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基于虚拟仿真的铁路区间逻辑检查实训装备研究
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作者 张大成 李建成 +2 位作者 张锐 方明康 张刚 《中国设备工程》 2026年第3期167-169,共3页
区间占用逻辑检查系统作为全天候运行的安全设备,不可随意操作,限制了现场电务维护人员的日常操作培训和应急演练;同时,由于该系统是近年来新上的设备,基层站段缺乏与实际设备一致的培训平台,导致维护人员在应对区间闭塞分区占用丢失或... 区间占用逻辑检查系统作为全天候运行的安全设备,不可随意操作,限制了现场电务维护人员的日常操作培训和应急演练;同时,由于该系统是近年来新上的设备,基层站段缺乏与实际设备一致的培训平台,导致维护人员在应对区间闭塞分区占用丢失或设备故障时,处理能力不足。因此,提出了一套基于虚拟仿真的区间占用逻辑检查实训装备,通过软硬件结合,构建模拟场景,帮助电务维护人员提升操作技能,增强应急处置能力。 展开更多
关键词 区间占用逻辑检查 虚拟仿真 电务维护培训 应急处置能力
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WG-21A与ZPW-2000A轨道电路过渡设计方案探讨
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作者 姚魁 《机电信息》 2026年第7期44-47,52,共5页
轨道电路是铁路自动闭塞系统的核心,直接决定行车安全与运输效率。在区间自动闭塞改造中,需将超期服役的WG-21A轨道电路升级为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,核心难题为两种制式的衔接过渡。鉴于此,结合Ⅰ级铁路技术标准,对比两种制式参数... 轨道电路是铁路自动闭塞系统的核心,直接决定行车安全与运输效率。在区间自动闭塞改造中,需将超期服役的WG-21A轨道电路升级为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,核心难题为两种制式的衔接过渡。鉴于此,结合Ⅰ级铁路技术标准,对比两种制式参数,剖析调谐区兼容、参数匹配等矛盾,提出“电气隔离+动态匹配+智能监测”一体化方案,研究26 m调谐区等关键技术。工程实践显示,过渡区段信号误码率≤0.001%,列车通过效率提升12.5%,为普速铁路改造提供了范例。 展开更多
关键词 自动闭塞 轨道电路 WG-21A ZPW-2000A型 过渡设计
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智慧铁水道口控制电路过渡方案分析及措施
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作者 慈春 代超 高巍 《冶金设备管理与维修》 2025年第3期67-69,72,共4页
鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司的铁路道口安全装置原由计算机联锁系统集中控制,智慧铁水运输系统上线后需直接接管对道口的控制权。然而,8处道口在切换至新系统前需经历3个月的调试期,期间需人工确认道口状态,导致人力成本激增,且... 鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司的铁路道口安全装置原由计算机联锁系统集中控制,智慧铁水运输系统上线后需直接接管对道口的控制权。然而,8处道口在切换至新系统前需经历3个月的调试期,期间需人工确认道口状态,导致人力成本激增,且安全隐患突出。为此,提出双系统并行运行方案:保留原计算机联锁系统控制道口安全装置,同时启用新计算机联锁系统管理全站信号设备。该方案可在12h内完成系统切换,实现新旧联锁系统同步运行,既避免道口行车事故,又保障铁水运输在改造期间的平稳过渡,为同类计算机联锁系统升级提供参考。 展开更多
关键词 智慧铁水运输 计算机联锁 道口安全 系统切换过渡 双轨运行分析
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双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的研究 被引量:4
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作者 马驷 倪少权 詹文华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期70-74,共5页
在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给出了客车方案一定的情况下全图旅客列... 在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给出了客车方案一定的情况下全图旅客列车扣除系数的计算公式。实例计算表明,计算结果较准确. 展开更多
关键词 双线自动闭塞区段 旅客列车 扣除系数 最优越行方案 铁路运输
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多信息移频自动闭塞系统信号选择及解调方法 被引量:5
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作者 邓迎宏 肖彩霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期55-59,共5页
从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统... 从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统运用稳定、可靠奠定良好的基础。其二、介绍了运用DSP技术的FFT计算实现FSK信号解调与译码的方法 ,并分析了电化谐波带内干扰和相邻载频频带重叠引起的半边侵入、双边侵入干扰及绝缘破损干扰 ,并介绍了移频带内干扰的计算和防护方法、移频单边、双边侵入的计算和防护以及接收设备信号带宽的确定原则。 展开更多
关键词 多信息移频自动闭塞系统 信号选择 解调方法 键控移频 数字信号处理 铁路信号
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多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法 被引量:6
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作者 刘澜 杜文 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期8-12,共5页
我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用... 我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据 ,对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度 -间隔理论的基础上 ,建立了列车速度 -间隔控制方案的优化模型 ,介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了算例。 展开更多
关键词 多信息自动闭塞系统 速度-间隔控制 优化模型
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铁路自动闭塞监测系统的设计与实现 被引量:2
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作者 刘春明 马雪梅 +2 位作者 徐恺 张刚 蒲霞 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第4期54-56,共3页
研究开发的铁路自动闭塞监测系统,通过数据采集和串行口通讯,实时采集闭塞分区的占用情况,并实现数据采集到传输、分析、判断、加工处理及存储的自动化,以及故障检测和定位的智能化,有效保障列车运行安全和提高铁路区间通过能力。
关键词 铁路自动闭塞监测系统 系统设计 数据采集 串行口通讯 运行安全 故障检测
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铁路自动闭塞区段特殊方向电路模型建立及实现 被引量:2
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作者 肖鹏 王功富 +2 位作者 蔡亮 周南骏 余颜丽 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第S1期138-140,共3页
在双向自动闭塞区段,若相邻两站同时向线路所发车则易出现"双发顶牛"现象。结合襄渝线桐子林线路所上行线的线路情况和方向电路固有特性,提出避免该现象发生的特殊方向电路模型及其电路设计方案,并对其信号技术条件、闭塞办... 在双向自动闭塞区段,若相邻两站同时向线路所发车则易出现"双发顶牛"现象。结合襄渝线桐子林线路所上行线的线路情况和方向电路固有特性,提出避免该现象发生的特殊方向电路模型及其电路设计方案,并对其信号技术条件、闭塞办理方式、方向电路做出了特殊处理。对于双向自动闭塞区段类似线路状况方向电路的搭建,具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 自动闭塞 方向电路 技术条件 闭塞办理
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UT信号的数字译码 被引量:5
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作者 范明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期41-50,共10页
根据UT信号的特征,从时域和频域角度提出了两种数字译码方法。在时域分析法中,主要介绍了数字鉴频的指导思想和基本步骤;在频谱分析法中,重点阐述了隐谱线的确定条件和原理。两种分析方法均给出了仿真实例。
关键词 铁路信号 自动闭塞 数字信号处理 信息译码
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一种变结构Petri网模型及其应用 被引量:1
10
作者 陈邦兴 吴芳美 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1098-1101,共4页
引入一种变结构有色Petri网模型及其相应的结构变化机制,阐述两种结构变化方式及其相应算法.一种是修正结构方法CBM(changebymodification),一种是添加子网方法CBC(changebycomposition).结合铁路车站信号联锁中的进路自动解锁建模,讨... 引入一种变结构有色Petri网模型及其相应的结构变化机制,阐述两种结构变化方式及其相应算法.一种是修正结构方法CBM(changebymodification),一种是添加子网方法CBC(changebycomposition).结合铁路车站信号联锁中的进路自动解锁建模,讨论了该模型的具体应用. 展开更多
关键词 铁路信号联锁 有色PETRI网 建模
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自动闭塞区间逻辑检查设计方案研究 被引量:10
11
作者 王倩倩 《科技创新与应用》 2016年第35期38-38,共1页
文章阐述了既有线铁路自动闭塞区段实现区间逻辑检查功能的两种方案,并从增加设备、实现功能等方面进行了分析和对比。通过具体工程设计着重介绍了增加继电式区间逻辑检查电路的设计方案,明确了既有线普速铁路改造工程施工图设计的具体... 文章阐述了既有线铁路自动闭塞区段实现区间逻辑检查功能的两种方案,并从增加设备、实现功能等方面进行了分析和对比。通过具体工程设计着重介绍了增加继电式区间逻辑检查电路的设计方案,明确了既有线普速铁路改造工程施工图设计的具体内容。 展开更多
关键词 既有线 自动闭塞 区间逻辑检查 继电式 系统化
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基于小波变换的轨道电路UM71信号解调实现 被引量:1
12
作者 张丽红 赵鸣博 《测试技术学报》 2007年第6期536-540,共5页
分析了UM 71信号的时域波形和频谱特点以及小波变换在时域和频域具有良好的局部化特性.针对UM 71信号的信息特征,提出了基于小波分析技术、利用小波脊线对UM 71信号进行解调进而提取UM 71信号信息特征的方法,给出了小波算法解调过程,通... 分析了UM 71信号的时域波形和频谱特点以及小波变换在时域和频域具有良好的局部化特性.针对UM 71信号的信息特征,提出了基于小波分析技术、利用小波脊线对UM 71信号进行解调进而提取UM 71信号信息特征的方法,给出了小波算法解调过程,通过计算机仿真,证明了此方法的有效性.该方法克服了傅立叶变换频谱分析方法缺乏时间和频率定位功能的缺点,可以得到UM 71信号的瞬时幅度、瞬时频率及上下边频等特征,从而为UM 71信号的分析和解调提出了一个新的方案. 展开更多
关键词 UM71信号 连续小波变换 小波脊线 解调
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客运专线开行普速列车对闭塞分区长度的影响研究 被引量:3
13
作者 张金阁 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第1期4-9,共6页
根据仅开行动车组情况下客运专线闭塞分区的设计原则,重点研究普速列车上线对客运专线区间闭塞分区长度的影响,首先确定普速列车采用的信号制式,提出普速列车采用四显示自动闭塞将使客运专线的闭塞分区长度大大增加,探讨较长的闭塞分区... 根据仅开行动车组情况下客运专线闭塞分区的设计原则,重点研究普速列车上线对客运专线区间闭塞分区长度的影响,首先确定普速列车采用的信号制式,提出普速列车采用四显示自动闭塞将使客运专线的闭塞分区长度大大增加,探讨较长的闭塞分区对运输效率的影响。最后,为了降低影响,提出缩短闭塞分区的措施,以及有普速列车情况下客运专线闭塞分区的设计原则。 展开更多
关键词 客运专线 普速列车 闭塞分区 设计
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自动闭塞区段通过信号机布置方法探讨 被引量:11
14
作者 张博 钱伟 《铁道通信信号》 2009年第11期1-4,共4页
通过对自动闭塞区段通过信号机布置一般方法在应用中遇到的问题的分析,提出相对应的解决办法,并对影响区间信号布点的各因素进行分析,探讨各因素的优先级,提出科学合理的区间通过信号机布置方法。
关键词 自动闭塞 通过信号机 闭塞分区 探讨
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一种基于现场总线的自动闭塞系统及其可靠性设计分析 被引量:2
15
作者 王俊峰 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第2期102-107,共6页
介绍一种基于现场总线技术的铁路自动闭塞系统 ,并就其可靠性设计作了重点阐述 .该系统既保持了原系统中轨道电路的优点 ,又可增加传输信息量 ,减少信号传输电缆 50 %以上 ,缩短了信号显示应变时间 .具有智能化、网络化、数字化以及可... 介绍一种基于现场总线技术的铁路自动闭塞系统 ,并就其可靠性设计作了重点阐述 .该系统既保持了原系统中轨道电路的优点 ,又可增加传输信息量 ,减少信号传输电缆 50 %以上 ,缩短了信号显示应变时间 .具有智能化、网络化、数字化以及可靠性高、抗干扰能力强。 展开更多
关键词 现场总线 自动闭塞 实时控制 可靠性 铁路
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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的技术综述 被引量:40
16
作者 赵自信 《铁路通信信号设计》 2003年第A01期12-19,共8页
自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本文作者重点阐述了 ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作者也根据 ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数... 自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本文作者重点阐述了 ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作者也根据 ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数优化的主要工作及技术经济效果进行了说明。通过各种移频自动闭塞制式在传输长度、安全性、可靠性、抗干扰水平等方面的技术对比表明:ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统已成为我国目前最先进的无绝缘自动闭塞制式。它将在我国铁路“机车信号做为主体信号”的技术发展政策中发挥作用。 展开更多
关键词 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统 技术性能 机车信号 主体信号 铁路信号 技术特点 轨道电路
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机车监控装置制动模式曲线参数设计 被引量:3
17
作者 孙中央 《中国铁路》 2000年第7期18-19,共2页
论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题,结合我国机车车辆制动技术装备的现状,根据新《列车牵引计算规程》(简称《牵规》)、新《铁路技术管理规程》(简称《技规》),提出了制动模式曲线的设计参数,以便提高机车监控装置的控制精度。
关键词 机车监控装置 制动模式曲线 参数设计
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提速干线自动闭塞及列车超速防护的研究 被引量:1
18
作者 石先明 《中国铁路》 1997年第4期30-33,共4页
对我国干线铁路提速后的自动闭塞及列车超速防护的系统设备、制式的选择及其实现手段、信号显示制度的改革等方面的问题进行了研究探讨。提出了三显示自动闭塞制式仍可满足提速要求,超速防护应采用模式速控方式和以常用制动为主的方式,... 对我国干线铁路提速后的自动闭塞及列车超速防护的系统设备、制式的选择及其实现手段、信号显示制度的改革等方面的问题进行了研究探讨。提出了三显示自动闭塞制式仍可满足提速要求,超速防护应采用模式速控方式和以常用制动为主的方式,现有自动闭塞设备仍可继续使用等论点。 展开更多
关键词 自动闭塞 超速防护 模式速控 铁路 列车
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客货列车提速后自动闭塞制式和速度监控模式的思考 被引量:1
19
作者 孙中央 《中国铁路》 1996年第10期15-18,共4页
论述了我国主要干线旅客列车速度提到140~160km/h,同时开行重载货物列车情况下三显示自动闭塞制式可以满足要求;速度监控模式应采用监控模式曲线;制动方式要以常用制动为主等问题。
关键词 货车 提速 自动闭塞制式 速度监控模式 铁路
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自动闭塞设计的新理念 被引量:3
20
作者 傅世善 《铁路通信信号工程技术》 2004年第1期4-6,共3页
CTCS 技术规范的制定,对自动闭塞设计的传统理念和方法产生了冲击,探讨采用目标距离模式曲线方式控车后的自动闭塞的设计原则和方法,建议采用闭塞分区等长设计。
关键词 自动闭塞 设计原则 闭塞分区等长设计 目标距离模式曲线方式 通信信号 铁路 CTCS技术规范
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