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基于北斗技术的铁路工务基础设施监测应用总体框架研究 被引量：1
1
作者 刘亿 李平 +2 位作者 封博卿 潘佩芬 王雪影 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期17-26,共10页
北斗卫星导航系统在补充和完善现有铁路工务基础设施形变监测体系,提升铁路工务基础设施检测监测能力等方面发挥着重要作用。提出基于北斗技术的铁路工务基础设施监测应用总体框架,对铁路北斗基准站构建、工务基础设施监测系统构建、典... 北斗卫星导航系统在补充和完善现有铁路工务基础设施形变监测体系,提升铁路工务基础设施检测监测能力等方面发挥着重要作用。提出基于北斗技术的铁路工务基础设施监测应用总体框架,对铁路北斗基准站构建、工务基础设施监测系统构建、典型工务基础设施形变监测系统布设、北斗高精度形变监测数据处理及分析等进行研究,结合新技术发展趋势,给出基于北斗技术的铁路工务基础设施形变监测方法发展方向,为北斗技术在铁路工务基础设施形变监测领域的理论研究和工程实施提供有效支撑。 展开更多
关键词 北斗卫星导航系统 铁路北斗基准站 工务基础设施 数据赋能 监测系统
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液力传动工程车车轮偏载机理及改进措施研究
2
作者 刘加蕙 黄志辉 +1 位作者 于宏达 田明洁 《机车电传动》 2025年第2期96-103,共8页
液力传动工程车驱动时存在车轮偏载现象,影响其运行安全。为此,文章基于SIMPACK软件建立考虑传动系统的某工程车动力学模型,研究车轮偏载现象随牵引力的变化规律及其对轮重减载率的影响,分析万向轴传递的力矩对左右车轮轮重的影响。同时... 液力传动工程车驱动时存在车轮偏载现象,影响其运行安全。为此,文章基于SIMPACK软件建立考虑传动系统的某工程车动力学模型,研究车轮偏载现象随牵引力的变化规律及其对轮重减载率的影响,分析万向轴传递的力矩对左右车轮轮重的影响。同时,基于MATLAB软件建立车轮偏载计算模型进行理论分析,揭示车轮偏载现象形成的机理并对其结构进行改进以降低车轮偏载的程度。研究结果表明,液力传动工程车驱动时存在车轮偏载现象,即一位和四位轮对左轮增载、右轮减载,二位和三位轮对右轮增载、左轮减载;车轮偏载现象使工程车的轮重减载率最大值增大了19.68%,影响该工程车的安全运行;万向轴传递力矩造成车轮偏载,力矩的旋转方向影响轮重增减载的情况,力矩的大小影响车轮偏载的程度;采用车轮偏载计算模型所得结果与仿真结果吻合较好,充分说明对车轮偏载现象分析合理;改进后工程车的轴重转移量几乎无变化,但车轮偏载量最大仅为3.41 kN,相较原模型最大减小了83.57%,轮重减载率最大减小了27.71%,有效降低了车轮偏载的程度。研究结果可为提高液力传动工程车的运行安全提供理论参考。 展开更多
关键词 工程车 液力传动 万向轴 车轮偏载 轮重减载率 仿真
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被动式钢轨打磨砂轮裂槽故障识别方法研究
3
作者 白祥 温昊宇 +3 位作者 刘晓龙 蒋晓光 赵鑫江 王衡禹 《机械》 2025年第2期1-7,共7页
被动式钢轨打磨是利用列车拖拽打磨砂轮使其被动旋转产生切削力,从而对钢轨进行磨削,打磨砂轮在作业时一旦发生裂槽故障,会影响打磨效果。为识别出被动式打磨砂轮的裂槽故障,对其振动信号进行分析。通过被动式打磨试验台获取裂槽故障砂... 被动式钢轨打磨是利用列车拖拽打磨砂轮使其被动旋转产生切削力,从而对钢轨进行磨削,打磨砂轮在作业时一旦发生裂槽故障,会影响打磨效果。为识别出被动式打磨砂轮的裂槽故障,对其振动信号进行分析。通过被动式打磨试验台获取裂槽故障砂轮打磨作业时的振动信号,利用局部均值分解方法将振动信号分解到多个分量,计算分量的模糊熵对信号特征进行量化,选取部分分量模糊熵构建特征向量训练SVM模型,对打磨砂轮的裂槽故障进行识别。研究表明:LMD将被动式打磨砂轮振动信号分解为5个PF分量,分量的模糊熵依次降低;正常、一处裂槽和两处裂槽三种运行状态的打磨砂轮在其振动信号PF2和PF3分量的模糊熵中存在差异;利用砂轮的该故障特征信息训练诊断模型,SVM模型有99.47%的砂轮裂槽故障识别准确率。 展开更多
关键词 钢轨被动式打磨 打磨砂轮 局部均值分解 模糊熵 支持向量机
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出口跨座式单轨工程车总体技术研究
4
作者 周威 贺伟 +2 位作者 章卿 李伟奇 范雨辰 《轨道交通装备与技术》 2025年第3期18-23,共6页
为了研究出口跨座式单轨工程车的核心系统,文章分别对单轨工程车的驱动系统、上体设备的布置以及检测设备与作业平台进行科学设计与计算仿真。为满足救援AW2状态下的6编组电客车的功能,对工程车的牵引驱动系统与编组形式进行创新设计。... 为了研究出口跨座式单轨工程车的核心系统,文章分别对单轨工程车的驱动系统、上体设备的布置以及检测设备与作业平台进行科学设计与计算仿真。为满足救援AW2状态下的6编组电客车的功能,对工程车的牵引驱动系统与编组形式进行创新设计。同时,考虑柴油发动机与发电机的占用空间,车体结构采用司机室中置方式,并使用有限元软件进行计算验证,确保车体满足静强度要求。另外,为了满足轨旁设备的检修需求,设计多功能作业平台,携带检测类设备,用于检修轨道梁与接触轨。 展开更多
关键词 工程车 牵引驱动 司机室 车体 检修 作业平台
原文传递
氢动力接触网检修作业车的设计与验证
5
作者 康德建 赵敏敏 +1 位作者 冯文杰 白建龙 《铁道车辆》 2025年第3期105-113,189,共10页
铁路系统作为重要的交通方式,其能源消耗和排放问题也受到了广泛关注。针对现有接触网检修作业车在环境污染和噪声影响方面的问题,提出了一种基于氢能源动力系统的接触网检修作业车研制方案。以标准要求及用户需求指标为导向,对该车动... 铁路系统作为重要的交通方式,其能源消耗和排放问题也受到了广泛关注。针对现有接触网检修作业车在环境污染和噪声影响方面的问题,提出了一种基于氢能源动力系统的接触网检修作业车研制方案。以标准要求及用户需求指标为导向,对该车动力系统参数匹配及氢燃料动力系统集成等进行了深入研究,形成了氢动力接触网检修作业车的设计方案。通过模拟仿真和试验验证相结合的方式,对氢动力接触网检修作业车的性能进行了全面评估。试验结果表明,该氢动力接触网检修作业车实现了“零碳排放”、低噪声,有效解决了传统内燃车辆尾气污染及噪声影响;作业车满载氢气可连续运转32 h完成6个天窗作业,综合续航里程可达到600 km以上;单台作业车牵引74 t,最高运行速度可达到80 km/h;同时可根据不同牵引运用需求,实现氢燃料供电、锂电池供电、混合动力供电的多种供电模式和不同能量输出策略,符合作业车运用工况需求,这标志着氢能源技术在我国铁路工程车辆上的应用取得了一定的进展。 展开更多
关键词 氢燃料 接触网检修作业车 零碳排放 绿色 低噪声
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BR711接触网作业车柴油机水温高的原因及对策
6
作者 俞国民 何靖 马建明 《机械工程与自动化》 2025年第4期171-172,共2页
BR711C接触网多功能检修作业车是铁路接触网维护、检修的专业设备,其最高运行速度为160km/h,可快速到达作业现场。该车配置有高空作业斗、导线拨线装置、升降旋转作业平台、接触网检测装置等设备,大大提升了接触网检修效率和质量。但随... BR711C接触网多功能检修作业车是铁路接触网维护、检修的专业设备,其最高运行速度为160km/h,可快速到达作业现场。该车配置有高空作业斗、导线拨线装置、升降旋转作业平台、接触网检测装置等设备,大大提升了接触网检修效率和质量。但随着车辆投入运用,该车柴油机水温高的问题较为突出。针对上述问题,对柴油机水温高的故障原因进行了分析,并提出了相应的解决方案。 展开更多
关键词 多功能检修作业车 柴油机水散热冷却系统 故障原因 解决方案
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恒温运输车跨临界CO_(2)制冷热泵系统性能研究
7
作者 杨梦莹 宋昱龙 +1 位作者 王守国 曹锋 《流体机械》 北大核心 2025年第3期26-35,共10页
为了探究CO_(2)应用在轨道运输车辆热管理上的可行性,基于多物理仿真平台搭建了恒温运输车辆用跨临界CO_(2)制冷热泵系统,并通过试验验证了仿真结果,同时进一步对变工况下系统的排气压力和充注量进行了研究。结果表明,最优排气压力随着... 为了探究CO_(2)应用在轨道运输车辆热管理上的可行性,基于多物理仿真平台搭建了恒温运输车辆用跨临界CO_(2)制冷热泵系统,并通过试验验证了仿真结果,同时进一步对变工况下系统的排气压力和充注量进行了研究。结果表明,最优排气压力随着环境温度和室内换热器进风温度的升高而升高,本研究通过数据模拟的方法提出了以环境温度和进风温度为自变量的最优排气压力预测关联式;环境温度及进风温度均对系统的制冷剂充注量范围具有显著影响,全工况范围内系统的适充范围为3.2~6.1 kg;经合理设计和优化的恒温运输车辆跨临界CO_(2)制冷热泵系统,在宽温域工况范围内具有优异的性能,特别是在制热模式下,系统COP均达到3.2以上;优化后的恒温运输车热控系统在300 000 s内仅启停2次,实现了良好的动态温控响应。研究结果可为跨临界CO_(2)热管理技术在恒温运输车辆领域的推广提供理论依据。 展开更多
关键词 跨临界CO_(2)系统 恒温运输车 排气压力随机预测 充注量综合优化
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某型特种车辆舱室内采暖性能测试及效果评价
8
作者 贺军 郭孝文 +2 位作者 李琳 郭书文 刘瑞霞 《人类工效学》 2025年第2期45-47,53,共4页
目的根据特种车辆典型试验任务要求,建立特种车辆舱室内采暖性能测量方法,并进行效果评价。方法将温湿度仪分别布置在驾驶员作业区中心位置、教练员作业区中心位置的头部、腹部、足部3个位置,且与甲板间的距离不小于10 cm。试验车停放... 目的根据特种车辆典型试验任务要求,建立特种车辆舱室内采暖性能测量方法,并进行效果评价。方法将温湿度仪分别布置在驾驶员作业区中心位置、教练员作业区中心位置的头部、腹部、足部3个位置,且与甲板间的距离不小于10 cm。试验车停放于平坦开阔的冰雪土路上,环境温度在-25℃~-20℃之间,舱室与外界气温变化不大于3℃时,关闭全车门窗。启动车辆采暖装置,采样时间不少于60 min。结果该方法测量A车驾驶员位、教练员位的作业区中心位置平均温度值分别为4.2℃、3.5℃;B车驾驶员位、教练员位的作业区中心位置平均温度值分别为3.6℃、5.6℃,其满足GJB3991-2000《装甲车辆车内温度限值》要求以及特种车辆规定的相应技术要求。结论该测试方法能够满足特种车辆舱室内驾驶员位、教练员位的作业区中心位置温度测量及效果评价要求。 展开更多
关键词 职业健康 军用车辆 特种车辆 采暖性能 产品设计 舱室环境 测量方法 效果评价 装甲车
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面向森林火灾救援的消防水带自动收带装备设计 被引量：1
9
作者 王勇 康渴楠 葛小菡 《青岛理工大学学报》 2025年第1期118-122,148,共6页
针对森林火灾消防远程救援供水系统的水带自动收卷难题,设计开发了一款面向森林火灾救援的消防水带自动收带装备。该消防水带自动收带装备主要包括:水带收卷导向器(位于消防车前端)、水带收卷器(核心部件)以及水带收卷储存仓。重点对水... 针对森林火灾消防远程救援供水系统的水带自动收卷难题,设计开发了一款面向森林火灾救援的消防水带自动收带装备。该消防水带自动收带装备主要包括:水带收卷导向器(位于消防车前端)、水带收卷器(核心部件)以及水带收卷储存仓。重点对水带收卷器的整体结构、关键部件以及控制系统进行了理论分析和试验研究。试验测试结果表明,基于设计开发的消防水带自动收卷装备系统实现对1~10 km长度的消防水带自动收卷工作,满足实际消防救援需求。 展开更多
关键词 消防救援 水带收卷 自动 远程 森林火灾
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GYK-160型轨道车运控设备智能综合测试台的设计和实现 被引量：1
10
作者 马雁波 叶盛 +3 位作者 李澜涛 王海翔 张国虎 李改利 《铁道通信信号》 2025年第2期14-20,共7页
为满足GYK-160型轨道车运行控制设备检测维修保障的迫切需求,在综合分析GYK-160型轨道车运行控制设备的组成、设计原理和功能的基础上,设计GYK-160型轨道车运行控制设备智能综合测试台。该测试台采用模拟仿真技术,并集成多种仪器仪表,... 为满足GYK-160型轨道车运行控制设备检测维修保障的迫切需求,在综合分析GYK-160型轨道车运行控制设备的组成、设计原理和功能的基础上,设计GYK-160型轨道车运行控制设备智能综合测试台。该测试台采用模拟仿真技术,并集成多种仪器仪表,能够模拟被测设备的外部运行条件或环境,支持多类型被测对象的测试、分析与诊断,可实现GYK-160型轨道车运行控制设备的单板卡、单元、整机级功能测试。搭建测试环境对该测试台进行验证,结果表明:该测试台可实现对GYK-160型轨道车运行控制设备功能的自动化测试,有助于提高设备维护检修的工作效率,满足测试数据报表的数字化管理需求,具有较高的应用价值。 展开更多
关键词 轨道车运行控制设备 智能综合测试台 多类型被测对象 自动测试 数字化管理
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公铁两用重载牵引车牵引性能及仿真研究
11
作者 张宗一 杜连明 +2 位作者 岳公华 彭东吉 岳浩然 《机械工程与自动化》 2025年第5期30-32,共3页
中小型多式联运站和铁路专用线通常采用3600 t以下的公铁两用牵引车进行铁路货车的调车牵引作业,难以满足重载牵引需求。为了解决重载牵引难题,研发了一种用于5500 t以上车列牵引的公铁两用重载牵引车,计算校核了牵引车的牵引性能,并通... 中小型多式联运站和铁路专用线通常采用3600 t以下的公铁两用牵引车进行铁路货车的调车牵引作业,难以满足重载牵引需求。为了解决重载牵引难题,研发了一种用于5500 t以上车列牵引的公铁两用重载牵引车,计算校核了牵引车的牵引性能,并通过ANSYS Workbench对牵引车车架结构进行分析。研究结果表明,公铁两用重载牵引车具备牵引5500 t以上车列起动与运行的能力,牵引过程中车架结构的变形与应力均在合理范围内,满足使用要求。 展开更多
关键词 公铁两用 牵引车 牵引性能 仿真
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基于联合仿真的特种车辆舱室热环境动态计算
12
作者 毛晓东 李洋 +1 位作者 王伟华 张策 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第3期94-100,231,共8页
传统的舱室热环境CFD仿真计算方法通常仅考虑舱内流体域的气流组织,忽略了固体域的影响。利用恒定送风边界条件,忽略了空调系统本身的动态响应,这导致了无法准确模拟舱室热环境的动态变化。故针对某型特种车辆,建立了舱室及乘载员三维... 传统的舱室热环境CFD仿真计算方法通常仅考虑舱内流体域的气流组织,忽略了固体域的影响。利用恒定送风边界条件,忽略了空调系统本身的动态响应,这导致了无法准确模拟舱室热环境的动态变化。故针对某型特种车辆,建立了舱室及乘载员三维物理模型。通过流固耦合及边界条件修正法,分别对舱室壁面及舱内固体区域进行了处理,考虑固体域对舱室热环境的动态影响。建立了一维空调系统仿真模型,通过构建数据交换及仿真流程,实现了三维舱室与一维空调系统的联合动态仿真计算。与试验结果进行了对比分析,结果表明,联合仿真方法计算得到的舱室热环境动态响应曲线与试验结果一致性更好,能够更为准确地映出其动态变化特性。 展开更多
关键词 特种车辆舱室 一维空调系统 流固耦合 固体热容 联合动态仿真
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南京地铁3号线轨道电阻与接触网杂散电流研究
13
作者 周景康 《今日制造与升级》 2025年第1期185-187,共3页
牵引供电系统是城市轨道交通的生命线,接触网作为其核心组成部分扮演着至关重要的角色。然而,在实际运行中,接触网系统存在回流不畅,以及钢轨打火、迷流打火等问题,影响地铁的正常运行。文章对南京地铁3号线部分区间轨道结构电阻检测结... 牵引供电系统是城市轨道交通的生命线,接触网作为其核心组成部分扮演着至关重要的角色。然而,在实际运行中,接触网系统存在回流不畅,以及钢轨打火、迷流打火等问题,影响地铁的正常运行。文章对南京地铁3号线部分区间轨道结构电阻检测结果进行总结,分析研究轨道结构电阻值对接触网杂散电流的影响。同时,提出了钢轨对地电阻降低时应采取的应对措施与方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电系统 接触网 杂散电流 安全措施
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JJG032型接触网检测车研制
14
作者 宋鹏 翟鹏军 +1 位作者 杨小凡 李烽 《铁道车辆》 2025年第5期146-152,共7页
为落实“十四五”规划纲要要求并结合市场需求,研制了JJG032型接触网检测车,该车型作为城市轨道交通工程装备中的重要成员,能满足地铁正线、车辆段及停车场内接触网动态检测、大张力作业、高净空检修及绝缘子清洗等特殊检修作业的要求... 为落实“十四五”规划纲要要求并结合市场需求,研制了JJG032型接触网检测车,该车型作为城市轨道交通工程装备中的重要成员,能满足地铁正线、车辆段及停车场内接触网动态检测、大张力作业、高净空检修及绝缘子清洗等特殊检修作业的要求。文章阐述了检测车的主要功能、技术参数、功能布局,对其结构特点和计算情况进行了分析,相关试验结果表明,所研制的JJG032型接触网检测车满足相关标准和设计要求。该车型的研制为地铁公司绿色安全运营提供了强力支撑,具备进一步应用和推广的潜力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接触网检测车 功能 技术参数 结构
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基于自轮运转车辆的接触网综合检测车研发及应用
15
作者 郭宝华 刘伟 王红军 《铁路技术创新》 2025年第1期143-149,共7页
接触网检测车是6C系统的重要装备,分析现有接触网检测车的不足并研究解决方案,有利于接触网检测车运用发展。针对25T型接触网检测车无法附挂客车尾部开展检测的情况,借鉴综合巡检车运用经验,研发基于自轮运转车辆的接触网综合检测车。... 接触网检测车是6C系统的重要装备,分析现有接触网检测车的不足并研究解决方案,有利于接触网检测车运用发展。针对25T型接触网检测车无法附挂客车尾部开展检测的情况,借鉴综合巡检车运用经验,研发基于自轮运转车辆的接触网综合检测车。通过分析接触网检测功能需求,并结合车体结构规划检测系统软硬件组成,提出接触网综合检测车总体方案,重点论述各项检测装置的检测原理。现场应用效果表明,多功能接触网综合检测车上线运用状态良好,满足接触网综合检测需求,可实现“一次行车、多项检测、同步分析”功能,为进一步保障电气化铁路运营安全提供技术支撑。 展开更多
关键词 接触网综合检测车 自轮运转 6C系统 检测原理
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一种智能速度继电器设计
16
作者 张孟孟 陶志钢 邓举明 《机械工程与自动化》 2025年第4期183-184,共2页
针对目前市场上缺少可以快速便捷设定动作值的速度继电器,研究设计了一种智能速度继电器,对速度传感器输出信号进行检测和计算,控制继电器动作从而控制电气设备的启停。该继电器由底板和触摸屏组成,底板是一块以单片机为核心的集成电路... 针对目前市场上缺少可以快速便捷设定动作值的速度继电器,研究设计了一种智能速度继电器,对速度传感器输出信号进行检测和计算,控制继电器动作从而控制电气设备的启停。该继电器由底板和触摸屏组成,底板是一块以单片机为核心的集成电路板,与速度传感器电连接;触摸屏能够显示直观界面,方便使用者通过触摸屏界面配置两个速度值DH和DL,用于控制两个板载继电器动作。智能速度继电器智能化程度高,值得普遍推广应用。 展开更多
关键词 速度继电器 智能 单片机 触摸屏
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浅谈一种轨道车智能避障系统的实现方法
17
作者 潘义红 《中国设备工程》 2025年第10期28-31,共4页
轨道车避障系统是一种适用于在地铁隧道施工的装备需超出设备限界施工时自动识别障碍物控制设备收回限界内的控制系统,该系统采用激光雷达+双目相机的“雷视融合”技术,建立隧道实时3D图。根据隧道内不同障碍物情况实时调整设备与隧道... 轨道车避障系统是一种适用于在地铁隧道施工的装备需超出设备限界施工时自动识别障碍物控制设备收回限界内的控制系统,该系统采用激光雷达+双目相机的“雷视融合”技术,建立隧道实时3D图。根据隧道内不同障碍物情况实时调整设备与隧道壁距离,对可能的越界障碍物进行识别和预警,实现隧道内超限检测设备的智能伸缩调节功能。 展开更多
关键词 轨道车 避障系统 障碍物识别 智能伸缩
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一种安全避障的电气装置设计研究
18
作者 张孟孟 陶志钢 邓举明 《机械工程与自动化》 2025年第2期194-195,198,共3页
传统的公铁两用车一般不安装避障装置,虽然其运行速度较低,但运行过程中碰撞现象也偶有发生。为了避免此类事件发生,研制了一种安全避障的电气装置,将其安装在公铁两用车车体表面,可以实现安全避障功能。该装置本质为一块集成电路板,由... 传统的公铁两用车一般不安装避障装置,虽然其运行速度较低,但运行过程中碰撞现象也偶有发生。为了避免此类事件发生,研制了一种安全避障的电气装置,将其安装在公铁两用车车体表面,可以实现安全避障功能。该装置本质为一块集成电路板,由电源模块、ARM芯片、CAN电平转换芯片和蜂鸣器等组成。该装置设计方案简单,价格低廉,适合在公铁两用车和其他车辆上推广应用。 展开更多
关键词 公铁两用车 安全避障装置 测距传感器 蜂鸣器
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关节式公铁两用车过场段动力学性能及改善措施研究
19
作者 应咏翔 董浩 刘晓旸 《成都大学学报(自然科学版)》 2025年第1期72-79,共8页
针对我国拟自主研发的关节式公铁两用运输车,建立了其动力学仿真模型.模型中包含三节车体与四个转向架,每个转向架通过一系悬挂连接2个轮对.车体与转向架间用中心销两侧的旁承面起到支撑车体垂向承载的作用,并且通过牵引销相连使得车体... 针对我国拟自主研发的关节式公铁两用运输车,建立了其动力学仿真模型.模型中包含三节车体与四个转向架,每个转向架通过一系悬挂连接2个轮对.车体与转向架间用中心销两侧的旁承面起到支撑车体垂向承载的作用,并且通过牵引销相连使得车体相对于转向架仅有摇头运动.由于头尾转向架的非对称性,使得静态下2位和7位轮重偏轻.考察该车型过场段时,场段采用美国3级线路谱不平顺激扰,小曲线半径模拟.仿真结果表明,该车型过场段时其2位和7位轮对的脱轨系数和减载率超过动力学规范相关指标.为改善该车型的动力学性能,分别采用了增设抗点头扭杆垂直刚度、改变旁承力元垂向刚度的大小、改变旁承的距离、改变一系悬挂的弹簧垂向刚度的大小及车辆在宽轨距的铁路铁轨上运行等5种措施.结果表明,改变一系悬挂的弹簧垂向刚度的大小和车辆在宽轨距的铁路铁轨运行2种措施能够改善车辆的动力学指标. 展开更多
关键词 公铁两用运输车 货运 过场段 动力学性能
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T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置研发
20
作者 陆宏 关长君 +1 位作者 闫海军 李培 《铁道技术监督》 2025年第5期20-23,38,共5页
针对利用T_(7)型静态检衡车检定轨道衡时,拆卸推拉杆过程中存在劳动强度大、用时长、影响检定效率等问题,研发一种T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置。根据连接装置设计要求,开展连接装置结构和部件设计与验证。结果表明:连接装置尺... 针对利用T_(7)型静态检衡车检定轨道衡时,拆卸推拉杆过程中存在劳动强度大、用时长、影响检定效率等问题,研发一种T_(7)型静态检衡车与砝码小车连接装置。根据连接装置设计要求,开展连接装置结构和部件设计与验证。结果表明:连接装置尺寸、重量和强度均满足设计要求。采用连接装置连接T_(7)型静态检衡车与砝码小车后,砝码小车能够牵引或推送T_(7)型静态检衡车一同至台面长度大于13500mm的静态轨道衡台面后,无需拆装连接装置即可开展检定工作。 展开更多
关键词 静态检衡车 砝码小车 连接装置
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