新型货车转向架螺旋弹簧三维有限元分析与疲劳寿命估算 被引量：13

1

作者 商跃进 王红 孟广浦 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期65-69,共5页

基于三维有限元法建模,对转向架弹簧的刚度和支撑圈接触条件下的应力进行计算分析。结果表明:分析结果与静应力测试结果相近,转K2外簧静强度满足设计要求;支撑圈与相邻工作圈接触不仅使弹簧的最大应力有所增大,而且在加载过程中接触应... 基于三维有限元法建模,对转向架弹簧的刚度和支撑圈接触条件下的应力进行计算分析。结果表明:分析结果与静应力测试结果相近,转K2外簧静强度满足设计要求;支撑圈与相邻工作圈接触不仅使弹簧的最大应力有所增大,而且在加载过程中接触应力和最大应力随着支撑圈接触面积的变化而变化,因此在制造过程中应控制支撑圈的间隙。采用有限元法可快速获得弹簧的刚度和弹性特性曲线,克服了以往通过试验测试弹簧刚度所带来的周期长、费用高等缺点。弹簧疲劳寿命初步估算表明:不考虑弹簧强化处理的影响,弹簧的疲劳寿命约为2.55×106次;采用喷丸等强化处理工艺并在提高弹簧20%的疲劳强度情况下,弹簧的疲劳寿命为8.9×106次。 展开更多

关键词 货车转向架 螺旋弹簧 接触应力 刚度 疲劳寿命 有限元法

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转K7型转向架动力学性能研究 被引量：17

2

作者 李亨利 黄运华 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第4期26-29,共4页

基于多体动力学理论,根据转K7型转向架的结构特点,建立了车辆系统动力学模型。对转K7型转向架副构架进行了受力分析和仿真计算,并就决定转向架轮对水平定位能力的主要参数对转向架动力学性能的影响进行了深入的研究和分析。

关键词 转K7型转向架 径向转向架 副构架 动力学性能

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转K7型转向架副构架疲劳强度分析 被引量：3

3

作者 赵方伟 王璞 +1 位作者 李亨利 谢基龙 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期132-134,139,共4页

在ANSYS11.0有限元软件中建立转K7转向架副构架三维模型,结合其受力特点分析计算副构架的应力分布情况,依据线路实测的转K7转向架副构架交叉拉杆载荷谱及B+级铸钢在不同铸造缺陷系数下的S-N曲线,采用有限寿命设计理论,预测了副构架的疲... 在ANSYS11.0有限元软件中建立转K7转向架副构架三维模型,结合其受力特点分析计算副构架的应力分布情况,依据线路实测的转K7转向架副构架交叉拉杆载荷谱及B+级铸钢在不同铸造缺陷系数下的S-N曲线,采用有限寿命设计理论,预测了副构架的疲劳寿命,结果表明,副构架具有较高的疲劳寿命储备,能满足运用要求. 展开更多

关键词 疲劳 副构架 有限元 载荷谱

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基于CAE的转K6型转向架摇枕结构优化 被引量：3

4

作者 刘运兵 卜继玲 +1 位作者 王小中 向阳 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第5期40-43,共4页

为实现铁路货车转向架摇枕结构最优的目的,在Pro/E三维建模基础上,采用铸造模拟软件ProCAST对转K6型转向架摇枕的凝固过程进行了数值模拟,数值模拟计算结果显示铸件的凝固顺序。通过温度场分析,找出铸造热节,对产品结构设计不合理的区... 为实现铁路货车转向架摇枕结构最优的目的,在Pro/E三维建模基础上,采用铸造模拟软件ProCAST对转K6型转向架摇枕的凝固过程进行了数值模拟,数值模拟计算结果显示铸件的凝固顺序。通过温度场分析,找出铸造热节,对产品结构设计不合理的区域进行改进。运用有限元软件ANSYS对改进后的摇枕结构进行静强度分析,确保满足铁道部相关标准的使用要求。 展开更多

关键词 摇枕 铸造模拟 铸造热节 结构优化 有限元分析

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转K7型转向架副构架优化设计 被引量：4

5

作者 韩金刚 傅茂海 +1 位作者 卜继玲 周凌 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第6期10-12,60,共4页

以转K7型转向架副构架质量为目标函数，以C级铸钢的静强度为约束条件，根据TB／T1335—1996所规定的货车转向架部件强度的试验载荷，对副构架进行结构优化设计，采用降低弯矩和变形量的设计方法，以提高副构架结构的静强度。优化方案副... 以转K7型转向架副构架质量为目标函数，以C级铸钢的静强度为约束条件，根据TB／T1335—1996所规定的货车转向架部件强度的试验载荷，对副构架进行结构优化设计，采用降低弯矩和变形量的设计方法，以提高副构架结构的静强度。优化方案副构架最大等效应力较原方案降低13．96％-34．69％，结构刚度和应力趋于均匀，副构架静强度满足设计要求。 展开更多

关键词 径向转向架 副构架 优化设计 静强度分析

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基于刚柔耦合仿真的转K6转向架疲劳寿命预测 被引量：2

6

作者 方吉 朴明伟 +1 位作者 张军 兆文忠 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期28-31,共4页

目前普遍采用的转K6转向架的疲劳问题日益突出,因此有必要研究一种即经济又能比较准确的预测货车转向架摇枕和侧架疲劳寿命的方法。首先进行准静态应力对比,然后建立转K6转向架刚柔耦合模型,以C80敞车为例,美国5级轨道不平顺作为激扰,... 目前普遍采用的转K6转向架的疲劳问题日益突出,因此有必要研究一种即经济又能比较准确的预测货车转向架摇枕和侧架疲劳寿命的方法。首先进行准静态应力对比,然后建立转K6转向架刚柔耦合模型,以C80敞车为例,美国5级轨道不平顺作为激扰,进行动力学仿真计算。经过动应力恢复,利用B+级钢的试验S-N曲线,对铸造摇枕和侧架进行整体疲劳损伤计算,并预测转K6转向架的疲劳寿命。 展开更多

关键词 刚柔耦合 动力学仿真 模态综合法 疲劳预测

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基于FMECA的货车转向架侧架故障模式分析 被引量：11

7

作者 张强 宋永增 +1 位作者 郭晓龙 郑湘南 《铁道机车车辆》 2007年第3期35-37,67,共4页

针对提速后转8A型转向架侧架故障日益增多的问题,利用HMIS中丰富的故障信息,根据可靠性分析方法FMECA,重点分析了各故障部位的危害度及其原因,为转8A型转向架的改进、维修决策和寿命管理提供有用参考。

关键词 转8A型转向架 侧架 FMECA 维修决策 寿命管理

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摇枕侧架裂纹的检测和修理工艺探讨 被引量：7

8

作者 金锋 《铁道车辆》 北大核心 2005年第4期35-37,共3页

介绍了货车摇枕、侧架的缺陷和裂纹统计结果,分析了产生的原因。通过对现场侧架裂纹修理工艺分析,从裂纹开坡口所用工具、焊接用焊条、回火温度的选取等方面进行了多种试验,确定了合理的工艺。

关键词 摇枕 侧架 裂纹 无损检测 修理工艺

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铁道货车变轨距轮对结构方案设计 被引量：5

9

作者 刘寅华 李芾 黄运华 《铁道机车车辆》 2006年第6期13-15,55,共4页

分析了国外成熟变轨距转向架的结构特点,指出变轨距转向架的关键技术所在。结合我国及周边邻国铁路现状,根据货车转向架的技术参数要求,设计出一种适用于1 435 mm和1 520 mm铁路轨距的货车变轨距轮对,并对其轨距变换过程进行了阐述。

关键词 变轨距轮对 货车 方案 结构

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变轨距转向架锁紧机构方案设计 被引量：5

10

作者 张良威 李芾 黄运华 《铁道机车车辆》 2007年第5期6-9,共4页

介绍了国外成熟变轨距轮对锁紧机构的结构特点,分析了锁紧机构设计的关键技术。根据锁紧机构的工作机理,设计了一套适用于1 435/1 520 mm铁路轨距的变轨距轮对锁紧机构方案,并对关键部件进行了强度校核。

关键词 变轨距转向架 轮对 锁紧机构 方案

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货车转向架变轨距方案研究 被引量：3

11

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《铁道机车车辆》 2007年第1期5-8,共4页

转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状,对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上,提出了一套货车转向架变轨距方案,并对变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过... 转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状,对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上,提出了一套货车转向架变轨距方案,并对变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过程进行了详细的说明。 展开更多

关键词 变轨距转向架 方案 研究 货车

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货车车轮踏面损伤标准的探讨 被引量：4

12

作者 扈海军 康熊 《铁道机车车辆》 2005年第3期16-18,60,共4页

详细分析了国内外现行的关于踏面损伤的规定,探讨了几何尺寸标准和冲击力标准的优缺点,指出新的标准应该全面考虑踏面损伤危害的本质及制定新标准的基本原则。

关键词 车轮 踏面 擦伤 剥离 标准

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840D车轮辐板孔边裂纹扩展机理分析

13

作者 陈雷 黄海明 +2 位作者 高小勤 习年生 刘敬辉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期76-79,共4页

利用有限元法对840D货车车轮在长坡道制动工况下产生的温度场、热应力场进行分析,进而得到裂纹在扩展过程中应力强度因子的变化规律。分析表明:裂纹在穿透辐板厚度之前,裂纹的扩展以内侧周向扩展为主,并且稳定扩展;裂纹在穿透辐板厚度时... 利用有限元法对840D货车车轮在长坡道制动工况下产生的温度场、热应力场进行分析,进而得到裂纹在扩展过程中应力强度因子的变化规律。分析表明:裂纹在穿透辐板厚度之前,裂纹的扩展以内侧周向扩展为主,并且稳定扩展;裂纹在穿透辐板厚度时,由于沿辐板厚度方向的裂纹尖端Ⅱ型应力强度因子存在突变,可能导致裂纹产生不稳定扩展突变;裂纹在穿透辐板厚度之后,由于内侧裂纹的Ⅱ型裂纹应力强度因子持续增加,外侧裂纹的Ⅱ型裂纹应力强度因子大于Ⅰ型裂纹应力强度因子,但都小于内侧裂纹的Ⅰ型裂纹应力强度因子,因而裂纹仍以辐板周向扩展为主,但裂纹扩展的方向稳定性变差,裂纹可能向轮辋扩展。 展开更多

关键词 车轮 辐板孔 裂纹 热应力 应力强度因子 有限元分析 货车

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变轨距货车转向架结构选型分析 被引量：1

14

作者 刘寅华 李芾 +1 位作者 付茂海 杨知猛 《铁道机车车辆》 2007年第B10期129-132,共4页

结合我国铁路货车现状，按照变轨距轮对结构特点设计出3种变轨距货车转向架初步方案。从结构和动力学性能两方面对这3种方案进行选型分析，结果表明变轨距货车转向架采用H形整体焊接构架式方案优于另外两种方案。根据方案对转向架各零... 结合我国铁路货车现状，按照变轨距轮对结构特点设计出3种变轨距货车转向架初步方案。从结构和动力学性能两方面对这3种方案进行选型分析，结果表明变轨距货车转向架采用H形整体焊接构架式方案优于另外两种方案。根据方案对转向架各零部件进行设计，确定出了变轨距货车转向架的具体结构形式和技术参数。 展开更多

关键词 变轨距 货车 转向架 选型

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120km/h 4E轴焊接构架式转向架动力学性能研究 被引量：3

15

作者 刘宏友 《铁道机车车辆》 2008年第4期8-11,共4页

针对配装在速度120 km/h、载重210 t凹底平车及250 t凹底平车上的4E轴焊接构架式转向架进行了详细的动力学仿真分析。兼顾空、重车工况,提出可以由11个关键参数综合控制载重210 t凹底平车及250 t凹底平车的动力学性能,给出了动力学性能... 针对配装在速度120 km/h、载重210 t凹底平车及250 t凹底平车上的4E轴焊接构架式转向架进行了详细的动力学仿真分析。兼顾空、重车工况,提出可以由11个关键参数综合控制载重210 t凹底平车及250 t凹底平车的动力学性能,给出了动力学性能的优化步骤,并协调解决了曲线通过性能和蛇行运动稳定性之间的固有矛盾,同时还对车辆运行平稳性进行了仿真分析。根据仿真分析结果,确定了转向架的设计方案。转向架样机配装在速度120 km/h、载重210 t凹底平车及250 t凹底平车后,进行了线路动力学试验,试验结果表明,在133 km/h速度范围内,210 t凹底平车及250 t凹底平车空、重车均未发生蛇行失稳现象,均具有良好的曲线通过性能和优级的运行平稳性。仿真分析结果和试验结果都表明,4E轴焊接构架式转向架不设均衡装置是可行的。 展开更多

关键词 焊接构架 转向架 动力学性能 仿真 试验 均衡机构

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防止转K2型转向架折头螺栓松动问题的试验研究 被引量：3

16

作者 曹亦清 《铁道车辆》 2004年第5期8-10,共3页

分析了运用中折头螺栓松动的原因 ,并通过 3种试验检测方法证实了原因分析的正确性 ,最后提出了相应的改进措施。

关键词 货车转向架 折头螺栓 低温试验 强度分析 改进

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副构架径向转向架的研究 被引量：3

17

作者 周凌 《铁道机车车辆》 2007年第3期1-4,共4页

指出研发低动力作用转向架的重要性,介绍了国外货车转向架的情况,阐述了副构架转向架的结构原理,对生产试制、试验及应用情况进行了分析。

关键词 副构架径向转向架 试制 试验 货车

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120km/h铸钢构架式货车转向架的特点和有限元分析 被引量：1

18

作者 刘兴臣 《铁道车辆》 2001年第5期4-5,19,共3页

介绍铸焊结合式货车转向架的结构特点以及构架的有限元分析。

关键词 货车转向架 构架 有限元 铸焊结合式 性能特点 车辆

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曲线几何参数对货车转向架曲线通过性能的影响 被引量：28

19

作者 李亨利 李芾 +1 位作者 傅茂海 黄运华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期70-75,共6页

利用SIMPACK仿真软件建立副构架径向转向架和交叉支撑转向架的动力学模型，并对其动力学性能进行仿真计算，分析比较曲线半径、超高等曲线几何参数对2种转向架曲线通过性能的影响。结果表明：曲线半径和欠超高对径向转向架和交叉支撑转... 利用SIMPACK仿真软件建立副构架径向转向架和交叉支撑转向架的动力学模型，并对其动力学性能进行仿真计算，分析比较曲线半径、超高等曲线几何参数对2种转向架曲线通过性能的影响。结果表明：曲线半径和欠超高对径向转向架和交叉支撑转向架的脱轨系数、轮重减载率影响比较接近；曲线半径在400-1200m范围内，自导向径向转向架能有效提高通过性能，明显降低轮对冲角，减缓轮轨磨耗；欠超高对2种转向架轮对冲角的影响近似成线性关系，且其影响程度仅和转向架本身属性相关，与曲线半径无关。指出采用磨耗功率评价欠超高对曲线轮轨磨耗的影响更为合理，因为不仅能反映出磨耗与欠超高的关系，还能反映出曲线外轨超高设置不同时轮轨磨耗的变化特点，这与工程实际中减小外轨超高、设置欠超高有利于降低轮轨磨耗是一致的。 展开更多

关键词 轨道参数 磨耗 曲线通过 径向转向架 交叉支撑转向架

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转K6型转向架减振系统对C_(80)型铝合金敞车动力学性能影响研究

20

作者 刘宏友 胡洪涛 +1 位作者 于跃斌 胡海滨 《铁道机车车辆》 2007年第3期5-8,共4页

为了探明转K6型转向架减振系统对C80型铝合金敞车动力学性能的影响,特组织了一次线路动力学试验。试验对象共计3辆装用不同减振系统的C80型铝合金敞车,减振系统的区别主要在于斜楔材料及枕簧和减振弹簧刚度。试验结果表明,通过换装组合... 为了探明转K6型转向架减振系统对C80型铝合金敞车动力学性能的影响,特组织了一次线路动力学试验。试验对象共计3辆装用不同减振系统的C80型铝合金敞车,减振系统的区别主要在于斜楔材料及枕簧和减振弹簧刚度。试验结果表明,通过换装组合式斜楔减小转向架系统的相对摩擦系数,可以明显改善车辆的垂向振动性能,使空、重车的垂向振动加速度及垂向运行平稳性指标降低,并且对车辆的横向力、脱轨系数及轮重减载率的影响较小。试验结果还表明,降低转向架减振系统的弹簧刚度对降低车辆的轮重减载率是有益的。 展开更多

关键词 转K6型转向架 铝合金敞车 动力学试验 动力学性能

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