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某出口双层客车误报防滑保护故障分析及处理
1
作者 陈乐恒 吉振山 +1 位作者 张利平 魏明楠 《电力机车与城轨车辆》 2025年第4期87-92,共6页
针对某出口双层客车在动态制动型式试验过程中出现的误报防滑保护故障,文章结合防滑控制原理和相关测试进行分析,指出测速齿轮是导致速度传感器检测到速度信号跳变的原因,并从材料选型、齿形选择、机械加工、装配和运用维护等方面提出... 针对某出口双层客车在动态制动型式试验过程中出现的误报防滑保护故障,文章结合防滑控制原理和相关测试进行分析,指出测速齿轮是导致速度传感器检测到速度信号跳变的原因,并从材料选型、齿形选择、机械加工、装配和运用维护等方面提出了测速齿轮质量控制建议。用成对加工的测速齿轮替换非成对安装的测速齿轮后,速度传感器检测到的速度信号正常,车辆误报防滑保问题得到解决。 展开更多
关键词 测速齿轮 防滑保护 速度跳变 速度传感器 双层客车 故障分析
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双层客车中层客室温度场数值模拟及优化
2
作者 周智 张继业 李田 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期274-279,共6页
为分析双层客车中层客室温度场的分布特性,建立了双层客车温度场数值计算模型。根据数值计算结果,发现在冬季环境情况下,中层客室底部区域温度较低,经分析是由于上送上回的气流组织方式引起的。于是提出了两种优化方案:方案一是增设支风... 为分析双层客车中层客室温度场的分布特性,建立了双层客车温度场数值计算模型。根据数值计算结果,发现在冬季环境情况下,中层客室底部区域温度较低,经分析是由于上送上回的气流组织方式引起的。于是提出了两种优化方案:方案一是增设支风道,从而将主风道的部分风量引入客室底部区域;方案二是在方案一的基础上再在侧窗夹层增设导流板。将两种优化方案与原始方案的结果进行对比,结果表明:方案一对客室底部区域温度有一定改善作用,但仍有部分区域未达标准,方案二的优化效果比方案一更佳,中层客室主要区域温度场基本能满足相关标准。 展开更多
关键词 双层客车 温度场 数值模拟 优化
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横风中双层客车车辆的风荷载研究 被引量：25
3
作者 祝志文 陈伟芳 陈政清 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期117-121,共5页
数值模拟了在横向风的 ,不同来流攻角作用下 ,双层客车车辆单体、铁路 2 4米预应力T形简支梁桥单体、双层客车车辆 - 2 4米预应力T形简支梁桥组合体、以及在不同路堤高度上双层客车车辆的气动三分力系数。研究表明 ,双层客车车辆在桥梁... 数值模拟了在横向风的 ,不同来流攻角作用下 ,双层客车车辆单体、铁路 2 4米预应力T形简支梁桥单体、双层客车车辆 - 2 4米预应力T形简支梁桥组合体、以及在不同路堤高度上双层客车车辆的气动三分力系数。研究表明 ,双层客车车辆在桥梁、路堤上所受风荷载均比双层客车车辆单独存在时明显增大 ,因而在计算双层客车车辆所受横向风荷载时 ,应重视桥梁。 展开更多
关键词 横向风 双层客车车辆 简支梁桥 路堤 风荷载 数据模拟 计算 列车运行
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客车铝合金车架设计与典型工况分析 被引量：11
4
作者 王凯 何勇灵 孟广威 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1780-1786,共7页
应用轻量化材料如高强度钢和铝、镁合金等来替代普通钢制造汽车承载构件已成为发展趋势。本文以工业铝合金为材料设计了一种新型的轻型城郊客车车架,并建立有限元模型进行了多种典型工况的仿真分析。首先,基于CATIA进行了客车车架各零... 应用轻量化材料如高强度钢和铝、镁合金等来替代普通钢制造汽车承载构件已成为发展趋势。本文以工业铝合金为材料设计了一种新型的轻型城郊客车车架,并建立有限元模型进行了多种典型工况的仿真分析。首先,基于CATIA进行了客车车架各零部件的设计,整体装配与校核;然后,通过简化模型、模拟连接等,在ANSYS Workbench中建立了合理的车架-悬架有限元模型;最后,模拟客车满载弯曲、制动等5种典型工况施加载荷与边界条件,进行有限元仿真,仿真结果表明该铝合金车架能够满足各典型工况的强度和刚度性能要求。 展开更多
关键词 轻量化 铝合金 客车车架 结构设计 有限元
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单、双层客车车辆在铁路桥梁上的横向气动力特性 被引量：15
5
作者 祝志文 陈政清 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第4期410-413,共4页
基于二维不可压缩流假设 ,采用k ε湍流模型 ,对横向风中不同来流攻角作用下的YZ2 2 型车辆单体和双层客车车辆单体 ,以及前者在 16m ,后者在 2 4m预应力混凝土“T”形简支梁桥上的多种工况模型绕流进行了数值模拟 ,分别得到YZ2 2 型车... 基于二维不可压缩流假设 ,采用k ε湍流模型 ,对横向风中不同来流攻角作用下的YZ2 2 型车辆单体和双层客车车辆单体 ,以及前者在 16m ,后者在 2 4m预应力混凝土“T”形简支梁桥上的多种工况模型绕流进行了数值模拟 ,分别得到YZ2 2 型车辆和双层客车车辆在 16m和 2 4m预应力混凝土“T”形简支梁桥上气动三分力系数 .研究结果表明 :在横向风作用下 ,YZ2 2 型车辆和双层客车车辆的气动三分力系数与各自单独存在时的相比明显增大 ;计算YZ2 2型车辆和双层客车车辆在 16m和 2 4m预应力混凝土“T”形简支梁桥上所受的横向风荷载时 ,应重视铁路桥梁对其运行的影响 ;YZ2 2 展开更多
关键词 YZ22型车辆 双层客车车辆 横向风 简支梁桥 风荷载 横向气动力特性 铁路桥梁
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25T型统型硬座车车顶安装的设计 被引量：1
6
作者 于庆斌 王伟 《铁道车辆》 北大核心 2006年第12期23-24,共2页
关键词 硬座车 T型 设计 安装 车顶 生产厂家 铁路提速 铁路系统
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25．5m空调双层客车制动技术（三） 被引量：3
7
作者 孙新海 吕换小 +1 位作者 卜华娜 孙福祥 《铁道车辆》 1994年第8期50-55,共6页
２５．５ｍ空调双层客车制动技术（三）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥３制动盘及闸片３．１制动盘的类型制动盘有两种安装方式，一种是轴装式，另一种是轮装式。轴装式制动盘是装在车轴上，每根轴装有... ２５．５ｍ空调双层客车制动技术（三）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥３制动盘及闸片３．１制动盘的类型制动盘有两种安装方式，一种是轴装式，另一种是轮装式。轴装式制动盘是装在车轴上，每根轴装有两个制动盘。在高速车辆上也有的装三... 展开更多
关键词 双层客车 制动 客车
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金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副1:3台架试验 被引量：3
8
作者 陈飞雄 颜君毅 +1 位作者 王铁军 刘毅 《内燃机与配件》 2021年第7期198-201,共4页
按《动车组闸片暂行技术条件》TJ/CL307-2019中C6程序,对金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副在1:3台架机上进行摩擦磨损试验。试验结果表明,金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副具备了基本摩擦学适配性、制动稳定性和抗磨性,特别是金... 按《动车组闸片暂行技术条件》TJ/CL307-2019中C6程序,对金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副在1:3台架机上进行摩擦磨损试验。试验结果表明,金属陶瓷闸片配对碳陶制动盘的摩擦副具备了基本摩擦学适配性、制动稳定性和抗磨性,特别是金属陶瓷闸片耗量为0.024cm^(3)/MJ,表现出优异的耐磨性。 展开更多
关键词 金属陶瓷闸片 碳陶制动盘 摩擦副 1:3台架
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跨座式单轨车辆特点及国内外应用情况 被引量：28
9
作者 宫文平 《国外铁道车辆》 2013年第1期5-7,共3页
介绍了跨座式单轨的技术特点,阐述了与常规城轨车辆相比,在线路和车辆系统上的特殊性及运用的优缺点,并概述了跨座式单轨交通在国内外的应用情况。
关键词 单轨车辆 结构 运用
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风口布置对空调车室内流动与传热影响的数值研究
10
作者 吴俊云 陈国娟 +1 位作者 吴兆林 王刚 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2007年第3期219-219,共1页
采用k-ε紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法计算了空调车室内气固耦合传热问题.用Monte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内各固体表面引起的附加热流变化，并以此作为能量方程的附加源项，对不同风口布置的空调客车室内流动与传... 采用k-ε紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法计算了空调车室内气固耦合传热问题.用Monte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内各固体表面引起的附加热流变化，并以此作为能量方程的附加源项，对不同风口布置的空调客车室内流动与传热进行了数值模拟研究．结果表明，送回风口的布置对空调车室内空调效果有较大影响． 展开更多
关键词 空调车 回风口 内流动 数值研究 布置 车室 热影响 K-Ε紊流模型
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天津滨海快速轨道交通车辆转向架 被引量：1
11
作者 刘绍勇 杨军 +1 位作者 林勤 刘枫 《现代城市轨道交通》 2007年第1期13-17,共5页
介绍天津滨海快速轨道交通车辆用转向架的结构、主要技术参数及性能。
关键词 城轨车辆 转向架 结构
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中央导向胶轮轻轨车辆及其导向机理分析 被引量：1
12
作者 李刚 李芾 文娟 《国外铁道车辆》 2014年第4期19-23,共5页
介绍了中央导向胶轮轻轨车辆的主要特点及分类,并以法国Translohr型中央导轨胶轮车辆为例,分析了其导向特性,并展望了中央导向胶轮轻轨车辆在我国的运用前景。
关键词 轻轨车辆 低地板 导向胶轮
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新型双层客车防火结构的设想 被引量：1
13
作者 陈宝印 阳波 《铁道车辆》 1993年第8期9-12,4,共4页
新型双层客车,尤其是中长途双客的防火结构,参照国外经验,其防火阻燃等级应高于普通客车;应根据不同部位,选择防火、阻燃、或经防火处理的材料,尽量减少可燃材料的绝对用量;此外从结构设计上要有消除火源,防止火焰蔓延的措施;改进现有... 新型双层客车,尤其是中长途双客的防火结构,参照国外经验,其防火阻燃等级应高于普通客车;应根据不同部位,选择防火、阻燃、或经防火处理的材料,尽量减少可燃材料的绝对用量;此外从结构设计上要有消除火源,防止火焰蔓延的措施;改进现有门、窗结构,使在有火情时便于疏散旅客;客室需设置灭火等装置。 展开更多
关键词 客车 双层客车 防火
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我国双层客车的发展 被引量：1
14
作者 陈宝印 《铁道车辆》 1999年第A00期22-26,共5页
概要介绍自１９５８年至今我国双层客车的研制情况和技术性能。针对今后的发展需要，提出了如何搞好双层客车开发的建议。
关键词 双层客车 发展 中国 旅客列车
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双层健康快车 被引量：1
15
作者 高玉功 《铁道车辆》 2001年第3期17-20,共4页
介绍了四方机车车辆厂研制开发的双层健康快车的主要技术参数、结构概况。
关键词 双层健康快车 结构特点 机车车辆
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双层客车在路内的发展及其前景
16
作者 金辰虎 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第11期24-25,共2页
介绍双层旅客列车的研制发展及其应用前景
关键词 双层旅客列车 研制 应用 列车
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中长途双层旅客列车(续完)——SRW_ (25B)、SYZ_(25B)型双层空调软卧车、硬座车
17
作者 牛得田 梁世宽 熊德成 《铁道车辆》 1997年第9期12-16,共5页
中长途双层旅客列车（续完）——ＳＲＷ２５Ｂ、ＳＹＺ２５Ｂ型双层空调软卧车、硬座车牛得田梁世宽熊德成（长春客车厂设计处１３００６２长春）根据铁科技函（１９９２）４９２号文及铁科技函（１９９３）４９９号文，长春客车厂承担... 中长途双层旅客列车（续完）——ＳＲＷ２５Ｂ、ＳＹＺ２５Ｂ型双层空调软卧车、硬座车牛得田梁世宽熊德成（长春客车厂设计处１３００６２长春）根据铁科技函（１９９２）４９２号文及铁科技函（１９９３）４９９号文，长春客车厂承担了开发试制新型中长途双层软卧车、硬... 展开更多
关键词 旅客列车 双层客车 空调车 软卧车 硬座车
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25．5m空调双层客车制动技术（四）
18
作者 孙新海 吕换小 +1 位作者 卜华娜 孙福祥 《铁道车辆》 1994年第9期48-52,共5页
２５．５ｍ空调双层客车制动技术（四）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥ＴｈｅＢｒａｋｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｏｆ２５．５ｍＡｉｒ－Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄ，Ｄｏｕｂｌｅ－ＤｅｃｋＰａｓｓｅｎ... ２５．５ｍ空调双层客车制动技术（四）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥ＴｈｅＢｒａｋｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓｏｆ２５．５ｍＡｉｒ－Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄ，Ｄｏｕｂｌｅ－ＤｅｃｋＰａｓｓｅｎｇｅｒＣａｒｓ（４ｔｈＰａｒｔ）￥... 展开更多
关键词 双层客车 制动
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自调节独立车轮走行部的动力学性能 被引量：5
19
作者 任利惠 沈钢 周劲松 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期83-87,共5页
自调节独立车轮走行部具有依靠重力刚度使车轮回复到径向位置的能力。建立自调节独立车轮走行部的运动方程,并采用踏面斜率的泰勒级数对重力复原力的表达式进行简化。自调节独立车轮轮副的摇头运动类似于单摆,其频率取决于接触点的踏面... 自调节独立车轮走行部具有依靠重力刚度使车轮回复到径向位置的能力。建立自调节独立车轮走行部的运动方程,并采用踏面斜率的泰勒级数对重力复原力的表达式进行简化。自调节独立车轮轮副的摇头运动类似于单摆,其频率取决于接触点的踏面锥度。为衰减轮副的摇头运动,需设置一附加阻尼,阻尼比要达到0.5。提高自调节独立车轮的复位能力,需要车轮踏面具有较高的锥度,使用接触角踏面反推法设计了适合于自调节车轮走行部的踏面,建立相应的车辆横向动力学简化模型。仿真分析表明,自调节车轮走行部具有理想的通过曲线性能。 展开更多
关键词 独立车轮 自调节 走行部 动力学
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双层客车救援吊复问题研究
20
作者 陈昭明 白付维 《铁道机车车辆》 1999年第1期41-44,共4页
通过对脱线双层客车实施吊复法救援所遇到的问题,分析了现有救援网络的能力,各型轨道起重机的适用范围,作业时的吊点位置,并对吊复作业可能造成的车体损伤进行了评估。其结论同样适用于各型25B/G型客车、25Z型准高速客车。
关键词 双层客车 行车事故 旅客列车 救援
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