自保障型飞机荷载模拟加载车设计

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作者 张俊 许巍 +5 位作者 苏立海 李磊 王江 安澍华 柴伦磊 张奔 《测试技术学报》 2026年第1期79-87,共9页

针对机场道面研究中对飞机荷载模拟加载的迫切需求,以及已建设飞机荷载模拟加载车在操作便易性、加载荷载稳定性和自保障能力等方面存在的问题,提出了一种自保障型飞机荷载模拟加载车设计。由于已建设加载车存在无自行动力、重心过高以... 针对机场道面研究中对飞机荷载模拟加载的迫切需求,以及已建设飞机荷载模拟加载车在操作便易性、加载荷载稳定性和自保障能力等方面存在的问题,提出了一种自保障型飞机荷载模拟加载车设计。由于已建设加载车存在无自行动力、重心过高以及辅助轮过多等设计缺陷,导致其在使用中存在过轮辙时加载荷载不稳定、转弯半径大、对牵引车保障要求高、转场及准备试验难度大、机轮更换繁琐等问题。所设计的自保障型加载车自带单轴牵引车,两个弹簧辅助轮同加载轮轴线重合,配置有三向力传感器、吊机、爬梯、随车叉车等设备,使得该加载车无需借助其他机械设备即可上下平板拖车及装卸载配重块,运行时转弯半径小于10 m,过深度为150 mm的轮辙时加载轮上承担荷载不小于150 kN,并可实时采集加载轮三向荷载。此加载车自我保障能力强,可满足野外恶劣条件下的加载试验需求。 展开更多

关键词 机场道面 飞机荷载 模拟加载 专用车辆 足尺试验

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某型特种车辆舱室内采暖性能测试及效果评价

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作者 贺军 郭孝文 +2 位作者 李琳 郭书文 刘瑞霞 《人类工效学》 2025年第2期45-47,53,共4页

目的根据特种车辆典型试验任务要求,建立特种车辆舱室内采暖性能测量方法,并进行效果评价。方法将温湿度仪分别布置在驾驶员作业区中心位置、教练员作业区中心位置的头部、腹部、足部3个位置,且与甲板间的距离不小于10 cm。试验车停放... 目的根据特种车辆典型试验任务要求,建立特种车辆舱室内采暖性能测量方法,并进行效果评价。方法将温湿度仪分别布置在驾驶员作业区中心位置、教练员作业区中心位置的头部、腹部、足部3个位置,且与甲板间的距离不小于10 cm。试验车停放于平坦开阔的冰雪土路上,环境温度在-25℃~-20℃之间,舱室与外界气温变化不大于3℃时,关闭全车门窗。启动车辆采暖装置,采样时间不少于60 min。结果该方法测量A车驾驶员位、教练员位的作业区中心位置平均温度值分别为4.2℃、3.5℃;B车驾驶员位、教练员位的作业区中心位置平均温度值分别为3.6℃、5.6℃,其满足GJB3991-2000《装甲车辆车内温度限值》要求以及特种车辆规定的相应技术要求。结论该测试方法能够满足特种车辆舱室内驾驶员位、教练员位的作业区中心位置温度测量及效果评价要求。 展开更多

关键词 职业健康 军用车辆 特种车辆 采暖性能 产品设计 舱室环境 测量方法 效果评价 装甲车

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高速综合检测列车头车气密性评估 被引量：12

3

作者 李国清 李明 +2 位作者 郭伟 韩璐 孔繁冰 《机车电传动》 北大核心 2012年第3期45-48,共4页

以高速综合检测列车头车为研究对象,根据车体上不同类型的开孔型式所采取的不同密封方式,研制了1台可以对不同密封开孔进行试验的设备,并根据试验数据以及气密性评估方法对高速综合检测列车车体密封进行了评估。车体气密性评估表明:通... 以高速综合检测列车头车为研究对象,根据车体上不同类型的开孔型式所采取的不同密封方式,研制了1台可以对不同密封开孔进行试验的设备,并根据试验数据以及气密性评估方法对高速综合检测列车车体密封进行了评估。车体气密性评估表明:通过测试压力变化可得到不同开孔部位和整车的允许泄漏面积;高速综合检测列车头车的气密性符合相关标准要求。 展开更多

关键词 高速铁路 检测列车 气密性 评估方法 等效泄漏面积

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机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术 被引量：4

4

作者 吴超仲 吴业福 +1 位作者 张丹 付谭欢 《交通信息与安全》 2012年第6期1-5,16,共6页

设计了1种机动车道路考试系统,该系统能对部分考试项目进行自动评判,同时可以监督整个考试过程,使机动车道路考试更加客观公正。该系统的核心是智能评判方法与数据交换技术。介绍了机动车道路考试系统的总体架构;提出了利用人工智能技... 设计了1种机动车道路考试系统,该系统能对部分考试项目进行自动评判,同时可以监督整个考试过程,使机动车道路考试更加客观公正。该系统的核心是智能评判方法与数据交换技术。介绍了机动车道路考试系统的总体架构;提出了利用人工智能技术对机动车道路考试项目进行自动评判的原理和方法;对于无法进行自动评判的项目,开发了基于考官打分的人工评判方法;针对机动车道路考试系统的数据特征,设计了系统的数据交换方法。研究成果对于开发机动车道路智能考试系统具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 机动车道路考试系统 人工智能 自动评判 数据交换

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T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置研发

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作者 陆宏 关长君 +1 位作者 闫海军 李培 《铁道技术监督》 2025年第5期20-23,38,共5页

针对利用T_(7)型静态检衡车检定轨道衡时,拆卸推拉杆过程中存在劳动强度大、用时长、影响检定效率等问题,研发一种T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置。根据连接装置设计要求,开展连接装置结构和部件设计与验证。结果表明:连接装置尺... 针对利用T_(7)型静态检衡车检定轨道衡时,拆卸推拉杆过程中存在劳动强度大、用时长、影响检定效率等问题,研发一种T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置。根据连接装置设计要求,开展连接装置结构和部件设计与验证。结果表明:连接装置尺寸、重量和强度均满足设计要求。采用连接装置连接T_(7)型静态检衡车与砝码小车后,砝码小车能够牵引或推送T_(7)型静态检衡车一同至台面长度大于13500mm的静态轨道衡台面后,无需拆装连接装置即可开展检定工作。 展开更多

关键词 静态检衡车 砝码小车 连接装置

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高速综合检测列车的研制 被引量：6

6

作者 高兴华 苗新芳 王浩 《国外铁道车辆》 2012年第3期38-42,共5页

在对比分析国内外检测列车发展现状和水平的基础上,介绍了所研制的CRH380A-001高速综合检测列车的特点、检测系统的功能、检测系统与动车组的集成方案,以及整车功能布局等。

关键词 高速检测列车 结构 研制

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无线传输新技术在电务试验车的动态测试应用 被引量：2

7

作者 韩劭 张学彬 吴琪 《中国铁路》 2013年第9期82-85,共4页

电务试验车动态测试数据信号主要来源于机车信号感应线圈,原有连接方式为从机车至试验车布放一根专用信号传输缆线,开发一种利用无线传输技术完成信号动态测试的设备非常必要。介绍试验车信号无线传输方式的系统结构、原理和主要功能。

关键词 电务试验车 动态测试 无线传输

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日本新干线STAR21高速试验列车 被引量：2

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作者 翟婉明 曲同喜 《国外铁道车辆》 北大核心 1996年第5期15-20,共6页

ＳＴＡＲ２１高速列车是东日本铁路客运公司为２１世纪新干线开发的新一代高速试验列车。该车以轻量化、低噪声、平稳舒适为目标，采用了一系列新技术。特别是９辆编组中有５辆车为铰接式车辆。ＳＴＡＲ２１曾创下日本新干线４２５ｋｍ... ＳＴＡＲ２１高速列车是东日本铁路客运公司为２１世纪新干线开发的新一代高速试验列车。该车以轻量化、低噪声、平稳舒适为目标，采用了一系列新技术。特别是９辆编组中有５辆车为铰接式车辆。ＳＴＡＲ２１曾创下日本新干线４２５ｋｍ／ｈ的最高试验速度纪录。 展开更多

关键词 铁路 试验车 日本 高速列车 新干线

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检衡车发展综述 被引量：6

9

作者 于跃斌 《铁道车辆》 2003年第2期13-15,18,共4页

介绍了我国检衡车的发展概况 ,各型检衡车主要性能、结构 ,应注意的问题及发展展望等。

关键词 综述 轨道衡检测 检衡车 发展 性能 结构 量值传递 质量计量量值

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超高速实验车驱动方案设计及优化

10

作者 张珹 周文祥 +1 位作者 李甜甜 唐杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期109-115,共7页

研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案，讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型，分析不同初始速度下，三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问... 研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案，讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型，分析不同初始速度下，三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问题，提出驱动电路优化方案，使得发射体运动特性改善、效率提高。仿真结果表明：通过合理分配驱动单元，应用重接式电磁驱动的超高速实验车，可在短时间内被加速达到超高速的目标。 展开更多

关键词 关键词 超高速实验车 电磁驱动 多级重接式驱动 Maxwell3D瞬态场仿真

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机务试验车测力车钩缓冲装置 被引量：3

11

作者 刘凤刚 《铁道车辆》 1997年第9期20-23,共4页

介绍了测力车钩缓冲装置的结构及测试原理，结合现试验车用测力车钩缓冲装置的不足。

关键词 试验车 缓冲器 铁路 测力车钩 缓冲装置

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C-NCAP会客厅 碰撞完的试验车应身处何地?

12

作者 杨絮 苏畅 《世界汽车》 北大核心 2008年第2期32-33,共2页

2008年1月7日，C—NCAP（中国新车评价规程）管理中心公布了2007年第4批试验结果，又是几家欢喜几家愁。在一年多的时间里，C—NCAP管理中心先后对37个车型进行了CNCAP测试，每款车型需要3辆相同车分别进行正面1。0％重叠刚性壁障碰撞... 2008年1月7日，C—NCAP（中国新车评价规程）管理中心公布了2007年第4批试验结果，又是几家欢喜几家愁。在一年多的时间里，C—NCAP管理中心先后对37个车型进行了CNCAP测试，每款车型需要3辆相同车分别进行正面1。0％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。截至2008年1月7日，参加C—NCAP测试的车辆累计111辆。 展开更多

关键词 侧面碰撞试验 试验车 NCAP测试 管理中心 可变形 移动壁 车型 新车

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移动式线路动态加载试验车的研制 被引量：7

13

作者 肖俊恒 王继军 《中国铁路》 北大核心 2008年第12期16-19,共4页

通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研... 通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研制原则。 展开更多

关键词 移动式线路动态加载试验车 研制 静态荷载 动态荷载

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基于MAC_(3D)的红外线检测车分布式测温系统的设计 被引量：1

14

作者 张勇 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第6期50-52,共3页

论述了红外线检测车分布式测温系统的设计,系统使用了MAC3D和RS-485总线技术,提高了红外线检测车的测温精度,同时降低了布线的难度。

关键词 车辆轴温 智能探测系统 红外线检测车 MAC3D数字控制器 分布式测温 RS485总线

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隧道检测车的动力性能分析 被引量：2

15

作者 聂永红 许平 《铁道机车车辆》 2000年第1期25-27,共3页

使用有限元方法建立隧道检测车车体的力学模型并对其进行了模态和动力响应分析,得出了构架上测量装置的动力响应特点,结果有助于改进检测车的设计以及对检测车测量数据进行误差分析和修正。

关键词 检测车 模态分析 动力响应 铁路隧道

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字幕图像实时合成记录系统的研究

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作者 陈唐龙 于万聚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第A01期75-79,共5页

在接触网检测车内,能够监视接触网弓网工况,显示定位信息和检测参数的字幕图像实时合成记录系统已研制出来。本文对系统硬件和处理方法作了较深入的探讨,对系统的发展提出了改进方案。

关键词 字幕 字模 实时合成 图像 检测车 接触网

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T7型检衡车砝码小车和起重小车的制造工艺 被引量：1

17

作者 张晓彤 王丽颖 《机车车辆工艺》 2008年第4期25-26,共2页

介绍了T7型检衡车砝码小车和起重小车的主要结构,阐述了砝码小车和起重小车的制造工艺。

关键词 检衡车 砝码小车 起重小车 制造工艺

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冲击拦阻力计算及车架结构的瞬态分析

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作者 许云华 张建永 +1 位作者 丰申 王发展 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第4期71-76,80,共7页

针对采用撞击试验法来测试钢索拦阻系统的可靠性问题,这里首次基于能量法建立了轨道车拦阻动力学模型。对不同指标及不同运行速度下冲击拦阻力的变化规律进行了分析,并给出了用于描述轨道车冲击拦阻力的具体表达式。在此基础上,对不同... 针对采用撞击试验法来测试钢索拦阻系统的可靠性问题,这里首次基于能量法建立了轨道车拦阻动力学模型。对不同指标及不同运行速度下冲击拦阻力的变化规律进行了分析,并给出了用于描述轨道车冲击拦阻力的具体表达式。在此基础上,对不同工况下的车架进行瞬态响应分析。结果表明:在撞击初期,冲击拦阻力Fx增长迅速,当轨道车位移一定距离后,Fx增长缓慢或保持不变,直到轨道车被安全拦停;车架的前心盘以及中梁与撞击梁交界处是应力集中的区域,容易出现破坏;车架在相同撞击初速度下,使拦停距离最短的车架形变量比使最大钢索拉力值为最小的车架形变量明显要大。 展开更多

关键词 能量法 轨道车 冲击拦阻力 瞬态响应分析

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某型教练车舱室观察装置性能测试及效果评价

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作者 贺军 徐峰 +3 位作者 郭书文 孔巍 郭孝文 李健 《人类工效学》 2024年第2期67-68,80,共3页

目的根据特种车辆教练车遂行实车驾驶训练等任务需求,建立特种车辆舱室内观察装置性能测试方法,并进行效果评价。方法舱室内驾驶员/教练员通过潜望镜、观察镜观察车外区域的范围,以车辆观察潜望镜中心在地面上投影点为圆心,以物镜光轴... 目的根据特种车辆教练车遂行实车驾驶训练等任务需求,建立特种车辆舱室内观察装置性能测试方法,并进行效果评价。方法舱室内驾驶员/教练员通过潜望镜、观察镜观察车外区域的范围,以车辆观察潜望镜中心在地面上投影点为圆心,以物镜光轴为零度方位角线,每隔10°作出标记,画出有适当间距的半圆,利用经纬仪进行测试并分别读取数据,按相关要求进行计算。结果利用该方法测试驾驶员的横向最大视界、垂直视界及盲区分别为129°24′6″、20°54′11″、8.0 m;教练员的横向最大视界、垂直视界及盲区分别为140°6′4″、28°36′2″、9.1 m,其满足GJB59.33要求以及特种车辆规定的相应技术要求。结论该测试方法能够满足特种车辆教练车舱室观察装置性能测试要求,满足其教练车开展安全、高效的实车训练任务。 展开更多

关键词 特种车辆 军用驾驶员 产品设计 观察装置 视界 盲区 测量方法 效果评价

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青藏铁路高铁接触网检测车 被引量：4

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作者 王文聪 赵国栋 +1 位作者 张彩霞 董海宁 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期133-138,共6页

为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求,研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣... 为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求,研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣的环境条件。该车安装有接触网悬挂状态检测、监测装置,可对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测,在自动识别和分析检测数据的基础上,形成维修建议,指导接触网维护。 展开更多

关键词 接触网 检测车 悬挂状态检测 青藏铁路 高原地区 高海拔 动力学性能 高速铁路

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