期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到5,272篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
路桥过渡段叉心疲劳寿命评估及失效模式研究
1
作者 周迅 尉朋 +1 位作者 陈文华 高云 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期30-34,共5页
针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力... 针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力并确定冲击点的位置;然后,将冲击力作为准静态载荷导入三维轮轨局部接触模型中确定叉心表面应力最大点,根据叉心材料E-N曲线和疲劳损伤累计准则,预测不同工况下叉心表面裂纹萌生寿命;最后将叉心表面应力最大点作为裂纹萌生点,利用最大周向应力准则模拟二维轮轨接触模型的裂纹扩展路径,并依据Paris公式对裂纹剩余寿命进行评估。从而分析轨下刚度不均匀对叉心疲劳寿命及失效模式的影响。 展开更多
关键词 固定辙叉 轨下刚度不均匀 刚柔耦合 寿命分析 裂纹扩展
在线阅读 下载PDF
基于性能特点的重载双浴盆敞车车体结构分级优化
2
作者 谢素明 杨文博 +1 位作者 张强 张露颖 《大连交通大学学报》 2026年第1期45-52,共8页
基于有限元分析和结构优化技术,研究如何提升重载双浴盆敞车车体的性能指标。依据结构和载荷特点建立敞车车体的有限元分析模型;依据TB/T 3550.2—2019标准和设计任务书对车体进行整体垂向刚度和整体结构模态分析与评价;针对车体第一阶... 基于有限元分析和结构优化技术,研究如何提升重载双浴盆敞车车体的性能指标。依据结构和载荷特点建立敞车车体的有限元分析模型;依据TB/T 3550.2—2019标准和设计任务书对车体进行整体垂向刚度和整体结构模态分析与评价;针对车体第一阶频率偏低问题,通过频率对车体部件灵敏度分析筛选出频率优化设计变量,对车体第一阶频率开展结构优化。优化后车体第一阶频率提高1.3 Hz,质量增大0.49 t;在考核车体强度指标的计算载荷作用下,对车体部件强度进行分析与评价。针对安全系数不满足要求的车体中部下边梁撑杆支座和中梁与浴盆端部区域,开展局部结构补强和最佳刚度匹配及理想补强形状的优化设计。下边梁撑杆支座区域尺寸优化后和中梁与浴盆端部分步拓扑优化后,部件安全系数均满足设计要求。 展开更多
关键词 双浴盆敞车 性能分析 频率优化 尺寸优化 拓扑优化
在线阅读 下载PDF
集装箱平车重心位置对动力学性能影响的分析
3
作者 王鼎 《中国铁路》 北大核心 2026年第1期77-85,共9页
重车重心限值高度和重心纵横向偏移量是影响货物列车稳定运行的重要因素。通过对集装箱专用平车(车长26366 mm、重车重心高度2200 mm)、双层高集装箱专用平车(箱高2896 mm、重车重心高度2400 mm)在重心纵横向偏移(横向偏移100 mm、纵向... 重车重心限值高度和重心纵横向偏移量是影响货物列车稳定运行的重要因素。通过对集装箱专用平车(车长26366 mm、重车重心高度2200 mm)、双层高集装箱专用平车(箱高2896 mm、重车重心高度2400 mm)在重心纵横向偏移(横向偏移100 mm、纵向心盘载荷差10 t)下的动力学性能试验数据进行对比,分析重心纵横向偏移量和重车重心高度对车辆动力学性能的影响。根据集装箱专用平车、双层高集装箱专用平车在重心纵横向偏移下进行列车交会试验的动力学性能指标情况,结合现场实测数据,提出在现有集装箱运输车辆对重车重心高度限速要求方面,有必要进一步开展相关研究的建议。 展开更多
关键词 重车 重心高度 纵横向偏移量 集装箱 专用平车 动力学性能
在线阅读 下载PDF
重载车辆与辙叉系统动力学分析及试验研究
4
作者 王成荣 闫硕 +1 位作者 孟桐衣 张军 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期137-147,共11页
我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应... 我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应用轮轨型面测量仪测量磨耗后的车轮型面与重载铁路固定辙叉型面。通过所测3种车轮型面、辙叉的关键截面和C80货车的参数建立车辆−重载辙叉系统动力学模型,分析速度和车轮磨耗对轮轨垂向力与垂向位移的影响。运用自主研发的全尺寸轮对−固定辙叉试验台,开展轮对通过辙叉试验,分析速度和轴重对轮对过岔时垂向位移的影响。结果表明:在仿真计算中,随着车辆过辙叉时的速度增大,轮轨最大垂向力与垂向位移逐渐增大,且随着速度增大轮轨最大垂向力的波幅增大,轮轨最大垂向力发生位置远离理论尖端。车辆过岔速度为90 km/h时,轮轨最大垂向力相较于60 km/h增加了55.6%,而垂向位移相较于60 km/h减少了16.7%。标准型面车轮较磨耗中期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移增大,较磨耗后期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移减小。试验表明,轴重较速度对车轮垂向位移影响小,试验数据与仿真结果在车轮垂向位移变化趋势上具有一致性。研究车轮与辙叉的动态作用可为延长辙叉服役周期提供理论依据。 展开更多
关键词 重载铁路 重载货车 固定辙叉 动力学性能 试验研究
在线阅读 下载PDF
160 km/h货车空重车自动调整装置方案研究
5
作者 朱迎春 王翊 +2 位作者 田宇 全琼 肖晨 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期101-107,共7页
空重车自动调整装置能根据车辆实际装载重量在制动时调整制动缸压力,其作用是降低空车制动力,防止空车制动时车轮擦伤;缩小空车、重车制动率的差别,改善车辆的制动性能,减少空重混编列车制动时车辆之间的纵向冲动。文中介绍了我国铁路... 空重车自动调整装置能根据车辆实际装载重量在制动时调整制动缸压力,其作用是降低空车制动力,防止空车制动时车轮擦伤;缩小空车、重车制动率的差别,改善车辆的制动性能,减少空重混编列车制动时车辆之间的纵向冲动。文中介绍了我国铁路货车装用的KZW-A型空重车自动调整装置及铁路25T行李车装用的进口U5A型空重车自动调整阀的结构原理及在160 km/h货车上的应用分析,指出上述空重车自动调整装置均不能满足160 km/h货车的运用需求,提出了随重式空重车自动调整装置包含随重阀和称重阀的技术方案,介绍了随重阀和称重阀的方案原理及方案试验,研究表明160 km/h货车采用随重式空重车自动调整装置,能实现空重车压力随车辆的载重无级、连续地调整。 展开更多
关键词 160 km/h货车 随重式 空重车自动调整装置 随重阀 称重阀
在线阅读 下载PDF
多边界条件下C70E敞车模态特性与模型修正策略
6
作者 赵春雷 赵尚超 +4 位作者 谢素明 张强 贺茂盛 李向伟 张宏斌 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第1期321-330,共10页
为提升C70E型敞车动态性能与结构安全,通过有限元仿真与多边界模态试验的耦合分析方法,系统研究铁路货车振动特性与建模优化机理。结果表明:焊缝线连接模型较传统面连接显著降低模态误差,横向一阶反向弯曲频率偏差由46.78%优化至0.91%;... 为提升C70E型敞车动态性能与结构安全,通过有限元仿真与多边界模态试验的耦合分析方法,系统研究铁路货车振动特性与建模优化机理。结果表明:焊缝线连接模型较传统面连接显著降低模态误差,横向一阶反向弯曲频率偏差由46.78%优化至0.91%;边界条件动态等效技术使轨道支撑、摇枕支撑及轮对支承梁支撑工况最大相对误差分别约束在7.48%、8.47%和7.8%范围内;基于Lanczos法的迭代修正策略将横向高阶弯曲模态平均精度提升18.6%。研究表明,采用焊缝-边界双耦合建模方法可有效克服传统简化模型刚度失真问题,形成的模态分析方法为重载货车结构优化与安全评估提供了关键技术支撑。 展开更多
关键词 铁路货车 模态分析 焊缝建模 边界条件优化 动态特性
在线阅读 下载PDF
基于智能感知技术的铁路货车厂修碳源管理系统
7
作者 刘卫 李宝瑞 +2 位作者 郑正 时洪光 李佳 《轨道交通材料》 2026年第2期20-25,31,共7页
针对铁路货车厂修分布式作业模式存在碳核算不准确、资源消耗预测偏差大、工艺优化缺乏支撑等痛点,围绕厂修碳管理全链路展开研究,梳理喷漆、焊接等高碳排放工序优化技术适配性,构建融合梯度中心化、蒙特卡罗Dropout及在线微调机制的自... 针对铁路货车厂修分布式作业模式存在碳核算不准确、资源消耗预测偏差大、工艺优化缺乏支撑等痛点,围绕厂修碳管理全链路展开研究,梳理喷漆、焊接等高碳排放工序优化技术适配性,构建融合梯度中心化、蒙特卡罗Dropout及在线微调机制的自学习资源消耗预测模型,设计“物理设备-数据采集-数据分析-智能优化-用户交互”五层系统架构及全流程数据闭环,并联动精准资源配发与能耗监测机制,最终实现资源消耗预测、碳排放动态核算与工艺参数优化的核心目标,有效提升厂修碳管理智能化水平并降低碳排放,为铁路货车厂修低碳转型提供可靠技术支撑。 展开更多
关键词 智能感知 碳源管理 铁路货车厂修 多模态数据融合 自适应碳核算 深度神经网络
在线阅读 下载PDF
一种粉状货物漏斗车底门开闭机构及密封设计
8
作者 薛海莲 杨诗卫 +2 位作者 万健 刘灿 张瑞国 《铁道车辆》 2026年第1期142-147,共6页
通过调研国内外运输粉状货物的漏斗车底门开闭机构和密封结构的现状,对不同的底门开闭机构和密封结构的优缺点进行了对比分析,完成了底门开闭机构和密封结构的总体方案选型,底门开闭机构采用液压控制系统,具有自锁功能的四连杆传动装置... 通过调研国内外运输粉状货物的漏斗车底门开闭机构和密封结构的现状,对不同的底门开闭机构和密封结构的优缺点进行了对比分析,完成了底门开闭机构和密封结构的总体方案选型,底门开闭机构采用液压控制系统,具有自锁功能的四连杆传动装置,搭配手动操作的二级锁闭装置,形成三重锁闭机构,保证底门开闭机构的可靠性,创新设计的双层密封结构,满足粉状货物装载零泄漏的要求。通过三维建模、理论计算、开闭功能试验、7 500次循环开闭疲劳试验等对底门开闭机构和密封性能进行了验证。结果表明,新设计的底门开闭机构开闭灵活、开闭性能可靠,装载粉状货物时货物零泄漏,密封性能满足要求。该机构为出口发达国家粉状货物漏斗车的研发提供了较高的借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 粉状货物漏斗车 底门开闭机构 密封结构 结构选型 试验
在线阅读 下载PDF
基于里程和时间相结合的JSQ6型车修程改革可行性研究
9
作者 陈子涛 宋志刚 +1 位作者 铁钧 戴安国 《铁道车辆》 2026年第1期199-204,共6页
JSQ6型车是我国铁路货车的主力车型,自2009年批量生产以来,总保有量达18 450辆。该车型具有载运汽车数量多、适配车型广等特点。目前,其检修采用“6年厂修、2年段修”的周期制,辅以日常检查和临时检修等方式。国际货运发达国家的经验表... JSQ6型车是我国铁路货车的主力车型,自2009年批量生产以来,总保有量达18 450辆。该车型具有载运汽车数量多、适配车型广等特点。目前,其检修采用“6年厂修、2年段修”的周期制,辅以日常检查和临时检修等方式。国际货运发达国家的经验表明,铁路货车检修制度的发展方向是以车辆走行里程为基础,结合计划性检修。为推进JSQ6型车检修体制改革,降低检修成本,提升使用效益和效率,需探索里程与时间相结合的修程模式。通过与P70型通用货车的对比研究,JSQ6型车修程改革的预期目标为:段修周期调整为27个月或21.8万km,厂修周期延长至9年或87.3万km。实施以里程和时间检修的关键是通过整合国铁集团运输信息集成平台和车号识别系统,实时采集车辆的走行轨迹信息,科学统计JSQ6型车的走行里程,结合检修时间对每一辆JSQ6型车的下次定检时间进行精准判断。同时,对机冷车走行公里检修系统进行升级改造,并纳入JSQ6型车走行轨迹基础数据,即可实现JSQ6型车走行里程统计,综合判断先到达的走行里程或时间,自动预测车辆状态信息,将车辆状态信息与检修车管理系统共享,推送发布需扣车车号,指导进行扣车作业。 展开更多
关键词 里程修 修程 运用及检修 经济效益 铁路运输管理信息系统
在线阅读 下载PDF
铁路货车车体轻量化复合材料研究与应用
10
作者 康兴东 王蒙 +3 位作者 张俊林 宋晓磊 姜浩 刘晓刚 《铁道车辆》 2026年第1期12-20,103,共10页
铁路货车轻量化是减少列车运行能耗、提升装备绿色属性的关键指标。轻量化复合材料则是实现铁路货车轻量设计的有效途径之一。为了探究复合材料在国内外铁路货车方面的发展,文章明确了铁路车辆结构材料的要求,简述了复合材料的发展阶段... 铁路货车轻量化是减少列车运行能耗、提升装备绿色属性的关键指标。轻量化复合材料则是实现铁路货车轻量设计的有效途径之一。为了探究复合材料在国内外铁路货车方面的发展,文章明确了铁路车辆结构材料的要求,简述了复合材料的发展阶段、性能优势以及铁路客车方面复合材料的研用概况,介绍了复合材料在敞车、漏斗车、罐车、平车及自翻车等多种货车车体上的研究与应用情况,讨论了复合材料在铁路货车应用的关键技术及研究方法。通过上述研究,以期促进轻量化复合材料与铁路运输实现“双赢”,助力我国铁路货车制造业高质量发展。 展开更多
关键词 铁路货车 车体 轻量化 复合材料 应用
在线阅读 下载PDF
长大坡道紧急制动工况下货车车轮踏面温升和热应力影响规律研究
11
作者 张金玉 左建勇 +1 位作者 温泽峰 丁景贤 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期385-395,402,共12页
建立一种兼顾计算精度与效率的二维踏面制动摩擦热机耦合有限元数学模型,综合考虑热机强耦合的高精度与弱耦合的高效率特性。研究线路坡道、车辆载荷与轴重、紧急制动初速度、紧急制动减速度和环境温度等因素对车轮踏面最高温度和最大... 建立一种兼顾计算精度与效率的二维踏面制动摩擦热机耦合有限元数学模型,综合考虑热机强耦合的高精度与弱耦合的高效率特性。研究线路坡道、车辆载荷与轴重、紧急制动初速度、紧急制动减速度和环境温度等因素对车轮踏面最高温度和最大热应力的影响。结果表明,线路坡度每增加3‰,车轮踏面最高温度线性增加约4.15℃,最大热应力线性增加约8.18 MPa;载荷每轴增加1 t,最高温度线性增加约7.19℃,最大热应力线性增加约14.29 MPa;制动初速度每增加10 km·h^(−1),最高温度近似线性增加约31.21℃,最大热应力近似线性增加约59.77 MPa,并且达到最高温度/应力的时间随速度增加而呈非线性延长;减速度每增加0.2 m·s^(−2),最高温度近似线性增加约16.12℃,最大热应力近似线性增加约31.67 MPa,同时达到最高温度的时间呈非线性缩短;环境温度降低时,踏面最高温度值呈减小趋势,但对最大热应力的影响较小。研究结果为长大坡道列车运行的热安全性评价及优化设计提供了量化数据支撑和技术参考。 展开更多
关键词 长大坡道 货车 紧急制动 踏面温度 热应力 参数影响
在线阅读 下载PDF
砂轮-钢轨耦合作用对打磨小车打磨力动态特性影响 被引量：1
12
作者 刘涛 崔大宾 +1 位作者 付耀东 李立 《铁道学报》 北大核心 2025年第2期55-63,共9页
砂轮是钢轨打磨的执行元件,砂轮与钢轨的耦合作用将直接影响打磨力的动态特性,进而改变钢轨打磨效果。为探究砂轮-钢轨耦合作用及其对打磨小车动态打磨力的影响关系,基于接触力学理论建立砂轮-钢轨耦合力学模型,并将其用于打磨小车多刚... 砂轮是钢轨打磨的执行元件,砂轮与钢轨的耦合作用将直接影响打磨力的动态特性,进而改变钢轨打磨效果。为探究砂轮-钢轨耦合作用及其对打磨小车动态打磨力的影响关系,基于接触力学理论建立砂轮-钢轨耦合力学模型,并将其用于打磨小车多刚体动力学模型之中。以地铁曲线路况为研究对象,分析轮对振动、曲线半径、超高、车辆运行速度对打磨力的影响。结果表明:砂轮-钢轨接触区近似为矩形接触斑,中间应力分布均匀,仅在接触边缘存在应力集中;在打磨小车系统中,轨道不平顺所激发的轮对振动对砂轮打磨力的影响显著,曲线半径对打磨力波动影响不明显;运行速度和超高对砂轮打磨力的波动呈现正相关。研究结果对打磨方案的制定具有重要的工程指导作用。 展开更多
关键词 砂轮-钢轨耦合力 非Hertz接触 钢轨打磨 打磨小车 系统动力学
在线阅读 下载PDF
JJG 184—2024《液化气体铁路罐车容积检定规程》解读
13
作者 吴昊天 周宝珑 +2 位作者 张超 于珊 吴会军 《中国计量》 2026年第2期76-79,共4页
文章介绍了JJG 184—2024《液化气体铁路罐车容积检定规程》的修订背景,侧重介绍了其相比JJG 184—2012《液化气体铁路罐车容积检定规程》的主要变化内容,涉及增加三维激光扫描法、完善几何测量法和容量比较法,增加特征几何参数和结构... 文章介绍了JJG 184—2024《液化气体铁路罐车容积检定规程》的修订背景,侧重介绍了其相比JJG 184—2012《液化气体铁路罐车容积检定规程》的主要变化内容,涉及增加三维激光扫描法、完善几何测量法和容量比较法,增加特征几何参数和结构检定项目,旨在帮助相关技术人员正确执行该规程。 展开更多
关键词 计量学 液化气体铁路罐车 检定规程 变化
原文传递
基于人工智能技术的铁路棚车顶锈蚀孔洞检测系统设计与实现
14
作者 袁植 柴获 刘洋 《铁路计算机应用》 2026年第3期21-26,共6页
为提高铁路棚车运输安全,设计了基于人工智能的铁路棚车顶锈蚀孔洞检测系统,阐述了该系统的总体架构与功能,实现了站场作业场景下车顶锈蚀孔洞的精准识别与实时预警;通过人工智能大模型协同、可视化展示等关键技术,实现了棚车顶锈蚀孔... 为提高铁路棚车运输安全,设计了基于人工智能的铁路棚车顶锈蚀孔洞检测系统,阐述了该系统的总体架构与功能,实现了站场作业场景下车顶锈蚀孔洞的精准识别与实时预警;通过人工智能大模型协同、可视化展示等关键技术,实现了棚车顶锈蚀孔洞的高效识别与检测结果友好呈现。实验结果表明,与传统人工检测相比,该系统单帧检测速度提高了6倍,可实现棚车巡检全覆盖、无漏检,为铁路棚车运输安全提供了智能化技术支撑。 展开更多
关键词 铁路棚车 车顶锈蚀孔洞 智能检测 开源人工智能(AI) Qwen2.5-vl-72B模型
在线阅读 下载PDF
考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计
15
作者 张志勇 《科学技术创新》 2026年第2期213-216,共4页
为了优化铁路冷藏集装箱内部温度场均匀性并提升冷链运输品质,开展考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计研究。通过介绍风道结构设计与温度场分析方法,研究不同风道长度对气流组织和温度分布的影响,提出基于CFD数值模拟与局部热平衡... 为了优化铁路冷藏集装箱内部温度场均匀性并提升冷链运输品质,开展考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计研究。通过介绍风道结构设计与温度场分析方法,研究不同风道长度对气流组织和温度分布的影响,提出基于CFD数值模拟与局部热平衡理论的风道优化方案。研究采用Boussinesq近似方法和k-ε湍流模型建立三维仿真模型,结合多孔介质理论模拟货物堆放区,通过温度不均匀系数定量评估风道性能。结果表明:增加风道长度可显著改善箱内温度分层现象,合理设计的顶棚软风道能使气流均匀覆盖货物区域,有效降低局部温差。基于雷诺平均能量方程的温度场仿真与实测数据吻合良好,验证了风道结构对温度均匀性的调控作用。 展开更多
关键词 温度场 分布 铁路 冷藏 集装箱 风道
在线阅读 下载PDF
铁路敞车车体腐蚀原因分析及应对措施
16
作者 李琦 《铁道技术监督》 2026年第2期48-51,共4页
为提高铁路敞车使用寿命和检修效率,减少维修工作量,根据某车辆段统计的2021—2023年铁路敞车维修情况,确认墙板(侧墙板和端墙板)、地板和车门等是车体的主要腐蚀部位。分析这些部位的腐蚀原因,并从设计、维修和管理等3方面面提出应对... 为提高铁路敞车使用寿命和检修效率,减少维修工作量,根据某车辆段统计的2021—2023年铁路敞车维修情况,确认墙板(侧墙板和端墙板)、地板和车门等是车体的主要腐蚀部位。分析这些部位的腐蚀原因,并从设计、维修和管理等3方面面提出应对措施。 展开更多
关键词 敞车 车体 腐蚀 原因分析 应对措施
在线阅读 下载PDF
煤炭漏斗车隔板加强板故障分析及结构改进
17
作者 丁晓希 孙雪伟 +1 位作者 张强 赵金凤 《智慧轨道交通》 2026年第2期69-74,共6页
为了分析煤炭漏斗车隔板加强板在实际运用中产生变形和裂纹的原因,对在实际线路上正常运行的近万吨重载列车开展了全工况的动应力线路响应测试。实测数据的分析结果表明:在装载和卸载工况下,隔板加强板的上部、中部和下部所承受的最大... 为了分析煤炭漏斗车隔板加强板在实际运用中产生变形和裂纹的原因,对在实际线路上正常运行的近万吨重载列车开展了全工况的动应力线路响应测试。实测数据的分析结果表明:在装载和卸载工况下,隔板加强板的上部、中部和下部所承受的最大应力均超过了其材料屈服极限。对隔板加强板进行的全工况疲劳寿命计算显示,在受载最严重的位置,车辆等效运行约201万km即达到疲劳寿命极限。同时,基于隔板加强板的实测载荷数据及受载特性,采用反推冲击力法建立了装卸载工况下的隔板加强板受载模型,仿真计算结果与实际运用中隔板加强板的受载情况基本相符。针对隔板加强板破坏的原因,提出了在隔板加强板内侧加焊2个角钢的结构改进方案,以实现补强效果。对改进后的隔板加强板结构进行强度和疲劳寿命分析表明,改进后的结构在强度和疲劳寿命方面均满足装卸载工况的使用要求。 展开更多
关键词 煤炭漏斗车 隔板加强板 线路测试 裂纹 疲劳寿命
在线阅读 下载PDF
长大货物车产品技术平台搭建可行性研究
18
作者 魏鸿亮 闫海军 《铁道车辆》 2026年第1期138-141,188,共5页
铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙... 铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙述了长大货物车产品技术平台建设开发的必要性,建设开发该技术平台是运输货物品种多样性、车辆功能结构多样性、缩短研制周期及运维检修、新技术应用等的需要;叙述了产品技术积累、模块化理论实践、数字化技术应用及铁路货车协同设计平台应用后平台建设的可行性,详细阐述了技术平台需求研究、功能构型和设计结构构型研究、模块化开发、运维构型等研究内容,确立了长大货物车产品技术平台的建设目标。 展开更多
关键词 长大货物车 产品技术平台 平台建设 模块化 数字化
在线阅读 下载PDF
基于应变式传感器的铁路货车载质量实时监测方法
19
作者 董鹏 董良忠 秦永春 《粘接》 2026年第1期288-291,共4页
提出基于应变传感器的铁路货车载质量实时监测方法。借助有限元分析软件构建计算模型,分析货车在运行过程中的受力状态和应力分布,确定应变传感器布设区域,安装传感器采集货车结构应变数据并转换为数字信号后传输存储。基于材料力学和... 提出基于应变传感器的铁路货车载质量实时监测方法。借助有限元分析软件构建计算模型,分析货车在运行过程中的受力状态和应力分布,确定应变传感器布设区域,安装传感器采集货车结构应变数据并转换为数字信号后传输存储。基于材料力学和结构力学原理,结合货车设计理论构建路面不平整度数学模型、车辆纵向动力学方程等,推导应变与载质量之间的关系模型。采用递归最小二乘法建立载质量估计器,利用克拉默法则求解模型监测参数并更新协方差,将最小二乘解作为控制参数,以应变数据为输入输出货车载质量值实现实时动态监测。实验结果表明,利用所提方法对铁路货车载质量进行监测,得到的监测结果置信度高于0.8,与实际更为贴近,监测精度较高。 展开更多
关键词 应变传感器 铁路货车 载质量 实时监测 结构应变
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部