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基于绝对加速度反应谱的高速铁路车站多维抗震计算方法
1
作者 徐汉勇 余志武 +1 位作者 李玲瑶 夏力农 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期610-619,共10页
为满足高速铁路车站地震响应计算的需求,提出理论更合理的基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法。首先,构建单自由度体系,运用杜哈梅积分进行求导,得到单自由度体系绝对加速度的时程表达式,再采用复数形式的简谐激励,得到绝对加速度... 为满足高速铁路车站地震响应计算的需求,提出理论更合理的基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法。首先,构建单自由度体系,运用杜哈梅积分进行求导,得到单自由度体系绝对加速度的时程表达式,再采用复数形式的简谐激励,得到绝对加速度的频响函数和傅里叶变换对,利用随机振动原理,求得绝对加速度的相关函数、功率谱和峰值均值;然后,根据单自由度体系绝对加速度的峰值均值与规范提供的绝对加速度反应谱值相等的原则,求得该体系动力特性对应的激励功率谱强度因子,构建多维激励下多自由度体系,提取各阶振型圆频率和振型阻尼比,并确定对应的激励功率谱强度因子;最后,构建多维激励下功率谱矩阵,对该矩阵进行分解并提出虚拟激励形式,按照振型叠加规律和虚拟激励法规律,提出基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法,并以某高速铁路车站为例,对多种算法的系列节点位移值进行比较。结果表明:所提方法计算得到的轨道层、高架层和屋盖层节点位移值大于常用多维组合法的计算值,但轨道层和高架层节点位移的增幅较小,屋盖层的增幅相对较大;所提方法计算得到的节点位移值介于多条地震波的时程响应最大值之间。比较结果说明提出的多维抗震计算方法是合理的,可为类似结构的抗震计算提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路车站 绝对加速度 反应谱 多维 抗震计算方法
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考虑近断层强震影响的铁路站房减震设计及韧性提升
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作者 潘毅 赖馨粤 +3 位作者 姜俊鹏 宋佳雨 陈强 陈鹏 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期56-68,共13页
受铁路选线限制,部分高烈度区铁路站房临近地震断层,一旦发生强震可能导致铁路站房功能受损或失效。为保障站房的震后功能恢复能力,选取某高烈度区典型铁路站房为研究对象,考虑近断层强震影响,开展减震设计并量化减震设计后站房的抗震... 受铁路选线限制,部分高烈度区铁路站房临近地震断层,一旦发生强震可能导致铁路站房功能受损或失效。为保障站房的震后功能恢复能力,选取某高烈度区典型铁路站房为研究对象,考虑近断层强震影响,开展减震设计并量化减震设计后站房的抗震韧性提升程度。首先,根据站房抗震设计建立有限元模型;然后,在站房抗震结构的基础上,采用黏滞阻尼器进行考虑近断层的站房减震设计,通过弹塑性时程分析减震效果;最后,利用修复费用、修复时间和人员伤亡3个指标,对比减震设计前后站房的抗震韧性,评估减震设计对站房的抗震韧性提升程度。结果表明:在8度(0.3g)罕遇地震下,相比于站房抗震结构,减震结构的最大层间位移角和楼层峰值加速度分别减小了33.1%和3.9%;站房的修复费用、修复时间、受伤率和死亡率分别降低了33.2%,36.2%,99.9%和83.8%,其抗震韧性等级提升了一星。结合站房特点布置黏滞阻尼器并考虑近断层强震影响进行减震设计,可有效提升近断层区铁路站房的抗震韧性。 展开更多
关键词 铁路站房 近断层强震 抗震韧性 减震设计 黏滞阻尼器
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铁路综合客运枢纽客流态势评估与推演研究综述
3
作者 杨宇川 陶思宇 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期15-26,共12页
为提升铁路综合客运枢纽的服务质量和应对能力,针对铁路综合客运枢纽客流态势的动态性、多维性与复杂性特征,提出“评估-推演”协同分析框架,即客流态势评估和推演。系统梳理现有文献,将客流态势评估分为态势表征指标体系构建、指标权... 为提升铁路综合客运枢纽的服务质量和应对能力,针对铁路综合客运枢纽客流态势的动态性、多维性与复杂性特征,提出“评估-推演”协同分析框架,即客流态势评估和推演。系统梳理现有文献,将客流态势评估分为态势表征指标体系构建、指标权重确定及评价模型选择,根据客流态势影响因素类型来选取指标,根据各方法和模型的优劣分析各方法和模型在不同评估场景之间的适配性,通过多维度指标的评估来反映枢纽的客流状态和潜在风险;对客流态势的推演基于方法论完整性与技术特征区分度的双重考量,可分为聚焦多情景演化模拟的概率预测模型、关注客流量具体变化的客流预测方法,以及侧重空间方案验证的行人仿真模型。研究为铁路综合客运枢纽的客流态势评估与推演提供理论支撑与实践参考。 展开更多
关键词 铁路综合客运枢纽 客流态势 态势表征 态势评估 态势推演
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基于改进DQN的多深度四向穿梭车仓储系统货位分配研究
4
作者 武照云 赵彬彬 +3 位作者 张中伟 李丽 高增恩 金涛 《现代电子技术》 北大核心 2026年第2期178-186,共9页
为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业... 为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业均衡性为目标的优化模型;然后,定义改进DQN的状态-动作空间、奖励函数等,引入优先经验回放机制以增大优质样本的权重并降低数据的相关性,同时引入决斗网络机制区分各动作的相对优势,更好地估计Q值,进而提升复杂高维度状态空间中的训练效率和稳定性。仿真实验结果表明,改进DQN算法的优化结果和收敛速度均优于遗传算法(GA)和DQN,其性能比GA提高了3.91%~18.18%,比DQN提高了3.66%~15.09%,而且在大规模货架和批量订单场景中优势更加显著。 展开更多
关键词 四向穿梭车 货位分配 改进DQN 优先经验回放 决斗网络 状态空间
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高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的影响研究:基于响应面的多项式回归分析
5
作者 施骞 王锦帆 +1 位作者 肖超 姜辉 《铁道技术标准(中英文)》 2026年第2期11-18,共8页
本研究基于节点-场所模型理论,结合响应面多项式回归方法,选取全国92个高速铁路站点2015—2024年的面板数据,构建涵盖“站-城-人”三维指标的站城融合评价体系,系统探讨高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的作用机制及站点所属行政区... 本研究基于节点-场所模型理论,结合响应面多项式回归方法,选取全国92个高速铁路站点2015—2024年的面板数据,构建涵盖“站-城-人”三维指标的站城融合评价体系,系统探讨高铁站点节点-场所平衡对站城融合绩效的作用机制及站点所属行政区域的调节作用。实证结果表明,节点价值与场所价值的匹配能显著提高站城融合绩效,其中HP-HN模式拥有最优绩效,LP-HN模式下的站城融合绩效显著低于HP-LN模式。行政区域对高铁站点节点-场所平衡与站城融合绩效之间的关系有调节作用,当高铁站点位于市区时,HP-HN模式比其他三种模式对站城融合绩效的促进效应更大;而对于在非市区的站点,4种模式对站城融合绩效的促进效应没有显著差异。 展开更多
关键词 高铁站点 节点-场所模型 站城融合绩效 响应面多项式回归
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人工编制调机运用计划的方法探讨
6
作者 胡华彬 胡旭捷 《价值工程》 2026年第9期39-41,共3页
人工编制调机运用计划是铁路编组站传统作业组织的核心环节,在信息化水平有限的场景下仍具有重要实践价值。本文系统梳理人工编制调机计划的操作流程,总结其经验依赖性强、灵活度高但效率受限的特点,结合实际案例提出优化人工编制的可... 人工编制调机运用计划是铁路编组站传统作业组织的核心环节,在信息化水平有限的场景下仍具有重要实践价值。本文系统梳理人工编制调机计划的操作流程,总结其经验依赖性强、灵活度高但效率受限的特点,结合实际案例提出优化人工编制的可行性策略,为中小型编组站作业组织提供理论参考。 展开更多
关键词 调机运用计划 人工编制 操作流程 中小型编组站 案例
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考虑节点失效的港口集疏运网络成本-韧性协同优化
7
作者 王丹 靳雯静 +1 位作者 庄雨樵 赵媛 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期141-151,203,共12页
为确保港口集疏运网络在节点失效情境下依然具备高效运行的能力,构建了考虑节点失效的港口集疏运网络成本-韧性双目标优化模型,设计了双层遗传算法进行求解,并采用长三角港口群的数据进行了实证分析,结果表明:①与不考虑节点失效和不考... 为确保港口集疏运网络在节点失效情境下依然具备高效运行的能力,构建了考虑节点失效的港口集疏运网络成本-韧性双目标优化模型,设计了双层遗传算法进行求解,并采用长三角港口群的数据进行了实证分析,结果表明:①与不考虑节点失效和不考虑韧性的模型相比,本模型的港口集疏运网络总成本仅增加了2%~5%,网络韧性却提高了77%~162%,且展现出更优的区域均衡性与风险缓冲能力;②港口集疏运网络韧性提升存在边际效益递减现象,决策者应追求投入产出比最优的稳健网络建设方案;③与不考虑节点失效和不考虑韧性的模型相比,本模型求得的港口集疏运结构具有多种运输方式均衡发展的特点,在面对不确定环境时更具稳健性与灵活性。 展开更多
关键词 港口集疏运网络 节点失效 网络韧性 协同优化 双层遗传算法
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基于物联网技术的国家综合货运枢纽运行监测体系研究
8
作者 裴爱晖 杨秋菊 +1 位作者 袁俊丽 张晨 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期164-176,共13页
研究旨在构建一个基于物联网技术的综合货运枢纽运行监测体系,以实现枢纽运行状态的自动化监测。通过深入分析枢纽的运行监测需求,梳理并借鉴现有物流园区及货运枢纽监测、统计和评价的相关研究成果,系统地构建了综合货运枢纽运行监测... 研究旨在构建一个基于物联网技术的综合货运枢纽运行监测体系,以实现枢纽运行状态的自动化监测。通过深入分析枢纽的运行监测需求,梳理并借鉴现有物流园区及货运枢纽监测、统计和评价的相关研究成果,系统地构建了综合货运枢纽运行监测统计指标体系。同时,聚焦物联网技术在物流领域的应用,设计了运行监测统计指标数据获取的基本架构,并对各监测统计指标的数据获取频率、方式及计算方法进行了详细分析。研究表明,静态与动态统计指标的划分策略确保了监测数据的有效性与准确性,不同运输方式统计指标的划分确保了监测数据获取的可行性,有效覆盖不同多式联运类型的综合货运枢纽,为政府和企业推动综合货运枢纽构建运行监测体系提供了可行性研究,也为综合货运枢纽智慧化转型提供了建设和改造方向。 展开更多
关键词 国家综合货运枢纽 运行监测体系 枢纽运营状态指标 数据采集系统 物联网技术
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地铁网络火灾协同救援调度模型
9
作者 季盛逸 张勇 《山东科学》 2026年第1期64-76,共13页
针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为... 针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为了提高求解效率,提出了基于线路的分解算法和过滤约束算法。以苏州地铁线网为算例对模型进行验证。结果表明,所提出的算法能够在接受时间内完成求解,并且能够实现地铁消防车的跨线救援和被困列车的快速疏散。该文不仅为地铁火灾紧急情况下的调度提供了理论支持,也为实际的地铁运营管理提供了实用的决策工具,具有重要的理论意义和应用价值。 展开更多
关键词 地铁消防车 地铁火灾救援 列车运行调整 混合整数规划 越行
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宁东煤炭储运基地选址与铁路装卸站布置方案研究
10
作者 倪翔 《郑州铁路职业技术学院学报》 2026年第1期20-24,共5页
针对“疆煤入宁”背景下宁东能源化工基地日益增长的煤炭保障需求,系统研究了宁东煤炭储运基地的选址及配套铁路装卸站布置方案。对鸳鸯湖至梅花井联络线上预留的防沙林场站、太中银线宁东南站与梅花井站、宁东铁路石槽村站等地点进行... 针对“疆煤入宁”背景下宁东能源化工基地日益增长的煤炭保障需求,系统研究了宁东煤炭储运基地的选址及配套铁路装卸站布置方案。对鸳鸯湖至梅花井联络线上预留的防沙林场站、太中银线宁东南站与梅花井站、宁东铁路石槽村站等地点进行综合比选,最终确定在太中银线梅花井站新建煤炭储运基地。围绕该选址,深入研究了三种铁路场站布置方案,从工程投资、运输组织灵活性、西气东输天然气管道影响、土地利用效率及环境影响等多维度进行分析,结果表明方案一(车站及装卸场均为横列式布置)具有工程量小、总投资低、用地紧凑、对生态影响小且运输组织灵活等综合优势,具备较强可实施性。研究成果为构建高效、集约的区域性煤炭物流枢纽提供了技术支撑,对保障国家能源安全、推动西部能源协同布局和宁东基地高质量发展具有重要战略意义。 展开更多
关键词 宁东能源化工基地 疆煤入宁 煤炭储运基地 梅花井站 装卸站布置
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基于机器视觉的站台屏蔽门异物检测方法研究
11
作者 陈媛媛 《中国高新科技》 2026年第1期20-22,共3页
城市轨道交通站台屏蔽门系统是保障乘客人身安全与运营效率的关键设备。针对当前屏蔽门区域异物检测依赖人工巡检或传统图像处理方法存在的实时性差、漏检率高、复杂场景适应性弱等问题,提出一种基于改进型目标检测网络的机器视觉异物... 城市轨道交通站台屏蔽门系统是保障乘客人身安全与运营效率的关键设备。针对当前屏蔽门区域异物检测依赖人工巡检或传统图像处理方法存在的实时性差、漏检率高、复杂场景适应性弱等问题,提出一种基于改进型目标检测网络的机器视觉异物检测方法。通过构建多尺度特征融合的轻量级卷积神经网络模型,结合自适应注意力机制与动态阈值分割技术,实现对站台屏蔽门区域内小尺寸、低对比度异物的精准识别。实验结果表明,该方法在自建数据集上的平均精度均值达到92.7%,单帧图像检测耗时仅18ms,在光照变化、部分遮挡等复杂场景下仍保持89%以上的检测准确率,满足实时检测需求。研究成果为轨道交通屏蔽门安全防护提供了技术参考。 展开更多
关键词 机器视觉 站台 屏蔽门 异物 检测方法
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城市更新背景下高校集聚地交通改善研究——以环五山片区为例
12
作者 许琬清 刘尔辉 +1 位作者 郭献超 王帅 《交通工程》 2026年第1期21-26,共6页
为解决高校集聚制约城市更新与高校发展的问题,以广州环五山创新策源区(简称“环五山片区”)为例,基于对高校集聚地特点及现有问题的分析,结合城市更新背景,从完善路网结构、引导绿色出行、优化交通管理等方面提出针对性的交通改善策略... 为解决高校集聚制约城市更新与高校发展的问题,以广州环五山创新策源区(简称“环五山片区”)为例,基于对高校集聚地特点及现有问题的分析,结合城市更新背景,从完善路网结构、引导绿色出行、优化交通管理等方面提出针对性的交通改善策略,以期为高校集聚地的交通优化提供理论支持与实践参考。 展开更多
关键词 城市交通 城市更新 高校集聚地 交通改善 品质提升
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基于数字孪生的特大型站房BAS系统应用研究
13
作者 赵晨 《机电信息》 2026年第4期50-54,共5页
建筑设备管理系统(BAS)作为列车站房高效运营的核心技术,亟待通过数字创新实现功能升级。鉴于此,以重庆东站特大型综合交通枢纽为研究对象,针对其多业态耦合、设备系统复杂、运维管理难度高的特点,建立了一种基于数字孪生技术的增强型BA... 建筑设备管理系统(BAS)作为列车站房高效运营的核心技术,亟待通过数字创新实现功能升级。鉴于此,以重庆东站特大型综合交通枢纽为研究对象,针对其多业态耦合、设备系统复杂、运维管理难度高的特点,建立了一种基于数字孪生技术的增强型BAS系统架构。在构建重庆东站BAS系统的多区域、多层级主体架构的基础上,搭建涵盖设备监控、能源管理、设备联动的核心模块,通过站房物理实体与虚拟模型的实时映射,建立实现三维可视化监控、动态仿真优化与智能决策支持的增强型BAS系统,为重庆东站的智慧化运维提供了技术保障。 展开更多
关键词 数字孪生 建筑设备管理系统 大型交通枢纽 智能车站
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考虑基础动刚度的桥建合一高铁站房车致振动研究
14
作者 陈浩军 陈文捷 +3 位作者 蔡雄 梅宇 宋清源 李奇 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期268-274,共7页
为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能... 为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能区测点,计算振动响应并分析振动传递路径,根据规范对各区域振动限值进行评价,对比分析基础动刚度和轨道类型对站房结构振动响应的影响。结果表明:候车大厅振动级与行车车线关系较小,贵宾候车室振动级受车线影响较大;相比有砟轨道,采用无砟轨道会增加40~60 Hz范围内的振动响应;振动主要通过与承轨层连接的结构柱传递到出发层并扩散到周围区域,是否考虑基础动刚度对站房结构振动响应计算值影响较小。 展开更多
关键词 振动与波 铁路站房 桥建合一 车轨耦合 振动响应 基础动刚度 振动限值
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“站城景人”一体化背景下昆明西客站综合交通枢纽设计
15
作者 肖国春 李超 干文杰 《工程建设与设计》 2026年第2期38-40,共3页
聚焦于昆明西客站既有铁路场站的“站城景人”一体化设计实践与思考,基于既有铁路场站与城市化进程之间的矛盾现状,分析如何弥合“站城景人”之间的割裂问题。研究提出了既有铁路场站在“站城景人”一体化规划设计中应遵循的原则、策略... 聚焦于昆明西客站既有铁路场站的“站城景人”一体化设计实践与思考,基于既有铁路场站与城市化进程之间的矛盾现状,分析如何弥合“站城景人”之间的割裂问题。研究提出了既有铁路场站在“站城景人”一体化规划设计中应遵循的原则、策略和实施路径。结果表明,通过科学规划设计思路、优化实施路径等措施,昆明西客站综合交通枢纽有效弥合了“站城景人”之间的割裂问题,显著提升了交通效率、景观融合度和居民满意度。 展开更多
关键词 交通枢纽 “站城景人”一体化 规划设计
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广州东站改建地下车场规模比选研究
16
作者 程庆隆 《铁道勘测与设计》 2026年第2期19-23,50,共6页
在广州东站已确定将采用“地面+地下”立体化站场布置方案改建以解决能力饱和、设备老旧、布局不合理及流线复杂等问题的前提下,本文基于广州东站现状客流数据与未来预测,通过分析其作业类型及运输方向,推算了近远期列车开行对数,并结... 在广州东站已确定将采用“地面+地下”立体化站场布置方案改建以解决能力饱和、设备老旧、布局不合理及流线复杂等问题的前提下,本文基于广州东站现状客流数据与未来预测,通过分析其作业类型及运输方向,推算了近远期列车开行对数,并结合能力利用率计算、经济因素、关键控制点以及其他多种因素影响,提出推荐采用6台10线规模的地下车站布置方案。 展开更多
关键词 既有车站 铁路运输 综合比较分析
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基于组合赋权-TOPSIS法的铁路客站低碳技术适应性研究 被引量：3
17
作者 鲁垠涛 邱圣明 +3 位作者 郭淑慧 高玉明 田璞 姚宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期59-68,78,共11页
铁路客站作为铁路运营阶段的第二大碳排放来源,是铁路行业低碳减排的重要部门,通过构建包含1个目标层、3个准则层、12个指标层的铁路客站低碳技术评价指标体系,并基于组合赋权(层次分析-熵值法)-TOPSIS法对6种低碳技术进行综合评价。结... 铁路客站作为铁路运营阶段的第二大碳排放来源,是铁路行业低碳减排的重要部门,通过构建包含1个目标层、3个准则层、12个指标层的铁路客站低碳技术评价指标体系,并基于组合赋权(层次分析-熵值法)-TOPSIS法对6种低碳技术进行综合评价。结果表明:环境效益准则层下的碳减排率、碳排放强度、综合能源消耗下降率指标和技术应用准则层下的普适性指标的组合权重值较高,是铁路客站低碳技术的重要评价指标。6种低碳技术中光伏发电技术为优选的低碳技术,相对贴近度为0.6003,地源热泵技术的相对贴近度为0.2660,普适性较低,应用性不强。研究结果可为铁路客站低碳技术选择与推广提供科学依据。 展开更多
关键词 铁路客站 碳排放 层次分析法 熵权法 TOPSIS法
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考虑装卸顺序的铁路集装箱场站多轨道吊协同调度优化
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作者 崔维华 吴瑞博 +2 位作者 庄庆胥 王文蕊 李明 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期162-175,共14页
随着铁路集装箱班列开行数量的不断增加,利用高效调度方法来提升铁路集装箱场站的作业组织效率已成为提高铁路集装箱运输服务质量、推动多式联运发展的重要举措。针对铁路集装箱场站多轨道吊协同调度问题,综合考虑了多轨道吊间的空间干... 随着铁路集装箱班列开行数量的不断增加,利用高效调度方法来提升铁路集装箱场站的作业组织效率已成为提高铁路集装箱运输服务质量、推动多式联运发展的重要举措。针对铁路集装箱场站多轨道吊协同调度问题,综合考虑了多轨道吊间的空间干涉约束与装卸顺序约束,建立以最小化所有轨道吊完成批次作业的总完工时间为优化目标的数学规划模型。根据多轨道吊协同调度问题的特性与复杂性,采用一种三阶段时空规划方法计算多轨道吊协同作业完工时间,并提出一种融合启发式变异策略的改进遗传算法(GA-HMS)以实现问题的高效求解。数值仿真实验结果表明,与传统遗传算法相比,GA-HMS在优化效果上平均提升了19.22%,在求解此类问题上有显著优势。 展开更多
关键词 铁路集装箱场站 改进遗传算法 协同作业 调度优化 时空规划方法
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西部地区铁路客站节能减碳方法研究
19
作者 贾冠冠 赵泽乾 +4 位作者 王清勤 张景昱 王铭铭 王妍 马江燕 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期63-71,共9页
针对西部地区铁路客站的高能耗与高碳排放问题,提出适应区域特征的节能减碳策略。通过实地调研与文献梳理分析铁路客站的运行特性,并选取典型站房作为研究对象开展多工况能耗模拟,系统考察不同围护结构热工参数及光伏布置方式对铁路客... 针对西部地区铁路客站的高能耗与高碳排放问题,提出适应区域特征的节能减碳策略。通过实地调研与文献梳理分析铁路客站的运行特性,并选取典型站房作为研究对象开展多工况能耗模拟,系统考察不同围护结构热工参数及光伏布置方式对铁路客站能耗的影响,同时,引入净现值方法,对围护结构优化及太阳能光伏利用的节能潜力与经济效益进行定量研究。结果表明,在满足节能标准的前提下,提升墙体、屋面与门窗的热工性能可显著降低铁路客站的能耗,保温层配置选择墙体90 mm岩棉板、屋顶80 mm挤塑聚苯板、聚氨酯窗时,可在现有基础上额外降低能耗约25.82%;屋顶光伏组件在南向30°倾角布设时产能最大,达到153025.47 kW·h,可使铁路客站总能耗与碳排放降至最低。经济性分析显示,综合改造方案的利润为25.40万元,具有良好的投资可行性。 展开更多
关键词 铁路客站 节能减碳 优化策略 围护结构 光伏发电
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