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基于改进DQN的多深度四向穿梭车仓储系统货位分配研究
1
作者 武照云 赵彬彬 +3 位作者 张中伟 李丽 高增恩 金涛 《现代电子技术》 北大核心 2026年第2期178-186,共9页
为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业... 为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业均衡性为目标的优化模型;然后,定义改进DQN的状态-动作空间、奖励函数等,引入优先经验回放机制以增大优质样本的权重并降低数据的相关性,同时引入决斗网络机制区分各动作的相对优势,更好地估计Q值,进而提升复杂高维度状态空间中的训练效率和稳定性。仿真实验结果表明,改进DQN算法的优化结果和收敛速度均优于遗传算法(GA)和DQN,其性能比GA提高了3.91%~18.18%,比DQN提高了3.66%~15.09%,而且在大规模货架和批量订单场景中优势更加显著。 展开更多
关键词 四向穿梭车 货位分配 改进DQN 优先经验回放 决斗网络 状态空间
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高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的影响研究:基于响应面的多项式回归分析
2
作者 施骞 王锦帆 +1 位作者 肖超 姜辉 《铁道技术标准(中英文)》 2026年第2期11-18,共8页
本研究基于节点-场所模型理论,结合响应面多项式回归方法,选取全国92个高速铁路站点2015—2024年的面板数据,构建涵盖“站-城-人”三维指标的站城融合评价体系,系统探讨高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的作用机制及站点所属行政区... 本研究基于节点-场所模型理论,结合响应面多项式回归方法,选取全国92个高速铁路站点2015—2024年的面板数据,构建涵盖“站-城-人”三维指标的站城融合评价体系,系统探讨高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的作用机制及站点所属行政区域的调节作用。实证结果表明,节点价值与场所价值的匹配能显著提高站城融合绩效,其中HP-HN模式拥有最优绩效,LP-HN模式下的站城融合绩效显著低于HP-LN模式。行政区域对高铁站点节点-场所平衡与站城融合绩效之间的关系有调节作用,当高铁站点位于市区时,HP-HN模式比其他三种模式对站城融合绩效的促进效应更大;而对于在非市区的站点,4种模式对站城融合绩效的促进效应没有显著差异。 展开更多
关键词 高铁站点 节点-场所模型 站城融合绩效 响应面多项式回归
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人工编制调机运用计划的方法探讨
3
作者 胡华彬 胡旭捷 《价值工程》 2026年第9期39-41,共3页
人工编制调机运用计划是铁路编组站传统作业组织的核心环节,在信息化水平有限的场景下仍具有重要实践价值。本文系统梳理人工编制调机计划的操作流程,总结其经验依赖性强、灵活度高但效率受限的特点,结合实际案例提出优化人工编制的可... 人工编制调机运用计划是铁路编组站传统作业组织的核心环节,在信息化水平有限的场景下仍具有重要实践价值。本文系统梳理人工编制调机计划的操作流程,总结其经验依赖性强、灵活度高但效率受限的特点,结合实际案例提出优化人工编制的可行性策略,为中小型编组站作业组织提供理论参考。 展开更多
关键词 调机运用计划 人工编制 操作流程 中小型编组站 案例
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考虑基础动刚度的桥建合一高铁站房车致振动研究
4
作者 陈浩军 陈文捷 +3 位作者 蔡雄 梅宇 宋清源 李奇 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期268-274,共7页
为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能... 为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能区测点,计算振动响应并分析振动传递路径,根据规范对各区域振动限值进行评价,对比分析基础动刚度和轨道类型对站房结构振动响应的影响。结果表明:候车大厅振动级与行车车线关系较小,贵宾候车室振动级受车线影响较大;相比有砟轨道,采用无砟轨道会增加40~60 Hz范围内的振动响应;振动主要通过与承轨层连接的结构柱传递到出发层并扩散到周围区域,是否考虑基础动刚度对站房结构振动响应计算值影响较小。 展开更多
关键词 振动与波 铁路站房 桥建合一 车轨耦合 振动响应 基础动刚度 振动限值
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考虑装卸顺序的铁路集装箱场站多轨道吊协同调度优化
5
作者 崔维华 吴瑞博 +2 位作者 庄庆胥 王文蕊 李明 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期162-175,共14页
随着铁路集装箱班列开行数量的不断增加,利用高效调度方法来提升铁路集装箱场站的作业组织效率已成为提高铁路集装箱运输服务质量、推动多式联运发展的重要举措。针对铁路集装箱场站多轨道吊协同调度问题,综合考虑了多轨道吊间的空间干... 随着铁路集装箱班列开行数量的不断增加,利用高效调度方法来提升铁路集装箱场站的作业组织效率已成为提高铁路集装箱运输服务质量、推动多式联运发展的重要举措。针对铁路集装箱场站多轨道吊协同调度问题,综合考虑了多轨道吊间的空间干涉约束与装卸顺序约束,建立以最小化所有轨道吊完成批次作业的总完工时间为优化目标的数学规划模型。根据多轨道吊协同调度问题的特性与复杂性,采用一种三阶段时空规划方法计算多轨道吊协同作业完工时间,并提出一种融合启发式变异策略的改进遗传算法(GA-HMS)以实现问题的高效求解。数值仿真实验结果表明,与传统遗传算法相比,GA-HMS在优化效果上平均提升了19.22%,在求解此类问题上有显著优势。 展开更多
关键词 铁路集装箱场站 改进遗传算法 协同作业 调度优化 时空规划方法
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西部地区铁路客站节能减碳方法研究
6
作者 贾冠冠 赵泽乾 +4 位作者 王清勤 张景昱 王铭铭 王妍 马江燕 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期63-71,共9页
针对西部地区铁路客站的高能耗与高碳排放问题,提出适应区域特征的节能减碳策略。通过实地调研与文献梳理分析铁路客站的运行特性,并选取典型站房作为研究对象开展多工况能耗模拟,系统考察不同围护结构热工参数及光伏布置方式对铁路客... 针对西部地区铁路客站的高能耗与高碳排放问题,提出适应区域特征的节能减碳策略。通过实地调研与文献梳理分析铁路客站的运行特性,并选取典型站房作为研究对象开展多工况能耗模拟,系统考察不同围护结构热工参数及光伏布置方式对铁路客站能耗的影响,同时,引入净现值方法,对围护结构优化及太阳能光伏利用的节能潜力与经济效益进行定量研究。结果表明,在满足节能标准的前提下,提升墙体、屋面与门窗的热工性能可显著降低铁路客站的能耗,保温层配置选择墙体90 mm岩棉板、屋顶80 mm挤塑聚苯板、聚氨酯窗时,可在现有基础上额外降低能耗约25.82%;屋顶光伏组件在南向30°倾角布设时产能最大,达到153025.47 kW·h,可使铁路客站总能耗与碳排放降至最低。经济性分析显示,综合改造方案的利润为25.40万元,具有良好的投资可行性。 展开更多
关键词 铁路客站 节能减碳 优化策略 围护结构 光伏发电
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基于数字孪生和BPMN的铁路智能客站数字化研究与应用
7
作者 郭喆 任洪权 +2 位作者 李超 黄建秋 梁博 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期164-172,共9页
针对传统铁路客站运营管理中存在的动态响应滞后、多系统协同不足、服务效率受限等问题,本研究聚焦智能客站数字化转型,提出一种基于数字孪生技术和业务流程建模与标注(BPMN)相结合的智能客站数字化研究与应用框架。通过构建客站三维可... 针对传统铁路客站运营管理中存在的动态响应滞后、多系统协同不足、服务效率受限等问题,本研究聚焦智能客站数字化转型,提出一种基于数字孪生技术和业务流程建模与标注(BPMN)相结合的智能客站数字化研究与应用框架。通过构建客站三维可视化数字孪生体,全面映射其物理设施、业务流程和实时状态,实现物理客站全要素的数字化映射与实时动态模拟;同时采用BPMN建模方法对客站关键业务流程进行优化重构。结合上海虹桥三维模型,研制了集孪生监控、全景仿真、运营推演、决策应对以及模型管理等功能于一体的智能客站全景平台。结果表明:提出的基于数字孪生和BPMN的智能客站三维平台实现了系统架构设计与功能试验验证,展示了该系统在铁路客站全景运营中的可行性,为铁路客站数字化转型提供了重要的架构指导与试验范例。 展开更多
关键词 数字孪生 BPMN 智能客站 智能铁路 数字化转型 系统架构
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基于深度学习的高铁冷链站点识别方法
8
作者 何天泓 周茵 齐萌 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期563-575,共13页
为有效解决当前高铁冷链物流网络在站点规划与功能定位方面缺乏科学系统指导等问题,提出一种基于深度学习的高铁冷链站点识别方法,以提升冷链物流枢纽设置的科学性与准确性。从宏观、中观和微观3个层面系统选取了11项影响高铁冷链站点... 为有效解决当前高铁冷链物流网络在站点规划与功能定位方面缺乏科学系统指导等问题,提出一种基于深度学习的高铁冷链站点识别方法,以提升冷链物流枢纽设置的科学性与准确性。从宏观、中观和微观3个层面系统选取了11项影响高铁冷链站点选址的关键因素,引入注意力机制增强模型对不同特征维度的识别能力。在建模过程中,系统分析数据特征与模型结构等对预测性能的影响。设置多维度评价指标,通过对比不同损失函数在F1分数与AUC指标下的表现,确定加权交叉熵为最优损失函数,并利用SHAP方法对特征重要度进行排序,识别出主导冷链站点识别决策的关键因子。此外,结合网格搜索与贝叶斯优化方法对超参数进行联合调优,进一步提高模型的鲁棒性与泛化能力。模型训练完成后,利用超网络理论中的节点中心性指标,选取在全国冷链物流网络中具有代表性的辽宁省作为实证区域,验证模型的适应性与预测能力。研究结果显示,该模型在高铁冷链站点预测任务中表现优异,预测准确率接近100%,但实践应用过程中可能还要结合当地高铁站点实际运营情况和未来发展规划。研究结论表明,该深度学习识别框架不仅能够提升高铁冷链站点布局的科学合理性,还可为我国高铁冷链物流系统的优化提供可靠的技术支撑与策略依据。 展开更多
关键词 铁路冷链物流 高速铁路 站点识别 深度学习 注意力机制
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基于大语言模型的铁路站房BIM数据提取方法
9
作者 李爽 黄应州 +1 位作者 徐玉胜 祁孜威 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期151-156,共6页
针对建筑信息模型(BIM)数据处理方法灵活性不足、操作复杂等问题,提出将轻量级本体论与工业基础类(IFC)标准化数据交换格式相结合的创新框架,以减少IFC中的数据冗余。通过整合大语言模型(LLMs)增强BIM数据交互中的自然语言处理能力,简... 针对建筑信息模型(BIM)数据处理方法灵活性不足、操作复杂等问题,提出将轻量级本体论与工业基础类(IFC)标准化数据交换格式相结合的创新框架,以减少IFC中的数据冗余。通过整合大语言模型(LLMs)增强BIM数据交互中的自然语言处理能力,简化系统扩展,使BIM数据服务更具用户友好性。以铁路站房为例,对本文所提方法进行验证。结果表明:本文BIM数据提取方法显著优于传统提取方法;基于LLMs的交互系统提供了一个更直观、更简洁的操作界面。 展开更多
关键词 铁路站房 BIM数据提取 交互系统 IFC 大语言模型
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北京轨道交通场站综合开发“期地入市”模式研究
10
作者 杨斯尧 黄云峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期123-127,133,共6页
[目的]北京市通过轨道交通场站用地综合开发反哺轨道交通建设,实现轨道交通良性发展。为了进一步提高一体化工作效率、加强用地开发实施与轨道交通建设匹配度、缩短项目周期并快速回笼资金,创新提出“期地入市”模式。北京东坝车辆段综... [目的]北京市通过轨道交通场站用地综合开发反哺轨道交通建设,实现轨道交通良性发展。为了进一步提高一体化工作效率、加强用地开发实施与轨道交通建设匹配度、缩短项目周期并快速回笼资金,创新提出“期地入市”模式。北京东坝车辆段综合利用和朝阳站南侧用地一体化项目以期地成功入市,是土地供应机制的一大创新。对“期地入市”模式的关键要点和操作流程进行研究。[方法]以北京东坝车辆段综合利用和朝阳站南侧用地一体化项目为依托,分析了土地综合开发供应历程和综合开发模式。将“期地入市”模式统筹要点作为切入点,重点研究了立项、成本分摊、分层确权、供地条件、土地价款等内容。提出了“期地入市”流程和该模式的优势和存在问题。[结果及结论]“期地入市”是一项系统性工程。通过对规划要点和模式研究,自下而上梳理出从一体化方案立项到土地入市的审批流程、各单位的主要工作职责以及各环节的工作要点。“期地入市”对一体化方案实施落地、缩短开发周期、提前实现资金循环使用极具优势,但也给政府和土地竞得人带来不同的资金压力。 展开更多
关键词 北京轨道交通 场站综合开发 土地出让模式 期地入市
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既有线车站改造中接触网锚段关节与站台施工冲突解决对策
11
作者 赵岩 《大众标准化》 2026年第6期81-83,共3页
在既有线车站改造施工中,接触网锚段关节既有位置设于车站站台之上时,易与接触网及车站风雨棚改造的施工工序、场地规划产生冲突,导致交叉施工受阻,影响工程整体进度与施工安全。现行接触网设计中锚段关节已规划避开站台,可提升站台空... 在既有线车站改造施工中,接触网锚段关节既有位置设于车站站台之上时,易与接触网及车站风雨棚改造的施工工序、场地规划产生冲突,导致交叉施工受阻,影响工程整体进度与施工安全。现行接触网设计中锚段关节已规划避开站台,可提升站台空间利用率与旅客通行安全性,避免相关冲突,但改造施工阶段因既有接触网带电,需站前专业提前为站后专业创造施工条件,对既有接触网进行过渡或改移,兼顾铁路行车电气性能与土建结构布局。基于此,文章首先分析接触网锚段关节与车站站台土建施工的冲突类型及成因,然后结合工程实际提出锚段关节合理移位的技术原则与实施方案,重点探讨移位设计中的电气参数校核及施工组织协调要点,旨在为解决同类工程冲突问题提供技术参考,实现接触网与土建单位的协同施工,保障电气化铁路车站工程的安全质量与工期。 展开更多
关键词 既有线车站改造 接触网锚段关节 站台施工 施工冲突 移位设计 协同施工
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站城融合理念下苏州南站立体交叉式车场站房创新布局研究
12
作者 姚涵 《铁道经济研究》 2026年第1期84-96,139,共14页
随着区域一体化发展战略的深入推进与高速铁路网的广泛覆盖,铁路客站的功能定位正从单一交通节点向城市复合功能中心转型。《中长期铁路网规划(2016)》首次在国家层面提出“站城融合”理念,推动客站与城市在空间、功能、运营等多维度深... 随着区域一体化发展战略的深入推进与高速铁路网的广泛覆盖,铁路客站的功能定位正从单一交通节点向城市复合功能中心转型。《中长期铁路网规划(2016)》首次在国家层面提出“站城融合”理念,推动客站与城市在空间、功能、运营等多维度深度融合,成为带动区域发展的重要引擎。随着高速铁路线网日益加密,线路交叉跨越现象增多,传统站房布局在应对立体交叉式车场时往往面临换乘效率低、空间割裂、土地利用率不足等问题,难以充分落实站城融合要求。立体交叉式车场具有节约土地、优化线形、提升运营效率等优势,尤其适用于土地资源紧张、多线交汇的枢纽。但是,铁路客站特殊的空间形态也对站房布局提出挑战,在复杂高差与流线交织条件下实现高效换乘、功能整合与人性化体验,成为铁路客站设计的关键,而目前分体式、集中式、分离式等布局模式,仍普遍存在换乘距离长、空间衔接生硬、经济性欠佳等局限。苏州南站位于沪苏湖高速铁路与通苏嘉甬高速铁路的十字交汇处,是集高速铁路、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通方式于一体,融合高铁站房本体、地方综合配套、交通换乘场站等核心功能的综合枢纽系统。苏州南站采用立体交叉式车场布局设计,车场采用上下叠层骑跨布置,站房采用“Z”型布局,实现了交通组织、土地利用与文化塑造方面的突破。在交通组织方面,车站为两个车场分设候车区域,采用“上进下出”与“下进下出”相结合的流线模式,并通过“Z”型布局围合形成中央换乘中心,集约布置地铁、公交、出租车等接驳功能,将换乘步行距离控制在200 m内,显著提升集散效率。在土地利用方面,项目通过“大红线”综合开发模式整合铁路与地方红线,实现统一规划与功能联动。站房巧妙利用车场夹角地与消极空间,转化为换乘核心与公共场所,向周边象限延伸,缝合被铁路分割的城市肌理,融合商业、办公、酒店等多重功能,提升土地复合价值。在文化塑造方面,设计从江南水乡与园林中提取意象,以“中国结”为概念,通过六边形母题、油纸伞抽象吊顶、月洞门式门斗等现代转译手法,塑造出兼具地域特色与时代气息的门户形象,并借助高效交通网络联动周庄、黎里等古镇,促进文旅融合与区域协同。苏州南站的实践表明,立体交叉式车场客站可通过布局创新实现交通效率与城市功能的有机统一,为同类枢纽,尤其是中小型客站的站城融合发展提供借鉴,推动铁路与城市在更高层次上协同共进。 展开更多
关键词 苏州南站 站城融合 立体交叉式车场 交通组织 土地集约利用 文化塑造
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生态约束下高铁枢纽立体节地关键技术
13
作者 周鑫 张丹 《山西建筑》 2026年第5期116-121,共6页
以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通... 以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通功能置于地下、生态功能回归地面的竖向分层技术,进行了节地关键技术体系的研究。结果表明该方案达到了节约用地超10 hm^(2)、显著减少生态干扰、提升换乘效率与安全的效果,解决了高强度开发需求与刚性生态保护之间的空间矛盾问题,为生态敏感地区基础设施建设提供了可复制的技术范式。 展开更多
关键词 节地技术 垂直复合模式 生态保护红线 地下空间开发 高铁枢纽
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货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地合并建设方案研究
14
作者 李华俊 杨子涵 +1 位作者 袁世成 张萌萌 《铁路物流》 2026年第2期7-12,21,共7页
为探讨货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地的合并建设,研究分析高铁快运作业流程及基地布局,提出动车所平面扩建、既有场库改建2种平面布局方案以及上盖物流功能区、双层车场2种立体化开发方案。经对比分析,平面扩建适用于用... 为探讨货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地的合并建设,研究分析高铁快运作业流程及基地布局,提出动车所平面扩建、既有场库改建2种平面布局方案以及上盖物流功能区、双层车场2种立体化开发方案。经对比分析,平面扩建适用于用地储备宽裕项目;既有场库改建适用于用地严苛且需求规模较小项目,需注重风险隔离与应急响应;上盖物流功能区适用于用地紧张且具有一定需求规模项目,需注重建设运营等环节安全管理;双层车场适用于城市核心区战略规划项目,需重点解决跨领域关键技术及专业配套设施。研究成果为高铁快运的规模化发展以及动车所与高铁物流基地的合并建设提供支撑。 展开更多
关键词 高铁物流基地 动车所 高铁快运 建设方案 立体化开发
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中间站维修天窗利用率的优化
15
作者 郭亮 何晓辉 +1 位作者 王子骞 王玒臻 《中国储运》 2026年第1期180-181,共2页
根据国铁集团“强基达标、提质增效”全面提升天窗综合利用水平及集团公司关于开展普速铁路枢纽“全天窗”集中检修工作的要求,本文从车务系统角度切入,对设备管理单位和车务配合开展的维修天窗进行分析,着重从各设备管理单位维修天窗... 根据国铁集团“强基达标、提质增效”全面提升天窗综合利用水平及集团公司关于开展普速铁路枢纽“全天窗”集中检修工作的要求,本文从车务系统角度切入,对设备管理单位和车务配合开展的维修天窗进行分析,着重从各设备管理单位维修天窗综合利用、组织优化、列车运行图间隔、调度命令、严肃维修天窗变更方面探讨如何提高中间站维修天窗利用率。 展开更多
关键词 设备管理单位 车务系统 优化 利用率 维修天窗
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铁路车站到发线冲突态势感知与消解研究进展
16
作者 文超 《交通技术》 2026年第1期25-33,共9页
为解决铁路车站到发线冲突管理问题,提高铁路车站到发线运用优化决策效度,促进铁路智能调度理论发展,基于到发线冲突的基本概念和内涵,分析到发线冲突检测、列车晚点传播理论、数据驱动在铁路运输组织领域的最新研究进展;分析了当前铁... 为解决铁路车站到发线冲突管理问题,提高铁路车站到发线运用优化决策效度,促进铁路智能调度理论发展,基于到发线冲突的基本概念和内涵,分析到发线冲突检测、列车晚点传播理论、数据驱动在铁路运输组织领域的最新研究进展;分析了当前铁路车站到发线冲突检测与消解存在的不足,提出未来的研究趋势与方向,得出以下结论:数据驱动模型相比传统数学优化模型对实际的运输生产更具指导意义,该模型将应用于到发线冲突态势的评估和演化理论以及到发线冲突消解理论。 展开更多
关键词 铁路车站 到发线冲突 冲突感知 冲突消解 数据驱动
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铁路主导型综合客运枢纽服务水平评价
17
作者 高洪波 刘萌 +1 位作者 蔡晓蕾 郝明雷 《交通科技与经济》 2026年第2期47-53,共7页
为提升铁路主导型综合客运枢纽的服务水平,以铁路主导型综合客运枢纽服务水平为研究对象,建立基于决策试验和评价试验法(DEMATEL)与熵值法组合赋权的评估模型。首先,从生产管控、乘客服务、安全保障、社会市政服务4个维度,构建服务水平... 为提升铁路主导型综合客运枢纽的服务水平,以铁路主导型综合客运枢纽服务水平为研究对象,建立基于决策试验和评价试验法(DEMATEL)与熵值法组合赋权的评估模型。首先,从生产管控、乘客服务、安全保障、社会市政服务4个维度,构建服务水平评价指标体系;其次,利用DEMATEL与熵值法主客观相结合的方法求得服务水平权重,并采用组合赋权法对权重进行优化;最后,将所建立的模型应用于我国特大型铁路主导型综合客运枢纽北京丰台站服务水平评价中,得出影响铁路主导型综合客运枢纽服务水平的关键因素。结果表明,组合赋权法能有效避免单一方法可能导致的权重偏倚,使评价结果更加准确、合理。 展开更多
关键词 铁路运输 综合客运枢纽 服务水平 组合赋权法 指标体系
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基于SLP模型的邯郸高铁快运物流基地平面布局方案研究
18
作者 王袖宇 《铁路物流》 2026年第1期25-32,共8页
高铁快运物流基地的各个功能区相对位置关系对物流基地整体布局影响较大,传统摆样法布局方式存在较强的主观性,无法客观、具体地反映各功能区关系。采用SLP平面布局方案研究法,将各功能区域的物流关系、非物流关系、综合关系等相互结合... 高铁快运物流基地的各个功能区相对位置关系对物流基地整体布局影响较大,传统摆样法布局方式存在较强的主观性,无法客观、具体地反映各功能区关系。采用SLP平面布局方案研究法,将各功能区域的物流关系、非物流关系、综合关系等相互结合,通过定性与定量分析邯郸高铁快递物流基地的运量需求,划分确定各功能区域的规模,从而得出不同的平面布局方案。通过对方案的测评分析得出最优平面布局方案,结合工程现场情况对功能区域进行局部修正,最终得出邯郸高铁快运物流基地平面布置图。研究提出了一套贴合高铁快运物流基地实际作业流程,高效、快捷的平面布局设计方法,为高铁快运物流基地平面布局研究提供了依据,也为其规划和设计提供了理论参考。 展开更多
关键词 高铁快运物流基地 功能区 SLP 关系分析 平面布局方案研究
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大型铁路站房机电设备管理系统关键技术研究
19
作者 赵鹏 闫小伟 《建筑电气》 2026年第1期45-48,共4页
针对现代化铁路建设标准和室内环境舒适性需求的提升,以及大型铁路客站能耗日益高涨的情况,选取典型大型客站主要机电设备用能特征进行深入研究,提出适用于大型铁路客站机电设备管理系统的设置方案,并结合运营实际建立大型铁路客站不同... 针对现代化铁路建设标准和室内环境舒适性需求的提升,以及大型铁路客站能耗日益高涨的情况,选取典型大型客站主要机电设备用能特征进行深入研究,提出适用于大型铁路客站机电设备管理系统的设置方案,并结合运营实际建立大型铁路客站不同运营场景的主要机电设备节能控制方案。 展开更多
关键词 机电设备管理 铁路客站 能源管控 节能 控制策略
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铁路客站重点旅客智能感知与服务闭环技术研究
20
作者 李超 赵诗陶 +1 位作者 刘硕研 成黎 《铁路计算机应用》 2026年第3期15-20,共6页
针对铁路客运车站(简称:客站)具有高流动性、高复杂性的运营环境,叠加传统人工服务模式的局限性,易导致重点旅客服务响应延迟与监管盲区的问题,文章研究铁路客站重点旅客智能感知与服务闭环技术,提出一种基于RailYAV-Net的级联网络。该... 针对铁路客运车站(简称:客站)具有高流动性、高复杂性的运营环境,叠加传统人工服务模式的局限性,易导致重点旅客服务响应延迟与监管盲区的问题,文章研究铁路客站重点旅客智能感知与服务闭环技术,提出一种基于RailYAV-Net的级联网络。该网络基于改进的YOLOv8模型,融合Transformer架构,自动识别重点旅客;再通过VAE技术,实时追踪重点旅客的全域轨迹并监测其周围是否有工作人员,实现“检测-识别-服务验证”的闭环保障。现场应用结果表明,该智能感知与服务闭环技术显著提升了铁路客站重点旅客服务的智能化、精准化与及时性水平,为保障重点旅客出行安全提供了技术支撑。 展开更多
关键词 铁路客站 重点旅客 智能感知 属性识别 行人跟踪
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