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中德站场线间距设置原则分析
1
作者 王彦 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期82-86,共5页
研究目的:铁路站场线间距对于铁路运营安全关系重大,也是铁路互联互通的关键因素之一。确定站场线间距对于铁路项目站场设计十分重要,站场线间距确定过程中需要考虑的因素较多,包括铁路限界、运行速度、车辆类型、曲线半径、运营维护等... 研究目的:铁路站场线间距对于铁路运营安全关系重大,也是铁路互联互通的关键因素之一。确定站场线间距对于铁路项目站场设计十分重要,站场线间距确定过程中需要考虑的因素较多,包括铁路限界、运行速度、车辆类型、曲线半径、运营维护等因素,各国对站场线间距的计算原则不尽相同。本文通过对中国铁路和德国铁路站场线间距的设置原则进行对比研究,说明两者之间的差异,可供中国铁路借鉴,也可供海外项目参考。研究结论:(1)中国铁路和德国铁路确定站场线间距时考虑的影响因素基本相同,但是确定车站线间距时采用的原则有所不同;(2)中国铁路小曲线加宽值采用计算确定,德国铁路250 m及以上曲线加宽值已在建筑限界中考虑,仅考虑半径小于250 m的曲线加宽值;(3)德国铁路确定站场线间距时引入了与速度相关的危险区和毗邻的安全区的标准,并将其作为有人员作业线间距确定时的检查标准:(4)本文通过对中德两国铁路线间距的设置原则进行对比分析,对境外站场线间距设置具有参考价值。 展开更多
关键词 铁路站场 线间距 确定原则
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基于遗传算法的区段站到发线运用优化安排 被引量：26
2
作者 徐杰 杜文 +2 位作者 常军乾 文军 梁志杰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期109-114,共6页
从模拟铁路区段站调度员思维角度出发,分析区段站车列占用到发线时区集合的特点,应用划分时间片算法建立合适的到发线安排的图论模型,将到发线安排问题转化为顶点具有加权的图的k 着色问题。依据设计混合遗传算法基本原则,将基于顺序的... 从模拟铁路区段站调度员思维角度出发,分析区段站车列占用到发线时区集合的特点,应用划分时间片算法建立合适的到发线安排的图论模型,将到发线安排问题转化为顶点具有加权的图的k 着色问题。依据设计混合遗传算法基本原则,将基于顺序的贪婪着色算法和遗传算法混合起来运用于该问题,设计有序的字符串编码方法,构造基于罚函数的适应度函数,采用交叉和变异等技术,给出混合遗传算法的基本求解步骤。 展开更多
关键词 遗传算法 区段站 到发线 优化安排 作业计划 k—顶点着色 铁路 车站管理
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北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析 被引量：5
3
作者 耿敬春 牛会想 +3 位作者 肖春光 谢敏 宋健鹏 谢田华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第10期74-77,共4页
研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划... 研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。 展开更多
关键词 动车段 出入段线 动车组 通过能力
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单线铁路会让站到发线数量的研究 被引量：7
4
作者 闫海峰 彭其渊 包维民 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期434-438,共5页
考虑到单线铁路列车实际运行中产生交会和越行方式的随机性 ,采用概率分析的方法 ,通过研究在不同开行条件下 ,产生交会、越行次数和方式的各种情况 ,建立车站到发线设置数量与交会、越行次数和方式之间的关系 ,找到直接影响车站到发线... 考虑到单线铁路列车实际运行中产生交会和越行方式的随机性 ,采用概率分析的方法 ,通过研究在不同开行条件下 ,产生交会、越行次数和方式的各种情况 ,建立车站到发线设置数量与交会、越行次数和方式之间的关系 ,找到直接影响车站到发线数量的主要因素 ,得出了影响其变化的一般规律。 展开更多
关键词 会让站 发线数量 铁路车站 到发线 单线铁路 交会 越行 股道数量 单线线路
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大型铁路客运站候车区微观仿真建模与分析 被引量：4
5
作者 李季涛 付佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期44-49,共6页
为准确掌握大型铁路客运站候车区旅客集散特点,预测旅客聚集能力,在旅客到站提前时间分布拟合研究基础上,从微观仿真角度提出了到达旅客生成方法,建立了大型铁路客运站候车区微观仿真逻辑模型.以大连站为实例,得出该站高峰期候车区客流... 为准确掌握大型铁路客运站候车区旅客集散特点,预测旅客聚集能力,在旅客到站提前时间分布拟合研究基础上,从微观仿真角度提出了到达旅客生成方法,建立了大型铁路客运站候车区微观仿真逻辑模型.以大连站为实例,得出该站高峰期候车区客流变化曲线和最高聚集人数95%置信区间为[3638,3706].以候车区旅客最高聚集人数为目标函数,对候车区客流变化影响因素进行了灵敏度分析.研究发现:旅客到站提前时间对数正态分布的位置参数对候车区旅客最高聚集人数和旅客平均逗留时间均有显著影响;送站人数比例对最高聚集人数有显著影响;进站检票模式只对平均停留时间有显著影响. 展开更多
关键词 铁路运输 铁路客运站 候车区 微观仿真 到达流生成 灵敏度分析
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客运专线到发线有效长研究 被引量：9
6
作者 邹少文 陈真 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第12期1-4,共4页
研究目的:提出客运专线到发线有效长理论分析及计算、缩短到发线有效长的措施及带来的影响等,对减小到发线有效长度,进而节省站场建设工程投资具有深刻的现实意义。研究方法:本文首先确立了到发线有效长计算原则及应综合考虑的因素,其... 研究目的:提出客运专线到发线有效长理论分析及计算、缩短到发线有效长的措施及带来的影响等,对减小到发线有效长度,进而节省站场建设工程投资具有深刻的现实意义。研究方法:本文首先确立了到发线有效长计算原则及应综合考虑的因素,其次对到发线有效长构成理论和列车安全防护距离构成进行详细分析,并选取合适的计算参数计算出到发线有效长,最后对缩短到发线有效长的措施及带来的影响进行分析。研究结论:客运专线到发线有效长与车辆性能、列控模式、车载设备性能和站坪坡度有较大关系。经过理论计算,到发线有效长可在目前国内颁布规定的长度上进一步缩短。 展开更多
关键词 客运专线 到发线有效长 缩短
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基于IC卡数据的轨道站点候车时间特征分析 被引量：6
7
作者 陈艳艳 陈兴斌 +2 位作者 吴克寒 李金山 熊杰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-107,共6页
城市轨道在面对高峰时刻大量的通勤客流时,有可能因地铁已满负荷行驶乘客而等待下一车辆,由此产生轨道站点候车时间。基于此,提出了一种基于地铁IC卡数据来计算高峰时期乘客真实候车时间的方法。其特点是针对特定OD,通过高峰时刻乘客出... 城市轨道在面对高峰时刻大量的通勤客流时,有可能因地铁已满负荷行驶乘客而等待下一车辆,由此产生轨道站点候车时间。基于此,提出了一种基于地铁IC卡数据来计算高峰时期乘客真实候车时间的方法。其特点是针对特定OD,通过高峰时刻乘客出行时间与非高峰时刻乘客的出行时间的关系来计算乘客站内高峰候车时间。基于IC卡数据可计算出真实准确的候车时间,并使用北京市地铁IC卡数据计算了北京市278个轨道站点站内候车时间,并对其候车时间特征进行了分析。 展开更多
关键词 交通工程 城市轨道站点 IC卡数据 候车时间
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我国高速铁路到发线合理长度研究 被引量：5
8
作者 张守帅 李微 闫海峰 《中国铁路》 2020年第10期52-55,共4页
到发线长度是高速铁路车站的关键技术指标,直接关系到工程投资和行车效率。分析我国高速铁路到发线有效长设置现状以及到发线有效长的确定依据。根据我国列控系统近年来的变化,综合考虑安全和效率,建立到发线有效长计算模型,计算得出当... 到发线长度是高速铁路车站的关键技术指标,直接关系到工程投资和行车效率。分析我国高速铁路到发线有效长设置现状以及到发线有效长的确定依据。根据我国列控系统近年来的变化,综合考虑安全和效率,建立到发线有效长计算模型,计算得出当前技术条件下到发线有效长可压缩至540 m,给出到发线相关技术设备的布置建议,并对立折和重联摘解等作业场景下方案的可行性进行验证。 展开更多
关键词 高速铁路 到发线 停车标 应答器 出站信号机 安全防护距离
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对铁路站场到发线曲线地段建筑限界加宽方法的探讨 被引量：4
9
作者 李明炜 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第2期10-13,19,共5页
现行规范对铁路站场到发线曲线地段建筑限界加宽方法有相关规定,实际应用中因动车组列车与普速列车基本参数的差异导致曲线地段建筑限界加宽与实际有差距。通过阐述铁路站场设计现行曲线限界加宽的相关规范规定,结合铁路总公司对客站曲... 现行规范对铁路站场到发线曲线地段建筑限界加宽方法有相关规定,实际应用中因动车组列车与普速列车基本参数的差异导致曲线地段建筑限界加宽与实际有差距。通过阐述铁路站场设计现行曲线限界加宽的相关规范规定,结合铁路总公司对客站曲线地段建筑限界加宽的最新要求,分析铁路到发线曲线地段建筑限界加宽的理论计算公式,指出现行曲线地段建筑限界加宽规定存在的主要问题,从而修正现行曲线地段建筑限界加宽的相关规定,以满足实际曲线地段建筑限界加宽要求,杜绝运营中发生车体剐蹭建筑物的事故。 展开更多
关键词 铁路客站 曲线地段 建筑限界加宽 理论计算 修正
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风区车站停留车辆防溜研究 被引量：4
10
作者 唐士晟 《中国铁路》 北大核心 2011年第1期80-82,共3页
大风导致的站停车辆溜逸是新疆铁路事故的形式之一,给铁路运输带来较大损失。通过对风区站停车辆纵向受力情况进行分析,并考虑车辆载重量及顺逆坡风对溜逸的影响,确定站停车辆的手制动车辆数及采取何种辅助制动措施避免发生车辆溜逸事故... 大风导致的站停车辆溜逸是新疆铁路事故的形式之一,给铁路运输带来较大损失。通过对风区站停车辆纵向受力情况进行分析,并考虑车辆载重量及顺逆坡风对溜逸的影响,确定站停车辆的手制动车辆数及采取何种辅助制动措施避免发生车辆溜逸事故,从而确保风区行车安全。 展开更多
关键词 风区车站 恶劣风环境 车辆溜逸 气动阻力 防溜措施
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关于对客运专线大型客站到发线数量的分析 被引量：4
11
作者 丁亮 《铁道经济研究》 2009年第5期28-30,共3页
随着我国客运专线路网的建设,新建客运专线大型客运站越来越多,车站种类和衔接线路的情况也不一样,目前建设的几个大型客站规模都比较大,大部分都在18股道以上,有些达到30股道。结合大型客站规模的确定,分析大型客站到发线数量如何确定。
关键词 客运专线 大型客站 到发线 数量分析
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都市区轨道交通运输组织相关问题研究 被引量：2
12
作者 胡晓丹 刘永欣 张金阁 《高速铁路技术》 2018年第3期87-93,共7页
都市区的发展对轨道交通站点设置、运营组织、管理模式提出了新的要求,亟需进行研究。本文在分析都市区轨道交通特征的基础上,从列车运行效率的角度,对主城区及市郊区域的合理站间距进行了研究。根据都市区轨道交通运营组织特点,运用层... 都市区的发展对轨道交通站点设置、运营组织、管理模式提出了新的要求,亟需进行研究。本文在分析都市区轨道交通特征的基础上,从列车运行效率的角度,对主城区及市郊区域的合理站间距进行了研究。根据都市区轨道交通运营组织特点,运用层次分析法建立列车开行方案效果评价指标体系,对设计方案进行评判优化。结合都市区轨道交通运营管理特点,对一体化、网运分离、专业化分工管理模式进行了分析研究,为类似项目提供借鉴。最后结合厦漳泉都市区轨道交通R3线的研究案例,探讨其可行性及实施效果。 展开更多
关键词 都市区轨道交通 运输组织 层次分析法
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沪宁高速铁路区间渡线合理设置位置与数量的探讨 被引量：2
13
作者 张静 《中国铁路》 1999年第4期12-15,共4页
在遵循高速铁路区间渡线基本设置原则的基础上,结合沪宁线的实际站间距离、站坪长度等情况,通过设定沪宁高速铁路区间渡线铺设方案,对各方案往返渡线间列车保留数量、故障时间内往返渡线间可通过的列车对数,以及往返渡线间的距离对高速... 在遵循高速铁路区间渡线基本设置原则的基础上,结合沪宁线的实际站间距离、站坪长度等情况,通过设定沪宁高速铁路区间渡线铺设方案,对各方案往返渡线间列车保留数量、故障时间内往返渡线间可通过的列车对数,以及往返渡线间的距离对高速列车越行中速列车的影响进行了分析比较,提出了沪宁高速铁路区间渡线合理设置位置与数量。 展开更多
关键词 高速铁路 区间渡线 设置 沪宁线
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铁路安全线的设计研究 被引量：6
14
作者 吴学全 《高速铁路技术》 2012年第3期11-13,17,共4页
安全线是铁路的重要安全设施,是保障铁路运输安全的重要措施之一。在站场设计工作中,设计人员必须遵照规范要求进行安全线的设计。目前我国的轨道运输已有普速铁路、城际铁路、高速铁路等不同的形态和等级。由于列车运行的速度等级和安... 安全线是铁路的重要安全设施,是保障铁路运输安全的重要措施之一。在站场设计工作中,设计人员必须遵照规范要求进行安全线的设计。目前我国的轨道运输已有普速铁路、城际铁路、高速铁路等不同的形态和等级。由于列车运行的速度等级和安全线设置的位置不同,其功能和作用也相应不同,应区别对待。文章对此进行了较为详细的分析研究,针对不同功能和作用的安全线,提出了相应的设计方法和内容,并提出了修改规范的建议,以适应铁路安全线新的安全要求,切实保障铁路行车运营的安全。 展开更多
关键词 铁路 安全线 设计
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北京机场线直线电机车辆基地设计创新与应用 被引量：5
15
作者 卢桂英 薛波 牛淑霞 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第11期77-81,共5页
研究目的:北京市轨道交通首都机场线是北京第一条采用直线电机车辆运营的轨道交通线,该工程需要设置北京市第一座全自动车辆维修基地。在用地面积狭小及没有以往实际经验可参考的情况下,需要充分研究车辆特点进行设计。研究结果:通过分... 研究目的:北京市轨道交通首都机场线是北京第一条采用直线电机车辆运营的轨道交通线,该工程需要设置北京市第一座全自动车辆维修基地。在用地面积狭小及没有以往实际经验可参考的情况下,需要充分研究车辆特点进行设计。研究结果:通过分析直线电机车辆特点及本线特点,进行建筑单体整合,充分发挥直线车辆的特性,多次论证、比选、研究并汲取了国外先进维修设计理念,提出了较合理的总体布局方案,节省了用地。大胆地采用了新技术和新的理念,制定了切实可行的检修模式,为全自动无人驾驶直线电机车辆在北京地区的广泛使用奠定了基础,积累了经验,节省了工程投资。 展开更多
关键词 首都机场线 直线电机车辆 车辆基地 技术创新
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渡线设置对南京地铁车站折返能力影响的分析
16
作者 花修坤 《铁道运营技术》 2013年第3期28-31,共4页
城市轨道交通企业在车站设置渡线的主要功能是办理列车的折返转线。不同的渡线设置方式带来的折返形式也不同,从而直接影响车站的折返能力和服务水平。本文对城轨车站不同折返形式进行了定性分析,并以南京地铁为背景,定量探讨了渡线设... 城市轨道交通企业在车站设置渡线的主要功能是办理列车的折返转线。不同的渡线设置方式带来的折返形式也不同,从而直接影响车站的折返能力和服务水平。本文对城轨车站不同折返形式进行了定性分析,并以南京地铁为背景,定量探讨了渡线设置对城轨车站折返能力的影响,为城轨车站设置渡线条件提供依据。 展开更多
关键词 轨道交通 渡线 折返方案 能力
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焦作旅游轻轨线路方案比选
17
作者 王正邦 《山西建筑》 2006年第14期288-289,共2页
通过对线路所经沿线地形、地貌等研究和分析，从工程投资、行车组织、游客出行方便等方面进行了论述，提出了大环线、小环线、支线三个线路走向方案，对三个方案的优、缺点进行了比较和研究，选出最佳的线路方案。
关键词 线路 方案 支线 工程投资
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安全线轨道类型及站线钢轨材质选择研究 被引量：2
18
作者 李静波 赵陆青 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第9期80-84,共5页
针对衔接无砟轨道的安全线轨道类型的选择,分析设计中存在的差异及其原因,分别从钢轨类型的选择、道床类型的选择和安全线上护轮轨的设置等方面研究选择方案,并且分析无缝线路对安全线有效长度的影响。针对站线及道岔钢轨材质的选择,分... 针对衔接无砟轨道的安全线轨道类型的选择,分析设计中存在的差异及其原因,分别从钢轨类型的选择、道床类型的选择和安全线上护轮轨的设置等方面研究选择方案,并且分析无缝线路对安全线有效长度的影响。针对站线及道岔钢轨材质的选择,分析设计中存在的问题及其原因,根据常见钢轨材质,分别提出站线和道岔的钢轨材质选择方案。 展开更多
关键词 铁路 安全线 轨道类型 钢轨材质 选择
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城际铁路到发线有效长研究 被引量：9
19
作者 周波 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第2期34-38,共5页
根据到发线有效长的原始定义,提出影响城际铁路到发线有效长的4个组成因素———列车长度、停车余量、安全防护距离、警冲标至绝缘节的距离。针对这4项影响因素逐项进行详细分析,并结合城际铁路设计实际在有到发线中间站、无到发线中间... 根据到发线有效长的原始定义,提出影响城际铁路到发线有效长的4个组成因素———列车长度、停车余量、安全防护距离、警冲标至绝缘节的距离。针对这4项影响因素逐项进行详细分析,并结合城际铁路设计实际在有到发线中间站、无到发线中间站及尽头式终点站3种车站布置形式下进行实例计算,初步得到了城际铁路到发线在不同组织模式下的有效长度,得出了城际铁路中间站不同布置形式下的到发线有效长。。 展开更多
关键词 城际铁路 停车余量 安全防护距离 到发线有效长
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基于灰色模型的铁路客流预测方法 被引量：3
20
作者 鲜敏 苗娇娜 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第1期29-33,共5页
在GM(1,1)预测模型基础上,构建2个不同的预测模型——GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型,采用Matlab建模,并将模型应用到铁路客流量预测,分析对中小样本振荡序列的预测效果。实例证明,GM(1,1)幂模型和对原始数据... 在GM(1,1)预测模型基础上,构建2个不同的预测模型——GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型,采用Matlab建模,并将模型应用到铁路客流量预测,分析对中小样本振荡序列的预测效果。实例证明,GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型的应用范围和预测精度都优于灰色GM(1,1)模型,是非线性铁路客流量预测的一种有效方法,有助于制定铁路运输计划。 展开更多
关键词 灰色模型 非线性数列 铁路客流 预测 序列算子
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