的分布情况均不相符,在此基础上,深入分析现行驼峰设计规范中给出的气温分布模型的来源及不足。为... 基于可获取的全球公开气象数据,发现现行设计规范中用以描述气温分布的正态分布模型与我国铁路编组站所在地全年月均气温和全年日均气温的分布情况均不相符,在此基础上,深入分析现行驼峰设计规范中给出的气温分布模型的来源及不足。为更准确地拟合编组站所在地实际气温的分布,提出基于正态随机过程的全年日均气温建模方法,并在此基础上给出用于拟合实际日均气温的理论密度函数。以全路18个编组站所在地的全年日均气温数据为实例,验证该理论密度函数对实际数据的拟合效果,并基于实例数据给出日均气温数据精度下计算气温的置信水平,发现相同置信水平下提出的理论密度函数计算得到的气温与基于规范方法计算得到的气温仅相差0~3℃。由此可知,现行规范中给出的气温分布模型在工程实践中应用是可行的,但在推导过程中理论依据不充分,本研究成果很好地解决这一问题,夯实了驼峰设计及优化理论基础。 展开更多
关键词 驼峰设计 计算气温 铁路编组站 气象资料
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长大货车驼峰溜放中车辆底部与轨面最小距离计算方法及应用
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作者 仇帅 夏胜利 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期206-213,224,共9页
为解决长大货车驼峰溜放过程中出现的触底问题,在建立长大货车驼峰溜放过程中车辆车底距钢轨轨面距离模型的基础上,给出了车辆车底距钢轨轨面距离最小值的计算公式。通过对车辆车底距钢轨轨面距离最小值这一参数进行定性和定量分析,得... 为解决长大货车驼峰溜放过程中出现的触底问题,在建立长大货车驼峰溜放过程中车辆车底距钢轨轨面距离模型的基础上,给出了车辆车底距钢轨轨面距离最小值的计算公式。通过对车辆车底距钢轨轨面距离最小值这一参数进行定性和定量分析,得到长大货车车辆车底距钢轨轨面距离最小值出现的位置、车辆车底距钢轨轨面距离最小值的定量计算公式以及车辆能否通过驼峰进行溜放的判断条件。对于不能溜放长大货车的驼峰纵断面,提供了一种涉及峰顶竖曲线及加速区第一坡段的改造方案,最后以JSQ6型凹底双层汽车专用车辆驼峰溜放进行实例验证,结果表明该计算过程和判定方法可为制定长大货车溜放方案提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路编组站 驼峰溜放 禁溜车 长大货车 驼峰纵断面改造
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编组站无人机智能巡检调度系统研究 被引量:5
3
作者 李广智 李飞 +4 位作者 黄志伟 李达明 陈柯行 蒙笑阳 吴昊 《铁路通信信号工程技术》 2025年第2期18-23,83,共7页
目前编组站各种巡检基本采用人工以及人工查看视频监控的方式进行,而人工巡检作业存在巡检效率低、事件地点快速定位难、应急处理响应时间久等问题。针对以上问题,可以通过采用无人机编组站智能巡检,将编组站巡检作业由“人工巡检方式... 目前编组站各种巡检基本采用人工以及人工查看视频监控的方式进行,而人工巡检作业存在巡检效率低、事件地点快速定位难、应急处理响应时间久等问题。针对以上问题,可以通过采用无人机编组站智能巡检,将编组站巡检作业由“人工巡检方式”向“无人机巡检方式”的逐步转变,实现编组站管理智能化。通过对无人机编组站智能巡检调度系统的研究,从路径规划、任务规划两方面入手,采用集中式路径规划算法、集中式任务规划方案和抢占策略方案,实现在不同巡检任务中对无人机进行统一指挥调度,确保整个编组站的巡检工作高效有序进行。 展开更多
关键词 编组站 无人机智能巡检 路径规划 无人机调度系统 算法
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自动化监测在驼峰轨道平纵断面测量中的应用
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作者 杨法俊 钟晓斌 +2 位作者 王省元 蔡少军 杜辉 《铁道工务》 2025年第3期29-32,共4页
编组站是铁路货物运输生产链上重要的集散节点,负责货物列车解体、编组作业,在完成铁路货物运输任务的过程中,起着十分重要的作用。随着我国铁路货运量快速增长,对编组站的效率提出了更高的要求,作为编组站中起核心作用的驼峰,其平纵断... 编组站是铁路货物运输生产链上重要的集散节点,负责货物列车解体、编组作业,在完成铁路货物运输任务的过程中,起着十分重要的作用。随着我国铁路货运量快速增长,对编组站的效率提出了更高的要求,作为编组站中起核心作用的驼峰,其平纵断面的日常维护是保证驼峰溜放作业正常进行的前提,采用传统测量方式进行驼峰轨道平纵断面测量时,作业须在天窗点内完成,测量效率低,测量精度难以保证。本文提出基于自动化监测的驼峰轨道平纵断面测量,整个测量过程不受溜放作业及天窗点影响,可以短时间完成整个驼峰区域内轨道线形监测工作,为轨道平纵断面维修及换轨修复提供测量基准,极大提升编组站轨道维修效率,保障货物列车解编作业顺利进行。 展开更多
关键词 自动化 监测 驼峰 平纵断面 轨道恢复
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南宁南编组站运输生产组织优化研究
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作者 唐璐 《铁路物流》 2025年第6期6-11,27,共7页
南宁南站是西部陆海新通道上的主要运输节点,近年来,随着南宁局集团公司货运持续增量,南宁南站运输能力不足问题日益凸显,货运增量高峰时期其办理、解编能力、接发能力均已饱和,运输组织挖潜提效迫在眉睫。基于南宁南站运输组织现状,分... 南宁南站是西部陆海新通道上的主要运输节点,近年来,随着南宁局集团公司货运持续增量,南宁南站运输能力不足问题日益凸显,货运增量高峰时期其办理、解编能力、接发能力均已饱和,运输组织挖潜提效迫在眉睫。基于南宁南站运输组织现状,分析制约车站运输能力提升的主要因素,建议提升车流整体疏解能力、优化调度生产组织、健全激励考核机制、深化站区联劳协作、实施扩能改造等措施创新优化运输组织,实现南宁南枢纽运输组织效能持续提升。 展开更多
关键词 铁路 编组站 运输优化 车流组织 直通运输
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自动化摘钩与复钩机器人的智能优化研究
6
作者 万帅 《中国设备工程》 2025年第19期43-45,共3页
针对翻车机摘钩复钩作业过程中存在的人工作业安全隐患及效率低下问题,本文设计了基于深度学习及机器视觉的自动化摘钩复钩系统。该系统通过YOLOv5s深度神经网络实现车钩目标检测,采用改进的ICP算法完成3D点云空间定位,结合EPnP与RANSA... 针对翻车机摘钩复钩作业过程中存在的人工作业安全隐患及效率低下问题,本文设计了基于深度学习及机器视觉的自动化摘钩复钩系统。该系统通过YOLOv5s深度神经网络实现车钩目标检测,采用改进的ICP算法完成3D点云空间定位,结合EPnP与RANSAC方法实现稳定的姿态估计。优化设计的末端执行器采用7075-T6铝合金材料,具备±5mm高精度定位能力。现场应用数据表明:该系统摘钩成功率达99.2%,正钩成功率99%,复钩成功率98%,平均作业时间8.7s,较传统人工作业效率提升29.3%。优化后执行器质量减轻28.9%,最大应力185MPa,最大变形0.42mm,能耗降低18%,在-30℃~50℃温度范围内保持稳定性能,为电厂自动化运营提供了可靠支撑。 展开更多
关键词 自动化摘钩 深度视觉识别 机器人优化 末端执行器 智能控制
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分级服务组号理论在编组站服务中间站中的应用研究
7
作者 蓝友平 《铁路物流》 2025年第3期49-53,共5页
随着全路40个铁路物流中心挂牌成立,我国铁路现代物流体系建设不断深入。发展铁路现代物流对铁路运输组织工作的时效性、精细化提出了更高的要求。编组站作为货车的集散地,中间站作为货物的装卸场地,发挥好编组站服务中间站的作用,是畅... 随着全路40个铁路物流中心挂牌成立,我国铁路现代物流体系建设不断深入。发展铁路现代物流对铁路运输组织工作的时效性、精细化提出了更高的要求。编组站作为货车的集散地,中间站作为货物的装卸场地,发挥好编组站服务中间站的作用,是畅通集散地与装卸场地之间车流交换的关键。编组站通过采取分级服务组号的车流选编模式,可以实现中间站调车作业的前移,减少中间站翻钩调车,达到编组站精细化服务中间站的目的。以广州局集团公司江村编组站与大朗站为例进行分析,验证了分级服务组号理论有助于降低编组站与中间站的整体调车成本,为编组站服务中间站提供了一种行之有效的方法。 展开更多
关键词 编组站 中间站 调车作业 服务组号 运输组织
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兖州北站驼峰轨道设备改造新技术的应用
8
作者 朱元昌 《铁道工务》 2025年第3期24-28,共5页
兖州北站在驼峰轨道设备改造升级过程中采用了纵横式硬式透水管、新型透水挡砟石板以及双层自锁垫圈、双层偏心自锁螺母等新型材料和先进技术,有效解决了排水困难、螺栓松动等问题,提高了设备的稳定性和耐久性。同时,引入先进的自动化... 兖州北站在驼峰轨道设备改造升级过程中采用了纵横式硬式透水管、新型透水挡砟石板以及双层自锁垫圈、双层偏心自锁螺母等新型材料和先进技术,有效解决了排水困难、螺栓松动等问题,提高了设备的稳定性和耐久性。同时,引入先进的自动化控制系统,实现了对驼峰轨道设备的精准控制和维护,提高了设备的作业质量。改造后的驼峰轨道设备在解决设备固有病害、提升列车运行平稳性方面效果显著,有效保证了铁路运输安全。 展开更多
关键词 轨道 技术改造 现场试验 排水设备 技术升级
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大型客运枢纽疏运保障供需平衡数字化监测体系研究——以虹桥火车站为例
9
作者 李淑珍 《上海公路》 2025年第2期100-108,M0007,共10页
大型对外交通枢纽在区域协同发展的背景下,到发客流持续攀升,同步带来了大客流疏运保障压力。现以上海市最大的铁路客运枢纽虹桥火车站为研究背景,在梳理枢纽大客流时段运行表征的基础上,融合多模态交通数据,以可调配运力为研究重点,进... 大型对外交通枢纽在区域协同发展的背景下,到发客流持续攀升,同步带来了大客流疏运保障压力。现以上海市最大的铁路客运枢纽虹桥火车站为研究背景,在梳理枢纽大客流时段运行表征的基础上,融合多模态交通数据,以可调配运力为研究重点,进行了对疏运保障供需平衡监测体系的研究,为枢纽保障工作及数字化项目建设提供了参考。 展开更多
关键词 大型枢纽 多模态数据 供需平衡 服务效能
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基于CAD二次开发的铁路站场股道平面设计研究与应用
10
作者 陈江浩 《铁道勘测与设计》 2025年第3期1-5,共5页
随着铁路站场设计逐步向数智化、专业化方向发展,现有的铁路站场股道平面设计在铁路标准和缓和曲线的相关复杂计算情况下,已经无法满足设计人员实现快速绘图的需求。本文提出了一种铁路站场股道的快速准确绘制方法,实现股道曲线半径和... 随着铁路站场设计逐步向数智化、专业化方向发展,现有的铁路站场股道平面设计在铁路标准和缓和曲线的相关复杂计算情况下,已经无法满足设计人员实现快速绘图的需求。本文提出了一种铁路站场股道的快速准确绘制方法,实现股道曲线半径和缓和曲线长度与铁路速度标准的自动适配,自动化匹配推荐缓和曲线,减少设计过程中查询规范时间,提高效率。该方法基于AutoCAD的ARXObject框架,采用C++语言进行二次开发,实现股道的自动化绘制方法,有效解决铁路站场股道平面设计过程中的缓和曲线计算困难、铁路标准规范查询耗时等问题。 展开更多
关键词 CAD二次开发 站场平面设计 股道曲线绘制 自动适配
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提升乌鲁木齐铁路枢纽运输能力的分析
11
作者 李福海 《铁道运营技术》 2025年第2期16-19,共4页
随着新疆地区货运增量的逐年增长,乌鲁木齐铁路枢纽列车办理能力与需求之间的矛盾日益凸显,乌西站作为枢纽的唯一编组站,其运输能力直接关系到枢纽的运输畅通和地区货运量增长。针对编组站车流交叉交汇严重、各车场分工不均衡及到发线... 随着新疆地区货运增量的逐年增长,乌鲁木齐铁路枢纽列车办理能力与需求之间的矛盾日益凸显,乌西站作为枢纽的唯一编组站,其运输能力直接关系到枢纽的运输畅通和地区货运量增长。针对编组站车流交叉交汇严重、各车场分工不均衡及到发线利用率不高等问题,提出了改造场间及场与车辆段间径路、增加到发线等技术改造方案,经实际应用,该方案优化了车站运输组织,提升了乌西站运输能力,达到了乌鲁木齐枢纽整体能力提升的预期目标。 展开更多
关键词 铁路枢纽 运输能力 能力运用
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基于自动提钩的驼峰溜放部分纵断面设计优化研究 被引量:1
12
作者 张红亮 杨俊杰 +2 位作者 邱星 莫斯贤 张雨晴 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期15-22,共8页
相比人工提钩,自动提钩技术具有更快的响应速度、更精确的控制能力,能够适应更高的推峰速度,可以提升驼峰的解体作业效率。而更高的推峰速度意味着更大的车组初始动能、更短的车组溜放间隔时间,同时也对驼峰溜放部分纵断面提出了新的要... 相比人工提钩,自动提钩技术具有更快的响应速度、更精确的控制能力,能够适应更高的推峰速度,可以提升驼峰的解体作业效率。而更高的推峰速度意味着更大的车组初始动能、更短的车组溜放间隔时间,同时也对驼峰溜放部分纵断面提出了新的要求。为研究自动提钩技术对驼峰溜放部分纵断面的影响,本文以推峰速度最大、累计加权溜放时间最小、优化区域高度最低为优化目标,以坡段数量、坡度、变坡点坐标为决策变量,以变坡点位置、分路道岔最大允许入口速度、优化区域末端最小速度等为约束条件,构建基于自动提钩的驼峰溜放部分纵断面设计多目标优化模型,并设计求解算法。仿真计算结果显示,与既有方法相比,本文提出的优化模型中的纵断面方案,推峰速度提高9.5%,累计加权溜放时间减少6.0%,优化区域高度降低4.6%,驼峰总体作业效率提升7.6%,平均制动能耗降低约151 kJ/辆。研究内容可为自动提钩技术的驼峰纵断面改造提供理论依据。 展开更多
关键词 驼峰 自动提钩 纵断面设计 多目标优化
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乌西编组站运营现状及扩能改造策略探讨 被引量:1
13
作者 邹健康 《铁道货运》 2024年第12期35-42,共8页
为适应运量增长需要,解决乌鲁木齐铁路枢纽点线能力不配套难题,从乌西编组站运营中反馈的突出问题入手,对乌西站开展扩能改造研究,以打通枢纽能力堵点,提升枢纽运输服务质量。结合周边路网线路技术标准,采取点面结合的研究策略,从枢纽... 为适应运量增长需要,解决乌鲁木齐铁路枢纽点线能力不配套难题,从乌西编组站运营中反馈的突出问题入手,对乌西站开展扩能改造研究,以打通枢纽能力堵点,提升枢纽运输服务质量。结合周边路网线路技术标准,采取点面结合的研究策略,从枢纽布局角度优化车流组织,更好匹配车站站型布置特点,从车站角度系统分析车站到、发体系能力适应情况,优化车场分工方案,并采取工程措施打通作业堵点。经分析实施效果,扩能策略可行且具有针对性,能够有效提升车站到发系统作业能力,可为类似技术作业站扩能改造项目提供参考。 展开更多
关键词 编组站 通过能力 扩能改造 作业分工 车流组织
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基于编组站巡检无人机的自适应安全挂载平台
14
作者 李飞 李达明 +2 位作者 蒙笑阳 全超 吴昊 《铁路通信信号工程技术》 2025年第3期9-14,28,共7页
针对现有无人机无法自适应不同型号的挂载设备和无人机及其挂载设备在意外坠落情况下的安全等问题,设计一种无人机自适应安全挂载平台。该平台采用多电压转换技术、多电源均衡供给技术、蓝牙低功耗应急定位技术和坠落识别算法等技术,结... 针对现有无人机无法自适应不同型号的挂载设备和无人机及其挂载设备在意外坠落情况下的安全等问题,设计一种无人机自适应安全挂载平台。该平台采用多电压转换技术、多电源均衡供给技术、蓝牙低功耗应急定位技术和坠落识别算法等技术,结合为复杂场景设计的六星自适应卡扣结构和坠落保护弹射结构,满足无人机在编组站复杂场景巡检中多种挂载设备任意适配的需求,减少无人机及其挂载设备在意外坠落情况的经济损失,同时也减小无人机快速坠落造成的安全风险。 展开更多
关键词 无人机 挂载设备 挂载平台 电压转换 电源均衡 六星自适应卡扣结构 应急定位技术 坠落保护
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基于STP数据及改进UIC 406的编组站出发场能力计算方法研究
15
作者 丛铭 宋瑞 +2 位作者 何世伟 迟居尚 赵日鑫 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第7期7-14,共8页
UIC406是一种在保证行车安全的基础上,压缩列车间隔时间以推算铁路车站、区间通过能力的计算方法,被广泛应用于计算中间站及区间的高峰期通过能力。由于编组站的通过能力受机车、车辆的运用及作业接续关系等诸多因素的影响,使得传统UIC... UIC406是一种在保证行车安全的基础上,压缩列车间隔时间以推算铁路车站、区间通过能力的计算方法,被广泛应用于计算中间站及区间的高峰期通过能力。由于编组站的通过能力受机车、车辆的运用及作业接续关系等诸多因素的影响,使得传统UIC406方法无法直接应用于编组站高峰期通过能力的计算。针对以上问题,选取编组站出发场作为研究对象,基于STP系统采集的数据对各项作业过程进行分析,提出适用于编组站出发场通过能力计算的改进UIC406方法,并以某编组站上行出发场历史作业数据为例进行计算。结果表明:经改进的UIC406方法可行有效,可以克服传统能力查定方法数据收集难度较大的不足,从而实现对出发场通过能力的便捷化计算与评估。 展开更多
关键词 UIC406 STP系统 编组站 通过能力 查定技术
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铁路编组站综合集成自动化系统方案研究 被引量:1
16
作者 王志维 《交通建设与管理》 2024年第S01期200-202,共3页
为实现企业铁路编组站生产管理的扁平化、透明化、信息化、智能化和自动化,减员增效。针对企业铁路编组站综合集成自动化系统方案进行分析研究,将企业铁路编组站管理信息系统和自动控制系统综合集成,提出了合理的实施方案,实现了货物列... 为实现企业铁路编组站生产管理的扁平化、透明化、信息化、智能化和自动化,减员增效。针对企业铁路编组站综合集成自动化系统方案进行分析研究,将企业铁路编组站管理信息系统和自动控制系统综合集成,提出了合理的实施方案,实现了货物列车到、解、编、发作业的自动化控制,实现了企业铁路编组站管控一体化,完全改变了传统的企业铁路编组站运输生产组织模式。 展开更多
关键词 编组站 综合集成自动化系统 方案研究
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考虑计划分配优先级与干扰条件的编组站阶段计划自动编制研究
17
作者 何占元 许展瑛 +1 位作者 姚宇峰 蒋继磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期105-111,119,共8页
编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约... 编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约束,以股道调整次数最少为目标,基于萤火虫算法,辅以计算机技术将其嵌入到现有的编组站调度自动化系统中对模型进行有效性验证及测试。通过选取国内某编组站一班次实际作业数据进行分析验证,实验结果表明,该模型其作业效率比常规未考虑股道优先级和股道干扰条件的自动编制方案作业效率提高近2倍,比人工编制方法效率提高近4倍,大大减少人工调整的次数,减轻作业人员的劳动强度,提升编组站运输生产效率,推动铁路调度智能化发展。 展开更多
关键词 编组站 阶段计划 到发线运用 股道分配 自动编制 萤火虫算法
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编组站阶段计划自动编制的数学模型及算法 被引量:28
18
作者 王世东 郑力 +1 位作者 张智海 刘书成 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期120-125,共6页
根据编组站实际作业流程,将阶段计划自动编制问题分解为配流计划、解体/编组计划、到发线运用计划3个自动编制子问题,分别建立数学模型并求解。配流计划模型是在满足列车编组要求的前提下,以中转车组在编组站的总停留时间最少为目标,确... 根据编组站实际作业流程,将阶段计划自动编制问题分解为配流计划、解体/编组计划、到发线运用计划3个自动编制子问题,分别建立数学模型并求解。配流计划模型是在满足列车编组要求的前提下,以中转车组在编组站的总停留时间最少为目标,确定出发列车从站存车以及本阶段到达列车中所获得的车流来源。解体/编组计划模型是在车组配流完成后,以晚点列车总数量最少为目标,确定列车的解体/编组次序。到发线运用计划模型是在当前股道的配置条件下,以能够完成接发列车数量最多为目标,合理安排图定列车的接发。通过将3个模型合理地衔接,实现编组站阶段计划的自动编制。采用所提出的3个模型建立的编组站计算机辅助决策支持系统,目前已在乌鲁木齐西站实施应用。 展开更多
关键词 阶段计划 配流计划 解体/编组计划 到发线运用计划 编组站
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树枝型专用线取送车问题的哈密尔顿图解法 被引量:27
19
作者 石红国 彭其渊 郭寒英 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期132-135,共4页
运用图论中的哈密尔顿图,可以将树枝型专用线取送车问题,转化为求哈密尔顿图中权值最小的哈密尔顿回路问题。以6个节点的树枝型专用线为例,将其转化为哈密尔顿图,运用近似计算法,求得最小哈密尔顿回路8个,每一个回路对应2个机车走行方... 运用图论中的哈密尔顿图,可以将树枝型专用线取送车问题,转化为求哈密尔顿图中权值最小的哈密尔顿回路问题。以6个节点的树枝型专用线为例,将其转化为哈密尔顿图,运用近似计算法,求得最小哈密尔顿回路8个,每一个回路对应2个机车走行方案。对于有较多节点的树枝型专用线,运用计算机进行计算,可以得到全部最优解。 展开更多
关键词 编组站 树枝型专用线 调机运用 取送车 哈密尔顿图 近似计算法
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铁路编组站技术作业模拟系统的研究 被引量:19
20
作者 杨肇夏 李菊 +2 位作者 孙晚华 韩雷 李智慧 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第A00期25-32,共8页
通过分析铁路编组站技术作业系统的主要特征,着重研究如何实现该系统所涉及到的决策模拟问题,研究开发了贯穿到、解、集、编、发全过程的铁路编组站技术作业计算机模拟系统。
关键词 铁路 编组站 计算机模拟 技术作业
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