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驼峰车辆减速器液压动力单元设计与试验
1
作者 胡淼 甄宇阳 +2 位作者 周晔 邱战国 丁景新 《机床与液压》 北大核心 2026年第3期230-236,共7页
气动系统的固有属性使得气动车辆减速器在应对重载和长编组列车时的工作效率与安全性存在局限性。针对此问题,基于重力式车辆减速器制动性能的分析,重点研究减速器工作过程中的受力情况,分别提出制动时和缓解时系统压力应满足的条件;设... 气动系统的固有属性使得气动车辆减速器在应对重载和长编组列车时的工作效率与安全性存在局限性。针对此问题,基于重力式车辆减速器制动性能的分析,重点研究减速器工作过程中的受力情况,分别提出制动时和缓解时系统压力应满足的条件;设计满足重载列车的液压动力单元,制动时工作油缸输出的力为气动减速器工作气缸的1.46~2.92倍。通过仿真模拟液压动力单元连续驱动减速器工作的情况,分析工作油缸和蓄能器的压力、行程变化,确定液压动力单元能够满足减速器快速动作和重复工作的要求。搭建液压重力式车辆减速器试验平台,对液压动力单元的功能和性能进行验证。通过试验平台采集工作油缸和蓄能器的关键参数,与仿真结果进行对比,二者的吻合度较高,制动、缓解时间分别缩短了50%和33%。驼峰车辆减速器液压动力单元工作过程的有效性得到充分验证,能够满足重载、长编组情况下的应用需求。 展开更多
关键词 驼峰车辆减速器 液压传动 制动性能
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道岔监测系统改造过程中的实践经验和创新功能应用
2
作者 田文礼 田堂俊 +2 位作者 王坚 梅满 沈麟 《铁道通信信号》 2026年第4期105-110,共6页
针对既有线道岔监测系统改造存在的线缆资源不足、机房空间受限和电源容量紧张三大难点,以及传统道岔监测系统功能单一、故障诊断依赖人工经验判断等问题,提出采用光电复合缆代替载波传输,既可避开强电磁干扰,又可提供高速大容量传输通... 针对既有线道岔监测系统改造存在的线缆资源不足、机房空间受限和电源容量紧张三大难点,以及传统道岔监测系统功能单一、故障诊断依赖人工经验判断等问题,提出采用光电复合缆代替载波传输,既可避开强电磁干扰,又可提供高速大容量传输通道,以提高改造效率;通过矮型模块化机柜定制、既有机柜复用和中央集中处理等措施,缓解设备用房空间受限问题;依托高效传输与处理平台,能够进行转辙机机内全视觉监测、基于应力感应片的道岔转换阻力监测,以及基于密贴调整片的道岔密贴力监测等;研发融合表示电压、继电器状态和缺口位置的道岔电路故障自诊断算法,实现道岔电气故障自动判断和结果自动生成。该改造和创新方案有效克服了既有线改造的难题并提升了改造效率,值得进一步借鉴和推广。 展开更多
关键词 道岔 监测系统 改造 转辙机 视觉监测 诊断技术
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基于六西格玛设计的制动夹钳疲劳可靠性优化
3
作者 张羽帆 薛海 +1 位作者 周宇 和永峰 《机械设计》 北大核心 2025年第7期107-114,共8页
制动夹钳是车辆减速器的关键承载部件,服役条件的改变和铸造工艺的固有缺陷使其易发生疲劳破坏。为提高制动夹钳服役寿命,文中基于六西格玛设计思想,按IDDOV流程进行疲劳可靠性设计。根据车辆减速器工作原理建立制动夹钳有限元模型,依... 制动夹钳是车辆减速器的关键承载部件,服役条件的改变和铸造工艺的固有缺陷使其易发生疲劳破坏。为提高制动夹钳服役寿命,文中基于六西格玛设计思想,按IDDOV流程进行疲劳可靠性设计。根据车辆减速器工作原理建立制动夹钳有限元模型,依相关标准进行强度仿真分析;采用Pearson线性相关评价指标,通过灵敏度分析确定显著影响制动夹钳疲劳寿命的尺寸参数,以此确定关键参数;建立等效应力和质量的多目标优化模型,采用遗传算法确定各尺寸参数的最佳匹配。结果表明:钳头圆弧半径及宽度、钳体底部宽度及腹板厚度对制动夹钳疲劳性能影响显著,通过几何尺寸优化可改善制动夹钳疲劳性能。研究结果可为制动夹钳的结构改进和制造工艺制订提供一定参考。 展开更多
关键词 制动夹钳 疲劳可靠性 六西格玛设计 灵敏度分析 尺寸优化
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基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统研究 被引量：2
4
作者 胡淼 徐永新 +3 位作者 宋少鹏 刘树栋 邱战国 安家丙 《铁道通信信号》 2025年第2期6-13,共8页
为推动车辆减速器维修方式向更加高效、精准的状态修转变,设计了基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统。该系统集成数据采集分析和健康评估功能,通过整合压力、液位、温度、换向阀电信号、位置表示信息等多源数据,提升设备故障识... 为推动车辆减速器维修方式向更加高效、精准的状态修转变,设计了基于多源数据融合的电液车辆减速器监测系统。该系统集成数据采集分析和健康评估功能,通过整合压力、液位、温度、换向阀电信号、位置表示信息等多源数据,提升设备故障识别精度。首先通过数据清洗去除异常、跳变数据,归一化处理不同量纲数据,划分数据集并建立特征库;其次采用基于神经网络构建的Softmax回归模型进行数据融合分析,配合使用交叉熵损失函数,通过反向传播方法进行训练;最后结合双隐层结构和Relu激活函数,确保模型的收敛性和非线性处理能力,提高模型预测的准确性。试验结果表明,系统识别准确率达98.1%,为车辆减速器维修模式的转型提供了有力的技术支撑,也为电务基础设备智能化监测提供借鉴。 展开更多
关键词 电液车辆减速器 状态修 状态监测 多源数据融合 Softmax回归模型 健康评估 故障检测
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高性能防溜铁鞋设计
5
作者 周康 王刚 +3 位作者 刘国军 白付维 黄宏伟 魏来 《中国科技信息》 2025年第8期120-123,共4页
随着我国铁路事业的飞速发展,我国铁路里程数逐年增加。重载列车行驶速度、运行密度、承载重量均大幅度提升,列车的类型也日益多样,所以这就给保障重载铁路运输安全提出了更高的要求。在保障重载铁路安全运输措施之中,车列的防溜作业非... 随着我国铁路事业的飞速发展,我国铁路里程数逐年增加。重载列车行驶速度、运行密度、承载重量均大幅度提升,列车的类型也日益多样,所以这就给保障重载铁路运输安全提出了更高的要求。在保障重载铁路安全运输措施之中,车列的防溜作业非常关键,《铁路技术管理规程》中明确规定,中间站停留车辆,无论停留线是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 展开更多
关键词 高性能防溜铁鞋 重载铁路 防溜作业
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驼峰间隔制动减速器对大轴重通用货车的制动适应性研究 被引量：5
6
作者 张红亮 杨浩 +1 位作者 赵鹏 魏玉光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期33-37,共5页
与既有21t、23t轴重通用货车相比,27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点,对驼峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上,建立减速器制动力计算模型,并给出模型求... 与既有21t、23t轴重通用货车相比,27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点,对驼峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上,建立减速器制动力计算模型,并给出模型求解方法。根据常用减速器的参数,计算相同条件下既有减速器对直径915mm车轮较840mm车轮制动力降低的幅度,以及驼峰设计规范对通用货车制动力的需求。本文提出提高减速器制动轨高度、增大制动压力、降低推峰速度及研制新型减速器等强化措施,为未来27t轴重通用货车驼峰溜放的间隔制动问题提供理论参考。 展开更多
关键词 减速器 通用货车 驼峰 间隔制动 安全裕量
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惠农站减速顶调速系统技改更新可行性研究
7
作者 李文建 闫铭 +1 位作者 温斌 吴楠 《减速顶与调速技术》 2025年第3期1-4,共4页
本文围绕兰州局集团公司银川车务段惠农站减速顶调速系统技改更新的可行性展开研究。该站减速顶调速系统设备超期服役,出现老化、稳定性差等问题,对运输安全构成威胁,严重影响系统稳定运行和运输生产安全。研究阐述了项目背景,包括行业... 本文围绕兰州局集团公司银川车务段惠农站减速顶调速系统技改更新的可行性展开研究。该站减速顶调速系统设备超期服役,出现老化、稳定性差等问题,对运输安全构成威胁,严重影响系统稳定运行和运输生产安全。研究阐述了项目背景,包括行业发展趋势、相关标准政策,z分析了既有概况与问题,明确了更新的必要性。研究提出了两种更新方案,并从经济效益、社会效益、技术方案等多个维度论证了项目实施的必要性和可行性,旨在提高设备运用质量,确保运输安全。 展开更多
关键词 减速顶 调速系统 技改更新 惠农站 可行性研究
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数智背景下减速顶设备的改革创新路径与实践研究
8
作者 马嘉优 《减速顶与调速技术》 2025年第4期12-14,18,共4页
物联网、大数据、人工智能等数智技术的融合创新,正驱动传统工业设备向智能化转型。铁路调车关键设备减速顶的数智化改革对此提供了典型范例。本研究系统探讨了其改革路径与实践成效:首先剖析了传统设备在控制精度、故障响应、数据整合... 物联网、大数据、人工智能等数智技术的融合创新,正驱动传统工业设备向智能化转型。铁路调车关键设备减速顶的数智化改革对此提供了典型范例。本研究系统探讨了其改革路径与实践成效:首先剖析了传统设备在控制精度、故障响应、数据整合与系统优化等方面的局限;进而提出了融合物联网感知、5G/北斗通信、AI决策与数字孪生技术的数智化升级路径与模块化策略;结合编组站智能监测系统、自检减速顶专利技术及机器人自动化维护等案例,量化分析了改革效果;最后,针对技术融合、成本与人才挑战,提出了攻关低功耗算法、分阶段改造及校企联合等对策。本研究旨在为铁路运输设备的智能化、自动化升级提供实证参考与可行的技术范式。 展开更多
关键词 减速顶 状态监测 智能化 预测性维护 物联网
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减速顶维修系统智能化研究
9
作者 张新华 梁宇 +2 位作者 王胜军 陈凤敏 孙超 《减速顶与调速技术》 2025年第2期1-3,7,共4页
在铁路运输体系中,减速顶作为关键的调速设备被广泛应用,其运行状态直接关乎列车运行安全与调车作业效率。而减速顶维修质量决定其运行状态,传统减速顶维修方式存在效率低、成本高、决策主观性强等问题,已无法满足高效、精确的维修需求... 在铁路运输体系中,减速顶作为关键的调速设备被广泛应用,其运行状态直接关乎列车运行安全与调车作业效率。而减速顶维修质量决定其运行状态,传统减速顶维修方式存在效率低、成本高、决策主观性强等问题,已无法满足高效、精确的维修需求。减速顶维修智能化系统借助人工智能、大数据、物联网等技术,实现对减速顶故障预测、诊断、维修等全过程的智能化管理。该系统具有高效性、准确性、实时性、自主性等特点,与传统维修模式相比,能够实现远程诊断、预测性维护等功能,显著降低维修成本。 展开更多
关键词 减速顶 维修系统 预测性维护 智能化
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减速顶产品对车轮损伤分析的研究
10
作者 郑彦涛 《减速顶与调速技术》 2025年第2期26-29,共4页
近年来,货车车轮多次出现裂纹故障,通过检验分析表明,车轮轮辋外侧面在外部强烈的反复热载荷和机械载荷作用下形成热疲劳裂纹,而车轮的进一步损伤则与在较大热疲劳裂纹处受到异常冲击作用力有关。为了有效防控安全风险,亟需开展对减速... 近年来,货车车轮多次出现裂纹故障,通过检验分析表明,车轮轮辋外侧面在外部强烈的反复热载荷和机械载荷作用下形成热疲劳裂纹,而车轮的进一步损伤则与在较大热疲劳裂纹处受到异常冲击作用力有关。为了有效防控安全风险,亟需开展对减速顶产品的试验研究,综合考虑作业中各部件之间的相互作用及可能发生的损伤情况,通过优化减速顶对车轮冲击载荷的技术措施,减少同类故障的发生。 展开更多
关键词 驼峰 减速顶 货车车轮 损伤
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TDJ减速顶安全性能的研究
11
作者 王胜军 李佳龙 张新华 《减速顶与调速技术》 2025年第4期1-4,共4页
近些年来,随着我国铁路运输网络的快速发展与列车运行效率的显著提升,铁路运输系统对相关设备的技术要求也不断提升。作为铁路编组场和调车作业中的重要设备,减速顶通过其独特的结构原理,在保障列车连挂安全、防止溜逸事故等方面发挥着... 近些年来,随着我国铁路运输网络的快速发展与列车运行效率的显著提升,铁路运输系统对相关设备的技术要求也不断提升。作为铁路编组场和调车作业中的重要设备,减速顶通过其独特的结构原理,在保障列车连挂安全、防止溜逸事故等方面发挥着不可替代的作用。然而,随着重载铁路、高速铁路等新型运输模式的快速发展,传统减速顶在复杂高负荷工况下的性能稳定性面临挑战。因此,开展减速顶安全性能的系统性研究,不仅关乎设备本身的可靠性提升,更是构建现代化铁路安全保障体系的重要环节,对促进铁路运输高质量发展具有深远的现实意义。 展开更多
关键词 铁路运输 安全 减速顶 性能优化
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铁路到发线防溜装置的技术特点与应用价值分析
12
作者 牛雪峰 张新华 +1 位作者 范保忠 侯伟光 《减速顶与调速技术》 2025年第3期5-8,共4页
本文系统而深入地探讨了铁路到发线防溜装置的各项技术特点,包括结构设计、工作原理、控制方式、设备特点以及安全性能等多个重要方面。文章不仅详细分析了该装置在铁路运输中的显著应用价值,例如显著提升运输安全性能、有效保障作业效... 本文系统而深入地探讨了铁路到发线防溜装置的各项技术特点,包括结构设计、工作原理、控制方式、设备特点以及安全性能等多个重要方面。文章不仅详细分析了该装置在铁路运输中的显著应用价值,例如显著提升运输安全性能、有效保障作业效率、大幅降低维护成本以及满足不同铁路线路和运输需求等关键优势,还通过对其各项技术细节的全面剖析和综合评估,为铁路到发线防溜装置在铁路领域的进一步推广应用提供了坚实而有力的理论支持和实践指导。 展开更多
关键词 铁路到发线 防溜装置 应用价值 保障安全
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可控顶送电电源监测报警系统
13
作者 况媛 吴大刚 +1 位作者 曹永鹏 邢波 《减速顶与调速技术》 2025年第3期9-12,共4页
针对微机可控顶控制系统在运行过程中偶发的送电命令失效及CAN总线数据异常等潜在安全隐患,研发了一种辅助安全的可控顶送电电源监测报警系统。该系统采用高精度的霍尔传感器,对可控顶送电过程中的电流值进行实时精确采集。在此基础上,... 针对微机可控顶控制系统在运行过程中偶发的送电命令失效及CAN总线数据异常等潜在安全隐患,研发了一种辅助安全的可控顶送电电源监测报警系统。该系统采用高精度的霍尔传感器,对可控顶送电过程中的电流值进行实时精确采集。在此基础上,系统将采集到的电流数据与CAN总线传输的数据进行综合处理和分析,可以准确判断出可控顶送电和反馈状态。监测结果不仅会实时显示在组态屏上,方便操作人员随时查看可控顶送电状况,而且一旦检测到任何异常情况,会立即启动声光报警机制,以提醒作业人员迅速注意到问题,并根据不同的报警状态采取相应的应对措施。凭借其精准的监测与故障诊断功能,该系统不仅可以确保微机可控顶控制系统的稳定运行,还为铁路运输的安全保障提供了坚实的技术支撑,极大降低了因设备故障导致的安全风险。 展开更多
关键词 可控顶系统 送电监测 故障报警 CAN总线
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嘉峪关站可控顶控制系统改造研究
14
作者 王斌家 《减速顶与调速技术》 2025年第1期1-4,共4页
嘉峪关站可控减速顶系统改造的成功实施,不仅显著提高了嘉峪关车站编组场的制动能力和安全性能,还为实现编组站的全面智能化升级奠定了坚实基础。通过可控顶调速系统的改造,有效解决了设备老化、制动能力不足等关键问题,大幅提升了运输... 嘉峪关站可控减速顶系统改造的成功实施,不仅显著提高了嘉峪关车站编组场的制动能力和安全性能,还为实现编组站的全面智能化升级奠定了坚实基础。通过可控顶调速系统的改造,有效解决了设备老化、制动能力不足等关键问题,大幅提升了运输效率和运输安全。本文通过对嘉峪关站可控减速顶系统改造优化方案的介绍,探索编组站智能化升级路径,为同类铁路枢纽改造提供技术参考。 展开更多
关键词 可控顶 调速系统 改造 工程管理
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驼峰车辆减速器开口测试仪研究
15
作者 马占奎 刘丽 湛全印 《现代制造技术与装备》 2025年第10期36-38,共3页
铁路驼峰车辆减速器通过控制制动轨开口尺寸实现车辆溜放调速,因此对开口尺寸的测量精度影响制动效能。由于传统机械卡尺接触式测量方法精度低、环境适应性差,提出基于位移传感器的测量方法。先采用集成式激光位移传感器协同采集制动轨... 铁路驼峰车辆减速器通过控制制动轨开口尺寸实现车辆溜放调速,因此对开口尺寸的测量精度影响制动效能。由于传统机械卡尺接触式测量方法精度低、环境适应性差,提出基于位移传感器的测量方法。先采用集成式激光位移传感器协同采集制动轨全行程位移数据,再针对现场振动与电磁干扰,采用去噪算法滤除数据噪声。将去噪后的位移传感数据映射到坐标系,结合最小二乘拟合法转换,完成减速器开口尺寸测量。实验表明,该方法应用于驼峰减速器开口尺寸测量,静态绝对误差不超过0.02 mm,动态冲击测量波动幅度不超过0.28 mm,精度与稳定性高。 展开更多
关键词 位移传感器 车辆减速器 最小二乘拟合法
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防溜枕木在智能化方面的研究
16
作者 徐进 《减速顶与调速技术》 2025年第4期5-7,共3页
随着铁路运输行业的发展,铁路站场的停车防溜设备也在发生着不断地更新换代。就目前的设备情况来看,我国车站使用的停车防溜设备主要有停车器、防溜铁鞋、止轮器、停车顶、防溜枕木等几种主要的停车防溜设备。随着科技的发展智能化也随... 随着铁路运输行业的发展,铁路站场的停车防溜设备也在发生着不断地更新换代。就目前的设备情况来看,我国车站使用的停车防溜设备主要有停车器、防溜铁鞋、止轮器、停车顶、防溜枕木等几种主要的停车防溜设备。随着科技的发展智能化也随之走进了铁路运输行业,一些智能产品由于其使用方便、工作效率较高等优势受到了越来越多的站场的欢迎。本文主要对防溜枕木设备的发展现状、发展方向、智能防溜枕木的研发等方面进行了进一步的研究,为未来智能防溜枕木设备的发展提出合理化的建议。 展开更多
关键词 停车防溜设备 防溜枕木 智能化
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基于救援列车进行编组站驼峰换装施工流程分析和优化
17
作者 杨爱国 《西铁科技》 2025年第3期28-30,共3页
编组站驼峰车辆减速器属于大型机械化设备,具有设备体积大、重量大、施工作业面大的特点。如何选择一个可行的方案,对编组站驼峰减速器设备更换施工十分关键。本文基于车辆减速器换装施工普遍采用的救援列车吊装模式,结合各流程分析,总... 编组站驼峰车辆减速器属于大型机械化设备,具有设备体积大、重量大、施工作业面大的特点。如何选择一个可行的方案,对编组站驼峰减速器设备更换施工十分关键。本文基于车辆减速器换装施工普遍采用的救援列车吊装模式,结合各流程分析,总结现场施工经验,提出了车辆减速器更换施工优化方案,为后期优化施工流程、压缩施工时间、提升施工质量,进行了有益的分析和探讨。 展开更多
关键词 车辆减速器 施工流程 救援列车
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基于模糊神经网络间隔调速模型的研究 被引量：1
18
作者 刘彬 王娜 +2 位作者 李志骞 冯冀宁 任玉艳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期49-51,共3页
间隔调速控制是驼峰控制的重点,目前普遍使用的间隔调速算法是出口定速法,不能适应车辆行驶的动态过程,容易出现错误导致事故发生。为此,本文提出了一种基于模糊神经网络理论求得动态出口速度的模型,使用改进的误差反向传播学习算法进... 间隔调速控制是驼峰控制的重点,目前普遍使用的间隔调速算法是出口定速法,不能适应车辆行驶的动态过程,容易出现错误导致事故发生。为此,本文提出了一种基于模糊神经网络理论求得动态出口速度的模型,使用改进的误差反向传播学习算法进行学习,具有很好的自学习和自适应能力,能根据列车的溜放实际情况自动调整减速器出口速度。 展开更多
关键词 驼蜂 出口速度 模糊控制 神经网络
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基于FNN的驼峰车辆减速器出口速度的计算 被引量：1
19
作者 徐万安 史绚 林通源 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期27-30,共4页
减速器出口速度的合理性直接影响着驼峰溜放作业的效率和安全。目前 ,国内外常用的驼峰车辆溜放速度控制模型主要是基于车辆走行阻力的统计特性。但车辆走行阻力是随机、离散的复杂变量 ,难以准确测定 ;而且 ,基于这个统计模型的出口速... 减速器出口速度的合理性直接影响着驼峰溜放作业的效率和安全。目前 ,国内外常用的驼峰车辆溜放速度控制模型主要是基于车辆走行阻力的统计特性。但车辆走行阻力是随机、离散的复杂变量 ,难以准确测定 ;而且 ,基于这个统计模型的出口速度计算法比较机械 ,没有自适应能力 ,使得某些溜放环境变化后 ,溜放作业的安全连挂率有所下降 ,安全状况恶化。为此 ,本文基于模糊神经网络 (FNN)理论 ,提出了一种新的计算车辆减速器出口速度的智能控制模型。该模型采用五层的前向神经网络来构造模糊系统 ,以模拟熟练的调速作业员给定出口速度的模糊和自适应策略 ,并在相关的先验知识的基础上 ,使用了改进的误差反向传播学习算法 ,具有自学习和自适应能力。在驼峰溜放环境变化时 ,控制系统能通过自学习 ,自动校正减速器计算出口速度模型 ,改善控制品质 ,使系统保持设计的安全连挂率。 展开更多
关键词 驼峰 减速器 出口速度 模糊控制 神经网络 计算
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YT-2系列液压可控停车器的制动效果 被引量：1
20
作者 汤叔楩 白占国 《河北工业科技》 CAS 2001年第6期24-27,共4页
介绍了 YT-2系列液压可控停车器的基本工作原理。并从理论上分析 ,以此停车器作为铁道系统的调车线尾部防溜、制动设备在各种情况下的制动效果。考虑到铁路调车作业中的各项要求 ,对设备的布控提出了能达到最佳效果的建议 。
关键词 停车器 能高 液压控制 铁路运输 编组站 站场调车
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