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制动位置对重载列车纵向动力响应的影响 被引量：2
1
作者 龚凯 杨泽宇 +2 位作者 卞文君 罗江铃 张洪 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2597-2610,共14页
为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、... 为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、纵向加速度以及制动位移响应的影响,得出重载列车在不同起始制动位置进行制动时的纵向动力响应变化规律。研究结果表明:对于10000~30000 t载重的重载列车,当列车在经过变坡点后分别行驶至列车全长的1/5、1/4和1/3位置时开始制动,此时列车纵向车钩力将达到峰值,表明这些制动起始位置对列车纵向动力响应的影响最大;当10000~30000 t不同载重的重载列车在经过变坡点后行驶距离分别不超过50、150和250 m时开始制动,此时列车纵向车钩力最小,行驶速度最快,在此处进行制动对列车纵向动力响应影响最小,运输效益最佳。同时,随着制动起始位置逐渐靠近列车尾部,列车实现完全制动所需的距离显著缩短;增加列车载重会减小列车制动距离差,从而延长列车完全制动所需的时间。 展开更多
关键词 重载铁路 货物列车 制动位置 纵向车钩力 纵向加速度
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基于多质点模型的列车制动距离计算方法研究
2
作者 刁顺 倪文波 +1 位作者 王雪梅 肖康平 《机械》 2025年第8期55-61,共7页
列车制动距离计算主要采用单质点计算方法,即将整列列车简化为一个具有总质量、速度和受力特性相结合的质点,进行整体运动规律的计算分析,与列车实际运行工况存在较大差别。对此,提出基于多质点模型的列车制动距离计算方法,借助列车纵... 列车制动距离计算主要采用单质点计算方法,即将整列列车简化为一个具有总质量、速度和受力特性相结合的质点,进行整体运动规律的计算分析,与列车实际运行工况存在较大差别。对此,提出基于多质点模型的列车制动距离计算方法,借助列车纵向动力学分析思路,建立列车制动系统仿真模型,将各车辆制动力分别作用于对应车辆上,利用联合仿真方法计算列车制动距离。首先通过AMEsim软件对机车空气制动系统和货车空气制动系统建模,并进一步搭建出列车制动系统模型,接着使用Simulink软件建立列车多质点纵向动力学程序,采用AMEsim和Simulink联合仿真进行列车制动距离计算。使用该方法对两种常见制动工况进行了制动距离计算,并将紧急制动计算结果与线路试验结果进行对比。结果表明,基于制动系统建模的多质点模型计算结果与实际结果较为贴近。 展开更多
关键词 制动距离计算 多质点 纵向动力学 联合仿真
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货物列车敞车空载及侧风运营条件下的运行安全性研究 被引量：1
3
作者 何文涛 胡彦霖 +1 位作者 閤鑫 王开云 《工程力学》 北大核心 2025年第1期249-258,共10页
为了探究侧风对货物列车敞车空载条件下运行性能的影响,建立了考虑机车和多节敞车的货物列车空气动力学模型,研究了不同风速和风向角下列车的气动特性。进一步基于Cooper理论建立了瞬态侧风风谱,模拟了敞车空载及侧风运营条件下的非定... 为了探究侧风对货物列车敞车空载条件下运行性能的影响,建立了考虑机车和多节敞车的货物列车空气动力学模型,研究了不同风速和风向角下列车的气动特性。进一步基于Cooper理论建立了瞬态侧风风谱,模拟了敞车空载及侧风运营条件下的非定常气动载荷。最后建立了考虑气动载荷的列车动力学模型,分析了侧向随机风作用下车辆的动力学性能,并给出运行建议安全域。研究结果表明:侧风作用下列车前部敞车受到的气动侧力和升力最大;风向角为90°条件下横风对车辆运行安全性影响最显著,且各项安全性指标随风速增大迅速增大;当风速超过20m/s时,敞车空载运行安全性随风速增大迅速恶化。 展开更多
关键词 敞车 横风 非定常气动载荷 动力学 运行安全性
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考虑转向架影响的重载货车车厢模态特性 被引量：4
4
作者 王婧 张琪昌 +3 位作者 于跃斌 吕大力 靳刚 赵峰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1179-1183,1206-1207,共5页
为深入研究转向架对重载货车动力学特性的影响,以某空车工况的40t轴重矿石车为研究对象,在实车装配模型的基础上建立了整车及车厢的力学仿真模型,并应用有限元法对二者进行了模态分析。对实际车辆进行了模态实验研究,通过计算结果及实... 为深入研究转向架对重载货车动力学特性的影响,以某空车工况的40t轴重矿石车为研究对象,在实车装配模型的基础上建立了整车及车厢的力学仿真模型,并应用有限元法对二者进行了模态分析。对实际车辆进行了模态实验研究,通过计算结果及实验结果的对比,从刚体振型及弹性体振型两个方面考察了转向架对重载货车车厢模态特性的影响。研究表明,转向架的质量、刚度及边界条件均会对模态计算结果产生影响,整车模型能更精确地描述实车的模态特性。 展开更多
关键词 结构振动 模态分析 模态实验 有限元分析 ANSYS软件 铁路重载货车
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基于DEA交叉效率模型的铁路重载货车效率评价 被引量：4
5
作者 穆鑫 程学庆 +1 位作者 张玺 蒲云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期130-134,共5页
采用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法,在带有非阿基米德无穷小的CCR模型基础上,引入决策单元的交叉效率概念,构建DEA交叉效率模型。据此建立决策单元的交叉效率矩阵,再对矩阵中的列向量求算术平均,得到各决策单元的交... 采用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法,在带有非阿基米德无穷小的CCR模型基础上,引入决策单元的交叉效率概念,构建DEA交叉效率模型。据此建立决策单元的交叉效率矩阵,再对矩阵中的列向量求算术平均,得到各决策单元的交叉效率函数值,从而实现对所有决策单元效率的完全排序和效率评价。以大秦线为例,运用DEA交叉效率模型建立单元列车所使用的C80,C76和C63型货车的交叉效率矩阵,对这3种货车的效率进行排序和评价;结果表明,C80和C76型货车是有效的,而C63型货车是非有效的,并且C80型货车的效率最优,这说明大秦线可以通过采用更大轴重货车进一步提高运输能力。 展开更多
关键词 铁路重载运输 货车 效率评价 交叉效率
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运煤专用敞车最大合理轴重研究 被引量：3
6
作者 魏玉光 韦俊峰 +1 位作者 于跃斌 刘海鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期97-101,共5页
在分析我国及美国现有大轴重运煤专用敞车主要技术参数的基础上,基于C96型运煤专用敞车,充分利用标准轨距铁路的机车车辆限界,综合考虑车辆比容、车辆每延米重和桥梁适应性等因素,通过理论计算建议将新型运煤专用敞车(简称新型敞车)的... 在分析我国及美国现有大轴重运煤专用敞车主要技术参数的基础上,基于C96型运煤专用敞车,充分利用标准轨距铁路的机车车辆限界,综合考虑车辆比容、车辆每延米重和桥梁适应性等因素,通过理论计算建议将新型运煤专用敞车(简称新型敞车)的最大合理轴重提高到32.32t,每延米重增加到9.51t·m-1。新型敞车与国内C80型、C96型运煤专用敞车相比,单车载重量明显提高,列车编组辆数明显减少;与美国BethGon运煤专用敞车相比,轴重非常接近,但自重系数较大,因此需要在考虑车辆结构可靠性的基础上进行车体轻量化设计。新型敞车的每延米重略大于晋中南通道桥梁设计活载的建议值9.30t·m-1,应对其与桥梁的适应性进行进一步的检验;新型敞车在满载满容状态下的重车重心高度达到2 057mm,超过《铁路货物装载加固规则》中的重车重心限制高度标准2 000mm,建议修改该重车重心高度限制标准。 展开更多
关键词 轴重 运煤专用敞车 自重系数 重载运输
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散粒货物对铁路敞车端墙侧压力研究 被引量：9
7
作者 曾祥坤 田红旗 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期32-37,共6页
在经典土压力理论的基础上,运用水平层分析法,分析了散粒货物对铁路敞车端墙极限状态的被动侧压力,并且整体分析了车辆运行时的货物状态。认为静态的侧压力可借鉴文献[10]的主动土压力计算公式,但应用中需考虑振实系数,从而得到端墙静... 在经典土压力理论的基础上,运用水平层分析法,分析了散粒货物对铁路敞车端墙极限状态的被动侧压力,并且整体分析了车辆运行时的货物状态。认为静态的侧压力可借鉴文献[10]的主动土压力计算公式,但应用中需考虑振实系数,从而得到端墙静态总侧压力计算公式和非线性的静态压强分布;动态值可根据本文分析的极限被动压力,加上维持动态冲击的力得到,从而得到端墙动态总侧压力计算公式和非线性的动态压强分布。并分别对两种状态下不同货物参数作比较,得到不同参数下的静、动态值变化规律。本文采用的MATLAB辅助程序,使得计算简单化。 展开更多
关键词 铁路敞车 散粒货物 被动压力 主动压力 水平层分析法 非线性分布
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铁路货车敞车车门辅助拆装装置研究与设计
8
作者 高善兵 高延鹏 +2 位作者 王汝峰 房宏志 黄振山 《高速铁路新材料》 2025年第1期58-62,共5页
随着铁路运输的快速发展,对铁路货车的运量和运输效率的要求不断提高,敞车车门的维护和更换作业面临的挑战越来越大。传统的手工拆装方式不仅效率低下,而且存在较大的安全隐患。针对这一问题,提出了一种新型的铁路货车敞车车门辅助拆装... 随着铁路运输的快速发展,对铁路货车的运量和运输效率的要求不断提高,敞车车门的维护和更换作业面临的挑战越来越大。传统的手工拆装方式不仅效率低下,而且存在较大的安全隐患。针对这一问题,提出了一种新型的铁路货车敞车车门辅助拆装装置,该装置通过电动和液压相结合的方式实现对车门快速、安全的拆装。研究主要围绕装置的设计理念、系统组成、技术参数等方面展开,并介绍了其技术创新点。实际应用效果表明,该装置显著提高了拆装效率,降低了劳动强度,保障了作业人员的安全,具有广泛的应用前景和显著的经济社会效益。 展开更多
关键词 铁路货车 敞车车门 辅助拆装装置 电动控制 工作效率 安全性
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新结构C70E型敞车车体钢结构制作工艺
9
作者 高颂庆 魏少鹏 +1 位作者 马龙飞 刘玉成 《金属加工(冷加工)》 2025年第3期52-56,共5页
以新结构C70E型敞车车体钢结构为例,分析中梁组成、底架组成、车体组成和侧墙组成的制造工艺及难点,通过系统分析公差配合并进行优化,结合工艺保证措施确保组装质量满足要求。
关键词 新结构 敞车 钢结构 工艺控制 公差配合 组装质量
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通用敞车装运集装箱免加固技术研究
10
作者 周炯 韩金刚 +2 位作者 吴畅 谷美娜 黄波涛 《铁道车辆》 2025年第2期155-160,共6页
针对既有通用敞车装运集装箱偏载偏重、装载集装箱效率低的现状,进行了深入分析,寻找关键技术切入点,研究了在敞车固有结构中永久性增设4套导向限位装置的通用敞车装运集装箱免加固技术。该技术利用导向限位装置的上部倾斜面对集装箱落... 针对既有通用敞车装运集装箱偏载偏重、装载集装箱效率低的现状,进行了深入分析,寻找关键技术切入点,研究了在敞车固有结构中永久性增设4套导向限位装置的通用敞车装运集装箱免加固技术。该技术利用导向限位装置的上部倾斜面对集装箱落箱过程进行导向,提升敞车装载集装箱效率;利用导向限位装置下部的垂直端面对装箱后的集装箱进行限位,解决通用敞车固有结构引起的集装箱偏载偏重问题。对运用集装箱免加固技术的敞车进行了集装箱落箱试验,通过模拟2大类6种工况的集装箱落箱导向和限位情况,验证了该技术的可行性和可靠性,并根据试验结果提出了技术完善措施。该技术能够安全、高效、低成本地实现通用敞车装运集装免加固,降低运营成本,提高通用敞车装载集装箱效率。 展开更多
关键词 敞车 集装箱 导向 限位 免加固
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基于计算机视觉的敞车车厢破损检测系统
11
作者 张晔 王作栋 +1 位作者 朱海东 常剑 《轨道交通装备与技术》 2025年第3期51-54,共4页
针对传统敞车车厢人工巡检效率低、漏检率高等问题,文章设计了一种基于计算机视觉的自动化破损检测系统,用以提升检测精度与效率,保障铁路运输安全。系统采用YOLOv5深度学习模型作为核心检测算法,结合图像预处理与数据增强技术,构建包含... 针对传统敞车车厢人工巡检效率低、漏检率高等问题,文章设计了一种基于计算机视觉的自动化破损检测系统,用以提升检测精度与效率,保障铁路运输安全。系统采用YOLOv5深度学习模型作为核心检测算法,结合图像预处理与数据增强技术,构建包含5000张车厢图像的数据集(含3000张破损标注)。通过边缘检测与多尺度特征融合优化小目标识别能力,硬件配置2 K分辨率工业相机与GPU加速推理模块。试验表明,系统对车厢典型破损现象的检测准确率达95%,平均单帧处理时间200 ms。在3路摄像头并行处理场景下,系统可实现每秒6帧的综合处理能力,较传统人工巡检效率提升12倍以上。系统通过深度学习与硬件协同优化,实现了敞车车厢破损的高效精准检测,具备工程应用价值。未来可进一步扩展多模态传感器融合与轻量化模型部署,适应复杂环境下的检测需求。 展开更多
关键词 线阵相机 计算机视觉 目标检测
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基于有限元法的重载敞车端墙动压力分布规律研究 被引量：2
12
作者 谢素明 何兴旺 +1 位作者 赵伟 陈秉智 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第3期11-14,25,共5页
以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T 1335—1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T 1335—1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验... 以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T 1335—1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T 1335—1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验结果一致.依据车辆冲击试验规定,利用大变形碰撞非线性有限元法进行了重载敞车与重载敞车的冲击仿真分析,仿真结果表明:端墙动压力沿端墙高度的变化近似呈梯形状,在散粒煤表面和底部端墙动压力小,在端墙中部压力大且数值基本一致;随着冲击速度的增大,端墙压力整体增大,端墙所受合力作用点上移;端墙横带最大相对位移达到了26.6 mm. 展开更多
关键词 重载敞车 碰撞仿真 散粒货物 端墙动压力
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基于离散元法的漏斗车装卸载过程动态仿真 被引量：3
13
作者 顾春禄 贾姝娟 刘娜 《煤矿机械》 北大核心 2014年第8期250-252,共3页
为了提高漏斗车装卸效率,提出一种基于离散元法的煤炭漏斗车装卸载过程动态仿真方法。运用离散元法建立煤炭漏斗车装卸载仿真模型,并设定合理参数对煤炭漏斗车的装卸载过程进行模拟,对煤炭漏斗车端、侧墙的作用力规律进行综合分析,最后... 为了提高漏斗车装卸效率,提出一种基于离散元法的煤炭漏斗车装卸载过程动态仿真方法。运用离散元法建立煤炭漏斗车装卸载仿真模型,并设定合理参数对煤炭漏斗车的装卸载过程进行模拟,对煤炭漏斗车端、侧墙的作用力规律进行综合分析,最后得到煤炭漏斗卸货过程中压力与高度、时间之间的变化关系。 展开更多
关键词 煤炭漏斗车 装卸载过程 离散单元法 仿真模型
原文传递
不锈钢矿石专用敞车车体非线性屈曲分析 被引量：11
14
作者 王英琳 许平 《铁道车辆》 北大核心 2008年第11期4-7,共4页
按照美国AAR标准,利用有限元软件ANSYS对40t轴重不锈钢矿石专用敞车车体进行了非线性屈曲分析。文章主要考虑几何非线性,采用增量法对地板有无拱筋的2种车体模型进行分析计算,通过计算结果对比,发现地板上加拱筋不仅提高了车体的强度,... 按照美国AAR标准,利用有限元软件ANSYS对40t轴重不锈钢矿石专用敞车车体进行了非线性屈曲分析。文章主要考虑几何非线性,采用增量法对地板有无拱筋的2种车体模型进行分析计算,通过计算结果对比,发现地板上加拱筋不仅提高了车体的强度,还可以增强地板的刚度,使车体在规定载荷内不发生屈曲,提高车体的稳定性。 展开更多
关键词 非线性屈曲分析 几何非线性 不锈钢 敞车
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散粒煤对敞车静压力的三维有限元模拟 被引量：1
15
作者 王斌杰 赵方伟 李强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期27-32,共6页
以C70型敞车和散粒煤为研究对象,根据散粒煤的特性,采用修正的Drucker-Prager准则模拟其塑性屈服行为;根据土力学理论,认为散粒煤各向同性,采用线弹性模型模拟其弹性属性。基于有限元分析软件Abaqus,建立整车三维有限元模型,在车体底面... 以C70型敞车和散粒煤为研究对象,根据散粒煤的特性,采用修正的Drucker-Prager准则模拟其塑性屈服行为;根据土力学理论,认为散粒煤各向同性,采用线弹性模型模拟其弹性属性。基于有限元分析软件Abaqus,建立整车三维有限元模型,在车体底面、端墙、侧墙均设置面面接触类型,接触方法选择柔柔接触。利用有限元方法,对敞车车体静侧压力进行有限元模拟,得到静压力的等效应力、位移、侧压力响应结果。结果表明:与常用线性有限元方法计算结果相比,车体端侧墙等效应力较大;将侧压力与库仑土压力理论进行对比,侧压力沿敞车墙高呈非线性分布,且在顶部位置不为零;由于受车体结构的影响,端墙的侧压力值大于侧墙的侧压力值,而接近车体底部位置端墙的侧压力值小于侧墙的侧压力值,端、侧墙侧压力均在车体底部出现压力松弛现象,与试验结果一致。 展开更多
关键词 C70敞车 散粒煤 三维有限元模拟 DRUCKER-PRAGER准则 侧压力
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基于振动传递特性分析的快捷重载货车空载运行时的振动控制 被引量：3
16
作者 张琪昌 代英达 +1 位作者 于跃斌 吕大立 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期903-911,共9页
针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关... 针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关键位置振动响应;利用时频分析和频响分析得出结构振动较大的原因,并通过理论分析找出结构优化的方法,设计新型轮对定位结构和调频质量阻尼器结构.结果表明:车厢和侧架的弹性共振是导致车辆系统振动剧烈的原因,新型轮对定位结构能够很好地抑制轮对和转向架的垂向和横向振动,车厢中部调频质量阻尼器的使用能够有效抑制车厢浮沉振动.因此,振动传递特性分析是研究车辆振动的有效手段,得出振动能量与激励和系统传递的相关性,本文提出的两种改进结构设计可为快捷重载货运列车的振动控制提供技术支持和应用参考. 展开更多
关键词 快捷重载货车 刚柔耦合 振动传递特性 新型轮对定位系统 调频质量阻尼器
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基于试验模态验证的铁路敞车侧墙疲劳寿命预测 被引量：1
17
作者 马思群 田小龙 +2 位作者 牛小伟 金辉 冯良波 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第6期64-69,共6页
运用Hyper Mesh建立敞车的有限元模型,使用ANSYS软件对敞车侧墙进行仿真模态分析.采用LMS Test.lab软件中的工作模态参数识别方法对敞车侧墙进行试验模态分析,并获得了其固有频率、振型和阻尼比等模态参数.通过仿真模态分析和试验测试... 运用Hyper Mesh建立敞车的有限元模型,使用ANSYS软件对敞车侧墙进行仿真模态分析.采用LMS Test.lab软件中的工作模态参数识别方法对敞车侧墙进行试验模态分析,并获得了其固有频率、振型和阻尼比等模态参数.通过仿真模态分析和试验测试参数对比分析可知,结果基本吻合,从而验证了敞车侧墙的有限元模型的准确性,在此基础上基于ASME(2007)标准中结构应力法和Miner线性累积疲劳损伤理论,并采用AAR标准载荷谱对敞车侧墙的关键焊缝进行了疲劳寿命预测,结果满足设计要求. 展开更多
关键词 敞车 侧墙 仿真模态分析 模态测试 结构应力法 疲劳寿命
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底架模式对运煤专用敞车车体结构强度和刚度的影响 被引量：1
18
作者 杨亮亮 罗世辉 +1 位作者 傅茂海 曾文昌 《铁道车辆》 北大核心 2014年第11期6-10,5,共5页
以载重100t运煤专用敞车车体为研究对象,对比分析了底架结构分别为平底、双浴盆和单浴盆模式时对车体结构强度和刚度的影响。分析结果表明:纵向载荷作用下,平底、双浴盆结构车体的中梁与枕梁连接处和单浴盆结构车体的斜向梁与边梁连接... 以载重100t运煤专用敞车车体为研究对象,对比分析了底架结构分别为平底、双浴盆和单浴盆模式时对车体结构强度和刚度的影响。分析结果表明:纵向载荷作用下,平底、双浴盆结构车体的中梁与枕梁连接处和单浴盆结构车体的斜向梁与边梁连接处的应力较高,浴盆结构有利于降低由地板压力和侧墙压力引起的立柱根部弯曲应力。3种结构的车体中梁挠度相当,单浴盆结构车体的纵向刚度最小,扭转刚度最大。 展开更多
关键词 敞车 车体结构 底架 强度 刚度
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40t轴重矿石专用敞车车体非线性有限元分析与优化设计 被引量：1
19
作者 黄明高 姚曙光 王超 《铁道车辆》 北大核心 2007年第7期6-9,共4页
利用ANSYS软件,对40t轴重矿石专用敞车车体进行了非线性有限元分析。对原车体进行了优化设计,优化后的车体能满足AAR标准的设计要求。
关键词 敞车 车体 非线性 有限元分析 优化设计
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40t轴重货车制动热负荷分析 被引量：8
20
作者 陈倩 李芾 +1 位作者 王军平 张丽霞 《铁道机车车辆》 2012年第4期32-36,共5页
增加轴重是重载运输提高运能的重要途径之一,然而轴重的增加对制动系统提出了更加严格的要求。采用数值方法,对40t轴重货车紧急制动和长大下坡道制动的车轮热负荷情况进行了模拟,对其温度场和热应力场进行了分析,基于制动热负荷对轴重40... 增加轴重是重载运输提高运能的重要途径之一,然而轴重的增加对制动系统提出了更加严格的要求。采用数值方法,对40t轴重货车紧急制动和长大下坡道制动的车轮热负荷情况进行了模拟,对其温度场和热应力场进行了分析,基于制动热负荷对轴重40t货车车轮的强度进行了预测。结果表明紧急制动和长大下坡道制动最高温度均出现在车轮踏面处,其幅值分别为233℃和231℃;最大热应力分别出现在踏面和辐板外侧靠近轮毂处,其幅值分别为348MPa和252MPa。不同温度下的von Mises应力计算结果表明最大应力值均未超出材料的屈服极限。 展开更多
关键词 轴重 制动 温度 热应力
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