检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

期刊文献⁺

任意字段

题名或关键词

题名

关键词

文摘

作者

第一作者

机构

刊名

分类号

参考文献

作者简介

基金资助

栏目信息

共找到5篇文章

< 1 >

每页显示 20 50 100

已选择0条

导出题录引用分析

统计分析

显示方式：

文摘详细列表

相关度排序被引量排序时效性排序

脱钩点位置的计算方法及驼峰净平台长度的合理取值范围的探讨被引量：1: 1; 作者张觉印《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期88-99,共12页; 本文通过系统分析单个车、两辆车和3～7辆车组成的车组在峰顶脱钩时的受力状况,推导出计算脱钩点位置的公式。并在此基础上首次计算确定峰顶平台长度的合理范围。; 关键词脱钩点位置峰顶平台车组长度; 全文增补中

欧洲铁路自动摘钩装置的研制取得进展被引量：4: 2; 作者库尔兹E.J 斯洛特W 杨炜乾《中国铁路》 1996年第2期40-40,50,共2页; 在欧洲,调车场机车遥控早已实现,但是影响驼峰作业实现自动化的自动车钩的研制工作,直至1993年底才开始,首先在德国铁路(DBAG)的专用列车上试验多种原型的自动车钩。 Knorr Bnemse公司设计的车钩当车辆一碰撞就能自动连挂上,但是摘钩时... 展开更多; 关键词铁路运输驼峰自动化自动摘钩装置; 在线阅读下载PDF 职称材料

驼峰解体作业中的车辆自动摘钩系统被引量：2: 3; 作者史绚《铁道通信信号》 1996年第5期36-36,30,共2页; 驼峰解体作业中的车辆自动摘钩系统史绚编译１自动车约长期以来，驼峰解体作业中车辆自动摘钧的实现是比较困难的。欧洲从７０年代起就开始了自动摘钩器的研究，但终因实现起来费用太高而被放弃。到了９０年代，德国ＫｎｏｒｒＢｒｅｍ... 展开更多; 关键词铁路驼峰解体作业车辆自动摘钩; 在线阅读下载PDF 职称材料

Z─AK自动车钩的摘钩控制研究（续）: 4; 作者马克庭莱格沃尔弗甘塔克《减速顶与调速技术》 1996年第3期30-32,共3页; Ｚ─ＡＫ自动车钩的摘钩控制研究（续）［德］马克庭莱格，沃尔弗甘塔克著５．３信息传输一个作用点是负责准确传输信息的，这些信息来自于所介绍的功能。—车辆进入作用点传输的全部动能与准备工作信息相符。—车辆到到达线作用点传输... 展开更多; 关键词 Z—AK自动车钩摘钩控制信息传输仪器技术轨道车辆; 在线阅读下载PDF 职称材料

Z—AK自动车钩的摘钩控制研究被引量：1: 5; 作者马克庭莱格沃尔弗甘塔克《减速顶与调速技术》 1996年第2期26-30,共5页; Ｚ—ＡＫ自动车钩的摘钩控制研究〔德〕马克庭莱格／沃尔弗甘塔克著在今后几年研究Ｚ—ＡＫ自动车钩是欧洲铁路最有其合理化项目之一，其目的就是在适当的车辆连挂速度下，使车辆能自动连挂并以最简便的方式摘钩。对于现代化的编组场车... 展开更多; 关键词 Z-AK自动车钩铁路摘钩控制研究车辆编组站; 全文增补中

已选择0条

导出题录引用分析

统计分析

上一页 1 下一页到第页

使用帮助返回顶部