为提高列车自动监控系统中安全相关控制命令执行结果的可靠性和安全性,满足基于车-车通信的列车自主运行系统项目安全需求,设计一种基于中央处理单元(CPU)和图形处理单元(GPU)双链计算和显示的安全控制执行结果显示方法。操作终端的C P ...为提高列车自动监控系统中安全相关控制命令执行结果的可靠性和安全性,满足基于车-车通信的列车自主运行系统项目安全需求,设计一种基于中央处理单元(CPU)和图形处理单元(GPU)双链计算和显示的安全控制执行结果显示方法。操作终端的C P U计算的执行结果以字符串格式输出到指定位置显示,操作终端的GPU计算的执行结果以图元格式输出到标题栏位置显示。同时采用不同编码方法、相异的算法等方式,避免同一硬件设备在编码语言、算法和硬件平台的共模失效。展开更多
文摘为提高列车自动监控系统中安全相关控制命令执行结果的可靠性和安全性,满足基于车-车通信的列车自主运行系统项目安全需求,设计一种基于中央处理单元(CPU)和图形处理单元(GPU)双链计算和显示的安全控制执行结果显示方法。操作终端的C P U计算的执行结果以字符串格式输出到指定位置显示,操作终端的GPU计算的执行结果以图元格式输出到标题栏位置显示。同时采用不同编码方法、相异的算法等方式,避免同一硬件设备在编码语言、算法和硬件平台的共模失效。
文摘基于全球导航卫星系统GNSS(Global Navigation Satellite System)的列车定位单元具有覆盖范围广、定位精度高、维护成本低的特点,能满足现代铁路连续定位的性能要求,适合低密度线路的定位。本文设计基于GNSS的列车定位单元,针对系统性能中重要的两个参数的可靠性和安全性进行定性和定量计算。利用故障树分析方法,以定位单元无法完成定位功能为顶事件建立故障树进行分析。采用基于计算机的安全系统可靠性PDS方法,对定位单元的硬件安全完整性等级SIL(Safety Integrity Level)评价指标和每小时危险失效概率PFH(Probability of Failure per Hour)进行定量计算。实验结果显示:列车定位单元满足系统可靠性要求,各子系统板的安全性达到SIL2等级,经过功能验证实验,列车定位单元的实际定位误差小于2m,能够满足列车定位精度要求。
