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路桥过渡段叉心疲劳寿命评估及失效模式研究
1
作者 周迅 尉朋 +1 位作者 陈文华 高云 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期30-34,共5页
针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力... 针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力并确定冲击点的位置;然后,将冲击力作为准静态载荷导入三维轮轨局部接触模型中确定叉心表面应力最大点,根据叉心材料E-N曲线和疲劳损伤累计准则,预测不同工况下叉心表面裂纹萌生寿命;最后将叉心表面应力最大点作为裂纹萌生点,利用最大周向应力准则模拟二维轮轨接触模型的裂纹扩展路径,并依据Paris公式对裂纹剩余寿命进行评估。从而分析轨下刚度不均匀对叉心疲劳寿命及失效模式的影响。 展开更多
关键词 固定辙叉 轨下刚度不均匀 刚柔耦合 寿命分析 裂纹扩展
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长大货物车产品技术平台搭建可行性研究
2
作者 魏鸿亮 闫海军 《铁道车辆》 2026年第1期138-141,188,共5页
铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙... 铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙述了长大货物车产品技术平台建设开发的必要性,建设开发该技术平台是运输货物品种多样性、车辆功能结构多样性、缩短研制周期及运维检修、新技术应用等的需要;叙述了产品技术积累、模块化理论实践、数字化技术应用及铁路货车协同设计平台应用后平台建设的可行性,详细阐述了技术平台需求研究、功能构型和设计结构构型研究、模块化开发、运维构型等研究内容,确立了长大货物车产品技术平台的建设目标。 展开更多
关键词 长大货物车 产品技术平台 平台建设 模块化 数字化
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铁路凹底平车凹底架动态响应及其疲劳强度 被引量：7
3
作者 谢基龙 张燕 谢云叶 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期16-22,共7页
将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS... 将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS,采用超单元法建立凹底架弹性体动力学方程。把有限元分析结果引入到SIMPACK动力学软件中,进而建立凹底平车的多刚体系统和刚柔耦合系统动力学模型,进行仿真计算并与试验结果对比分析,研究运行速度和悬挂参数对车辆系统动态响应的影响规律,分析凹底架的动态限界和凹底架的疲劳强度问题。分析得出,刚柔耦合多体系统动力学模型更合理。计算结果表明,重车运行过程中速度不宜过高,并要合理匹配悬挂参数,避免凹底架下平面超限界和过早疲劳破坏。 展开更多
关键词 凹底平车 刚柔耦合多体系统 有限元分析 动态响应 疲劳寿命
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SQ6型凹底双层运输汽车专用车新型复合材料端门的研究
4
作者 孟兆会 《高速铁路新材料》 2025年第4期37-40,共4页
针对铁路SQ6型凹底双层运输汽车专用车金属端门在使用过程中存在的腐蚀、磨损和变形等问题,设计了新型复合材料端门,对其材料和设计结构进行了研究,特别是复合材料端门门板的封边、与金属件的连接和检修工艺。参考车辆运用工况,对新型... 针对铁路SQ6型凹底双层运输汽车专用车金属端门在使用过程中存在的腐蚀、磨损和变形等问题,设计了新型复合材料端门,对其材料和设计结构进行了研究,特别是复合材料端门门板的封边、与金属件的连接和检修工艺。参考车辆运用工况,对新型复合材料端门的性能进行了研究,新型复合材料端门质量轻、耐腐蚀、耐老化、抗冲击,可有效减轻车体质量,解决金属端门变形的问题,提高了端门的使用寿命。 展开更多
关键词 SQ6型专用车 端门 复合材料 结构设计
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提升罐体检验效率与安全性的可视化技术研究
5
作者 姜治伟 《中国船检》 2025年第4期80-85,共6页
常压液体危险货物罐式集装箱(以下简称罐式集装箱)、常压液体危险货物罐车(以下简称罐车)罐体内部设有防波板等安全结构件,使用过程中出现结构件开裂、罐体开裂、阀门堵塞等现象,罐体内部检验是非常重要的,作为密闭空间作业且与危险介... 常压液体危险货物罐式集装箱(以下简称罐式集装箱)、常压液体危险货物罐车(以下简称罐车)罐体内部设有防波板等安全结构件,使用过程中出现结构件开裂、罐体开裂、阀门堵塞等现象,罐体内部检验是非常重要的,作为密闭空间作业且与危险介质相接触,该检验工作存在着很大的风险隐患。笔者提出使用可视化设备对罐体内部进行检验,但标准未规定采用可视化技术进行罐内检验的方法和要求。 展开更多
关键词 可视化技术 安全性 危险货物 罐体检验
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长大坡道紧急制动下二维/三维车轮-闸瓦摩擦生热有限元模型对比
6
作者 张金玉 陶功权 温泽峰 《润滑与密封》 北大核心 2025年第9期181-191,共11页
在长大坡道等复杂线路条件下,列车紧急制动过程中车轮与闸瓦之间产生剧烈摩擦,导致车轮踏面温度迅速升高,可能引发热软化、马氏体相变、白层生成及热裂纹扩展等问题,严重影响轮对服役安全。针对这些问题,基于ANSYS有限元软件,分别建立车... 在长大坡道等复杂线路条件下,列车紧急制动过程中车轮与闸瓦之间产生剧烈摩擦,导致车轮踏面温度迅速升高,可能引发热软化、马氏体相变、白层生成及热裂纹扩展等问题,严重影响轮对服役安全。针对这些问题,基于ANSYS有限元软件,分别建立车轮-闸瓦摩擦生热的二维与三维有限元模型,系统开展对比分析研究。模型采用“表格载荷”方式施加制动热边界,并在材料参数中充分考虑温度依赖性,以提升热响应模拟的准确性。研究共设计6种热分析方法,包括二维/三维均布热源法、二维/三维移动热源法(接触压力分别设定为均匀分布和有限元仿真获取)。结果显示:在紧急制动工况下,二维模型计算效率显著优于三维模型,其温度仿真结果与三维模型的最大差异不超过2.5%,但计算时间仅为其约1/8,具备良好的工程适用性;均布热源法与移动热源法的计算结果差异较小,而接触压力形式对温度计算结果影响明显,假设均匀分布会导致一定偏差,建议在热分析中基于有限元方法来获取接触压力分布。研究结果可为长大坡道线路条件下的制动热响应模拟与车轮热安全评估提供技术参考。 展开更多
关键词 摩擦热 紧急制动 均布热源法 移动热源法 接触压力 温度场
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350t钳夹车压柱油缸稳定性分析 被引量：2
7
作者 万朝燕 朴明伟 +1 位作者 兆文忠 魏鸿亮 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第5期27-33,共7页
为保证350 t钳夹车压柱油缸及其相关部件的运行稳定性,采用了理论分析计算与动力学系统数值仿真相结合的方法,对钳夹车压柱油缸及其相关部件的稳定性进行了研究.基于各构件稳定的几何条件及系统的受力状态要求,得出了各相关构件轴线间... 为保证350 t钳夹车压柱油缸及其相关部件的运行稳定性,采用了理论分析计算与动力学系统数值仿真相结合的方法,对钳夹车压柱油缸及其相关部件的稳定性进行了研究.基于各构件稳定的几何条件及系统的受力状态要求,得出了各相关构件轴线间的许用夹角值,并讨论了钳形梁联接车耳、安全销对横向稳定性的影响.研究结果已被采纳,结果令人满意. 展开更多
关键词 钳夹车 稳定性分析 动力学仿真
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450t钳夹车研制及刚柔耦合动态仿真技术支持 被引量：2
8
作者 朴明伟 郭强 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期9-13,共5页
对于450t钳夹车研制来讲,大型刚柔耦合动态仿真提供了多方面的技术支持,如压柱油缸的最大压力、小半径曲线通过限界分析和钳夹梁高应力区确定等.刚柔耦合仿真分析具有以下3个特点:即利用模板建模技术,实现了整车模型仿真分析;应用柔性... 对于450t钳夹车研制来讲,大型刚柔耦合动态仿真提供了多方面的技术支持,如压柱油缸的最大压力、小半径曲线通过限界分析和钳夹梁高应力区确定等.刚柔耦合仿真分析具有以下3个特点:即利用模板建模技术,实现了整车模型仿真分析;应用柔性体接口处理技术对策,建立了诸如钳夹梁等大型柔性体模型;刚柔耦合仿真,其约束力更加接近实际情况,并为静强设计与试验提供了科学数据.大型刚柔耦合动态仿真分析促进了长大货车新产品研制能力迅速提升,同时刚柔耦合动态仿真技术日趋完善. 展开更多
关键词 钳夹车 刚柔耦合动态仿真 系统内力分析 高应力区确定
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混合动力电动轿车前舱热管理 被引量：1
9
作者 陈德玲 殷承良 张建武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期144-147,共4页
采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系... 采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系统集成优化设计提供基本依据.通过实验数据验证了该有限元建模和仿真的正确性. 展开更多
关键词 混合动力电动轿车 前舱 热管理 有限元
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新型D35钳夹车转向架的动力学性能 被引量：1
10
作者 杨爱国 朴明伟 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第5期50-54,共5页
为了分析D35钳夹车转向架动力学性能,利用模板建模技术建立刚柔耦合整车模型.在3轴H形构架式转向架模型中,从轴箱悬挂和承载鞍摩擦作用角度,对多年来货车转向架的设计经验加以总结与验证,如1、3轴的直顶斜楔在垂向和横向上起到摩擦减振... 为了分析D35钳夹车转向架动力学性能,利用模板建模技术建立刚柔耦合整车模型.在3轴H形构架式转向架模型中,从轴箱悬挂和承载鞍摩擦作用角度,对多年来货车转向架的设计经验加以总结与验证,如1、3轴的直顶斜楔在垂向和横向上起到摩擦减振作用,而2轴承载鞍与轴箱之间金属-金属接触,在曲线通过时发生横向摩擦滑动以降低轮轨横向力和轴向力;在直线通过时接触摩擦产生迟滞阻尼作用以增强轮对纵横向定位刚度.D35空车回放仿真分析表明:"摆尾"现象是由辊子旁承摩擦激扰"打破"了末位转向架轮对临界阻尼状态所导致. 展开更多
关键词 钳夹车 刚柔耦合仿真 临界速度 H形构架式转向架 轴箱悬挂 承载鞍
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列车车载式超偏载检测系统的设计 被引量：1
11
作者 赵鹏 刘彪 陆长海 《机械与电子》 2015年第10期3-7,共5页
针对当前快速铁路货运安全行车的背景,设计了一种车载式超偏载检测系统,用于检测列车是否发生超偏载并及时报警。该系统的配重检测模块基于MC9S12DG128设计,检测每列车体前后2个转向架上的空气弹簧压力,通过串口将数据传送给车载网关,... 针对当前快速铁路货运安全行车的背景,设计了一种车载式超偏载检测系统,用于检测列车是否发生超偏载并及时报警。该系统的配重检测模块基于MC9S12DG128设计,检测每列车体前后2个转向架上的空气弹簧压力,通过串口将数据传送给车载网关,车载网关基于Cortex-A8平台设计,实现协议转换,通过以太网将数据传送给上位机,上位机根据空气弹簧的气压-负载特性,计算出车厢载重情况。试验证明,该系统能够实现列车的超偏载检测,对推进快速铁路货运发展具有实际意义和应用价值。 展开更多
关键词 铁路货运 配重检测 车载网关 上位机监控
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铁路货场散装物料新型卸车系统工艺设计 被引量：1
12
作者 张潘 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期110-112,123,共4页
随着大宗散装物料在铁路货场中所占比例的逐渐提高,原散装物料卸车工艺已不能满足生产需求,需设计新的散装物料卸车工艺。翻车机作为一种间歇式的卸车设备,生产能力大,单台设备年卸车能力可达300万t,可满足大型散装物料货场的卸车需求... 随着大宗散装物料在铁路货场中所占比例的逐渐提高,原散装物料卸车工艺已不能满足生产需求,需设计新的散装物料卸车工艺。翻车机作为一种间歇式的卸车设备,生产能力大,单台设备年卸车能力可达300万t,可满足大型散装物料货场的卸车需求。对翻车机卸车工艺流程、设备选型和平面布置进行分析研究,分析结果认为:在节约用地的前提下应优先采用铁路车辆折返式的工艺流程;翻车机设备应选用节能的C型转子式翻车机;总平面应采用翻车机相背对称的工艺布置形式。 展开更多
关键词 货场 翻车机 卸车 工艺设计
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K13NK型石砟漏斗车静态闸瓦压力试验不合格原因分析及解决方案 被引量：1
13
作者 王莹 李志乾 +1 位作者 张岩 米鑫 《金属加工(冷加工)》 2025年第1期92-94,共3页
针对K13NK型石砟漏斗车在试修过程中存在的静态闸瓦压力试验不合格的问题,进行分析研究,提出改进建议。
关键词 K13NK 静态闸瓦 压力试验 制动率 闸瓦压力
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XL-6A型多功能氧化铝粉回收车的研制
14
作者 石峰 何定源 +4 位作者 顾洪枢 韩立国 白文斌 曹锡强 王吉辉 《轻金属》 CSCD 北大核心 2004年第11期47-51,共5页
本文详细论述了多功能氧化铝粉回收车的主要结构特点、工作原理和生产应用情况。该回收车具有吸料能力大、卸料速度快、操作简单方便、机动灵活等优点。该设备的研制成功实现了铁路罐车掏料机械化 。
关键词 氧化铝粉 粉料回收 气力输送 车辆
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铁路三联关节式运输汽车专用车应用效果分析
15
作者 李云峰 赵鹏 韩学雷 《山东科学》 CAS 2016年第1期69-75,共7页
介绍了三联关节式运输汽车专用车的技术参数及特点,并与既有SQ5、SQ6型铁路运输汽车专用车进行了对比。针对不同长度条件下的小汽车运输,对三联关节式专用车的装载效果进行计算和分析。从车辆有效长度利用率、编组列数节省及收益三个方... 介绍了三联关节式运输汽车专用车的技术参数及特点,并与既有SQ5、SQ6型铁路运输汽车专用车进行了对比。针对不同长度条件下的小汽车运输,对三联关节式专用车的装载效果进行计算和分析。从车辆有效长度利用率、编组列数节省及收益三个方面,分析得到三联关节式运输汽车专用车的应用效果,为三联关节式运输汽车专用车的推广应用提供决策支持。 展开更多
关键词 铁路车辆 三联关节式 运输汽车专用 应用效果
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冶金企业石碴车的研制与应用
16
作者 况作尧 翟大强 +1 位作者 程明永 李岩 《铁道车辆》 北大核心 2011年第6期20-21,47,共2页
简要介绍了冶金企业厂内铁道线路铺设用的石碴及建筑废料的专用运输车辆,分析了石碴运输、装卸特点,提出了石碴车的设计思路。
关键词 石碴车 冶金 参数 结构
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长大下坡道货物列车安全操纵策略研究
17
作者 王子国 王磊 +3 位作者 王海斌 殷亮 燕志鹏 任阔 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第5期157-164,共8页
针对滨洲线兴安岭—博克图区间发生的停车事故,研究了长大下坡道货物列车安全下坡的操纵方案与优化策略。首先现场调研并分析了停车事故的原因及后续处置措施,然后依据《列车牵引计算》等相关技术规范,论述了既有“四闸四停”方案的可... 针对滨洲线兴安岭—博克图区间发生的停车事故,研究了长大下坡道货物列车安全下坡的操纵方案与优化策略。首先现场调研并分析了停车事故的原因及后续处置措施,然后依据《列车牵引计算》等相关技术规范,论述了既有“四闸四停”方案的可行性和必要性,通过理论计算分析提出了特殊情况下“四闸四停”的补充方案,最后针对制动管漏泄问题,分析“四闸四停”采用全部最大常用制动和紧急制动的可行性,并提出了安全下岭的制动管漏泄临界值。研究表明:在兴安岭—博克图区间15‰长大下坡道采用不停车的操纵方式无法满足牵引定数下的安全下坡,采用“四闸四停”操纵方式能够满足运用需求,针对实际中可能出现的紧急情况,使用紧急制动停车后再使用常用制动下岭时也能够保证运行安全,当车辆漏泄不超过70 kPa且车辆制动缸不起制动作用时可以安全下坡,不需要救援。 展开更多
关键词 长大下坡道 货物列车 下坡可行性 牵引定数 操纵策略 制动管漏泄
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基于刚柔耦合仿真的集装箱车体振动疲劳分析 被引量：31
18
作者 朴明伟 方吉 +1 位作者 赵钦旭 兆文忠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期1-5,共5页
为了分析结构振动对疲劳寿命的影响程度,提出了一种基于刚柔耦合仿真的振动疲劳分析方法。利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立刚柔耦合系统模型,其中,柔性体在动约束作用下能够形成具有相关模态振动特征的弹性振动。应用基于子结构... 为了分析结构振动对疲劳寿命的影响程度,提出了一种基于刚柔耦合仿真的振动疲劳分析方法。利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立刚柔耦合系统模型,其中,柔性体在动约束作用下能够形成具有相关模态振动特征的弹性振动。应用基于子结构模态综合法(CMS)的动应力恢复方式,进行危险点动应力与模态振动的相关性分析和动应力变化的幅频统计对比,以确定疲劳性质及振动影响程度。结合集装箱平车垂向加速度偏大问题,利用两种柔性车体模型:模态质量和附着质量车体模型,确定了车体在斜楔摩擦粘-滑振动作用下形成了具有2阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。根据危险点动应力的模态相关性分析和幅频统计对比,集装箱地脚的垂向纵向约束力是造成大幅值循环应力出现的主要原因之一,而结构振动对疲劳寿命的影响程度约为(20-25)%。 展开更多
关键词 振动疲劳 刚柔耦合 应力恢复 集装箱平车
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大型刚柔耦合车辆动力学系统仿真研究 被引量：21
19
作者 朴明伟 丁彦闯 +1 位作者 李繁 兆文忠 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期875-881,924,共8页
为缩减柔性体集成规模,满足约束作用精度要求,提出了一种体现柔性体约束运动特征的接口处理技术对策及其相应预载方法。特征约束模态体现了柔性体接口界面的主要静态变形特征,必须全部保留。为此,根据柔性体受力分析将复杂约束划分为主... 为缩减柔性体集成规模,满足约束作用精度要求,提出了一种体现柔性体约束运动特征的接口处理技术对策及其相应预载方法。特征约束模态体现了柔性体接口界面的主要静态变形特征,必须全部保留。为此,根据柔性体受力分析将复杂约束划分为主要约束和辅助约束。以最少的约束模态数目实现主要约束,利用弹性约束内力逼近辅助约束。按照具体的约束变形情况,在子结构模态求解之前,合理确定固有模态的截取。由于柔性体预载变形,刚柔耦合系统只能以部件或构件刚性耦合方式进行预载分析。D35钳夹车刚柔耦合仿真表明,上述技术对策的应用不仅得到了与动应力试验相吻合的内力分析结果,而且验证了其柔性体摩擦约束的稳定性。 展开更多
关键词 刚柔耦合系统 钳夹车 动态仿真 子结构模态综合
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集装箱平车垂向振动问题及减振对策 被引量：14
20
作者 朴明伟 王婷 兆文忠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期117-121,共5页
为了解决集装箱平车垂向加速度偏大问题,从变摩擦悬挂特性出发提出了一个降低动态相对摩擦因子的减振对策。根据斜楔受力分析建立具有三维非线性的摇枕悬挂,由交叉支撑式三大件转向架和三箱重载柔性车体构成刚柔耦合整车模型。三角坑和... 为了解决集装箱平车垂向加速度偏大问题,从变摩擦悬挂特性出发提出了一个降低动态相对摩擦因子的减振对策。根据斜楔受力分析建立具有三维非线性的摇枕悬挂,由交叉支撑式三大件转向架和三箱重载柔性车体构成刚柔耦合整车模型。三角坑和轨道路谱激励的摩擦减振仿真对比表明:降低斜楔摩擦系数可以避免重载车况斜楔"卡滞"使摇枕相对运动顺畅,减少车体产生高阶弹性振动的可能性;一旦车体因轨道扭曲不平顺而产生侧扭模态振动,低摩擦摇枕悬挂也将有助于这一模态振动的能量释放,减小车体二阶垂向弯曲模态和高阶模态振动。由于高分子材料组合斜楔具有极好的摩擦稳定性,这一斜楔摩擦动态优化新理念可以进一步提高摇枕悬挂对轨道不平顺的适应性。 展开更多
关键词 集装箱平车 垂向振动 三大件转向架 刚柔耦合 变摩擦悬挂
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