铁路无线电监测是监测和排查无线电干扰、维护铁路无线电波秩序、保障铁路运行效率和运输安全、支撑铁路无线电管理的关键技术手段。通过对铁路无线电监测需求进行分析,提出一种集云计算、云存储、数据治理、海量数据挖掘、应用定制于...铁路无线电监测是监测和排查无线电干扰、维护铁路无线电波秩序、保障铁路运行效率和运输安全、支撑铁路无线电管理的关键技术手段。通过对铁路无线电监测需求进行分析,提出一种集云计算、云存储、数据治理、海量数据挖掘、应用定制于一体的铁路无线电监测系统管控分析平台解决方案。该方案拟通过构建以国家铁路局无线电监测中心和各监管局中心(路局中心)为核心,以车站为边缘节点的三级系统架构,实现监测数据的统一管理和有效共享,并结合地理信息系统(Geographic Information System,GIS)数据关联技术,可视化显示铁路线路、铁路台站分布、信号分布、干扰提示等信息。该平台可有效促进监测数据在频率管理、事中事后监管、行政处理等无线电管理工作中的应用,提升铁路无线电应急处置和快速响应能力。展开更多
随着LTE-R(Long Term Evolution for Railways)网络的发展,传统安全架构难以应对日益复杂的安全威胁,特别是针对网络边界逐渐模糊、“非法用户”越权访问等问题。文章结合“永不信任,始终验证”的零信任理念,提出一种基于软件定义边界(S...随着LTE-R(Long Term Evolution for Railways)网络的发展,传统安全架构难以应对日益复杂的安全威胁,特别是针对网络边界逐渐模糊、“非法用户”越权访问等问题。文章结合“永不信任,始终验证”的零信任理念,提出一种基于软件定义边界(SDP,Software Defined Perimeter)的LTE-R网络零信任架构。该架构融合单包授权(SPA,Single Packet Authorization)、持续认证机制和行为审计策略,实现服务端口隐身、最小权限控制及动态权限管理,有效防御横向渗透、中间人攻击和端口扫描,为保障LTE-R核心调度系统安全和铁路通信网络的零信任转型提供了可行路径。展开更多
池黄高铁联调联试阶段发现小区切换异常现象,针对该现象采用多方位筛查方法,对比分析不同终端模块、基站设备,结合实验室环境下仿真实验进行研究。实验结果揭示,某车载终端在处理基站识别码(Base Station Identity Code,BSIC)时存在显...池黄高铁联调联试阶段发现小区切换异常现象,针对该现象采用多方位筛查方法,对比分析不同终端模块、基站设备,结合实验室环境下仿真实验进行研究。实验结果揭示,某车载终端在处理基站识别码(Base Station Identity Code,BSIC)时存在显著的解析异常,尤其是以0结尾的BSIC码容易引发误码,导致切换失败,对比多条线路,均表现出一定概率的解析异常。因此提出规避以0结尾的BSIC码作为解决方案,可在设计阶段避免使用,或在联调期间暂时规避,而运营车辆不使用该模块也不受影响。此解决方案强调了参数选择和设备兼容性对系统稳定性的关键作用,为高速铁路无线通信系统设计和运维提供指导。展开更多
文摘铁路无线电监测是监测和排查无线电干扰、维护铁路无线电波秩序、保障铁路运行效率和运输安全、支撑铁路无线电管理的关键技术手段。通过对铁路无线电监测需求进行分析,提出一种集云计算、云存储、数据治理、海量数据挖掘、应用定制于一体的铁路无线电监测系统管控分析平台解决方案。该方案拟通过构建以国家铁路局无线电监测中心和各监管局中心(路局中心)为核心,以车站为边缘节点的三级系统架构,实现监测数据的统一管理和有效共享,并结合地理信息系统(Geographic Information System,GIS)数据关联技术,可视化显示铁路线路、铁路台站分布、信号分布、干扰提示等信息。该平台可有效促进监测数据在频率管理、事中事后监管、行政处理等无线电管理工作中的应用,提升铁路无线电应急处置和快速响应能力。
文摘随着LTE-R(Long Term Evolution for Railways)网络的发展,传统安全架构难以应对日益复杂的安全威胁,特别是针对网络边界逐渐模糊、“非法用户”越权访问等问题。文章结合“永不信任,始终验证”的零信任理念,提出一种基于软件定义边界(SDP,Software Defined Perimeter)的LTE-R网络零信任架构。该架构融合单包授权(SPA,Single Packet Authorization)、持续认证机制和行为审计策略,实现服务端口隐身、最小权限控制及动态权限管理,有效防御横向渗透、中间人攻击和端口扫描,为保障LTE-R核心调度系统安全和铁路通信网络的零信任转型提供了可行路径。
文摘池黄高铁联调联试阶段发现小区切换异常现象,针对该现象采用多方位筛查方法,对比分析不同终端模块、基站设备,结合实验室环境下仿真实验进行研究。实验结果揭示,某车载终端在处理基站识别码(Base Station Identity Code,BSIC)时存在显著的解析异常,尤其是以0结尾的BSIC码容易引发误码,导致切换失败,对比多条线路,均表现出一定概率的解析异常。因此提出规避以0结尾的BSIC码作为解决方案,可在设计阶段避免使用,或在联调期间暂时规避,而运营车辆不使用该模块也不受影响。此解决方案强调了参数选择和设备兼容性对系统稳定性的关键作用,为高速铁路无线通信系统设计和运维提供指导。
