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基于绝对加速度反应谱的高速铁路车站多维抗震计算方法
1
作者 徐汉勇 余志武 +1 位作者 李玲瑶 夏力农 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期610-619,共10页
为满足高速铁路车站地震响应计算的需求,提出理论更合理的基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法。首先,构建单自由度体系,运用杜哈梅积分进行求导,得到单自由度体系绝对加速度的时程表达式,再采用复数形式的简谐激励,得到绝对加速度... 为满足高速铁路车站地震响应计算的需求,提出理论更合理的基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法。首先,构建单自由度体系,运用杜哈梅积分进行求导,得到单自由度体系绝对加速度的时程表达式,再采用复数形式的简谐激励,得到绝对加速度的频响函数和傅里叶变换对,利用随机振动原理,求得绝对加速度的相关函数、功率谱和峰值均值;然后,根据单自由度体系绝对加速度的峰值均值与规范提供的绝对加速度反应谱值相等的原则,求得该体系动力特性对应的激励功率谱强度因子,构建多维激励下多自由度体系,提取各阶振型圆频率和振型阻尼比,并确定对应的激励功率谱强度因子;最后,构建多维激励下功率谱矩阵,对该矩阵进行分解并提出虚拟激励形式,按照振型叠加规律和虚拟激励法规律,提出基于绝对加速度反应谱的多维抗震计算方法,并以某高速铁路车站为例,对多种算法的系列节点位移值进行比较。结果表明:所提方法计算得到的轨道层、高架层和屋盖层节点位移值大于常用多维组合法的计算值,但轨道层和高架层节点位移的增幅较小,屋盖层的增幅相对较大;所提方法计算得到的节点位移值介于多条地震波的时程响应最大值之间。比较结果说明提出的多维抗震计算方法是合理的,可为类似结构的抗震计算提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路车站 绝对加速度 反应谱 多维 抗震计算方法
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铁路综合客运枢纽客流态势评估与推演研究综述
2
作者 杨宇川 陶思宇 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期15-26,共12页
为提升铁路综合客运枢纽的服务质量和应对能力,针对铁路综合客运枢纽客流态势的动态性、多维性与复杂性特征,提出“评估-推演”协同分析框架,即客流态势评估和推演。系统梳理现有文献,将客流态势评估分为态势表征指标体系构建、指标权... 为提升铁路综合客运枢纽的服务质量和应对能力,针对铁路综合客运枢纽客流态势的动态性、多维性与复杂性特征,提出“评估-推演”协同分析框架,即客流态势评估和推演。系统梳理现有文献,将客流态势评估分为态势表征指标体系构建、指标权重确定及评价模型选择,根据客流态势影响因素类型来选取指标,根据各方法和模型的优劣分析各方法和模型在不同评估场景之间的适配性,通过多维度指标的评估来反映枢纽的客流状态和潜在风险;对客流态势的推演基于方法论完整性与技术特征区分度的双重考量,可分为聚焦多情景演化模拟的概率预测模型、关注客流量具体变化的客流预测方法,以及侧重空间方案验证的行人仿真模型。研究为铁路综合客运枢纽的客流态势评估与推演提供理论支撑与实践参考。 展开更多
关键词 铁路综合客运枢纽 客流态势 态势表征 态势评估 态势推演
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基于改进DQN的多深度四向穿梭车仓储系统货位分配研究
3
作者 武照云 赵彬彬 +3 位作者 张中伟 李丽 高增恩 金涛 《现代电子技术》 北大核心 2026年第2期178-186,共9页
为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业... 为解决多深度四向穿梭车仓储系统中因货位分配不合理带来的出库作业效率低、穿梭车拥堵等问题,提出一种基于改进DQN的货位分配优化方法。首先,根据多深度四向穿梭车仓储系统货位分配问题的特点,构建以出入库效率、货架稳定性、巷道作业均衡性为目标的优化模型;然后,定义改进DQN的状态-动作空间、奖励函数等,引入优先经验回放机制以增大优质样本的权重并降低数据的相关性,同时引入决斗网络机制区分各动作的相对优势,更好地估计Q值,进而提升复杂高维度状态空间中的训练效率和稳定性。仿真实验结果表明,改进DQN算法的优化结果和收敛速度均优于遗传算法(GA)和DQN,其性能比GA提高了3.91%~18.18%,比DQN提高了3.66%~15.09%,而且在大规模货架和批量订单场景中优势更加显著。 展开更多
关键词 四向穿梭车 货位分配 改进DQN 优先经验回放 决斗网络 状态空间
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地铁网络火灾协同救援调度模型
4
作者 季盛逸 张勇 《山东科学》 2026年第1期64-76,共13页
针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为... 针对地铁火灾场景下地铁消防车(MFEs)与列车的线网综合调度难题,鉴于地铁隧道空间局限、常规消防车难以介入,且火灾发生位置的不确定性,需要MFEs跨线调度。面向地铁消防车救援和被困列车疏散两个子问题,分别建立了混合整数规划模型。为了提高求解效率,提出了基于线路的分解算法和过滤约束算法。以苏州地铁线网为算例对模型进行验证。结果表明,所提出的算法能够在接受时间内完成求解,并且能够实现地铁消防车的跨线救援和被困列车的快速疏散。该文不仅为地铁火灾紧急情况下的调度提供了理论支持,也为实际的地铁运营管理提供了实用的决策工具,具有重要的理论意义和应用价值。 展开更多
关键词 地铁消防车 地铁火灾救援 列车运行调整 混合整数规划 越行
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基于机器视觉的站台屏蔽门异物检测方法研究
5
作者 陈媛媛 《中国高新科技》 2026年第1期20-22,共3页
城市轨道交通站台屏蔽门系统是保障乘客人身安全与运营效率的关键设备。针对当前屏蔽门区域异物检测依赖人工巡检或传统图像处理方法存在的实时性差、漏检率高、复杂场景适应性弱等问题,提出一种基于改进型目标检测网络的机器视觉异物... 城市轨道交通站台屏蔽门系统是保障乘客人身安全与运营效率的关键设备。针对当前屏蔽门区域异物检测依赖人工巡检或传统图像处理方法存在的实时性差、漏检率高、复杂场景适应性弱等问题,提出一种基于改进型目标检测网络的机器视觉异物检测方法。通过构建多尺度特征融合的轻量级卷积神经网络模型,结合自适应注意力机制与动态阈值分割技术,实现对站台屏蔽门区域内小尺寸、低对比度异物的精准识别。实验结果表明,该方法在自建数据集上的平均精度均值达到92.7%,单帧图像检测耗时仅18ms,在光照变化、部分遮挡等复杂场景下仍保持89%以上的检测准确率,满足实时检测需求。研究成果为轨道交通屏蔽门安全防护提供了技术参考。 展开更多
关键词 机器视觉 站台 屏蔽门 异物 检测方法
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城市更新背景下高校集聚地交通改善研究——以环五山片区为例
6
作者 许琬清 刘尔辉 +1 位作者 郭献超 王帅 《交通工程》 2026年第1期21-26,共6页
为解决高校集聚制约城市更新与高校发展的问题,以广州环五山创新策源区(简称“环五山片区”)为例,基于对高校集聚地特点及现有问题的分析,结合城市更新背景,从完善路网结构、引导绿色出行、优化交通管理等方面提出针对性的交通改善策略... 为解决高校集聚制约城市更新与高校发展的问题,以广州环五山创新策源区(简称“环五山片区”)为例,基于对高校集聚地特点及现有问题的分析,结合城市更新背景,从完善路网结构、引导绿色出行、优化交通管理等方面提出针对性的交通改善策略,以期为高校集聚地的交通优化提供理论支持与实践参考。 展开更多
关键词 城市交通 城市更新 高校集聚地 交通改善 品质提升
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基于数字孪生的特大型站房BAS系统应用研究
7
作者 赵晨 《机电信息》 2026年第4期50-54,共5页
建筑设备管理系统(BAS)作为列车站房高效运营的核心技术,亟待通过数字创新实现功能升级。鉴于此,以重庆东站特大型综合交通枢纽为研究对象,针对其多业态耦合、设备系统复杂、运维管理难度高的特点,建立了一种基于数字孪生技术的增强型BA... 建筑设备管理系统(BAS)作为列车站房高效运营的核心技术,亟待通过数字创新实现功能升级。鉴于此,以重庆东站特大型综合交通枢纽为研究对象,针对其多业态耦合、设备系统复杂、运维管理难度高的特点,建立了一种基于数字孪生技术的增强型BAS系统架构。在构建重庆东站BAS系统的多区域、多层级主体架构的基础上,搭建涵盖设备监控、能源管理、设备联动的核心模块,通过站房物理实体与虚拟模型的实时映射,建立实现三维可视化监控、动态仿真优化与智能决策支持的增强型BAS系统,为重庆东站的智慧化运维提供了技术保障。 展开更多
关键词 数字孪生 建筑设备管理系统 大型交通枢纽 智能车站
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考虑基础动刚度的桥建合一高铁站房车致振动研究
8
作者 陈浩军 陈文捷 +3 位作者 蔡雄 梅宇 宋清源 李奇 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期268-274,共7页
为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能... 为分析桥建合一大型高铁站房的振动舒适度,建立车轨耦合频域模型,计算给定轮轨粗糙度激励下不同列车产生的有砟轨道道床力和无砟轨道扣件力。采用桩土相互作用有限元模型计算各类桩基础动刚度,模拟站房结构的支承条件。选取站房各功能区测点,计算振动响应并分析振动传递路径,根据规范对各区域振动限值进行评价,对比分析基础动刚度和轨道类型对站房结构振动响应的影响。结果表明:候车大厅振动级与行车车线关系较小,贵宾候车室振动级受车线影响较大;相比有砟轨道,采用无砟轨道会增加40~60 Hz范围内的振动响应;振动主要通过与承轨层连接的结构柱传递到出发层并扩散到周围区域,是否考虑基础动刚度对站房结构振动响应计算值影响较小。 展开更多
关键词 振动与波 铁路站房 桥建合一 车轨耦合 振动响应 基础动刚度 振动限值
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“站城景人”一体化背景下昆明西客站综合交通枢纽设计
9
作者 肖国春 李超 干文杰 《工程建设与设计》 2026年第2期38-40,共3页
聚焦于昆明西客站既有铁路场站的“站城景人”一体化设计实践与思考,基于既有铁路场站与城市化进程之间的矛盾现状,分析如何弥合“站城景人”之间的割裂问题。研究提出了既有铁路场站在“站城景人”一体化规划设计中应遵循的原则、策略... 聚焦于昆明西客站既有铁路场站的“站城景人”一体化设计实践与思考,基于既有铁路场站与城市化进程之间的矛盾现状,分析如何弥合“站城景人”之间的割裂问题。研究提出了既有铁路场站在“站城景人”一体化规划设计中应遵循的原则、策略和实施路径。结果表明,通过科学规划设计思路、优化实施路径等措施,昆明西客站综合交通枢纽有效弥合了“站城景人”之间的割裂问题,显著提升了交通效率、景观融合度和居民满意度。 展开更多
关键词 交通枢纽 “站城景人”一体化 规划设计
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基于组合赋权-TOPSIS法的铁路客站低碳技术适应性研究 被引量：1
10
作者 鲁垠涛 邱圣明 +3 位作者 郭淑慧 高玉明 田璞 姚宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期59-68,78,共11页
铁路客站作为铁路运营阶段的第二大碳排放来源,是铁路行业低碳减排的重要部门,通过构建包含1个目标层、3个准则层、12个指标层的铁路客站低碳技术评价指标体系,并基于组合赋权(层次分析-熵值法)-TOPSIS法对6种低碳技术进行综合评价。结... 铁路客站作为铁路运营阶段的第二大碳排放来源,是铁路行业低碳减排的重要部门,通过构建包含1个目标层、3个准则层、12个指标层的铁路客站低碳技术评价指标体系,并基于组合赋权(层次分析-熵值法)-TOPSIS法对6种低碳技术进行综合评价。结果表明:环境效益准则层下的碳减排率、碳排放强度、综合能源消耗下降率指标和技术应用准则层下的普适性指标的组合权重值较高,是铁路客站低碳技术的重要评价指标。6种低碳技术中光伏发电技术为优选的低碳技术,相对贴近度为0.6003,地源热泵技术的相对贴近度为0.2660,普适性较低,应用性不强。研究结果可为铁路客站低碳技术选择与推广提供科学依据。 展开更多
关键词 铁路客站 碳排放 层次分析法 熵权法 TOPSIS法
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西南地区某铁路站场高填方土压力实测分析
11
作者 吴浩 肖玉林 +4 位作者 张春龙 邹华 秦舒桢 李国峰 雷胜友 《山西建筑》 2026年第2期129-133,共5页
为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈... 为了探究大临铁路站场的高填方结构中土压力的变化规律,在高填方中布设了多排土压力盒,同时在高填方底部的涵洞左右肩处各布设了一排土压力盒,经过两年多监测,发现填土中竖向土压力随填土高度的增加而增加,随距填土体顶面距离的增加呈现先增加后减少的态势,总体符合梅耶霍夫准则,反映出土拱效应。沿填土体的横截面方向比较,发现在填土的初期阶段,竖向土压力沿横断面分布相对均匀,第一层土压力随着填土体高度的增加而增加,表现出左边大、右边小的变化规律,高填方竣工后,横断面上土压力数值还在调整变化,整个曲线在横向呈S状分布,与第一层土压力相比,第二层以及后续填土层的竖向土压力虽然也随填土体高度的增加而增加,但在横向则呈R状分布。涵洞左肩处土压力随填土高度的增加而增加,表现为左端的土压力最大,右端土压力最小,沿涵洞轴线方向呈波浪式衰减,填土竣工后,土压力稳定,呈多峰的马鞍型分布。涵洞右肩土处的压力分布稍有不同,在洞轴线中部土压力分布相对比较均匀。 展开更多
关键词 竖向土压力 土拱效应 横断面 填土体 涵洞肩部
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城市轨道交通车站精益化管理架构 被引量：1
12
作者 杨耀 钱雅倩 +3 位作者 胡一秋 李思 熊熊 徐叶露 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期184-189,共6页
[目的]为提升城市轨道交通车站的现场管理水平,增强企业运营能力,有必要对国家标准GB/T 29590—2013《企业现场管理准则》的实施效果进行研究,并探讨如何通过这一准则来优化现场管理、提高效率效能、节省资源能耗,进而增强企业品牌价值... [目的]为提升城市轨道交通车站的现场管理水平,增强企业运营能力,有必要对国家标准GB/T 29590—2013《企业现场管理准则》的实施效果进行研究,并探讨如何通过这一准则来优化现场管理、提高效率效能、节省资源能耗,进而增强企业品牌价值和核心竞争力。[方法]分析地铁车站现场特点,包括全时性、开放性、服务对象变化性等,并针对车站现场管理提出六个重视点:领导作用发挥、班组能力建设、需求识别、业务流程优化及测量及分析改进;详细讨论每一方面的具体管理机制和策略。[结果及结论]实施所提出的管理策略,有助于完善企业现场管理体系和系统运用质量管理工具方法,进而提升管理水平,形成一套可操作并可长期执行的管理体系。车站现场管理改进提升是一项长期工程,需各方共同努力、协同作战;要全面提升管理能力,特别是对外部环境的适应和抗风险能力,要确保服务质量能满足乘客需求,使城市轨道交通保持强劲的竞争力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营车站 精益化管理
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基于数字孪生和BPMN的铁路智能客站数字化研究与应用
13
作者 郭喆 任洪权 +2 位作者 李超 黄建秋 梁博 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期164-172,共9页
针对传统铁路客站运营管理中存在的动态响应滞后、多系统协同不足、服务效率受限等问题,本研究聚焦智能客站数字化转型,提出一种基于数字孪生技术和业务流程建模与标注(BPMN)相结合的智能客站数字化研究与应用框架。通过构建客站三维可... 针对传统铁路客站运营管理中存在的动态响应滞后、多系统协同不足、服务效率受限等问题,本研究聚焦智能客站数字化转型,提出一种基于数字孪生技术和业务流程建模与标注(BPMN)相结合的智能客站数字化研究与应用框架。通过构建客站三维可视化数字孪生体,全面映射其物理设施、业务流程和实时状态,实现物理客站全要素的数字化映射与实时动态模拟;同时采用BPMN建模方法对客站关键业务流程进行优化重构。结合上海虹桥三维模型,研制了集孪生监控、全景仿真、运营推演、决策应对以及模型管理等功能于一体的智能客站全景平台。结果表明:提出的基于数字孪生和BPMN的智能客站三维平台实现了系统架构设计与功能试验验证,展示了该系统在铁路客站全景运营中的可行性,为铁路客站数字化转型提供了重要的架构指导与试验范例。 展开更多
关键词 数字孪生 BPMN 智能客站 智能铁路 数字化转型 系统架构
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基于大语言模型的铁路站房BIM数据提取方法
14
作者 李爽 黄应州 +1 位作者 徐玉胜 祁孜威 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期151-156,共6页
针对建筑信息模型(BIM)数据处理方法灵活性不足、操作复杂等问题,提出将轻量级本体论与工业基础类(IFC)标准化数据交换格式相结合的创新框架,以减少IFC中的数据冗余。通过整合大语言模型(LLMs)增强BIM数据交互中的自然语言处理能力,简... 针对建筑信息模型(BIM)数据处理方法灵活性不足、操作复杂等问题,提出将轻量级本体论与工业基础类(IFC)标准化数据交换格式相结合的创新框架,以减少IFC中的数据冗余。通过整合大语言模型(LLMs)增强BIM数据交互中的自然语言处理能力,简化系统扩展,使BIM数据服务更具用户友好性。以铁路站房为例,对本文所提方法进行验证。结果表明:本文BIM数据提取方法显著优于传统提取方法;基于LLMs的交互系统提供了一个更直观、更简洁的操作界面。 展开更多
关键词 铁路站房 BIM数据提取 交互系统 IFC 大语言模型
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北京轨道交通场站综合开发“期地入市”模式研究
15
作者 杨斯尧 黄云峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期123-127,133,共6页
[目的]北京市通过轨道交通场站用地综合开发反哺轨道交通建设,实现轨道交通良性发展。为了进一步提高一体化工作效率、加强用地开发实施与轨道交通建设匹配度、缩短项目周期并快速回笼资金,创新提出“期地入市”模式。北京东坝车辆段综... [目的]北京市通过轨道交通场站用地综合开发反哺轨道交通建设,实现轨道交通良性发展。为了进一步提高一体化工作效率、加强用地开发实施与轨道交通建设匹配度、缩短项目周期并快速回笼资金,创新提出“期地入市”模式。北京东坝车辆段综合利用和朝阳站南侧用地一体化项目以期地成功入市,是土地供应机制的一大创新。对“期地入市”模式的关键要点和操作流程进行研究。[方法]以北京东坝车辆段综合利用和朝阳站南侧用地一体化项目为依托,分析了土地综合开发供应历程和综合开发模式。将“期地入市”模式统筹要点作为切入点,重点研究了立项、成本分摊、分层确权、供地条件、土地价款等内容。提出了“期地入市”流程和该模式的优势和存在问题。[结果及结论]“期地入市”是一项系统性工程。通过对规划要点和模式研究,自下而上梳理出从一体化方案立项到土地入市的审批流程、各单位的主要工作职责以及各环节的工作要点。“期地入市”对一体化方案实施落地、缩短开发周期、提前实现资金循环使用极具优势,但也给政府和土地竞得人带来不同的资金压力。 展开更多
关键词 北京轨道交通 场站综合开发 土地出让模式 期地入市
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站城融合理念下苏州南站立体交叉式车场站房创新布局研究
16
作者 姚涵 《铁道经济研究》 2026年第1期84-96,139,共14页
随着区域一体化发展战略的深入推进与高速铁路网的广泛覆盖,铁路客站的功能定位正从单一交通节点向城市复合功能中心转型。《中长期铁路网规划(2016)》首次在国家层面提出“站城融合”理念,推动客站与城市在空间、功能、运营等多维度深... 随着区域一体化发展战略的深入推进与高速铁路网的广泛覆盖,铁路客站的功能定位正从单一交通节点向城市复合功能中心转型。《中长期铁路网规划(2016)》首次在国家层面提出“站城融合”理念,推动客站与城市在空间、功能、运营等多维度深度融合,成为带动区域发展的重要引擎。随着高速铁路线网日益加密,线路交叉跨越现象增多,传统站房布局在应对立体交叉式车场时往往面临换乘效率低、空间割裂、土地利用率不足等问题,难以充分落实站城融合要求。立体交叉式车场具有节约土地、优化线形、提升运营效率等优势,尤其适用于土地资源紧张、多线交汇的枢纽。但是,铁路客站特殊的空间形态也对站房布局提出挑战,在复杂高差与流线交织条件下实现高效换乘、功能整合与人性化体验,成为铁路客站设计的关键,而目前分体式、集中式、分离式等布局模式,仍普遍存在换乘距离长、空间衔接生硬、经济性欠佳等局限。苏州南站位于沪苏湖高速铁路与通苏嘉甬高速铁路的十字交汇处,是集高速铁路、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通方式于一体,融合高铁站房本体、地方综合配套、交通换乘场站等核心功能的综合枢纽系统。苏州南站采用立体交叉式车场布局设计,车场采用上下叠层骑跨布置,站房采用“Z”型布局,实现了交通组织、土地利用与文化塑造方面的突破。在交通组织方面,车站为两个车场分设候车区域,采用“上进下出”与“下进下出”相结合的流线模式,并通过“Z”型布局围合形成中央换乘中心,集约布置地铁、公交、出租车等接驳功能,将换乘步行距离控制在200 m内,显著提升集散效率。在土地利用方面,项目通过“大红线”综合开发模式整合铁路与地方红线,实现统一规划与功能联动。站房巧妙利用车场夹角地与消极空间,转化为换乘核心与公共场所,向周边象限延伸,缝合被铁路分割的城市肌理,融合商业、办公、酒店等多重功能,提升土地复合价值。在文化塑造方面,设计从江南水乡与园林中提取意象,以“中国结”为概念,通过六边形母题、油纸伞抽象吊顶、月洞门式门斗等现代转译手法,塑造出兼具地域特色与时代气息的门户形象,并借助高效交通网络联动周庄、黎里等古镇,促进文旅融合与区域协同。苏州南站的实践表明,立体交叉式车场客站可通过布局创新实现交通效率与城市功能的有机统一,为同类枢纽,尤其是中小型客站的站城融合发展提供借鉴,推动铁路与城市在更高层次上协同共进。 展开更多
关键词 苏州南站 站城融合 立体交叉式车场 交通组织 土地集约利用 文化塑造
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生态约束下高铁枢纽立体节地关键技术
17
作者 周鑫 张丹 《山西建筑》 2026年第5期116-121,共6页
以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通... 以生态保护红线约束下的江苏某高铁枢纽为例,对重大基础设施在极限空间与生态约束下的集约化发展路径进行了分析。从竖向功能集成、生态无害化穿越、交通流线立体分离等方面进行了论述,提出了“垂直复合”节地模式这一方法。通过将交通功能置于地下、生态功能回归地面的竖向分层技术,进行了节地关键技术体系的研究。结果表明该方案达到了节约用地超10 hm^(2)、显著减少生态干扰、提升换乘效率与安全的效果,解决了高强度开发需求与刚性生态保护之间的空间矛盾问题,为生态敏感地区基础设施建设提供了可复制的技术范式。 展开更多
关键词 节地技术 垂直复合模式 生态保护红线 地下空间开发 高铁枢纽
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货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地合并建设方案研究
18
作者 李华俊 杨子涵 +1 位作者 袁世成 张萌萌 《铁路物流》 2026年第2期7-12,21,共7页
为探讨货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地的合并建设,研究分析高铁快运作业流程及基地布局,提出动车所平面扩建、既有场库改建2种平面布局方案以及上盖物流功能区、双层车场2种立体化开发方案。经对比分析,平面扩建适用于用... 为探讨货运动车组规模化开行下动车所与高铁物流基地的合并建设,研究分析高铁快运作业流程及基地布局,提出动车所平面扩建、既有场库改建2种平面布局方案以及上盖物流功能区、双层车场2种立体化开发方案。经对比分析,平面扩建适用于用地储备宽裕项目;既有场库改建适用于用地严苛且需求规模较小项目,需注重风险隔离与应急响应;上盖物流功能区适用于用地紧张且具有一定需求规模项目,需注重建设运营等环节安全管理;双层车场适用于城市核心区战略规划项目,需重点解决跨领域关键技术及专业配套设施。研究成果为高铁快运的规模化发展以及动车所与高铁物流基地的合并建设提供支撑。 展开更多
关键词 高铁物流基地 动车所 高铁快运 建设方案 立体化开发
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中间站维修天窗利用率的优化
19
作者 郭亮 何晓辉 +1 位作者 王子骞 王玒臻 《中国储运》 2026年第1期180-181,共2页
根据国铁集团“强基达标、提质增效”全面提升天窗综合利用水平及集团公司关于开展普速铁路枢纽“全天窗”集中检修工作的要求,本文从车务系统角度切入,对设备管理单位和车务配合开展的维修天窗进行分析,着重从各设备管理单位维修天窗... 根据国铁集团“强基达标、提质增效”全面提升天窗综合利用水平及集团公司关于开展普速铁路枢纽“全天窗”集中检修工作的要求,本文从车务系统角度切入,对设备管理单位和车务配合开展的维修天窗进行分析,着重从各设备管理单位维修天窗综合利用、组织优化、列车运行图间隔、调度命令、严肃维修天窗变更方面探讨如何提高中间站维修天窗利用率。 展开更多
关键词 设备管理单位 车务系统 优化 利用率 维修天窗
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