期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到159篇文章
< 1 2 … 8 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
信号车载系统RAMS应用研究 被引量：1
1
作者 王茜 徐村宏 +2 位作者 任哲宗 石聪聪 刘欢 《铁路通信信号工程技术》 2025年第3期111-117,共7页
通过介绍R AMS管理策略,分析信号车载子系统各关键设备的可靠性,以设备部件的故障统计为基础数据,以建立测算模型为分析手段,对设备的故障模式及危害性进行分析,从而对现行维护模式进行评估,为信号车载设备修程修制优化提供参考基础,最... 通过介绍R AMS管理策略,分析信号车载子系统各关键设备的可靠性,以设备部件的故障统计为基础数据,以建立测算模型为分析手段,对设备的故障模式及危害性进行分析,从而对现行维护模式进行评估,为信号车载设备修程修制优化提供参考基础,最终达到提升信号车载设备运行稳定性的目的。 展开更多
关键词 RAMS 车载系统 故障统计 修程修制优化
在线阅读 下载PDF
神经网络融合多源信息的列车测速方法研究 被引量：1
2
作者 陆海亭 孙春洋 +2 位作者 王亮军 付保明 陈林山 《铁路通信信号工程技术》 2024年第5期90-95,共6页
地铁列车自主测速定位的准确性与可靠性是保障其行车安全和效率的先决条件。在目前常用地铁列车测速方法的基础上,研究传感器的选型以及相应多源数据融合算法,提出运用人工神经网络融合光电式传感器、多普勒雷达传感器以及加速度计的地... 地铁列车自主测速定位的准确性与可靠性是保障其行车安全和效率的先决条件。在目前常用地铁列车测速方法的基础上,研究传感器的选型以及相应多源数据融合算法,提出运用人工神经网络融合光电式传感器、多普勒雷达传感器以及加速度计的地铁列车智能测速方法。该方法充分利用人工神经网络的自学习、自适应、非线性的能力,选用光电式传感器、多普勒雷达、加速度计这三种传感器的实测数据作为其输入,选取RBF人工神经网络智能融合快速寻优,自适应地调整它们的实测数据权重,从而得到地铁列车的实时速度值,以期达到进一步提高列车测速的精确性与可靠性的目的。 展开更多
关键词 测速方法 多源信息融合 RBF神经网络 地铁列车
在线阅读 下载PDF
列车相对制动安全间隔模型的参数敏感度分析 被引量：1
3
作者 钱华 吕浩炯 《控制与信息技术》 2024年第3期21-28,共8页
基于相对制动安全间隔模型的虚拟编组列车间安全间隔的量值大小对轨道线路的通行能力规划、基础设施建设以及车的设计等产生巨大的影响。为充分发挥虚拟联挂列车运行高效性并确保其行车安全,文章对影响安全间隔大小的关键参数进行敏感... 基于相对制动安全间隔模型的虚拟编组列车间安全间隔的量值大小对轨道线路的通行能力规划、基础设施建设以及车的设计等产生巨大的影响。为充分发挥虚拟联挂列车运行高效性并确保其行车安全,文章对影响安全间隔大小的关键参数进行敏感度分析,采用安全时距模型定性分析和模型加算法联合仿真定量分析的方法,得出相对制动安全间隔模型中的关键参数变化对停站时间差的影响程度。用单因素轮换法获得对应参数局部敏感度排序,由大到小分别为制动率、响应延迟时间、“制动建立”阶段时间和目标停站间距,从而指出关键参数选取的范围和原则以及安全间隔设计的优化方向。为使停站时间差可控且达到小于4 s的目标,进站过程采用3阶段紧急制动模型,并推荐了适宜的典型组合指标,即在后车制动率大于1.0 m/s^(2)、响应延迟时间小于1 s、最小安全间距2 m的基础上目标停站间距大于4 m,为现阶段列车虚拟联挂技术的工程化实施提供依据。 展开更多
关键词 虚拟编组列车 停站时间差 相对制动安全间隔模型 时距 参数敏感度
在线阅读 下载PDF
基于Elman模型的高速列车速度跟踪控制 被引量：19
4
作者 杨辉 刘盼 李中奇 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期125-130,共6页
高速列车运行速度快,运行过程复杂,具有较强的非线性,难以实现高精度速度跟踪控制.为了实现高速列车的安全可靠运行,本文研究提出高速列车的运行过程建模和速度跟踪控制方法,采用数据驱动建模方法建立了高速列车运行过程Elman模型,设计... 高速列车运行速度快,运行过程复杂,具有较强的非线性,难以实现高精度速度跟踪控制.为了实现高速列车的安全可靠运行,本文研究提出高速列车的运行过程建模和速度跟踪控制方法,采用数据驱动建模方法建立了高速列车运行过程Elman模型,设计了改进型广义预测控制实现了高速列车速度跟踪控制.基于CRH380AL运行过程数据的仿真结果表明,该方法具有更高的跟踪控制精度和较强的鲁棒性,可实现高速列车安全、正点运行. 展开更多
关键词 高速列车 系统辨识 广义预测控制 ELMAN神经网络 数据驱动
在线阅读 下载PDF
计及空气阻尼影响的接触线波动速度修正研究 被引量：10
5
作者 刘志刚 韩志伟 +1 位作者 侯运昌 刘煜铖 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期41-45,共5页
接触线的波动速度是高速铁路弓网动态特性的关键参数,直接决定着动车组的最高运行速度。在计算接触线的波动速度时,一般未考虑空气阻尼对接触线波动速度的影响。本文通过对张力梁的波动方程中波动速度详细求解公式的推导,建立空气阻尼... 接触线的波动速度是高速铁路弓网动态特性的关键参数,直接决定着动车组的最高运行速度。在计算接触线的波动速度时,一般未考虑空气阻尼对接触线波动速度的影响。本文通过对张力梁的波动方程中波动速度详细求解公式的推导,建立空气阻尼下接触线的受力模型,详细推导计及空气阻尼的接触线波动速度公式,找出影响接触线波动速度的关键参数,分析接触线波动速度与张力-空气阻尼系数的关系曲线,为高速铁路接触线的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 接触线 波动速度 空气阻尼
在线阅读 下载PDF
列车车载雷达测速传感器性能退化监测及测速读数补偿方法 被引量：4
6
作者 陆陆 徐正国 +1 位作者 王文海 孙优贤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期93-98,共6页
根据车载雷达测速传感器的工作原理和雷达天线夹角的变化规律,建立测速传感器性能退化的数学模型。利用建立的数学模型和轨旁应答器提供的列车运行距离,推导出列车运行距离与雷达天线夹角偏移量之间的关系式,实现了对测速传感器性能退... 根据车载雷达测速传感器的工作原理和雷达天线夹角的变化规律,建立测速传感器性能退化的数学模型。利用建立的数学模型和轨旁应答器提供的列车运行距离,推导出列车运行距离与雷达天线夹角偏移量之间的关系式,实现了对测速传感器性能退化量的在线监测。提出根据在线监测结果对测速传感器测速读数补偿的方法,保证测速的精度。通过算例对在线监测方法和测速读数补偿方法进行仿真验证。结果表明,采用该方法能够正确地监测车载雷达测速传感器性能退化量并补偿测速读数,保证列车运行的安全。 展开更多
关键词 车载雷达 测速传感器 性能退化 在线监测 列车运行控制系统
在线阅读 下载PDF
列车速度联控行车制理论分析 被引量：7
7
作者 朱松年 宋瑞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期10-16,共7页
对“列车速度联控”行车制进行了理论分析。重点探讨了列车追踪运行间隔、列车追踪到达及出发间隔以及通过能力的分析计算。认为这一行车制式确能大幅度提高铁路线路的通过能力，值得进一步研究、试验。
关键词 智能化交通系统 联控 行车制 铁路 列车运行速度
在线阅读 下载PDF
列车模拟驾驶系统中列车的运行控制仿真与实现 被引量：3
8
作者 成利刚 郑云水 常树贤 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第2期241-246,共6页
以改进的多质点动力学模型为基础,构建了列车动力学模型,控制列车运行,同时为满足工程分析的需求,加入了改进的混合运行控制策略,优化列车运行。通过对不同列车控制策略进行分析对比,并建立HX3DB型列车实体仿真模型对多质点动力学模型... 以改进的多质点动力学模型为基础,构建了列车动力学模型,控制列车运行,同时为满足工程分析的需求,加入了改进的混合运行控制策略,优化列车运行。通过对不同列车控制策略进行分析对比,并建立HX3DB型列车实体仿真模型对多质点动力学模型下的列车运行控制策略进行分析验证。结果表明模拟列车运行速度变化平稳,没有明显的速度跳变,所采用改进的混合控制策略节能效果良好,经济适用性高,满足铁路培训和工程分析的要求。 展开更多
关键词 列车模拟驾驶 多质点模型 运行控制 工况转换 列车仿真模型
在线阅读 下载PDF
列车超速防护系统中主机自诊断方法 被引量：6
9
作者 赵明 汪希时 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1993年第A08期66-72,共7页
分析了 CPU,ROM,RAM 的几种故障检测方法,针对列车超速防护系统主机工作的特点,实现了系统开机时完备的主机功能级自诊断(包括关键 I/O 口)和工作中短时问的周期自检.利用主机中双 CPU 工作的特点,通过双口 RAM 通道,完成双机互检.能监... 分析了 CPU,ROM,RAM 的几种故障检测方法,针对列车超速防护系统主机工作的特点,实现了系统开机时完备的主机功能级自诊断(包括关键 I/O 口)和工作中短时问的周期自检.利用主机中双 CPU 工作的特点,通过双口 RAM 通道,完成双机互检.能监视程序执行行为特征,发现单 CPU 故障或程序跑飞,并对 CPU 的执行结果进行合理性检测,提高了整个系统的故障检测覆盖率.还对故障检测覆盖平及检测代价做了评估. 展开更多
关键词 故障诊断 列车 超速防护系统
在线阅读 下载PDF
LCF-96列车超速防护系统故障检测方法的研究 被引量：1
10
作者 闫剑平 唐涛 +1 位作者 高继祥 汪希时 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期112-115,共4页
基于算术码实现了一种实时性较高的检错方法。这种检错方法不但能检测运算结果故障 ,还能够检测运算器故障、时序故障及时间故障。编码方法最终由四种特征组成 :模为 A的算术码 ,数据标志 ,时间标志 ,时序标志。为了在系统的处理过程中... 基于算术码实现了一种实时性较高的检错方法。这种检错方法不但能检测运算结果故障 ,还能够检测运算器故障、时序故障及时间故障。编码方法最终由四种特征组成 :模为 A的算术码 ,数据标志 ,时间标志 ,时序标志。为了在系统的处理过程中保持码字的特征 ,分析推导了编码运算器的实现算法和补偿常数的产生算法。 展开更多
关键词 列车超速防护系统 编码 故障检测 算术码
在线阅读 下载PDF
列车超速防护系统的容错设计 被引量：1
11
作者 赵明 宁滨 汪希时 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第S2期14-19,共6页
列车超速防护系统是实时的列车控制系统，为了满足其对可靠性，可用性，可维护性的较高要求，系统采用了子系统级的热备冗余容错结构。利用故障诊断和故障检测来实现故障后的系统重构。系统中加入测试点，并与故障自诊断软件结合来改善... 列车超速防护系统是实时的列车控制系统，为了满足其对可靠性，可用性，可维护性的较高要求，系统采用了子系统级的热备冗余容错结构。利用故障诊断和故障检测来实现故障后的系统重构。系统中加入测试点，并与故障自诊断软件结合来改善系统的可维护性设计。系统软件采用主机统一步调，使整个系统工作同步。最后，分析了系统的可靠性。 展开更多
关键词 故障诊断 错误检测 系统重构 可靠性 可维护性 容错技术
在线阅读 下载PDF
“FT”法及其在机车测速中的应用 被引量：3
12
作者 余祖俊 赵爱菊 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第1期49-53,共5页
提出了一种应用８０９８单片机实现高精度频率测量的新方法──“ＦＴ”法，并将其应用于机车运行速度的测量，以减少系统静态误差。在给出“ＦＴ”法原理的基础上，分析测量误差，给出流程框图和提高测速系统静态精度的措施。
关键词 频率测量 计算机控制 测速系统 机车 FT法
在线阅读 下载PDF
列车运行仿真系统的建模与实现 被引量：11
13
作者 刘云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第S2期20-26,共7页
本文介绍一种列车运行仿真系统。文章首先分析了列车在运行中的受力和仿真系统的数学模型，并给出系统的硬件实现及软件设计原理，还结合列车超速防护系统的研究，描述了仿真的工作过程。实践证明．对列车的运行特性和对各种车载设备的... 本文介绍一种列车运行仿真系统。文章首先分析了列车在运行中的受力和仿真系统的数学模型，并给出系统的硬件实现及软件设计原理，还结合列车超速防护系统的研究，描述了仿真的工作过程。实践证明．对列车的运行特性和对各种车载设备的性能进行分析评价，可以在实验室内用仿真的方法加以实现，这样既能方便地模拟出各种复杂的铁路现场环境，又可省去现场试验时的麻烦与不可靠性，是一种十分经济、可靠而又有效的方法。 展开更多
关键词 铁道信号 列车自动控制 计算机仿真
在线阅读 下载PDF
客运专线列车速度控制方式设计的优化模型及应用 被引量：6
14
作者 刘澜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期280-283,共4页
在先进列车速控系统下的列车追踪间隔距离与速度分级数之间量化关系的基础上 ,以纯高速列车模式下的客运专线速度控制系统为对象 ,提出了速度控制方式优化设计的理论模型 ,阐述了模型构成的原理 ,介绍了有关参数计算的成果 ,并以实例作... 在先进列车速控系统下的列车追踪间隔距离与速度分级数之间量化关系的基础上 ,以纯高速列车模式下的客运专线速度控制系统为对象 ,提出了速度控制方式优化设计的理论模型 ,阐述了模型构成的原理 ,介绍了有关参数计算的成果 ,并以实例作了验算。 展开更多
关键词 自动控制 速度控制方式 列车 客运专线 优化模型
在线阅读 下载PDF
列车超速防护系统的制动精度和安全防护距离初探 被引量：11
15
作者 宁滨 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第1期10-14,共5页
分析列车超速防护系统的制动精度和它的安全防护距离的设计问题。当列车在超速防护系统的控制下实施制动时，无论是常用制动，还是紧急制动，它的制动精度受诸多因素的影响，如制动初速、制动方式、控制方式、制动系统的离散性、超速防... 分析列车超速防护系统的制动精度和它的安全防护距离的设计问题。当列车在超速防护系统的控制下实施制动时，无论是常用制动，还是紧急制动，它的制动精度受诸多因素的影响，如制动初速、制动方式、控制方式、制动系统的离散性、超速防护系统本身的控制精度、不同的天气对轮轨粘着程度的影响等等。只有对这些因素进行分析后，才能合理地确定安全防护距离，使列车超速防护系统能确保行车安全，提高运输效率，又能不干扰司机对列车的正常驾驶。 展开更多
关键词 铁路运输 列车 超速防护系统 安全防护距离
在线阅读 下载PDF
列车测速测距系统研究 被引量：1
16
作者 余祖俊 赵爱菊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第S2期48-52,共5页
分析了高可靠、高精度测速测距系统在“列车超速防护系统”中的重要作用。介绍了双路冗余测速的方法和“开窗”式测距的方法。重点叙述了防空转，防滑行和防测速传感器故障的原理和方法。
关键词 列车测速 列车测距 列车控制 铁路
在线阅读 下载PDF
基于ControlBuid的TCMS集成软件开发平台设计 被引量：7
17
作者 梅樱 赵红卫 +1 位作者 黄枫 张哲龙 《铁道机车车辆》 2016年第1期20-23,33,共5页
自主研发基于ConrolBuild的TCMS集成软件开发平台,首先分析了开发该平台的软件需求;然后详细描述了平台软硬件集成化设计的原理及实现过程;最后以某型动车组TCMS在本平台的应用实现为例,验证了本平台的可用性和正确性。
关键词 ControlBuild TCMS 集成软件 开发平台
在线阅读 下载PDF
我国LCF系列新型列车超速防护系统的研制 被引量：3
18
作者 汪希时 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第1期1-5,共5页
“列车超速防护系统研究”是“八五”国家科技攻关项目．本文主要介绍近４年来所研制的ＬＣＦ－ＡＴＰ系统的基本特点、可靠性基础分析、软件可靠性、制动模式、点式信息获取方式和ＬＣＦ系列化问题。
关键词 微机 列车 超速防护系统 铁路运输
在线阅读 下载PDF
新一代列车超速防护设备—LKJ2000型列车运行监控记录装置的开发 被引量：1
19
作者 王奇 杨期翔 《机车电传动》 北大核心 2000年第6期4-6,21,共4页
简要分析了国内外列车超速防护技术的状况及装置开发背景 ,介绍了 L KJ2 0 0 0型列车运行监控记录装置的基本功能、系统组成及主要技术参数 ,对系统的技术特点进行了详细分析。
关键词 超速防护 微处理器 LKJ2000型 列车运行监控装置
在线阅读 下载PDF
列车测速测距方式的探讨 被引量：7
20
作者 刘越 宁滨 《铁道通信信号》 1997年第12期1-3,共3页
分析了各种列车测速测距方式的基本原理、特点及应用前景，提出了未来列车测速测距系统的发展趋势和方向。
关键词 列车 速度 测量 铁路 距离
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 8 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部