客车车身结构的有限元分析 被引量：94

1

作者 冯国胜 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期92-95,共4页

研究了用有限元法对半承载式客车车身刚度、强度、动态特性进行分析的方法，对改进设计提供了有价值的理论依据，并且以ＨＢ６１００Ｈ型客车为对象进行了静动特性分析。

关键词 客车 车身 有限元 静动特性 结构

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铁路客车车顶断面的圆弧型几何设计 被引量：1

2

作者 高中保 唐立波 孔宪庶 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第2期7-12,共6页

本文在现有铁路客车车顶断面几何形状二段弧设计的基础上，根据我国铁道车辆生产的实际情况从理论上探讨了在既定条件下铁路客车车顶断面几何形状的三段弧设计问题，进而给出了可行解的范围和设计步骤，为我国铁路客车设计解决了一个难题。

关键词 车顶断面 三段弧设计 客车

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铁路货车长行程旁承的发展及研制 被引量：1

3

作者 潘安徽 孟兆会 +2 位作者 刘凤山 朱森 闫龙 《中国铁路》 2013年第10期96-100,共5页

介绍国内外铁路货车用旁承的发展趋势,分析国内现有旁承存在的问题,结合货车运用状况,提出适合我国铁路货车发展的长行程弹性旁承设计方案,并进行了试验验证。

关键词 铁路货车 长行程 旁承

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铁路客车车体横向封闭环结构分析 被引量：1

4

作者 任启麟 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期101-105,共5页

铁路客车车体横向封闭环结构分析任启麟（大连铁道学院）现代铁路客车设计要求“轻、快、稳”。受飞机结构机身和机翼横向隔框处处采用封闭环结构的启发，将封闭环结构借鉴到客车车体上，我国第一台高速动力车车体就采用了这种结构。本... 铁路客车车体横向封闭环结构分析任启麟（大连铁道学院）现代铁路客车设计要求“轻、快、稳”。受飞机结构机身和机翼横向隔框处处采用封闭环结构的启发，将封闭环结构借鉴到客车车体上，我国第一台高速动力车车体就采用了这种结构。本文通过建立假想的有限元车体封闭环结... 展开更多

关键词 铁路 客车 车体 横向封闭环 结构分析

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客车弹性旁承的研究与设计

5

作者 程祖国 陆正刚 沈培德 《铁道车辆》 1996年第5期12-14,共3页

简要分析弹性旁承对车辆性能的综合影响及弹性旁承部分支重的积极意义,介绍结构方案,提出尚待进一步研究的课题。

关键词 客车 弹性旁承 研究 设计 铁路

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铰接式高速客车减振器参数优化研究 被引量：1

6

作者 朱彦恒 孙守光 +1 位作者 缪龙秀 李强 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第6期90-94,共5页

以车辆运行平稳性为优化目标，对铰接式高速客车车体间纵向、横向减振器参数进行了优化设计，并对优化解进行了参数稳定性分析。此外，对所建立的动力学计算模型简化的可能性进行了讨论。同时，对纵向减振器非线性特性的影响进行了评估。

关键词 高速客车 减振器 设计 铰接式 铁路 参数 车体

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转K2型转向架提速改造货车旁承垂向游间调整分析 被引量：1

7

作者 包建斌 《铁道车辆》 北大核心 2006年第2期21-22,共2页

关键词 转K2型转向架 弹性旁承 提速改造 调整范围 货车 垂向 运行平稳性 临界速度 蛇行失稳

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第三届国际铝质车辆会议概况 被引量：1

8

作者 周竹君 《国外铁道车辆》 北大核心 1992年第2期1-8,共8页

80年代末,铝质车体作为高速客车的主要结构,已开始大量用于欧洲干线客车。铝质车体不仅可减轻自重30％,而且由于大型中空断面挤压型材的采用、焊接技术的改进,使工艺大为简化,制造工作量此钢质车体减少40％,所以铝质车体与钢质车体的生... 80年代末,铝质车体作为高速客车的主要结构,已开始大量用于欧洲干线客车。铝质车体不仅可减轻自重30％,而且由于大型中空断面挤压型材的采用、焊接技术的改进,使工艺大为简化,制造工作量此钢质车体减少40％,所以铝质车体与钢质车体的生产成本基本相当。目前,欧洲铝质车体的使用方兴未艾。 展开更多

关键词 客车 铝合金 车体 铁路

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高速客车车体、转向架轻量结构设计的材料选择和制造工艺问题的探讨 被引量：2

9

作者 刘仁民 《铁道车辆》 1994年第3期4-6,共3页

具有轻量化的车体和转向架，对于高速铁路客车来说是一个非常重要的技术经济指标，而要达到结构设计的轻量化，在选用材料和制造工艺方面能否满足设计要求是值得认真研究的课题。本文就个人在国外考察所见和国内高速车辆设计、试制工作... 具有轻量化的车体和转向架，对于高速铁路客车来说是一个非常重要的技术经济指标，而要达到结构设计的轻量化，在选用材料和制造工艺方面能否满足设计要求是值得认真研究的课题。本文就个人在国外考察所见和国内高速车辆设计、试制工作中的情况，提出关于高速客车车体和转向架轻量结构设计的材料选择问题和制造工艺方面的意见和建议。 展开更多

关键词 客车 车体 转向架 轻量化 设计

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出口尼日利亚窄轨客车底架强度探讨 被引量：1

10

作者 孙彦 《铁道车辆》 1998年第8期30-34,共5页

介绍了出口尼日利亚客车主要技术参数和结构特点。根据底架钢结构静强度试验结果，提出了底架钢结构优化方案。

关键词 窄轨 客车 底架 钢结构 优化 强度 铁道车辆

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货车提速转向架双作用弹性旁承存在的问题及改进建议 被引量：2

11

作者 雷刚生 陈锦林 肖斌 《铁道车辆》 北大核心 2005年第6期44-44,共1页

关键词 弹性旁承 货车提速 转向架 双作用 改进建议 铁路货车 紧固螺钉 运用检修 推广应用 零部件 摩擦板 磨耗

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国外客车车体钢结构和新型型材综述 被引量：2

12

作者 Х.И.Пейрик 陈宝印 《国外铁道车辆》 北大核心 1991年第6期1-7,共7页

本文较全面地介绍了国外几种典型的铝、不锈钢、低合金现代客车钢结构及所用型材、板材的结构型式尺寸与制造情况。

关键词 客车 车体 钢结构 铁路

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常接触式弹性旁承的改进设想

13

作者 徐铁生 《铁道车辆》 北大核心 2009年第4期41-42,共2页

关键词 弹性旁承 接触式 转K2型转向架 橡胶弹性体 变形现象 检修过程 车辆段 连接件

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用预拉伸法防止薄板变形的力的计算 被引量：1

14

作者 翁世正 《机车车辆工艺》 北大核心 1994年第2期40-41,31,共3页

针对目前各客车制造厂采用预拉伸法解决侧墙变形的问题，从防止失稳的角度提出了计算预拉力的方法。

关键词 客车 侧墙 焊接 预应力 计算

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日立制作所开发的新型车体结构 被引量：1

15

作者 高魁源 《国外铁道车辆》 北大核心 1994年第4期10-16,共7页

介绍日本新一代高速车辆的设计构思与具体开发的采用钎焊铝蜂窝板（ＢＨＰ）制造的新型车体结构。

关键词 高速列车 客车 车体 结构 钎焊

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法、德、西班牙客车制造技术考察报告

16

作者 闵禄芳 《国外铁道车辆》 北大核心 1994年第2期1-5,共5页

介绍了铁道部赴西欧考察组在法、德和西班牙等三国考察客车制造技术的情况，从车体结构、气密性、车内装修、空调通风系统和微机应用等几方面阐述了这三个国家客车设计思路、制造技术和工艺管理的主要特点以及考察后的一些体会和感想。

关键词 客车 车体 制造 工艺

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高速客车车体的轻型结构 被引量：1

17

作者 Ю.П.Органов 陈方昌 《国外铁道车辆》 北大核心 1993年第6期7-10,共4页

介绍曾在前苏联设计竞赛中获奖的高速客车车体承载结构的设计方案。指出该方案可作为今后研制高速车的基础。

关键词 高速列车 客车 车体 轻量化

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转_(8AG)、转_(8G)型双作用弹性旁承下旁承座裂断的原因分析

18

作者 刘万波 肖涛 《铁道机车车辆》 2006年第2期61-62,共2页

关键词 转8G型转向架 弹性旁承 原因分析 双作用 货车提速 裂断 检修过程 交叉支撑 车辆段 铁路

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对我国客车车体强度和刚度评定标准的探讨 被引量：6

19

作者 李先全 《铁道车辆》 1992年第4期29-33,共5页

我国TB1335—78标准中有关车体强度、刚度评定标准的若干规定,已成为当前减轻客车车体钢结构重量的主要制约因素。本文对其强度评定中应力合成方式、计算(相当)应力计算方法、材料许用应力选择及车体刚度评定值等问题进行初步分析和探讨... 我国TB1335—78标准中有关车体强度、刚度评定标准的若干规定,已成为当前减轻客车车体钢结构重量的主要制约因素。本文对其强度评定中应力合成方式、计算(相当)应力计算方法、材料许用应力选择及车体刚度评定值等问题进行初步分析和探讨,并提出相应改进建议。 展开更多

关键词 客车 车体 强度 刚度

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客车轻量化与铝合金车体的应用 被引量：5

20

作者 刘方梅 宁德容 《铁道车辆》 1993年第12期27-32,共6页

概括论述了轻量化对高速车的重大意义,国外车体轻量化发展概况,以及我国在铁路客车车体轻量化方面所做的工作。通过对轻量化车体所用材料——不锈钢、铝合金机械性能和制造成本的对比以及我国国情和资源情况,提出我国铁路客车车体轻量... 概括论述了轻量化对高速车的重大意义,国外车体轻量化发展概况,以及我国在铁路客车车体轻量化方面所做的工作。通过对轻量化车体所用材料——不锈钢、铝合金机械性能和制造成本的对比以及我国国情和资源情况,提出我国铁路客车车体轻量化的研究方向和具体的建议。 展开更多

关键词 客车 车体 轻量化 设计

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