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路桥过渡段叉心疲劳寿命评估及失效模式研究
1
作者 周迅 尉朋 +1 位作者 陈文华 高云 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期30-34,共5页
针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力... 针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力并确定冲击点的位置;然后,将冲击力作为准静态载荷导入三维轮轨局部接触模型中确定叉心表面应力最大点,根据叉心材料E-N曲线和疲劳损伤累计准则,预测不同工况下叉心表面裂纹萌生寿命;最后将叉心表面应力最大点作为裂纹萌生点,利用最大周向应力准则模拟二维轮轨接触模型的裂纹扩展路径,并依据Paris公式对裂纹剩余寿命进行评估。从而分析轨下刚度不均匀对叉心疲劳寿命及失效模式的影响。 展开更多
关键词 固定辙叉 轨下刚度不均匀 刚柔耦合 寿命分析 裂纹扩展
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基于性能特点的重载双浴盆敞车车体结构分级优化
2
作者 谢素明 杨文博 +1 位作者 张强 张露颖 《大连交通大学学报》 2026年第1期45-52,共8页
基于有限元分析和结构优化技术,研究如何提升重载双浴盆敞车车体的性能指标。依据结构和载荷特点建立敞车车体的有限元分析模型;依据TB/T 3550.2—2019标准和设计任务书对车体进行整体垂向刚度和整体结构模态分析与评价;针对车体第一阶... 基于有限元分析和结构优化技术,研究如何提升重载双浴盆敞车车体的性能指标。依据结构和载荷特点建立敞车车体的有限元分析模型;依据TB/T 3550.2—2019标准和设计任务书对车体进行整体垂向刚度和整体结构模态分析与评价;针对车体第一阶频率偏低问题,通过频率对车体部件灵敏度分析筛选出频率优化设计变量,对车体第一阶频率开展结构优化。优化后车体第一阶频率提高1.3 Hz,质量增大0.49 t;在考核车体强度指标的计算载荷作用下,对车体部件强度进行分析与评价。针对安全系数不满足要求的车体中部下边梁撑杆支座和中梁与浴盆端部区域,开展局部结构补强和最佳刚度匹配及理想补强形状的优化设计。下边梁撑杆支座区域尺寸优化后和中梁与浴盆端部分步拓扑优化后,部件安全系数均满足设计要求。 展开更多
关键词 双浴盆敞车 性能分析 频率优化 尺寸优化 拓扑优化
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重载车辆与辙叉系统动力学分析及试验研究
3
作者 王成荣 闫硕 +1 位作者 孟桐衣 张军 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期137-147,共11页
我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应... 我国重载铁路具有大轴重、高密度和大运量的特点,重载铁路道岔的辙叉部分磨耗快、服役寿命短。为探究不同速度与不同磨耗阶段车轮通过重载铁路固定辙叉的动力学性能,以实际线路运行中的重载货车车轮与60 kg/m钢轨9号道岔为研究对象,应用轮轨型面测量仪测量磨耗后的车轮型面与重载铁路固定辙叉型面。通过所测3种车轮型面、辙叉的关键截面和C80货车的参数建立车辆−重载辙叉系统动力学模型,分析速度和车轮磨耗对轮轨垂向力与垂向位移的影响。运用自主研发的全尺寸轮对−固定辙叉试验台,开展轮对通过辙叉试验,分析速度和轴重对轮对过岔时垂向位移的影响。结果表明:在仿真计算中,随着车辆过辙叉时的速度增大,轮轨最大垂向力与垂向位移逐渐增大,且随着速度增大轮轨最大垂向力的波幅增大,轮轨最大垂向力发生位置远离理论尖端。车辆过岔速度为90 km/h时,轮轨最大垂向力相较于60 km/h增加了55.6%,而垂向位移相较于60 km/h减少了16.7%。标准型面车轮较磨耗中期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移增大,较磨耗后期车轮过叉时的最大垂向力和垂向位移减小。试验表明,轴重较速度对车轮垂向位移影响小,试验数据与仿真结果在车轮垂向位移变化趋势上具有一致性。研究车轮与辙叉的动态作用可为延长辙叉服役周期提供理论依据。 展开更多
关键词 重载铁路 重载货车 固定辙叉 动力学性能 试验研究
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160 km/h货车空重车自动调整装置方案研究
4
作者 朱迎春 王翊 +2 位作者 田宇 全琼 肖晨 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期101-107,共7页
空重车自动调整装置能根据车辆实际装载重量在制动时调整制动缸压力,其作用是降低空车制动力,防止空车制动时车轮擦伤;缩小空车、重车制动率的差别,改善车辆的制动性能,减少空重混编列车制动时车辆之间的纵向冲动。文中介绍了我国铁路... 空重车自动调整装置能根据车辆实际装载重量在制动时调整制动缸压力,其作用是降低空车制动力,防止空车制动时车轮擦伤;缩小空车、重车制动率的差别,改善车辆的制动性能,减少空重混编列车制动时车辆之间的纵向冲动。文中介绍了我国铁路货车装用的KZW-A型空重车自动调整装置及铁路25T行李车装用的进口U5A型空重车自动调整阀的结构原理及在160 km/h货车上的应用分析,指出上述空重车自动调整装置均不能满足160 km/h货车的运用需求,提出了随重式空重车自动调整装置包含随重阀和称重阀的技术方案,介绍了随重阀和称重阀的方案原理及方案试验,研究表明160 km/h货车采用随重式空重车自动调整装置,能实现空重车压力随车辆的载重无级、连续地调整。 展开更多
关键词 160 km/h货车 随重式 空重车自动调整装置 随重阀 称重阀
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多边界条件下C70E敞车模态特性与模型修正策略
5
作者 赵春雷 赵尚超 +4 位作者 谢素明 张强 贺茂盛 李向伟 张宏斌 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第1期321-330,共10页
为提升C70E型敞车动态性能与结构安全,通过有限元仿真与多边界模态试验的耦合分析方法,系统研究铁路货车振动特性与建模优化机理。结果表明:焊缝线连接模型较传统面连接显著降低模态误差,横向一阶反向弯曲频率偏差由46.78%优化至0.91%;... 为提升C70E型敞车动态性能与结构安全,通过有限元仿真与多边界模态试验的耦合分析方法,系统研究铁路货车振动特性与建模优化机理。结果表明:焊缝线连接模型较传统面连接显著降低模态误差,横向一阶反向弯曲频率偏差由46.78%优化至0.91%;边界条件动态等效技术使轨道支撑、摇枕支撑及轮对支承梁支撑工况最大相对误差分别约束在7.48%、8.47%和7.8%范围内;基于Lanczos法的迭代修正策略将横向高阶弯曲模态平均精度提升18.6%。研究表明,采用焊缝-边界双耦合建模方法可有效克服传统简化模型刚度失真问题,形成的模态分析方法为重载货车结构优化与安全评估提供了关键技术支撑。 展开更多
关键词 铁路货车 模态分析 焊缝建模 边界条件优化 动态特性
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一种粉状货物漏斗车底门开闭机构及密封设计
6
作者 薛海莲 杨诗卫 +2 位作者 万健 刘灿 张瑞国 《铁道车辆》 2026年第1期142-147,共6页
通过调研国内外运输粉状货物的漏斗车底门开闭机构和密封结构的现状,对不同的底门开闭机构和密封结构的优缺点进行了对比分析,完成了底门开闭机构和密封结构的总体方案选型,底门开闭机构采用液压控制系统,具有自锁功能的四连杆传动装置... 通过调研国内外运输粉状货物的漏斗车底门开闭机构和密封结构的现状,对不同的底门开闭机构和密封结构的优缺点进行了对比分析,完成了底门开闭机构和密封结构的总体方案选型,底门开闭机构采用液压控制系统,具有自锁功能的四连杆传动装置,搭配手动操作的二级锁闭装置,形成三重锁闭机构,保证底门开闭机构的可靠性,创新设计的双层密封结构,满足粉状货物装载零泄漏的要求。通过三维建模、理论计算、开闭功能试验、7 500次循环开闭疲劳试验等对底门开闭机构和密封性能进行了验证。结果表明,新设计的底门开闭机构开闭灵活、开闭性能可靠,装载粉状货物时货物零泄漏,密封性能满足要求。该机构为出口发达国家粉状货物漏斗车的研发提供了较高的借鉴和指导意义。 展开更多
关键词 粉状货物漏斗车 底门开闭机构 密封结构 结构选型 试验
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基于里程和时间相结合的JSQ6型车修程改革可行性研究
7
作者 陈子涛 宋志刚 +1 位作者 铁钧 戴安国 《铁道车辆》 2026年第1期199-204,共6页
JSQ6型车是我国铁路货车的主力车型,自2009年批量生产以来,总保有量达18 450辆。该车型具有载运汽车数量多、适配车型广等特点。目前,其检修采用“6年厂修、2年段修”的周期制,辅以日常检查和临时检修等方式。国际货运发达国家的经验表... JSQ6型车是我国铁路货车的主力车型,自2009年批量生产以来,总保有量达18 450辆。该车型具有载运汽车数量多、适配车型广等特点。目前,其检修采用“6年厂修、2年段修”的周期制,辅以日常检查和临时检修等方式。国际货运发达国家的经验表明,铁路货车检修制度的发展方向是以车辆走行里程为基础,结合计划性检修。为推进JSQ6型车检修体制改革,降低检修成本,提升使用效益和效率,需探索里程与时间相结合的修程模式。通过与P70型通用货车的对比研究,JSQ6型车修程改革的预期目标为:段修周期调整为27个月或21.8万km,厂修周期延长至9年或87.3万km。实施以里程和时间检修的关键是通过整合国铁集团运输信息集成平台和车号识别系统,实时采集车辆的走行轨迹信息,科学统计JSQ6型车的走行里程,结合检修时间对每一辆JSQ6型车的下次定检时间进行精准判断。同时,对机冷车走行公里检修系统进行升级改造,并纳入JSQ6型车走行轨迹基础数据,即可实现JSQ6型车走行里程统计,综合判断先到达的走行里程或时间,自动预测车辆状态信息,将车辆状态信息与检修车管理系统共享,推送发布需扣车车号,指导进行扣车作业。 展开更多
关键词 里程修 修程 运用及检修 经济效益 铁路运输管理信息系统
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铁路货车车体轻量化复合材料研究与应用
8
作者 康兴东 王蒙 +3 位作者 张俊林 宋晓磊 姜浩 刘晓刚 《铁道车辆》 2026年第1期12-20,103,共10页
铁路货车轻量化是减少列车运行能耗、提升装备绿色属性的关键指标。轻量化复合材料则是实现铁路货车轻量设计的有效途径之一。为了探究复合材料在国内外铁路货车方面的发展,文章明确了铁路车辆结构材料的要求,简述了复合材料的发展阶段... 铁路货车轻量化是减少列车运行能耗、提升装备绿色属性的关键指标。轻量化复合材料则是实现铁路货车轻量设计的有效途径之一。为了探究复合材料在国内外铁路货车方面的发展,文章明确了铁路车辆结构材料的要求,简述了复合材料的发展阶段、性能优势以及铁路客车方面复合材料的研用概况,介绍了复合材料在敞车、漏斗车、罐车、平车及自翻车等多种货车车体上的研究与应用情况,讨论了复合材料在铁路货车应用的关键技术及研究方法。通过上述研究,以期促进轻量化复合材料与铁路运输实现“双赢”,助力我国铁路货车制造业高质量发展。 展开更多
关键词 铁路货车 车体 轻量化 复合材料 应用
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砂轮-钢轨耦合作用对打磨小车打磨力动态特性影响 被引量：1
9
作者 刘涛 崔大宾 +1 位作者 付耀东 李立 《铁道学报》 北大核心 2025年第2期55-63,共9页
砂轮是钢轨打磨的执行元件,砂轮与钢轨的耦合作用将直接影响打磨力的动态特性,进而改变钢轨打磨效果。为探究砂轮-钢轨耦合作用及其对打磨小车动态打磨力的影响关系,基于接触力学理论建立砂轮-钢轨耦合力学模型,并将其用于打磨小车多刚... 砂轮是钢轨打磨的执行元件,砂轮与钢轨的耦合作用将直接影响打磨力的动态特性,进而改变钢轨打磨效果。为探究砂轮-钢轨耦合作用及其对打磨小车动态打磨力的影响关系,基于接触力学理论建立砂轮-钢轨耦合力学模型,并将其用于打磨小车多刚体动力学模型之中。以地铁曲线路况为研究对象,分析轮对振动、曲线半径、超高、车辆运行速度对打磨力的影响。结果表明:砂轮-钢轨接触区近似为矩形接触斑,中间应力分布均匀,仅在接触边缘存在应力集中;在打磨小车系统中,轨道不平顺所激发的轮对振动对砂轮打磨力的影响显著,曲线半径对打磨力波动影响不明显;运行速度和超高对砂轮打磨力的波动呈现正相关。研究结果对打磨方案的制定具有重要的工程指导作用。 展开更多
关键词 砂轮-钢轨耦合力 非Hertz接触 钢轨打磨 打磨小车 系统动力学
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考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计
10
作者 张志勇 《科学技术创新》 2026年第2期213-216,共4页
为了优化铁路冷藏集装箱内部温度场均匀性并提升冷链运输品质,开展考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计研究。通过介绍风道结构设计与温度场分析方法,研究不同风道长度对气流组织和温度分布的影响,提出基于CFD数值模拟与局部热平衡... 为了优化铁路冷藏集装箱内部温度场均匀性并提升冷链运输品质,开展考虑温度场分布的铁路冷藏集装箱风道设计研究。通过介绍风道结构设计与温度场分析方法,研究不同风道长度对气流组织和温度分布的影响,提出基于CFD数值模拟与局部热平衡理论的风道优化方案。研究采用Boussinesq近似方法和k-ε湍流模型建立三维仿真模型,结合多孔介质理论模拟货物堆放区,通过温度不均匀系数定量评估风道性能。结果表明:增加风道长度可显著改善箱内温度分层现象,合理设计的顶棚软风道能使气流均匀覆盖货物区域,有效降低局部温差。基于雷诺平均能量方程的温度场仿真与实测数据吻合良好,验证了风道结构对温度均匀性的调控作用。 展开更多
关键词 温度场 分布 铁路 冷藏 集装箱 风道
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铁路敞车车体腐蚀原因分析及应对措施
11
作者 李琦 《铁道技术监督》 2026年第2期48-51,共4页
为提高铁路敞车使用寿命和检修效率,减少维修工作量,根据某车辆段统计的2021—2023年铁路敞车维修情况,确认墙板(侧墙板和端墙板)、地板和车门等是车体的主要腐蚀部位。分析这些部位的腐蚀原因,并从设计、维修和管理等3方面面提出应对... 为提高铁路敞车使用寿命和检修效率,减少维修工作量,根据某车辆段统计的2021—2023年铁路敞车维修情况,确认墙板(侧墙板和端墙板)、地板和车门等是车体的主要腐蚀部位。分析这些部位的腐蚀原因,并从设计、维修和管理等3方面面提出应对措施。 展开更多
关键词 敞车 车体 腐蚀 原因分析 应对措施
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长大货物车产品技术平台搭建可行性研究
12
作者 魏鸿亮 闫海军 《铁道车辆》 2026年第1期138-141,188,共5页
铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙... 铁路长大货物车经过多年的发展,研发、制造及试验等技术越来越成熟和体系化。随着产品模块化和数字化技术的开展,长大货物车产品技术通过标准化、模块化、结构化、数字化和平台化的工作路径能够搭建起长大货物车的产品技术平台。文章叙述了长大货物车产品技术平台建设开发的必要性,建设开发该技术平台是运输货物品种多样性、车辆功能结构多样性、缩短研制周期及运维检修、新技术应用等的需要;叙述了产品技术积累、模块化理论实践、数字化技术应用及铁路货车协同设计平台应用后平台建设的可行性,详细阐述了技术平台需求研究、功能构型和设计结构构型研究、模块化开发、运维构型等研究内容,确立了长大货物车产品技术平台的建设目标。 展开更多
关键词 长大货物车 产品技术平台 平台建设 模块化 数字化
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基于应变式传感器的铁路货车载质量实时监测方法
13
作者 董鹏 董良忠 秦永春 《粘接》 2026年第1期288-291,共4页
提出基于应变传感器的铁路货车载质量实时监测方法。借助有限元分析软件构建计算模型,分析货车在运行过程中的受力状态和应力分布,确定应变传感器布设区域,安装传感器采集货车结构应变数据并转换为数字信号后传输存储。基于材料力学和... 提出基于应变传感器的铁路货车载质量实时监测方法。借助有限元分析软件构建计算模型,分析货车在运行过程中的受力状态和应力分布,确定应变传感器布设区域,安装传感器采集货车结构应变数据并转换为数字信号后传输存储。基于材料力学和结构力学原理,结合货车设计理论构建路面不平整度数学模型、车辆纵向动力学方程等,推导应变与载质量之间的关系模型。采用递归最小二乘法建立载质量估计器,利用克拉默法则求解模型监测参数并更新协方差,将最小二乘解作为控制参数,以应变数据为输入输出货车载质量值实现实时动态监测。实验结果表明,利用所提方法对铁路货车载质量进行监测,得到的监测结果置信度高于0.8,与实际更为贴近,监测精度较高。 展开更多
关键词 应变传感器 铁路货车 载质量 实时监测 结构应变
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重载悬挂式罐车设计及转向架构架结构优化 被引量：1
14
作者 蒋咏志 王东 +2 位作者 刘文杰 龚锐 邬平波 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1-6,共6页
悬挂式单轨列车在客运领域已形成了成熟的技术体系,但在货运尤其是重载运输研究方面仍存在显著空白;现有悬挂式运输列车多限于地面和地下的低速轻载场景,空中运输潜能尚未充分释放。针对重载运输需求,围绕转向架、油罐悬吊装置、油罐和... 悬挂式单轨列车在客运领域已形成了成熟的技术体系,但在货运尤其是重载运输研究方面仍存在显著空白;现有悬挂式运输列车多限于地面和地下的低速轻载场景,空中运输潜能尚未充分释放。针对重载运输需求,围绕转向架、油罐悬吊装置、油罐和牵引系统对重载悬挂式罐车进行了重新设计。转向架作为重载悬挂式罐车的关键承载和运行部件,其强度直接关系到车辆的运行安全性,不仅要承受来自车体和货物的全部重量,还要应对复杂的运行环境(如曲线行驶、坡道行驶以及可能的冲击和振动),转向架设计必须确保在各种工况下都能保持足够的强度和刚度,以避免结构失效和确保运输的连续性;通过构建多工况强度分析模型(静止/直线/曲线/上坡),验证了转向架具有较高的安全裕度,且有进一步优化的空间;并据此进行以质量减轻为目标的拓扑优化,实现了构架减重22.08%的目标。 展开更多
关键词 车辆工程 重载悬挂式罐车 转向架 强度分析 结构优化
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制动位置对重载列车纵向动力响应的影响 被引量：2
15
作者 龚凯 杨泽宇 +2 位作者 卞文君 罗江铃 张洪 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2597-2610,共14页
为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、... 为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、纵向加速度以及制动位移响应的影响,得出重载列车在不同起始制动位置进行制动时的纵向动力响应变化规律。研究结果表明:对于10000~30000 t载重的重载列车,当列车在经过变坡点后分别行驶至列车全长的1/5、1/4和1/3位置时开始制动,此时列车纵向车钩力将达到峰值,表明这些制动起始位置对列车纵向动力响应的影响最大;当10000~30000 t不同载重的重载列车在经过变坡点后行驶距离分别不超过50、150和250 m时开始制动,此时列车纵向车钩力最小,行驶速度最快,在此处进行制动对列车纵向动力响应影响最小,运输效益最佳。同时,随着制动起始位置逐渐靠近列车尾部,列车实现完全制动所需的距离显著缩短;增加列车载重会减小列车制动距离差,从而延长列车完全制动所需的时间。 展开更多
关键词 重载铁路 货物列车 制动位置 纵向车钩力 纵向加速度
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既有货车服役状态调查分析与动力学性能预测 被引量：1
16
作者 王云鹏 李东 +2 位作者 龚晓波 杨亚军 薛俊谦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期126-133,共8页
针对铁路货车服役一定年限后,车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定性,对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查,在对标验证建模方法准确性的基础上,建立既有典型主型货车的仿真模型,研究其在不同服役状态下的动... 针对铁路货车服役一定年限后,车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定性,对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查,在对标验证建模方法准确性的基础上,建立既有典型主型货车的仿真模型,研究其在不同服役状态下的动力学性能,评估车辆结构状态变化对动力学性能的影响。研究表明,在既有的运用检修条件下,既有货车在当前服役年限及服役30年时的动力学性能仍然能够满足车辆的运行要求,不同服役年限时车体结构状态变化对货车动力学性能的影响不明显。 展开更多
关键词 铁路货车 转向架 服役 动力学 仿真
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电磁式铁路货车枕簧拆装夹具的设计与试验研究 被引量：1
17
作者 熊锋 陈昌皓 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期94-101,共8页
为了减轻枕簧拆装作业的劳动强度,提高现场作业自动化和机械化程度,基于电磁理论设计电磁式枕簧拆装夹具、电磁铁结构参数,并建立三维模型,仿真分析漆包铜扁线安匝数以及结构参数对枕簧电磁力和磁感应强度的影响及其变化规律,得到漆包... 为了减轻枕簧拆装作业的劳动强度,提高现场作业自动化和机械化程度,基于电磁理论设计电磁式枕簧拆装夹具、电磁铁结构参数,并建立三维模型,仿真分析漆包铜扁线安匝数以及结构参数对枕簧电磁力和磁感应强度的影响及其变化规律,得到漆包线最佳规格,并对夹具进行电磁试验研究。研究发现:通过参数化电磁仿真,得到漆包铜扁线最佳尺寸为宽边2.5 mm,窄边0.8 mm;在垂直悬吊电磁铁试验中,线圈电流随总质量的变化趋势逐渐增大,对摇枕簧组和减振簧组的最大配重质量分别为92、69 kg;在水平固定电磁铁试验中,线圈电流随摇枕外簧和斜楔总重量的增加均呈现先增大后减小的变化趋势,最大配重质量分别为46、27.7 kg,对减振外簧总重量的增加呈现逐渐增大的变化趋势,最大配重质量为52 kg。 展开更多
关键词 货车枕簧 枕簧拆装 夹具设计 电磁仿真 电磁力
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数智赋能货车检修质量管理的研究 被引量：1
18
作者 赵世杰 贺明扬 朱钦麟 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期102-109,共8页
铁路货车作为铁路运输的主要载体,其质量直接关系到铁路运输的安全和效率。近年来,随着高速、重载、长距离运输需求的增加,伴随着铁路货车检修数字化、智能化成果的不断应用,在货车检修各环节中通过引入数字化、智能化的检修产线和系统... 铁路货车作为铁路运输的主要载体,其质量直接关系到铁路运输的安全和效率。近年来,随着高速、重载、长距离运输需求的增加,伴随着铁路货车检修数字化、智能化成果的不断应用,在货车检修各环节中通过引入数字化、智能化的检修产线和系统,重塑了工艺流程及工序卡控,提升了质量管理体系物防和技防手段,结合更为有效的人防、技防手段,达到全面提高货车检修质量的目的。 展开更多
关键词 铁路货车 数智化 货车检修 质量管理
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货车下心盘检测存在的问题及建议 被引量：1
19
作者 刘立平 何光辉 《铁道车辆》 北大核心 2010年第1期42-43,共2页
关键词 铁路货车 下心盘 检测 转8G型转向架 段修规程 直径尺寸 检修车间 设计图样
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