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客车车体的振动试验 被引量:4
1
作者 吴燕 《铁道车辆》 1995年第2期20-27,共8页
阐述了客车车体振动试验的重要性。介绍了一些国家车辆部门进行客车车体振动试验时采用的试验设备和测量系统,及其获得的试验结果。并就我所近年来应用试验模态分析方法,对几个客车车体进行动特性研究所获得的结果作了简要说明。
关键词 客车 车体 振动试验 铁路 车辆
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提速试验成功引发的思考
2
作者 刘柏盛 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第3期4-6,共3页
介绍了1999 年9 月在武威铁路分局进行的陇海、兰新线客车提速试验的基本情况。阐述了此次试验的成功所带来的几点启示,并提出为迎接全面提速应思考、解决的问题。
关键词 客车 提速 试验 铁路客车
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京九/沪九空调硬卧车及发电车通过小半径曲线试验
3
作者 栾平景 《铁道车辆》 1997年第7期66-67,105,共3页
京九/沪九空调硬卧车及发电车以四种编组方式、四种连挂状态进行了通过小半径曲线试验。试验结果表明,均能安全通过小半径曲线。
关键词 小半径曲线 试验 硬卧车 空气调节设备 发电车
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200km/h电动旅客列车组控制车风洞试验研究 被引量:8
4
作者 田红旗 卢执中 《铁道车辆》 1999年第7期15-18,共4页
根据对200km/h电动旅客列车组控制车进行的小模型风洞试验所得结果,分析了在头部长度相同时头部外形变化、风挡、车体底罩对列车运行空气阻力的影响及头部形状、线间距对列车交会压力波的影响。
关键词 气动阻力 风洞试验 电动车组 旅客列车
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铁路客车冲击试验研究 被引量:6
5
作者 于学辉 《国外铁道车辆》 1999年第4期31-32,共2页
为减少铁路客车发生撞击而导致的人身伤害和车辆损坏,英国铁路研究部门提出了每辆车吸收其自身冲击能的改进设计方案,试验表明该方案可行。
关键词 冲击试验 铁路 旅客列车
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我国郑武线首次 200km/h 旅客列车正线综合性能试验总结(待续) 被引量:4
6
作者 傅小日 《铁道车辆》 1998年第10期5-8,共4页
概要地叙述了郑武线首次200km/h旅客列车正线综合性能试验中各参试机车车辆及其研制过程、正线运行试验情况、试验结果的分析、存在的问题及建议。此次试验最高试验速度达240km/h。
关键词 旅客列车 综合性能试验 速度
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我国客车时速160公里准高速振动性能试验分析
7
作者 王福天 沈培德 《上海铁道学院学报》 1992年第1期17-21,共5页
关键词 准高速 客车 转向架 振动试验
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地下铁道客车斩波器试验台
8
作者 王继红 王连富 《铁道车辆》 1991年第6期45-47,共3页
本文介绍了地下铁道电动客车斩波器的试验台。该试验台包括斩波电力电子主机系统、专用大规模测试接口系统和电子计算机自动测试系统。它主要用于地下铁道电动客车大功率逆导通晶闸管斩波器电力电子闭环系统的检测、试验。该试验台检测... 本文介绍了地下铁道电动客车斩波器的试验台。该试验台包括斩波电力电子主机系统、专用大规模测试接口系统和电子计算机自动测试系统。它主要用于地下铁道电动客车大功率逆导通晶闸管斩波器电力电子闭环系统的检测、试验。该试验台检测、试验精度高,自动化程度高,功能多。 展开更多
关键词 客车 斩波器 试验台
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我国郑武线首次 200km/h 旅客列车正线综合性能试验总结(续一) 被引量:1
9
作者 傅小日 《铁道车辆》 1998年第11期4-10,共7页
4研制过程为准备这次郑武线200km/h旅客列车正线综合性能试验,机车车辆从方案论证到正式上线,整整花了一年多的时间。因为这次试验在我国是第一次,而且是在繁忙干线上进行,所以,必须把安全性、可靠性放在第一位。承担机车... 4研制过程为准备这次郑武线200km/h旅客列车正线综合性能试验,机车车辆从方案论证到正式上线,整整花了一年多的时间。因为这次试验在我国是第一次,而且是在繁忙干线上进行,所以,必须把安全性、可靠性放在第一位。承担机车车辆研制的株电厂、长客厂、四方厂、... 展开更多
关键词 电力机车 旅客列车 综合性能 试验
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铁道客车的防破坏性试验
10
作者 Lewis,J 黄信 《四机科技》 1996年第1期64-66,共3页
为减少铁路客车发生撞击而导致车体结构的大范围失效,英国铁路研究部门提出了“每辆车吸收其自身的冲击能”的设计概念,并提出了加装防爬器和设计“防止发生重迭的预期破坏型车端”的改进措施。通过四次碰撞测试,证明上述概述和措施... 为减少铁路客车发生撞击而导致车体结构的大范围失效,英国铁路研究部门提出了“每辆车吸收其自身的冲击能”的设计概念,并提出了加装防爬器和设计“防止发生重迭的预期破坏型车端”的改进措施。通过四次碰撞测试,证明上述概述和措施是可行的。 展开更多
关键词 客车 车体 破坏 预防 铁路 试验
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