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快速集装箱平车在明线和隧道内会车时的气动性能 被引量:14
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作者 李志伟 梁习锋 周丹 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1029-1034,共6页
利用三维、可压、非定常N-S方程,采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时的气动性能进行数值模拟。研究结果表明:集装箱平车以160 km/h的速度与动车组等速交会时,在隧道内会车时... 利用三维、可压、非定常N-S方程,采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时的气动性能进行数值模拟。研究结果表明:集装箱平车以160 km/h的速度与动车组等速交会时,在隧道内会车时车载集装箱中部压力变化幅值是在明线会车时的3.46倍;在明线和隧道内会车时,集装箱列车受到的侧向力和侧滚力矩均与交会列车运行速度近似成平方关系;因隧道内压力分布一维特性较强,集装箱平车交会侧与非交会侧压力相差并不大,因此,在明线会车时集装箱平车受到的侧向力和侧滚力矩均比隧道会车时的大,大约是其1.1倍。 展开更多
关键词 集装箱专用平车 隧道 列车交会 数值计算
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欧洲标准Sggnss80′型集装箱平车研制
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作者 白云记 阮静 +3 位作者 于田 张保福 魏明强 张建峰 《铁道车辆》 2025年第5期111-117,共7页
Sggnss80′型集装箱平车作为欧洲多式联运货车主要车型之一,其研制需满足跨欧大陆铁路系统“铁路车辆-货车”及“噪声”子系统的互联互通技术规范(TSI),通过符合TSI相关标准的体系认证是进入欧洲市场的关键。文章介绍了Sggnss80′型集... Sggnss80′型集装箱平车作为欧洲多式联运货车主要车型之一,其研制需满足跨欧大陆铁路系统“铁路车辆-货车”及“噪声”子系统的互联互通技术规范(TSI),通过符合TSI相关标准的体系认证是进入欧洲市场的关键。文章介绍了Sggnss80′型集装箱平车的法规(标准)要求、车辆运行和载荷、主要尺寸及参数、主要结构,分析计算、试验和TSI认证情况。着重介绍了车辆的主要结构及所进行的分析计算、试验项点及其符合的标准。相关分析计算和试验结果表明,研制的Sggnss80′型集装箱平车的各项指标均满足相关标准要求。相关试验均由具有EN 17025资质的试验室进行,试验报告通过了欧盟授权公告机构的认可。目前该设计已经通过TSI认证审核并获得相关EC证书,为国内企业进一步开拓欧洲市场提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 Sggnss80′型集装箱平车 结构 技术参数 试验 认证
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铁路集装箱专用平车配件制造偏差分析及控制措施
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作者 魏少鹏 高颂庆 +3 位作者 马龙飞 崔国磊 袁浩洲 邢忠东 《金属加工(冷加工)》 2025年第2期57-60,共4页
针对X70型集装箱专用平车的车体组装流程和结构特点进行科学分析,合理设计制造工艺,通过综合控制底架尺寸、各配件下料偏差及组装偏差,解决了车体重要尺寸难以保证、配件组装困难等问题,提升了平车整体质量。
关键词 铁路集装箱 专用平车 配件 制造偏差 控制措施
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凹底平车优化设计与型式试验研讨
4
作者 郑景龙 《高速铁路新材料》 2025年第2期46-52,共7页
长大货物车是铁路运输中用于承载超限货物的特种车辆,具有载重大、结构特殊、适应性强的特点,其设计制造需严格执行相关国家标准和行业规范。系统阐述了国内凹底平车的发展历程,重点分析了凹底架在强度与刚度设计方面的关键技术难题。... 长大货物车是铁路运输中用于承载超限货物的特种车辆,具有载重大、结构特殊、适应性强的特点,其设计制造需严格执行相关国家标准和行业规范。系统阐述了国内凹底平车的发展历程,重点分析了凹底架在强度与刚度设计方面的关键技术难题。凹底架整体结构的高应力区域分布复杂,特别是折角部位存在显著的应力集中现象。基于对历代凹底平车承载性能指标和考核数据的统计分析,提出了结构优化方案,并采用三维建模与有限元仿真相结合的方法,对凹底架进行了全面的强度与刚度计算分析。通过对比优化前后的应力分布和刚度数据,验证了设计方法的有效性。研究结果表明:优化后的凹底架整体结构和折角部位设计方案显著改善了应力分布状态,提高了结构可靠性。结合试验数据,对凹底平车现行型式试验标准和运用考核指标提出了改进建议,为其设计优化和标准修订提供了理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 凹底平车 凹底架 设计 优化 型式试验
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集装箱专用平车气动性能分析与比较 被引量:2
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作者 梁习锋 胡哲龙 刘堂红 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期781-786,共6页
基于三维、不可压、定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对3种不同设计方案在运行时速为160km/h的集装箱专用平车(以下简称平车)在有、无横风情况下的气动性能进行分析与比较,其中:方案一的平车无端墙,侧梁侧面平直;方案二... 基于三维、不可压、定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对3种不同设计方案在运行时速为160km/h的集装箱专用平车(以下简称平车)在有、无横风情况下的气动性能进行分析与比较,其中:方案一的平车无端墙,侧梁侧面平直;方案二和三的平车均加有端墙,且侧梁加高、侧面形状分别为钝形和弧形。研究结果表明:在无横风情况下,方案一中没有端墙,迎风面积较小,受到的气动阻力最小,方案二和三中平车有端墙,迎风面积较大,受到的气动阻力也较大;有横风情况下,方案三中平车侧梁较高,车体迎风面正压区较大,而背风侧产生较大的涡流区,在此区域内压力较小,故其横向力较大,方案一中平车侧梁没有加高,受到的横向力最小;方案一中平车倾覆力矩最小,稳定性最好。因此,在有、无横风情况下,方案一中平车的气动性能均比其他2种设计方案的平车的优。 展开更多
关键词 集装箱专用平车 气动性能 数值模拟 设计方案
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横风对双层集装箱平车气动特性的影响 被引量:11
6
作者 周丹 张健 《铁道机车车辆》 2004年第3期17-20,共4页
双层集装箱平车在横向大风作用下的气动特性将影响车辆运行的稳定性。现运用计算流体动力学软件CFX ,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k—ε双方程湍流模型 ,计算并分析了在 2 5m/s横风作用下 ,运行速度为 12 0km/h的双层集装箱... 双层集装箱平车在横向大风作用下的气动特性将影响车辆运行的稳定性。现运用计算流体动力学软件CFX ,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k—ε双方程湍流模型 ,计算并分析了在 2 5m/s横风作用下 ,运行速度为 12 0km/h的双层集装箱平车的表面压力、速度分布及所受气动侧向力等参数 ,确定了其承受的最大横向气动载荷 ,为平车横向稳定性等动力学计算提供参考。 展开更多
关键词 车辆工程 横风 双层集装箱平车 数值模拟 三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程 湍流模型
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特种装备铁路运输专用平车的特点及应用 被引量:3
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作者 于志国 赵勇 王海峰 《国防交通工程与技术》 2007年第3期64-65,77,共3页
简要介绍特种装备铁路运输专用平车的组成、性能和主要特点,说明其成功研制有效地提高了特种装备的运输和装卸载速度,实现了装备的不解体装载,适应了战略、战役运输中远程投送的需要。
关键词 特种装备 专用平车 铁路运输
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200t专用平车底架钢结构制造工艺 被引量:2
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作者 傅华娟 王月彬 《机车车辆工艺》 2005年第6期8-9,14,共3页
分析了200t专用平车的底架钢结构及其中、侧梁的结构与组焊工艺,介绍了通过采用合理的工艺措施及使用必要的工艺装备来保证底架钢结构质量的制造工艺方法。
关键词 专用平车 组装 焊接
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关于X_(6A)型集装箱平车脱轨原因分析及对策 被引量:1
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作者 韩克勤 《铁道车辆》 北大核心 2011年第4期26-28,48,共3页
通过对X6A型集装箱平车技术结构特点、发生典型脱轨事故案例以及运用检修过程中发生的典型故障进行了分析,探讨了导致脱轨事故的原因,并提出了相应的改进建议。
关键词 集装箱平车 脱轨 原因分析 建议
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出口澳大利亚的N_(72—AS)型集装箱平车 被引量:1
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作者 周凌 《铁道车辆》 北大核心 2007年第1期22-24,共3页
介绍了N72—AS型集装箱平车的用途、技术参数及车辆的性能特点、主要结构和试验情况。
关键词 集装箱平车 结构 技术参数 试验
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凹底平车优化分析研究 被引量:1
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作者 田葆拴 刘会英 《铁道车辆》 1997年第12期13-18,共6页
通过开发工作站环境下CAD集成软件的优化计算功能,对凹底平车建立了结构分析模型,将结构分析模型定义为一个设计,进行了静力优化、模态分析、动态优化。减轻了自重,改善了其动态特性。为凹底平车在静态、动态工况下的轻量化设计... 通过开发工作站环境下CAD集成软件的优化计算功能,对凹底平车建立了结构分析模型,将结构分析模型定义为一个设计,进行了静力优化、模态分析、动态优化。减轻了自重,改善了其动态特性。为凹底平车在静态、动态工况下的轻量化设计提供了理论资料。 展开更多
关键词 凹底平车 优化 铁路 货车 结构分析 模型
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D_(26A)型载重260t组合式平车研制 被引量:1
12
作者 魏鸿亮 赵承寿 《铁道车辆》 2003年第4期22-26,共5页
阐述了 D2 6 A型平车的研制过程、技术参数、结构、性能特点 ,介绍了该车的试验和运用情况。
关键词 D26A型组合式平车 结构 试验 运用
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某自走火炮APU底架结构的有限元分析与优化设计
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作者 韩佳伟 高秀华 +1 位作者 李艳丽 张明远 《四川兵工学报》 CAS 2006年第6期39-41,共3页
运用ANSYS的优化模块对某自走火炮辅助推进装置(APU)整体底架进行了结构优化分析,得到了满足各项性能要求的新APU整体底架,并最终达到了产品设计轻量化要求。
关键词 优化设计 辅助推进装置 设计变量 轻量化
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出口苏丹米轨平车研制
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作者 肖艳梅 王玉明 +1 位作者 张姝薇 孙增英 《铁道车辆》 北大核心 2009年第3期13-14,共2页
介绍了出口苏丹米轨平车的技术参数、结构特点和试验情况。
关键词 米轨平车 参数 结构 试验结果
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出口孟加拉国米轨共用车
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作者 武进雄 孙传印 《铁道车辆》 北大核心 2014年第12期23-24,4-5,共2页
介绍了出口孟加拉国米轨共用车的主要技术特点、技术参数、结构、计算分析及装载方式。
关键词 共用车 技术参数 结构 计算
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凹底平车凹底架折角方案设计研究
16
作者 田葆栓 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期91-95,共5页
凹底平车的弓型凹底架 ,其弯角部的结构设计 ,是凹底平车设计中的关键技术问题。国外凹底平车的现代车型 ,多采用折角式。凹底架采用折角式 ,可简化制造工艺 ,增加凹底装载长度。本文作者曾以D18A型凹底平车凹底架为模型 ,进行了圆角、... 凹底平车的弓型凹底架 ,其弯角部的结构设计 ,是凹底平车设计中的关键技术问题。国外凹底平车的现代车型 ,多采用折角式。凹底架采用折角式 ,可简化制造工艺 ,增加凹底装载长度。本文作者曾以D18A型凹底平车凹底架为模型 ,进行了圆角、折角方案的比照分析 ,研究折角方案的应力分布 ,考查折角方案的可行性。通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析 ,最后确定凹底架的结构形式为折角式。通过D2 6型凹底平车的折角式凹底架的结构分析、模拟试验、实物装载试验 ,验证了折角式凹底架方案 ,促进了凹底平车的技术进步。 展开更多
关键词 凹底平车 凹底架 折角方案 结构分析 结构设计
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某新型凹底平车小底架静强度和刚度分析 被引量:1
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作者 苍松 《现代制造技术与装备》 2019年第2期24-26,共3页
为了保证铁路货运列车运行安全,使用有限元分析软件对某新型260t凹底平车小底架进行三维实体建模、静强度以及刚度分析计算,最终得出不同载荷工况下凹底平车大底架最大应力发生部位及应力云图。所得结论为凹底平车大底架结构优化提供了... 为了保证铁路货运列车运行安全,使用有限元分析软件对某新型260t凹底平车小底架进行三维实体建模、静强度以及刚度分析计算,最终得出不同载荷工况下凹底平车大底架最大应力发生部位及应力云图。所得结论为凹底平车大底架结构优化提供了重要依据。 展开更多
关键词 凹底平车 大底架 有限元分析
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曲线几何参数对货车转向架曲线通过性能的影响 被引量:28
18
作者 李亨利 李芾 +1 位作者 傅茂海 黄运华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期70-75,共6页
利用SIMPACK仿真软件建立副构架径向转向架和交叉支撑转向架的动力学模型,并对其动力学性能进行仿真计算,分析比较曲线半径、超高等曲线几何参数对2种转向架曲线通过性能的影响。结果表明:曲线半径和欠超高对径向转向架和交叉支撑转... 利用SIMPACK仿真软件建立副构架径向转向架和交叉支撑转向架的动力学模型,并对其动力学性能进行仿真计算,分析比较曲线半径、超高等曲线几何参数对2种转向架曲线通过性能的影响。结果表明:曲线半径和欠超高对径向转向架和交叉支撑转向架的脱轨系数、轮重减载率影响比较接近;曲线半径在400-1200m范围内,自导向径向转向架能有效提高通过性能,明显降低轮对冲角,减缓轮轨磨耗;欠超高对2种转向架轮对冲角的影响近似成线性关系,且其影响程度仅和转向架本身属性相关,与曲线半径无关。指出采用磨耗功率评价欠超高对曲线轮轨磨耗的影响更为合理,因为不仅能反映出磨耗与欠超高的关系,还能反映出曲线外轨超高设置不同时轮轨磨耗的变化特点,这与工程实际中减小外轨超高、设置欠超高有利于降低轮轨磨耗是一致的。 展开更多
关键词 轨道参数 磨耗 曲线通过 径向转向架 交叉支撑转向架
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利用计算机技术实现铁路特种平车管理自动化
19
作者 李笑红 王文花 《铁道货运》 1998年第2期16-18,共3页
介绍了铁路特种平车管理现状,分析了实现特种平车管理自动化的必要性与可行性,并初步设想了特种平车管理系统总体框架及功能,同时对空车调配问题进行了模型的建立。
关键词 特种平车 管理系统 空车调配
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新型货车转向架螺旋弹簧三维有限元分析与疲劳寿命估算 被引量:13
20
作者 商跃进 王红 孟广浦 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期65-69,共5页
基于三维有限元法建模,对转向架弹簧的刚度和支撑圈接触条件下的应力进行计算分析。结果表明:分析结果与静应力测试结果相近,转K2外簧静强度满足设计要求;支撑圈与相邻工作圈接触不仅使弹簧的最大应力有所增大,而且在加载过程中接触应... 基于三维有限元法建模,对转向架弹簧的刚度和支撑圈接触条件下的应力进行计算分析。结果表明:分析结果与静应力测试结果相近,转K2外簧静强度满足设计要求;支撑圈与相邻工作圈接触不仅使弹簧的最大应力有所增大,而且在加载过程中接触应力和最大应力随着支撑圈接触面积的变化而变化,因此在制造过程中应控制支撑圈的间隙。采用有限元法可快速获得弹簧的刚度和弹性特性曲线,克服了以往通过试验测试弹簧刚度所带来的周期长、费用高等缺点。弹簧疲劳寿命初步估算表明:不考虑弹簧强化处理的影响,弹簧的疲劳寿命约为2.55×106次;采用喷丸等强化处理工艺并在提高弹簧20%的疲劳强度情况下,弹簧的疲劳寿命为8.9×106次。 展开更多
关键词 货车转向架 螺旋弹簧 接触应力 刚度 疲劳寿命 有限元法
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