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长大下坡道货物列车安全操纵策略研究
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作者 王子国 王磊 +3 位作者 王海斌 殷亮 燕志鹏 任阔 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第5期157-164,共8页
针对滨洲线兴安岭—博克图区间发生的停车事故,研究了长大下坡道货物列车安全下坡的操纵方案与优化策略。首先现场调研并分析了停车事故的原因及后续处置措施,然后依据《列车牵引计算》等相关技术规范,论述了既有“四闸四停”方案的可... 针对滨洲线兴安岭—博克图区间发生的停车事故,研究了长大下坡道货物列车安全下坡的操纵方案与优化策略。首先现场调研并分析了停车事故的原因及后续处置措施,然后依据《列车牵引计算》等相关技术规范,论述了既有“四闸四停”方案的可行性和必要性,通过理论计算分析提出了特殊情况下“四闸四停”的补充方案,最后针对制动管漏泄问题,分析“四闸四停”采用全部最大常用制动和紧急制动的可行性,并提出了安全下岭的制动管漏泄临界值。研究表明:在兴安岭—博克图区间15‰长大下坡道采用不停车的操纵方式无法满足牵引定数下的安全下坡,采用“四闸四停”操纵方式能够满足运用需求,针对实际中可能出现的紧急情况,使用紧急制动停车后再使用常用制动下岭时也能够保证运行安全,当车辆漏泄不超过70 kPa且车辆制动缸不起制动作用时可以安全下坡,不需要救援。 展开更多
关键词 长大下坡道 货物列车 下坡可行性 牵引定数 操纵策略 制动管漏泄
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长大货物车运输铁路轨道车辆固定轮对方案研究
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作者 任静 田力 叶嫔 《铁路物流》 2025年第5期20-26,共7页
通过设计一种轨道车辆专用车轮盒,用于铁路长大货物车运输铁路轨道车辆时,对铁路轨道车辆轮对进行承载与固定。在以往的运输案例中,需要在长大货物车地板面上焊接两行钢轨以承载铁路轨道车辆轮对,再通过止轮器固定。新方案采用凹形木楔... 通过设计一种轨道车辆专用车轮盒,用于铁路长大货物车运输铁路轨道车辆时,对铁路轨道车辆轮对进行承载与固定。在以往的运输案例中,需要在长大货物车地板面上焊接两行钢轨以承载铁路轨道车辆轮对,再通过止轮器固定。新方案采用凹形木楔作为轮对的支撑,钢槽和方管作为框架固定凹木。与以往焊接钢轨方案相比,新方案具有装载加固效率高、使用灵活的优点,可使用多组专用车轮盒应对多个轮对及不同车长的铁路轨道车辆的铁路运输,并广泛推广到其他轨道车辆的运输项目中。 展开更多
关键词 长大货物车 车轮盒 轨道车辆 铁路运输 装载加固
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长大货物车运输轮式货物存在的问题及解决方案
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作者 王艳霞 刘洛希 +2 位作者 吴昊 万涛 林驰 《铁道技术监督》 2025年第7期66-70,共5页
轮式货物的大型化,对铁路长大货物车提出了更高的要求。在介绍各类长大货物车特点的基础上,分析长大货物车运输轮式货物存在的问题,针对长大货物车设计方案,提出优化车辆结构、改进装载加固方式、引入复合材料、增加电气装置等解决方案。
关键词 长大货物车 轮式货物 超限等级 装载加固
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长大下坡道区段开行重载列车的安全问题 被引量:16
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作者 孙中央 王长明 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期4-7,54,共5页
对长大下坡道区段开行重载列车如何保证周期制动时列车制动机充风时间及低速慢行等安全问题作了论述,提出了相应的验算评价方法和机车动力制动故障时安全运行的应急措施。
关键词 长大下坡道 重载列车 动力制动 充风时间 低速慢行
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DQ_(45)型钳夹式货车端盖方式运输1000MW发电机定子试验研究 被引量:1
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作者 丁勇 曲金娟 +2 位作者 王新锐 张树鹏 洪玉辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期109-116,共8页
为了保证DQ45型钳夹式货车端盖方式运输1000 MW发电机定子的安全,对端盖及连接端盖与定子的螺栓、拉杆进行强度试验研究。根据DQ45型钳夹式货车的技术参数、端盖的结构特点和材料性能,设计试验流程和试验方法。试验研究结果表明:螺栓... 为了保证DQ45型钳夹式货车端盖方式运输1000 MW发电机定子的安全,对端盖及连接端盖与定子的螺栓、拉杆进行强度试验研究。根据DQ45型钳夹式货车的技术参数、端盖的结构特点和材料性能,设计试验流程和试验方法。试验研究结果表明:螺栓的平均预紧力为375.9 kN,平均预紧应力为419.5 MPa,确定以(3 400±100)N.m力矩预紧,合车后最大应力增量为53.7 MPa,运输中最大合成应力为480.6 MPa;拉杆的最大预紧力为2 825 kN,最大预紧应力为301.3 MPa,确定以2 815~2 825 kN预紧力预紧,合车后最大合成应力为363.8 MPa,运输中最大合成应力为376.5 MPa;耳板R150圆弧大应力区,合车后最大应力为212.0 MPa,运输中最大合成应力为268.1 MPa;耳孔附近应力区,合车后最大应力为121.7 MPa,运输中最大合成应力为181.2 MPa。端盖各主要部件合成应力均在相应材料许用应力范围之内,满足运输安全的要求。 展开更多
关键词 DQ45型钳夹车 端盖 螺栓 拉杆 强度考核 试验研究
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长大货物列车智能型电控空气制动动力学性能分析 被引量:3
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作者 姚寿文 钱立新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期41-50,共10页
针对货物列车智能电控空气制动系统 ,首先进行一维纵向动力学分析计算 ,然后取出列车中纵向力最大的车辆 ,并结合前后两辆车形成三车三维动力学模型 ,输入轮轨参数、制动力矩 ,利用ADAMS/Rail模块建立了动力学仿真系统并进行了动力学仿... 针对货物列车智能电控空气制动系统 ,首先进行一维纵向动力学分析计算 ,然后取出列车中纵向力最大的车辆 ,并结合前后两辆车形成三车三维动力学模型 ,输入轮轨参数、制动力矩 ,利用ADAMS/Rail模块建立了动力学仿真系统并进行了动力学仿真分析 ,并和我国重载货物列车最常用的 12 0型空气制动系统进行了比较。通过一维纵向动力学分析 ,指出电控空气制动货物列车在制动距离、车钩力等参数上较 12 0型空气制动机货物列车优良。电控空气制动车钩力和纵向加速度的变化均较小 ,且最大车钩力车位在整个制动过程中基本为压钩力 ,且制动力分布均匀 ,减小了列车纵向力 ,有利于重载货物车辆的运输安全和延长车辆的使用寿命。三维仿真分析表明 ,电控空气制动在脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、车体点头加速度等有关安全性的动力学性能指标上都远远优于传统的 12 0型空气制动机。因此 ,无论从一维和三维动力学 ,列车智能电控空气制动系统对货物列车制动性能及运行安全性都具有极大的改善。列车电控空气制动对于货物列车的制动具有极大的经济效益 。 展开更多
关键词 长大货物列车 动力学性能 智能电控空气制动 纵向动力学 三维动力学
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DQ_(35)型钳夹车车体性能仿真及验证 被引量:2
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作者 范国海 关晓丽 +2 位作者 王文 兆文忠 李晓峰 《铁道车辆》 北大核心 2008年第3期1-5,共5页
基于有限元法,运用数值仿真工具对我国DQ_(35)型钳夹车进行了系统建模,获得了关键部件的强度、刚度、模态、稳定性的数值解。基于数值解,确定了该车的最终设计方案。
关键词 钳夹车 建模 数值解 测试
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长大下坡道货物列车自动制动机主管压力选择 被引量:3
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作者 唐士晟 苏理新 冯金泉 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第2期56-57,共2页
为了保证列车在各种坡道上运行时,遇到紧急情况都能在规定的制动距离内安全停车,列车的最高允许速度受到一定的限制,这个最高允许速度就是列车紧急制动限速即列车制动限速。规定较高的列车主管压力的目的是为了获得较高的闸瓦压力,
关键词 货物列车 长大下坡道 闸瓦压力 自动制动机 主管 允许速度 制动限速 安全停车
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长大平车车体结构的拓扑优化设计 被引量:1
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作者 高月华 高健 +1 位作者 李志刚 李晓峰 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第4期93-97,共5页
在对长大平车车体进行静强度和疲劳强度分析的基础上,分析关键部位的位移和应力指标对车体结构板材厚度的灵敏度,并基于灵敏度信息确定主要板材结构的拓扑优化模型,利用优化求解器进行拓扑优化.基于拓扑优化结果,给出车体结构的新设计... 在对长大平车车体进行静强度和疲劳强度分析的基础上,分析关键部位的位移和应力指标对车体结构板材厚度的灵敏度,并基于灵敏度信息确定主要板材结构的拓扑优化模型,利用优化求解器进行拓扑优化.基于拓扑优化结果,给出车体结构的新设计方案并校核其静强度及疲劳强度.新设计方案在保证车体强度的同时,使车体减重1.3 t,较好地实现了车体轻量化的目的.优化结果为长大平车车体结构的创新设计提供了有价值的参考. 展开更多
关键词 长大平车 疲劳分析 拓扑优化 灵敏度
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钳夹车液压举升系统的简化分析 被引量:1
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作者 聂春戈 魏鸿亮 兆文忠 《铁道车辆》 北大核心 2014年第9期11-12,23,共3页
根据钳夹车液压举升原理推导了油缸行程与货物举升高度之间的函数关系,并根据钳形梁的几何特点对函数关系进行了简化分析。
关键词 钳夹车 长大货物运输 液压装置 计算式
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长大坡道货物列车下坡限速检算分析 被引量:10
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作者 包维民 闫海峰 习子文 《高速铁路技术》 2016年第4期66-70,共5页
合理的下坡限速可以保证列车在长大下坡道上安全运行,并能充分发挥铁路的运输能力。文章分析了现行TG/01—2014(铁路技术管理规程》中制动摩擦材料及闸瓦压力的变化情况,综合考虑列车常用制动限速和紧急制动限速的影响,采用合力分... 合理的下坡限速可以保证列车在长大下坡道上安全运行,并能充分发挥铁路的运输能力。文章分析了现行TG/01—2014(铁路技术管理规程》中制动摩擦材料及闸瓦压力的变化情况,综合考虑列车常用制动限速和紧急制动限速的影响,采用合力分析法和分段累加法,计算得出列车在21‰~33‰坡度下的下坡限速。研究发现当列车常用制动系数取为0.6时:(1)21‰-29‰坡道下的下坡限速由紧急制动限速决定,下坡限速值随坡度值的增加而递减,坡度每增加1‰,限速值减少1km/h;(2)30‰~33‰坡度下的下坡限速由列车常用制动限速决定,下坡限速值随坡度值的增加而急剧递减,坡度每增加1%o,限速减少10km/h。研究结论对长大坡道线路设计具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 长大坡道 下坡限速 日高摩合成闸瓦 分段累加法 紧急制动限速 常用制动限速
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我国长大货物车的最新进展与关键技术问题 被引量:6
12
作者 田葆栓 《铁道车辆》 北大核心 2005年第1期15-18,21,共5页
介绍了 2 1世纪以来我国长大货物车在技术方面的最新进展 ,阐述了长大货物车的设计技术特点 ,分析了现阶段急需解决的关键问题 。
关键词 长大货物车 关键技术 述评
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铁路长大货物运输对国家重点建设的贡献 被引量:3
13
作者 田葆栓 《中国铁路》 北大核心 2010年第3期14-16,共3页
简要综述国内外铁路长大货物运输与装备技术发展,介绍我国铁路长大货物运输对国家重点建设的贡献,并提出我国铁路长大货物运输与装备发展需关注的问题。
关键词 长大货物运输 长大货物车 国家重点建设 发展
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铁路长大货物运输装备技术发展水平与关键技术问题 被引量:2
14
作者 田葆栓 《中国铁路》 北大核心 2004年第2期35-38,共4页
简要综述国内外铁路长大货物车的现状和发展,给出国外长大货物车的主要技术参数,对比分析我国长大货物车在赶超国际领先水平中存在的关键技术问题。
关键词 铁路运输 长大货物车 长大货物运输装备技术 技术参数 轴重问题 速度问题 刚度问题 材料问题 强度问题 安全系数
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DA_(37)型凹底平车的研制 被引量:4
15
作者 魏鸿亮 李志刚 闫海军 《铁道车辆》 北大核心 2012年第11期19-21,1,共3页
介绍了DA37型凹底平车的主要用途、结构、技术参数和试验结果等。
关键词 凹底平车 结构 参数 试验
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DK_(36A)型落下孔车的研制 被引量:5
16
作者 宋永兴 闫海军 《铁道车辆》 北大核心 2010年第10期19-22,共4页
介绍了DK36A型落下孔车的技术参数及结构,并简要说明了该车的试验及运用情况。
关键词 落下孔车 性能参数 试验
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加强技术状态检测与运输安全监测,确保长大货物车运输安全 被引量:3
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作者 王新锐 曲金娟 张水兴 《铁道机车车辆》 2003年第2期18-21,共4页
论述了长大货物车运输技术状态检测与运输安全监测的重要意义和必要性。介绍了长大货物车运输安全保障系统的组成内容 ,技术状态检测与运输安全监测的方法和评定标准 ,并以D38型钳夹车的运输为例 。
关键词 技术状态检测 运输安全监测 长大货物车 铁路车辆 安全保障系统
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D_(38)型380t钳夹车的研制(续完) 被引量:3
18
作者 于连友 魏鸿亮 《铁道车辆》 2000年第3期1-5,共5页
关键词 D38型钳夹车 液压装置 报警装置 接地装置
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关于长大货物车用材料许用应力取值问题的探讨 被引量:3
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作者 田葆拴 邢澍 《铁道车辆》 2000年第12期31-35,共5页
目前国内尚无长大货物车许用应力选取的专门标准 ,文章根据国外货车的强度标准、技术条件和国内大车的运用状况 ,提出了许用应力和安全系数选取的建议 。
关键词 许用应力 安全系数 强度 长大货物列车
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长大平车车体钢结构模态频率优化方法 被引量:1
20
作者 李晓峰 周世新 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第5期80-87,共8页
为解决长大平车低阶模态频率数值较小的问题,基于灵敏度分析法,依托优化设计数学模型,开展提高低阶振动频率数值的研究。首先建立长大平车有限元模型,计算车体钢结构状态下无约束模态。然后使用灵敏度分析方法计算得到一阶垂向弯曲频率... 为解决长大平车低阶模态频率数值较小的问题,基于灵敏度分析法,依托优化设计数学模型,开展提高低阶振动频率数值的研究。首先建立长大平车有限元模型,计算车体钢结构状态下无约束模态。然后使用灵敏度分析方法计算得到一阶垂向弯曲频率与车体质量相对于车体装载加固装置中各构件厚度灵敏度。而后基于由单一响应灵敏度关联获得的相对灵敏度,结合不同灵敏度阈值对车体结构优化代价和优化效果影响,最终确定对以装载加固装置中梁、端梁等17个构件厚度为设计变量,一阶垂向弯曲频率最大值为优化目标进行车体结构优化。结果表明:优化后车体一阶垂向弯曲频率提高4.51%,车体质量降低5.34%,车体强度无明显变化。 展开更多
关键词 长大平车 模态分析 灵敏度分析 灵敏度阈值 尺寸优化
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