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低合金高强钢Q620M焊接接头微观组织及力学性能影响
1
作者 李程 李涛 +2 位作者 赵卓 张文康 阴晓铭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期72-76,81,共6页
[目的]为了分析实际构架焊补工艺的焊接材料及焊接参数,有必要研究不同工艺参数对低合金高强钢Q620M焊接力学性能的影响。[方法]以低合金高强钢Q620M MAG(熔化极活性气体保护电弧)焊对接接头为例,对不同工艺参数下的低合金高强钢Q620M ... [目的]为了分析实际构架焊补工艺的焊接材料及焊接参数,有必要研究不同工艺参数对低合金高强钢Q620M焊接力学性能的影响。[方法]以低合金高强钢Q620M MAG(熔化极活性气体保护电弧)焊对接接头为例,对不同工艺参数下的低合金高强钢Q620M MAG焊对接接头进行金相试验、拉伸及脉动拉伸疲劳试验,并表征其力学性能。[结果及结论]金相试验结果表明:随着焊接热输入的减少和焊道数量的增加,焊缝区域的贝氏体含量逐渐上升,先共析铁素体含量有所下降,且铁素体与贝氏体的晶粒尺寸也有所增大。拉伸试验结果表明:在高焊接热输入焊接参数(焊接热输入为0.997 kJ/mm,焊道数量为1条;焊接热输入为1.050 kJ/mm,焊道数量为2条)条件下,试样拉伸断口均处于母材区域,说明相同焊接热输入条件下,焊道数量对抗拉强度影响不大;当焊接热输入降至0.660 kJ/mm、焊道数量为3条时,抗拉强度显著下降且在热影响区(粗晶区)发生断裂,说明低焊接热输入及多条焊道会降低焊接接头的抗拉强度。脉动拉伸疲劳试验结果表明:当焊接热输入为0.997 kJ/mm、焊道数量为1条时,低合金高强钢Q620M MAG焊对接接头疲劳性能优异。 展开更多
关键词 轨道车辆 转向架 焊接工艺 低合金高强钢Q620M 焊接热输入
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纤维缠绕技术的现状及发展趋势 被引量：35
2
作者 王瑛琪 盖登宇 宋以国 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期110-113,共4页
随着纤维缠绕制品应用领域的不断扩大,纤维缠绕技术的发展也十分迅速。介绍了纤维缠绕技术的工艺、设备以及应用情况,对比分析了3种不同缠绕工艺方法,阐述了纤维缠绕技术国内外的发展状况以及纤维缠绕技术向机械化、自动化、复合化发展... 随着纤维缠绕制品应用领域的不断扩大,纤维缠绕技术的发展也十分迅速。介绍了纤维缠绕技术的工艺、设备以及应用情况,对比分析了3种不同缠绕工艺方法,阐述了纤维缠绕技术国内外的发展状况以及纤维缠绕技术向机械化、自动化、复合化发展的趋势。 展开更多
关键词 纤维缠绕 纤维缠绕工艺 纤维缠绕设备
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双级时效工艺对Al-Mg-Si系铝合金组织和性能的影响
3
作者 李秋梅 张宇 +2 位作者 刘兆伟 孙巍 谢方亮 《轨道交通材料》 2025年第3期52-56,共5页
为研究Al-Mg-Si系铝合金时效工艺对组织、力学性能和腐蚀性能的影响,分别采用显微组织观察,力学性能检测,晶间、剥落腐蚀试验等方法进行研究。结果表明:Al-Mg-Si系铝合金挤压型材在峰时效(T6)状态下,合金的强度最高,屈服强度为230.9 MPa... 为研究Al-Mg-Si系铝合金时效工艺对组织、力学性能和腐蚀性能的影响,分别采用显微组织观察,力学性能检测,晶间、剥落腐蚀试验等方法进行研究。结果表明:Al-Mg-Si系铝合金挤压型材在峰时效(T6)状态下,合金的强度最高,屈服强度为230.9 MPa,抗拉强度为267.1 MPa,导电率最低,腐蚀性能最差;经双级时效处理的Al-Mg-Si系铝合金,随着时效温度的增加和时效时间的延长,合金强度逐渐降低,下降幅度随着温度升高而变大;导电率逐渐增加,导电性能提升,耐腐蚀性也逐渐提升。综上,在T6+190℃×4 h时效状态下,既保证了合金的强度又改善了腐蚀性能,此时的屈服强度与抗拉强度分别下降8.5%和9%,晶间腐蚀深度为145.65μm,剥落腐蚀深度为297.37μm。 展开更多
关键词 Al-Mg-Si系铝合金 双级时效 显微组织 力学性能 腐蚀性能
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腐蚀环境下关键焊接结构的寿命研究
4
作者 王向东 刘雄 +4 位作者 潘柏清 丁浩 文志 剡苏荣 李昌龙 《轨道交通材料》 2025年第4期28-34,共7页
通过预腐蚀疲劳、腐蚀疲劳及预腐蚀-腐蚀疲劳试验对焊接结构模拟件的寿命开展研究。结果表明:经5年、10年、20年当量预腐蚀后,焊缝模拟件的中值寿命较未预腐蚀的模拟件寿命,分别下降42%、47%和61%。其在潮湿空气、3.5%(质量分数)NaCl溶... 通过预腐蚀疲劳、腐蚀疲劳及预腐蚀-腐蚀疲劳试验对焊接结构模拟件的寿命开展研究。结果表明:经5年、10年、20年当量预腐蚀后,焊缝模拟件的中值寿命较未预腐蚀的模拟件寿命,分别下降42%、47%和61%。其在潮湿空气、3.5%(质量分数)NaCl溶液、酸性3.5%(质量分数)NaCl溶液(pH=4)的腐蚀疲劳寿命较室温大气环境,分别降低10.62%、32.14%和46.21%。综合预腐蚀疲劳及腐蚀疲劳试验结果,得到模拟件寿命为0.987×[1-exp(-1.692t^(-0.3875))]。腐蚀介质使焊缝模拟件寿命明显下降,涂层防护后寿命提高79%。 展开更多
关键词 焊接结构 服役环境 腐蚀 疲劳寿命
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焊修次数对BISPLATE80钢接头组织性能的影响
5
作者 王亚平 孙鹤立 +2 位作者 吕纯洁 冯超 李世旺 《轨道交通材料》 2025年第4期40-45,共6页
通过采用MAG焊对BISPLATE80钢对接接头进行焊接和1次、2次和3次焊修,对比研究焊修次数对焊接接头微观组织,晶粒度,硬度,拉伸、弯曲、冲击和疲劳性能的影响。研究结果表明:不同焊修次数对原始接头各区域的微观组织结构无明显影响,接头各... 通过采用MAG焊对BISPLATE80钢对接接头进行焊接和1次、2次和3次焊修,对比研究焊修次数对焊接接头微观组织,晶粒度,硬度,拉伸、弯曲、冲击和疲劳性能的影响。研究结果表明:不同焊修次数对原始接头各区域的微观组织结构无明显影响,接头各区域的晶粒尺寸随着焊修次数的增多略有减小;原始接头和不同焊修次数接头各区域的硬度值没有明显差异;不同焊修次数接头的弯曲性能均良好;不同焊修次数接头的平均屈服强度、平均抗拉强度基本一致,且高于原始接头;不同焊修次数接头的平均冲击功比原始接头均有提升;1次焊修接头的平均断后伸长率与原始接头基本一致,2次和3次焊修接头的平均断后伸长率相比原始焊接略有提升;不同焊修次数接头在2×10^(6)次指定疲劳寿命时的中值疲劳极限、置信度95%的安全疲劳极限略有降低,疲劳试样多数断裂在熔合线附近,断口形貌特征基本类似。 展开更多
关键词 BISPLATE80钢 MAG焊 焊修次数 接头性能
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轨道车辆底架Q355GNH耐候钢焊接工艺试验研究
6
作者 申志军 冶宏凯 陈兴 《机车车辆工艺》 2025年第2期52-56,共5页
公司首次对轨道车辆底架采用Q355GNH耐候钢板拼焊,为了搭建焊接Q355GNH耐候钢的工艺储备,验证公司具备焊接Q355GNH耐候钢的能力、验证拟定的焊接工艺正确性、为工艺规程的编制提供依据,文章按照ISO 15614-1标准规定的内容进行工艺评定... 公司首次对轨道车辆底架采用Q355GNH耐候钢板拼焊,为了搭建焊接Q355GNH耐候钢的工艺储备,验证公司具备焊接Q355GNH耐候钢的能力、验证拟定的焊接工艺正确性、为工艺规程的编制提供依据,文章按照ISO 15614-1标准规定的内容进行工艺评定试验。通过分析材料的焊接性、制定焊接工艺方案、焊接和检测分析试件,研究了采用熔化极气体保护焊的方法焊接Q355GNH耐候钢板,研究其焊缝成形及力学性能,达到了对Q355GNH耐候钢进行焊接工艺评定的目的。 展开更多
关键词 轨道车辆底架 Q355GNH耐候钢板 焊接工艺评定试验 力学性能
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轨道车辆铝合金车体侧墙激光清洗工艺研究
7
作者 张晶福 郭韬 《电力机车与城轨车辆》 2025年第6期87-92,共6页
为改善轨道车辆铝合金车体侧墙焊前清洗效果,文章提出采用激光清洗技术对其焊缝位置进行清洗,研究了激光能量密度、光斑搭接与激光参数的匹配,分析了激光清洗前后铝合金表面微观形貌、横截面厚度、元素含量的变化规律,验证了焊接接头的... 为改善轨道车辆铝合金车体侧墙焊前清洗效果,文章提出采用激光清洗技术对其焊缝位置进行清洗,研究了激光能量密度、光斑搭接与激光参数的匹配,分析了激光清洗前后铝合金表面微观形貌、横截面厚度、元素含量的变化规律,验证了焊接接头的宏观金相、拉伸及弯曲力学性能的变化规律。结果表明:激光清洗能够有效去除铝合金车体侧墙焊缝位置的氧化膜,满足搅拌摩擦焊要求。 展开更多
关键词 激光清洗工艺 铝合金车体 氧化膜 搅拌摩擦焊
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过盈配合对高精重载齿轮精度的影响研究
8
作者 张保松 聂国林 《轨道交通装备与技术》 2025年第3期24-28,共5页
过盈配合由于其没有切口效应、不影响零件的承载能力和使用寿命的特点,普遍应用于齿轮与轴间的连接,但过盈配合产生的装配应力与变形易导致轮齿微观形貌偏离设计基准。高精重载齿轮的几何精度稳定性是保障传动系统可靠性的核心要素,针... 过盈配合由于其没有切口效应、不影响零件的承载能力和使用寿命的特点,普遍应用于齿轮与轴间的连接,但过盈配合产生的装配应力与变形易导致轮齿微观形貌偏离设计基准。高精重载齿轮的几何精度稳定性是保障传动系统可靠性的核心要素,针对过盈引发的齿轮几何精度变化缺乏系统性解析的问题,文章以重载渐开线齿轮副为对象,采用理论建模、数值仿真与实物检测相结合的方法,揭示过盈配合对齿形及齿向精度的作用规律。 展开更多
关键词 过盈配合 高精重载 齿轮精度
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基于ANSYS的三轮摩托车车架的轻量化设计（英文） 被引量：3
9
作者 安林超 刘庆 千洪涛 《机床与液压》 北大核心 2016年第18期103-110,共8页
为了减轻三轮摩托车车架重量,优化车架结构,采用有限元理论的方法,在不同工况下对车架进行载荷仿真,分析车架应力和应变;利用ANSYS软件的Design Explorer模块,研究车架参数轻量化设计方法,获得车架轻量化设计方案。该方法对三轮摩托车... 为了减轻三轮摩托车车架重量,优化车架结构,采用有限元理论的方法,在不同工况下对车架进行载荷仿真,分析车架应力和应变;利用ANSYS软件的Design Explorer模块,研究车架参数轻量化设计方法,获得车架轻量化设计方案。该方法对三轮摩托车的车架结构进行优化,为车架的结构改进和轻量化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 三轮摩托车 有限元分析 结构优化 轻量化设计
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基于ANSYS的车身薄板件点焊漂移偏差仿真 被引量：4
10
作者 王德伦 肖荣光 《四川兵工学报》 CAS 2012年第1期79-82,共4页
分析了由名义焊点漂移产生焊装偏差的机理,在忽略焊接热变形以及电极压痕所造成偏差的情况下,在ANSYS软件中建立了简单的偏差匹配点焊装配模型,模拟薄板件点焊漂移引起的焊装偏差。以壳单元划分零件,以位移约束描述偏差,以节点耦合方式... 分析了由名义焊点漂移产生焊装偏差的机理,在忽略焊接热变形以及电极压痕所造成偏差的情况下,在ANSYS软件中建立了简单的偏差匹配点焊装配模型,模拟薄板件点焊漂移引起的焊装偏差。以壳单元划分零件,以位移约束描述偏差,以节点耦合方式模拟焊点,以接触单元模拟零件间的相互作用,在不考虑塑性变形的情况下,以初始应力法预测点焊完毕夹具释放后,组装件的回弹变形,并把仿真结果与依据材料力学知识得到的解析结果相比较,通过相似结果,证明了仿真方法的可行性。 展开更多
关键词 车身薄板件 点焊漂移 焊装偏差 ANSYS
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一种智能工艺转向架的设计研究 被引量：4
11
作者 冯娜娜 赵慧 《郑州铁路职业技术学院学报》 2016年第1期26-28,共3页
自主研发一种智能工艺转向架,主体框架由大规格型钢焊接而成,驱动装置采用交流变频电机,系统电源选用锂电池,包含GPS模块和WIFI模块的嵌入式控制器将运行数据传输至中央控制系统,结合流水线智能终端,实现转向架的智能化作业。
关键词 工艺转向架 机车维修 智能控制 组网技术
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轿车车体装配偏差研究方法综述 被引量：3
12
作者 胡敏 《汽车与配件》 北大核心 2007年第34期24-25,共2页
轿车车体制造是融合了冲压成形、自动装配生产线、机器人焊装及检测技术等多学科领域的过程。近几年来,世界知名汽车制造企业的国际性合并不断加剧着汽车市场的竞争,开展轿车车体制造尺寸偏差控制研究正在成为工业界和学术界的热点问题... 轿车车体制造是融合了冲压成形、自动装配生产线、机器人焊装及检测技术等多学科领域的过程。近几年来,世界知名汽车制造企业的国际性合并不断加剧着汽车市场的竞争,开展轿车车体制造尺寸偏差控制研究正在成为工业界和学术界的热点问题之一。 展开更多
关键词 车体制造 装配偏差 轿车 自动装配生产线 综述 汽车制造企业 尺寸偏差控制 冲压成形
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连铸工艺试制重载铁路货车轴坯的试验研究 被引量：1
13
作者 吴毅 刘鑫贵 +1 位作者 许亚娟 项彬 《铁道机车车辆》 2015年第2期72-75,86,共5页
铁路货车车轴作为列车运行的关键部件,钢坯基本上均是采用模铸坯轧制成型,随着连铸装备及连铸工艺技术的进步,连铸坯整体质量大大提升,通过连铸工艺在试制重载铁路货车车轴钢坯上的应用实践以及相关试验研究表明,借助于减轻铸坯中心缺... 铁路货车车轴作为列车运行的关键部件,钢坯基本上均是采用模铸坯轧制成型,随着连铸装备及连铸工艺技术的进步,连铸坯整体质量大大提升,通过连铸工艺在试制重载铁路货车车轴钢坯上的应用实践以及相关试验研究表明,借助于减轻铸坯中心缺陷、提高内部质量的新工艺新方法使其完全能够满足车轴坯使用性能要求,同时采用连铸方式试制的车轴坯还具有钢质洁净度高、结晶组织和成分均匀以及表面质量好等方面的优点。 展开更多
关键词 连铸工艺 重载铁路 货车轴坯 试验研究
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可调整工艺转向架托梁的应用 被引量：4
14
作者 沈谊 《铁道机车车辆工人》 2010年第1期4-6,共3页
旁承可调整的工艺转向架托梁的使用简化了车辆生产工序,解决了厂区内因线路不好等原因调车机车时常发生的掉道等问题,提高了工作效率。
关键词 车辆 旁承 可调整 工艺托梁
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动车组半永久车钩焊接工艺
15
作者 吕效忠 王冬春 《铁道车辆》 北大核心 2008年第1期27-29,共3页
介绍了动车组半永久车钩的焊接工艺及其工艺评定检测结果。
关键词 半永久车钩 焊接工艺 无损检测
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磁悬浮列车轨道梁机加工方法的研究
16
作者 王孙安 薛江 高延峰 《机电工程技术》 2002年第6期36-38,共3页
磁悬浮列车是现代新兴的交通工具,它具有速度高、能耗低、噪音小、启动速度快、安全舒适、低污染、维护少等一系列优点。第一条商业运行线路即将在上海建成,采用高架、铺设轨道梁形式。轨道梁采用钢-砼复合结构,并通过数控机床对轨道梁... 磁悬浮列车是现代新兴的交通工具,它具有速度高、能耗低、噪音小、启动速度快、安全舒适、低污染、维护少等一系列优点。第一条商业运行线路即将在上海建成,采用高架、铺设轨道梁形式。轨道梁采用钢-砼复合结构,并通过数控机床对轨道梁上的预埋件进行加工来保证轨道梁的制造精度。由于轨道梁重量大,不易移动,因此很难找正。本文利用数控机床对轨道梁进行测量后,采用最小二乘法对理论数据和测量数据进行拟和,使其满足每个测量点到标准曲面的距离平方和达到最小的原理,找到最优的加工位置,实现对轨道梁的精确定位并进行加工。该方法已经在实际生产中得到应用,并且取得了相当好的效果。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 轨道梁 定位基准 最小二乘法 拟合 基准面 机械加工
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30CrMoA车轴材料超声表面挤压强化技术研究 被引量：11
17
作者 张勤俭 王会英 +1 位作者 刘月明 曹建国 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期177-184,共8页
为了提高车轴疲劳强度,本文基于超声挤压强化技术,研究了其对列车专用30CrMoA车轴钢加工表面的影响.对比分析了超声挤压强化前后工件表面外观、表面粗糙度、残余应力等特征的变化,绘制了残余压应力沿层深分布的曲线.结果表明:超声强化... 为了提高车轴疲劳强度,本文基于超声挤压强化技术,研究了其对列车专用30CrMoA车轴钢加工表面的影响.对比分析了超声挤压强化前后工件表面外观、表面粗糙度、残余应力等特征的变化,绘制了残余压应力沿层深分布的曲线.结果表明:超声强化后的试件表面达到了很好的镜面效果,表面光滑且具有光泽,消除了前道工序残留的环状纹路;表面粗糙度得到改善,粗糙度数值由原来的3.746μm降低到0.2μm左右,在前道工序的基础上下降了95%左右;原来的残余拉应力可以被调节成为压应力,残余压应力层的深度可以达到近2mm,阻止了疲劳裂纹的萌生和扩展,有利于提高金属材料的疲劳强度和使用寿命. 展开更多
关键词 超声挤压强化 残余应力 表面粗糙度 残余压应力层
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动车组底架横梁放量调整对底架宽度的影响
18
作者 陈东方 张风东 方喜风 《轨道交通装备与技术》 2014年第6期23-25,共3页
通过对动车组底架中部横梁及Ⅰ、Ⅱ位端横梁工艺放量进行调整,使底架完成后的平均宽度分布在3 353～3 354 mm之间,底架平均宽度增加1～2 mm.超差风险得到降低,提高了动车组底架产品质量.
关键词 底架宽度 工艺放量 动车组 横梁
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车辆用弹簧热处理新工艺
19
作者 彭惠民 《机车车辆工艺》 北大核心 1992年第5期14-18,共5页
主要介绍了日本车辆悬挂装置、缓冲器等用螺旋弹簧的新材料和新工艺(IHQT),及其对弹簧的塑性、韧性、断裂韧性、疲劳强度等性能的影响,并对喷丸强化的作用及其工艺参数的控制方法作了报道。此外对机车车辆用板簧的形变热处理的工艺及效... 主要介绍了日本车辆悬挂装置、缓冲器等用螺旋弹簧的新材料和新工艺(IHQT),及其对弹簧的塑性、韧性、断裂韧性、疲劳强度等性能的影响,并对喷丸强化的作用及其工艺参数的控制方法作了报道。此外对机车车辆用板簧的形变热处理的工艺及效果也作了详细的介绍。 展开更多
关键词 弹簧 热处理 工艺 车辆
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