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城市轨道交通轨旁信号平面布置分析与优化 被引量：1
1
作者 刘洋 《科学技术创新》 2025年第6期9-12,共4页
城市轨道交通轨旁信号平面布置图是整个信号系统工程设计和系统设计的基础。信号平面布置图的完整性和合理性直接影响着城轨线路的行车安全和行车效率,信号平面布置图的优化设计具有重要的意义。以某地铁线路为例,根据项目运营指标的要... 城市轨道交通轨旁信号平面布置图是整个信号系统工程设计和系统设计的基础。信号平面布置图的完整性和合理性直接影响着城轨线路的行车安全和行车效率,信号平面布置图的优化设计具有重要的意义。以某地铁线路为例,根据项目运营指标的要求,结合线路特点,分析了轨旁信号平面布置的设计要点,并完成了信号平面布置图的设计和部分场景的优化设计,形成了一套完整的信号平面布置原则。形成的布置原则对后续类似项目信号平面布置设计具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 信号系统 轨旁设备 平面布置
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CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台研究
2
作者 刘语馨 许伟 +3 位作者 段晓磊 郎越 张鑫 王政谚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期207-215,共9页
为解决CTC系统站场界面实景显示和操作测试过程中,人工测试方式工作量繁重且主观性强易出现错漏的问题,采用集中控制与分布执行结合的机制,设计CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台;在对联锁对象状态自动识别的基础上,实现联锁... 为解决CTC系统站场界面实景显示和操作测试过程中,人工测试方式工作量繁重且主观性强易出现错漏的问题,采用集中控制与分布执行结合的机制,设计CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台;在对联锁对象状态自动识别的基础上,实现联锁与CTC执行结果的联合比对;构建基于模态输入的联锁测试条件自动模拟方式,将人工对外部系统的操作转变为自动化操作,并支撑测试环境自启动与复位功能的实现;通过业务流程抽象的固态模型、场景优先级匹配准则与经验库映射关系匹配准则自动生成测试序列;在自动测试模式的基础上增设人工测试模式,以提高平台的泛化能力。平台支持多制式联锁与站型,可实现24小时托管以提高测试效率,在保证测试准确性的同时具有较高的自动化覆盖率,并有效避免平台异常退出后既有测试数据的丢失。 展开更多
关键词 CTC系统 自动测试 界面实景显示和操作 联锁系统 测试管理终端
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运行揭示和临时限速调度命令无线上车技术方案研究
3
作者 陈庆华 张森 +1 位作者 徐景胜 赵俊峰 《铁道通信信号》 2025年第10期21-30,共10页
列车运行监控系统(LKJ)临时数据文件的传统传输方式依赖于IC卡,不仅增加司机的劳动强度,在传输可靠性和及时性方面也存在不足,且突发情况下的临时限速调度命令需由司机接收后执行人工控速操作,存在一定安全风险。针对此种现状,提出运行... 列车运行监控系统(LKJ)临时数据文件的传统传输方式依赖于IC卡,不仅增加司机的劳动强度,在传输可靠性和及时性方面也存在不足,且突发情况下的临时限速调度命令需由司机接收后执行人工控速操作,存在一定安全风险。针对此种现状,提出运行揭示调度命令、临时限速调度命令无线上车方案。通过分析现有传输方式的不足,基于既有车载设备和地面设备,以及车地无线通信网络,设计了一套LKJ临时数据文件的无线传输架构。该架构通过冗余的车地无线传输通道,实现LKJ临时数据文件的无线传输与动态更新。研究了LKJ临时数据文件的拆分原则、上车时机、数据传输指标,并结合典型场景描述上车数据的更新情况。研究结果表明:该方案能够安全实现LKJ临时数据文件的无线传输,且临时限速调度命令的执行由人控升级为机控,简化了司机操作流程,降低了劳动强度,有利于行车安全和效率提升。 展开更多
关键词 列车运行监控系统 运行揭示调度命令 临时限速调度命令 LKJ临时数据文件 机车综合无线通信设备 调度集中/铁路调度指挥系统中心设备 车地无线通信
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铁路通信信号机房标准化设计研究
4
作者 刘实秋 王栋 翟永强 《铁道通信信号》 2025年第6期57-63,共7页
铁路通信信号机房在建设和使用过程中,存在工艺标准不统一、后期改造与维护不便等问题。从全寿命周期视角出发,分析现有国家标准、行业标准、企业标准、铁路局具体技术要求及工程案例;结合通信信号系统实际需求,对机房布局、通道宽度、... 铁路通信信号机房在建设和使用过程中,存在工艺标准不统一、后期改造与维护不便等问题。从全寿命周期视角出发,分析现有国家标准、行业标准、企业标准、铁路局具体技术要求及工程案例;结合通信信号系统实际需求,对机房布局、通道宽度、机柜布置、层高、荷载、装修、照明、空调、消防、走线等主要项目进行深入研究;提出铁路通信信号机房设计标准化建议:信号机房按“三室一间”(机械室、电源室、防雷分线室、电缆引入间)布局、单独设置蓄电池室(含UPS)、采用大开间无立柱设计、细化通道宽度、优化机柜布置、统一层高、确定荷载及照度标准、改进装修工艺、引入空调节能技术等。采纳这些标准化建议后,通信信号机房的设计与建设将更加规范,后期改造与维护更便捷,可为铁路通信信号系统的安全性和可靠性提供更坚实的保障。 展开更多
关键词 铁路通信信号 标准化设计 机房布局 机房建筑 机房配套 蓄电池室
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一起联锁区边界紧急制动问题分析及解决方案探讨
5
作者 周富彬 谢飞 《铁道通信信号》 2025年第6期85-89,共5页
在城市轨道交通信号系统项目实施过程中,因轨旁设备布置、系统工作场景及产品工作原理等因素,会出现一些特殊的工程技术问题。佛山地铁3号线信号系统建设过程中,曾发生在信号系统2个联锁区的边界处排列单一进路后,点式控制等级下运行的... 在城市轨道交通信号系统项目实施过程中,因轨旁设备布置、系统工作场景及产品工作原理等因素,会出现一些特殊的工程技术问题。佛山地铁3号线信号系统建设过程中,曾发生在信号系统2个联锁区的边界处排列单一进路后,点式控制等级下运行的列车会触发紧急制动的故障。对该问题进行现场调查并开展试验,通过分析产品设计原理、工作机制及车载信号系统日志数据,梳理车辆构造参数、应答器天线安装位置、轨旁设备安装里程和联锁关系等,确定故障原因,并结合工程条件提出行之有效的解决方案。这些方案适用于工程建设的不同阶段,可为同类工程技术问题提供相应参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 联锁区边界 应答器 点式控制 紧急制动
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高速铁路枢纽跨场作业联锁功能和接口设计研究
6
作者 刘国飞 吴征辉 刘晨 《高速铁路技术》 2025年第5期93-97,共5页
高速铁路枢纽站通常是衔接多条铁路干线的高速铁路车站,是铁路组网的重要联通节点。襄阳东站衔接武西、郑渝、襄常3条高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点。其中,由武西高速铁路汉十场转线到郑渝高速铁路郑万场的场联... 高速铁路枢纽站通常是衔接多条铁路干线的高速铁路车站,是铁路组网的重要联通节点。襄阳东站衔接武西、郑渝、襄常3条高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点。其中,由武西高速铁路汉十场转线到郑渝高速铁路郑万场的场联结合电路采用在两高速场间铺设衔接道岔的方式,此种方式在信号控制设计及实现方面非常复杂。本文阐述了场间渡线道岔联锁功能的设计方案、转线作业中涉及的联锁与列控中心、联锁与无线闭塞中心间接口设计。结果表明,该设计方案满足基本运输作业要求,可在后续工程实施中参考应用。 展开更多
关键词 交通枢纽 场间渡线道岔 转线 分段进路 接口
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点式后备模式下站间信号设备布置方案研究
7
作者 郭云鹏 《铁道通信信号》 2025年第3期72-77,共6页
点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后... 点式后备模式是城市轨道交通线路常用的降级运行模式。为降低项目成本,在满足列车运行间隔要求的前提下,研究点式后备模式下站间信号设备布置方案。基于列车速度控制模型,结合能量守恒及动力学原理,绘制站间列车速度曲线,推导出点式后备模式下列车运行追踪间隔计算公式。根据既有项目经验,结合不同区间、站台限速的边界条件,以及后备模式下列车运行追踪间隔要求,通过运行间隔计算公式推算站间距阈值。若项目实际站间距超过阈值时,则需在站间设置一套信号设备来缩短进路长度,从而缩短列车运行追踪间隔。信号设计人员在投标阶段,可参考该阈值绘制信号设备平面图,以期在满足列车追踪间隔要求的同时,避免信号设备布置冗余或不足的情况发生。 展开更多
关键词 点式后备模式 站间信号设备 列车速度控制模型 运行间隔 站间距阈值
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田靖线扩能改造工程中的信号系统方案研究
8
作者 刘征 《设备管理与维修》 2025年第8期21-24,共4页
从项目背景以及工程可行性、实施效果等多角度分析田靖线田东至德保段扩能改造工程中面临的各项问题。因项目性质的特殊性,信号系统的设计方案处于主导地位,影响着其他专业的设计内容。依据相关设计规范并结合国内其他铁路项目经验提出... 从项目背景以及工程可行性、实施效果等多角度分析田靖线田东至德保段扩能改造工程中面临的各项问题。因项目性质的特殊性,信号系统的设计方案处于主导地位,影响着其他专业的设计内容。依据相关设计规范并结合国内其他铁路项目经验提出多个比选方案,经综合比选推荐采用新开无人值守会让站方案。 展开更多
关键词 铁路工程设计 扩能改造 信号系统方案 无人值守
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泰国铁路有人看守道口信号方案研究
9
作者 洪国顺 石素玉 《铁路通信信号工程技术》 2025年第7期107-111,共5页
介绍泰国佛统至春蓬段复线铁路有人看守道口现状,阐述有人值守道口的工作方式;分析不同场景下道口接近通知启动时机和第二列车接近时道口系统处理逻辑;计算无行车信号机防护的道口接近通知距离;明确道口系统与联锁系统间接口信息。在保... 介绍泰国佛统至春蓬段复线铁路有人看守道口现状,阐述有人值守道口的工作方式;分析不同场景下道口接近通知启动时机和第二列车接近时道口系统处理逻辑;计算无行车信号机防护的道口接近通知距离;明确道口系统与联锁系统间接口信息。在保证列车安全运行的前提下,兼顾第二列车通过道口,为道口信号工程设计及装备研发提供参考。 展开更多
关键词 泰国铁路 有人看守道口 道口信号 接近通知
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铁路专用线特殊条件下站间联系电路设计方案探讨 被引量：1
10
作者 刘小溪 《铁道通信信号》 2024年第3期33-38,共6页
当铁路专用线长度较短时,由于接轨站与专用线车站之间无设置区间闭塞的硬件条件,两站联锁系统就只能通过站间联系电路进行关联,而站联电路不属于定型电路,其继电器组合也不属于以往的定型组合,因此电路设计需要根据联锁的内部逻辑、站... 当铁路专用线长度较短时,由于接轨站与专用线车站之间无设置区间闭塞的硬件条件,两站联锁系统就只能通过站间联系电路进行关联,而站联电路不属于定型电路,其继电器组合也不属于以往的定型组合,因此电路设计需要根据联锁的内部逻辑、站前工程技术条件进行综合考虑,而不能简单选择类似工程项目的竣工图纸直接套用。为此,基于某竣工的铁路专用线项目,结合联锁逻辑,将站前工程技术条件转化为信号工程的设计要素,逐步呈现设计要素的分析过程、解决过程,解释在站间联系电路中,哪些信息需要驱动采集,如何进行驱动采集;然后汇总为计算机联锁施工图中的站间联系电路图、组合及内部配线图;最后根据该专用线的实际运营状况,加入轨道电路电码化的相关内容,将站联电路中需要驱动采集的特殊轨道继电器信息进行说明,供同行设计者在站间联系电路设计时参考。 展开更多
关键词 铁路专用线 站间联系电路 信号 联锁 定型电路 电码化
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上海两港市域铁路信号系统设计方案研究
11
作者 高玲俊 《山西建筑》 2024年第8期136-138,共3页
信号系统是市域铁路的重要控制子系统,信号系统的发展对自主化装备更新和运营维护有着重要意义。介绍了上海两港市域铁路信号系统设计方案,对原有的CTCS2+ATO架构进行改进,取消通信控制服务器,通信控制服务器的大部分功能由TSRS承载;采... 信号系统是市域铁路的重要控制子系统,信号系统的发展对自主化装备更新和运营维护有着重要意义。介绍了上海两港市域铁路信号系统设计方案,对原有的CTCS2+ATO架构进行改进,取消通信控制服务器,通信控制服务器的大部分功能由TSRS承载;采用无线通信组网方案和新型组件方案;对CTC也进行了适应性改造,解决了整合TDMS计划调度方案、CTC系统智能风险评估技术和数据分析技术不足的问题,提高了运营维护效率。该方案在上海两港市域铁路中得到推广应用,也对采用CTCS-2+ATO信号制式的城际铁路建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 CTCS-2 ATO 列控系统 CTC 市域铁路
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基于优化编制的LKJ模拟检验大纲自动生成方案探讨
12
作者 傅友亮 《铁道通信信号》 2024年第6期75-79,共5页
长期以来,各铁路局集团公司均以LKJ数据修改明细表中的数据交路为序,以数据项变化为主要内容,编制LKJ车载基础数据模拟检验大纲。如果出现漏改的数据区段,按照现行的LKJ数据模拟检验大纲编制思路就没有相应的测试项点,则存在LKJ车载基... 长期以来,各铁路局集团公司均以LKJ数据修改明细表中的数据交路为序,以数据项变化为主要内容,编制LKJ车载基础数据模拟检验大纲。如果出现漏改的数据区段,按照现行的LKJ数据模拟检验大纲编制思路就没有相应的测试项点,则存在LKJ车载基础数据文件无法满足列车运用需求的安全隐患。为此提出以模拟检验任务为主序、以施工涉及变化的各担当数据区段为次序的原则编制模拟检验大纲,并将数据修改明细表中对未检验的控制类LKJ数据项作为补充测试内容,得到兼具二者优点的LKJ数据模拟检验大纲。在此基础上,为提高LKJ车载基础数据文件模拟检验大纲编制的准确性和效率,还深入探讨了LKJ模拟检验大纲的自动生成方案。 展开更多
关键词 列车运行监控装置 车载基础数据文件 模拟检验大纲 自动编制 运用需求
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LKJ控制车站多个高速道岔限速隐患分析及对策
13
作者 王树新 《铁道通信信号》 2024年第6期80-84,共5页
因早期设计的局限性,LKJ在车站区域只能调用预先编制的唯一高速道岔股道数据(126股道数据)控制列车运行。当存在多条径路有高速道岔接车时,会出现LKJ调用的高速道岔股道数据限制速度、进出岔距离与列车实际运行状况不一致的问题,存在安... 因早期设计的局限性,LKJ在车站区域只能调用预先编制的唯一高速道岔股道数据(126股道数据)控制列车运行。当存在多条径路有高速道岔接车时,会出现LKJ调用的高速道岔股道数据限制速度、进出岔距离与列车实际运行状况不一致的问题,存在安全风险。为此,结合LKJ程序控制及LKJ基础数据源文件编制原则,在排查沈阳局管内所有接入高速道岔车站走行径路的基础上,归纳出5种典型场景,结合图例针对性地分析可能存在的安全风险,采取统一高速道岔限速值、提供特殊地点说明等解决措施,并提出改变行车方式和高速股道可输入股道号的可行性方案。现场应用效果表明:该方案能够解决现有车站具备多条径路接入高速道岔的安全隐患,具有一定推广价值。 展开更多
关键词 列车运行监控装置 高速道岔 股道数据 支线号 分歧径路
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动车组故障知识管理系统技术的研究 被引量：2
14
作者 王延翠 杨丽丽 吴冬华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期141-146,共6页
动车组作为一种铁路客运货运设备,具有快速、安全和高标准的服务功能.如何保障动车组安全高效运行是工作重点,动车组故障数据对动车检修及制造具有极大的参考作用.此外,合理的知识管理能够增强综合竞争实力,利于做出更为合理的决策,能... 动车组作为一种铁路客运货运设备,具有快速、安全和高标准的服务功能.如何保障动车组安全高效运行是工作重点,动车组故障数据对动车检修及制造具有极大的参考作用.此外,合理的知识管理能够增强综合竞争实力,利于做出更为合理的决策,能够将最需要的知识及时传送给最需要的人,实现组织和个人之间的信息共享,并以不同的方式加以实践,最终达到提高业绩的目的.正是基于对上述知识管理优点的考虑,本文将知识管理引入到对动车组故障数据的分析中,以实现动车组故障知识的共享、交流和转换.论文在分析动车组故障知识管理系统业务需求的基础上设计了系统总体架构及其内部功能模块. 展开更多
关键词 动车组 故障知识管理 知识检索 知识发现 知识展示
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秦沈客运专线信号系统工程设计及其借鉴意义 被引量：3
15
作者 聂影 王海忠 《铁道标准设计》 2003年第11期22-26,共5页
介绍秦沈客运专线信号系统的总体设计 ,对系统构成、系统功能、工程设计要点等进行了简要介绍和分析 。
关键词 客运专线 信号系统 工程设计 总体设计 铁路信号
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BIM在信号系统工程设计中的应用探讨 被引量：8
16
作者 刘智平 罗志刚 《铁路通信信号工程技术》 2020年第2期16-21,39,共7页
通过对BIM技术在轨道交通工程设计领域的应用现状分析,提出BIM设计在信号工程设计领域应用分三步走的方案,并对每个阶段的应用进行具体分析。最后提出BIM技术在轨道交通行业内应用的几点建议。
关键词 BIM 二维设计 三维设计 建模 族库
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基于CTCS-2级和CBTC信号系统的到发线有效长度优化研究 被引量：4
17
作者 刘名元 陈恒宇 《现代城市轨道交通》 2020年第12期38-41,共4页
在实现城际铁路和城市轨道交通的互联互通中,CTCS-2级信号系统有着较为广阔的应用场景;但随着地下线路的日益增多,其在到发线有效长度等方面,对土建工程投资有着重大影响。通过分析到发线有效长度的组成,重点研究安全防护距离、站台端... 在实现城际铁路和城市轨道交通的互联互通中,CTCS-2级信号系统有着较为广阔的应用场景;但随着地下线路的日益增多,其在到发线有效长度等方面,对土建工程投资有着重大影响。通过分析到发线有效长度的组成,重点研究安全防护距离、站台端部至应答器组之间的预留距离,结合系统选型和技术发展路线,有针对性地提出优化方案,从而有效降低工程造价。 展开更多
关键词 城际铁路 城市轨道交通 CTCS-2级 CBTC 信号系统 到发线有效长度 优化
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秦沈客运专线通信工程设计
18
作者 彭良勇 《铁道标准设计》 2003年第11期3-6,共4页
主要从传输系统 (包含传输线路 )、电话交换系统、专用通信系统及电源系统几个方面介绍秦沈客运专线通信网的构成、设备及通信线路制式。
关键词 客运专线 通信网 通信线路制式 容量 电话交换系统 传输系统 专用通信系统 电源系统 铁路通信 工程设计
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沈阳现代有轨电车通信系统整体设计方案分析 被引量：4
19
作者 程鑫 曲直 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期152-155,共4页
通信系统是现代有轨电车运营指挥、服务乘客的网络平台,是现代有轨电车正常运转的"神经系统",可为列车运行的快捷、安全、准点提供基本保障。对沈阳现代有轨电车通信系统整体系统方案、特点、功能等进行详细分析,并结合参建经... 通信系统是现代有轨电车运营指挥、服务乘客的网络平台,是现代有轨电车正常运转的"神经系统",可为列车运行的快捷、安全、准点提供基本保障。对沈阳现代有轨电车通信系统整体系统方案、特点、功能等进行详细分析,并结合参建经验,提出几点心得体会。 展开更多
关键词 现代有轨电车 通信系统 传输 无线通信 电话系统
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沈—吉—哈铁路通信架空光缆工程设计及特点
20
作者 李践实 《铁路通信信号工程技术》 1995年第3期26-27,共2页
沈阳—吉林—哈尔滨铁路为单线、半自动闭塞区段,车站信号采用电气集中联锁方式,昼夜行车30余对。该段铁路为我国东北地区的一个重要通道,对于振兴东北地区:发展经济和外贸都有重要意义。随着该地区改革开放的进一步发展,铁路客货运量... 沈阳—吉林—哈尔滨铁路为单线、半自动闭塞区段,车站信号采用电气集中联锁方式,昼夜行车30余对。该段铁路为我国东北地区的一个重要通道,对于振兴东北地区:发展经济和外贸都有重要意义。随着该地区改革开放的进一步发展,铁路客货运量将会进一步增长。沈—吉—哈铁路通信干线现为Ⅰ级架空明线,大部为木杆,部分为水泥杆。 展开更多
关键词 架空光缆 工程设计 东北地区 通信站 半自动闭塞区段 光缆工程 电气集中联锁 吉林 哈尔滨 沈阳
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