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轨道交通用Al-Si-Cu合金成分优化及其对力学性能的影响
1
作者 许永祥 龚家林 +3 位作者 张楠 刘逸群 李向平 夏震 《轨道交通材料》 2026年第1期56-59,64,共5页
文章旨在通过优化成分开发高性能轨道交通用Al-Si-Cu合金。通过金相显微镜、扫描电镜的表征以及拉伸试验机的测试,结合差热分析和Pandat模拟相图,研究了提高Cu、Ti元素含量及添加微量Mn元素对Al-Si-Cu合金显微组织和力学性能的影响。结... 文章旨在通过优化成分开发高性能轨道交通用Al-Si-Cu合金。通过金相显微镜、扫描电镜的表征以及拉伸试验机的测试,结合差热分析和Pandat模拟相图,研究了提高Cu、Ti元素含量及添加微量Mn元素对Al-Si-Cu合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,Cu的质量分数由1.28%提高至1.80%,Ti的质量分数由0.03%提高至0.06%,添加微量Mn元素后,Al-Si-Cu合金中的长针状AlFe相转变为短条状AlMnFe相,热处理态合金的抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为358.3 MPa、273.8MPa和8.6%,相应提高了17.9%、8.1%和75.5%。 展开更多
关键词 AL-SI-CU合金 成分优化 AlMnFe相 力学性能
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均匀化退火和镦拔锻造对2A14铝合金力学性能改善的研究
2
作者 刘平军 牛迎春 +2 位作者 罗彦云 王玉才 朱志斌 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期99-103,共5页
针对2A14铝合金原材料中粗大第二相经2镦3拔锻造和T6热处理后并未消除,而是遗传下来并导致锻件力学性能不满足技术要求的问题,文章提出了在原有制造工艺流程中增加双级均匀化退火工艺方案,并通过对比试验探究该工艺及锻造变形量对锻件... 针对2A14铝合金原材料中粗大第二相经2镦3拔锻造和T6热处理后并未消除,而是遗传下来并导致锻件力学性能不满足技术要求的问题,文章提出了在原有制造工艺流程中增加双级均匀化退火工艺方案,并通过对比试验探究该工艺及锻造变形量对锻件性能的影响。研究结果表明,双级均匀化退火可有效促进粗大第二相回溶与均匀分布,显著改善原材料组织均匀性;在此基础上,采用2镦3拔锻造工艺能改善锻件三向力学性能,而将锻造工艺优化为3镦4拔以增加变形量,则能进一步提升锻件横向性能,最终实现2A14铝合金锻件整体力学性能的显著优化。 展开更多
关键词 2A14铝合金 锻件 均匀化退火 力学性能
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多特征融合与半监督学习的等温淬火球墨铸铁残余奥氏体智能分割方法
3
作者 杨伟 李吉帅 +5 位作者 邓爽 张佳 顾津瑞 李平平 耿路峰 刘坚 《轨道交通材料》 2026年第1期16-23,共8页
等温淬火球墨铸铁(Austempered Ductile Iron,ADI)残余奥氏体的含量与空间分布是决定材料服役性能的重要微观参数。传统金相分析依赖人工判读,效率低且主观性强;X射线衍射虽能定量检测残余奥氏体含量,但无法提供空间结构分布信息,难以... 等温淬火球墨铸铁(Austempered Ductile Iron,ADI)残余奥氏体的含量与空间分布是决定材料服役性能的重要微观参数。传统金相分析依赖人工判读,效率低且主观性强;X射线衍射虽能定量检测残余奥氏体含量,但无法提供空间结构分布信息,难以满足智能化质量分析需求。针对金相图像标注稀缺、组织尺度跨度大和高分辨率图像处理困难等特点,提出一种融合多尺度特征与半监督学习机制的改进UNet分割模型。首先构建包含115张像素级标注图像与100张未标注图像的ADI金相数据集,并设计自适应滑动窗口裁剪方法,实现任意大尺寸金相图像的无信息损失切片;随后引入加权双向特征金字塔网络(BifPN),实现跨尺度特征增强;最后结合FixMatch式半监督学习框架,通过伪标签生成与一致性正则化,有效提升模型在标注稀缺条件下的泛化能力。在独立测试集上,该方法在残余奥氏体类别上获得66.33%的交并比(IoU),平均交并比(mIoU)达84.06%,平均像素准确率(mAcc)达95.90%,优于多种经典分割模型。本研究为ADI材料的显微组织智能分析提供了一种高效、可扩展的技术路线,也为工程金相小样本识别任务提供参考。 展开更多
关键词 等温淬火球墨铸铁 残余奥氏体 语义分割 多尺度特征融合 半监督学习
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激光粉末床熔融制备Ti-6Al-4V钛合金的研究进展
4
作者 乔元明 伍君勇 《轨道交通材料》 2025年第6期51-54,64,共5页
激光粉末床熔融(LPBF)技术作为先进的工业技术,为钛合金显微组织与力学行为的调控提供更强能力。Ti-6Al-4V钛合金因其优异的比强度、耐候性和生物相容性而备受重视。文章结合国内外研究现状,综述了LPBF技术制备钛合金的研究进展,包括工... 激光粉末床熔融(LPBF)技术作为先进的工业技术,为钛合金显微组织与力学行为的调控提供更强能力。Ti-6Al-4V钛合金因其优异的比强度、耐候性和生物相容性而备受重视。文章结合国内外研究现状,综述了LPBF技术制备钛合金的研究进展,包括工艺参数、后处理以及成形取向对微观结构特征的影响,同时也研究了后处理对成形试样力学性能的影响,为LPBF制备钛合金技术发展提供参考。 展开更多
关键词 激光粉末床熔融 钛合金 显微组织 力学性能
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7020-T6铝合金MIG焊接性能研究 被引量：1
5
作者 田春雨 邓鑫 +3 位作者 金鑫 李欢 周金旭 金文福 《轨道交通材料》 2025年第3期46-51,共6页
文章系统地研究了7020-T6铝合金的MIG焊接性能,采用三元气(Ar+He+N2)作为保护气,填充金属为ER5087焊丝,接头形式为对接、角接、十字接头。检测结果显示:对接接头的抗拉强度为291 MPa,焊接接头强度系数为0.83,断裂位置为焊缝,焊缝弯曲性... 文章系统地研究了7020-T6铝合金的MIG焊接性能,采用三元气(Ar+He+N2)作为保护气,填充金属为ER5087焊丝,接头形式为对接、角接、十字接头。检测结果显示:对接接头的抗拉强度为291 MPa,焊接接头强度系数为0.83,断裂位置为焊缝,焊缝弯曲性能良好;角接接头和十字接头熔合良好,其中十字接头平均断裂强度为322 MPa,断裂位置为腹板热影响区;焊缝区硬度值较低,在92~97 HV,此位置为接头的薄弱区域,热影响区靠近焊缝位置存在一个淬火区,靠近母材位置距焊缝中心10~15 mm存在一个软化区,硬度值最低为103 HV;焊缝金属平均冲击功为34.8 J,热影响区平均冲击功为20.2 J;对接接头在应力为120 MPa,应力比为0.1情况下的疲劳性能显示:当循环712809次发生断裂,在100 MPa应力下,循环107次未断裂;进行四点弯曲应力腐蚀试验,焊缝和热影响区未出现应力腐蚀开裂现象。 展开更多
关键词 7020-T6铝合金 焊接工艺 力学性能 疲劳性能 抗应力腐蚀性能
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交通装备用铝合金的表面处理技术现状及展望 被引量：1
6
作者 严红林 肖吉源 +2 位作者 张韵波 吴桐 卢建红 《轨道交通材料》 2025年第1期26-31,共6页
文章分析了铝合金受到腐蚀的主要因素,针对铝合金表面天然生成的氧化膜耐蚀性有限的问题,为增强铝合金表面耐蚀性而进行表面处理,综述了铝合金的化学转化、阳极氧化、有机涂层、电镀、激光熔覆、溶胶-凝胶等传统表面处理技术,对新型涂层... 文章分析了铝合金受到腐蚀的主要因素,针对铝合金表面天然生成的氧化膜耐蚀性有限的问题,为增强铝合金表面耐蚀性而进行表面处理,综述了铝合金的化学转化、阳极氧化、有机涂层、电镀、激光熔覆、溶胶-凝胶等传统表面处理技术,对新型涂层,如智能涂层、石墨烯涂层及纳米技术等新兴材料和技术作了简述。提出将纳米材料、自清洁和智能涂层等相结合,采用先进的表面处理设备和清洁生产工艺,开发新型材料和热处理工艺等发展趋势。 展开更多
关键词 铝合金 腐蚀 表面处理 化学转化 阳极氧化
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不同应力比对6005A铝合金裂纹扩展速率的影响研究 被引量：1
7
作者 耿庆涛 杨丽 +2 位作者 曲凤娇 韩宝明 黄盛林 《轨道交通材料》 2025年第2期51-54,共4页
为了对6005A铝合金疲劳裂纹扩展规律进行研究,通过施加不同的应力比,采用恒定载荷控制的增K(应力强度因子)法进行了疲劳裂纹扩展速率试验,采用恒力控制逐级降K法进行了疲劳裂纹扩展门槛值试验,分别获得了裂纹扩展参数C、拟合直线斜率m... 为了对6005A铝合金疲劳裂纹扩展规律进行研究,通过施加不同的应力比,采用恒定载荷控制的增K(应力强度因子)法进行了疲劳裂纹扩展速率试验,采用恒力控制逐级降K法进行了疲劳裂纹扩展门槛值试验,分别获得了裂纹扩展参数C、拟合直线斜率m和门槛值。研究结果表明,随着应力比R的增加,最终裂纹长度a和疲劳扩展寿命N逐渐减小;相同ΔK下,应力比R越大,裂纹扩展速率越大;裂纹扩展门槛值ΔKth随R值的增大先增大后减小。 展开更多
关键词 应力比 6005A铝合金 裂纹扩展速率 裂纹扩展门槛值
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Nb稳定化奥氏体耐热不锈钢凝固过程组织演变的研究
8
作者 邓晗 席洪波 +3 位作者 郑立林 陈璐 朱贵华 海丰龙 《轨道交通材料》 2025年第4期1-5,共5页
采用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)分析了Nb稳定化奥氏体耐热不锈钢的组织形貌和化学成分,通过JMatPro热力学软件计算获得不同合金成分的热力学平衡相图,分析了合金的组织演变过程。结果表明:Nb在奥氏体不锈钢中以碳化物的形式沿着晶界分... 采用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)分析了Nb稳定化奥氏体耐热不锈钢的组织形貌和化学成分,通过JMatPro热力学软件计算获得不同合金成分的热力学平衡相图,分析了合金的组织演变过程。结果表明:Nb在奥氏体不锈钢中以碳化物的形式沿着晶界分布,随着其含量的提高,含Nb碳化物将晶界完全覆盖,当Nb质量分数达到或接近2.0%时,会在基体中形成岛状的σ相。沿晶界分布的碳化物存在两种结构:一种为弥散分布的直径为0.2~0.5μm的空洞;另一种为弥散分布的碳化物,尺寸为1~2μm,且均为碎裂状态。奥氏体耐热不锈钢中σ相的形成源于过量的高温铁素体,当高温铁素体过多时,发生亚包晶反应,残留的高温铁素体由于偏析而富Cr贫Ni,在共析反应阶段形成σ相。加入过量的Nb会使C以稳定碳化物的形式在晶界析出,导致基体贫C,使C对σ相析出的抑制作用减弱,因此奥氏体不锈钢中Nb的加入量应该与C含量相匹配。 展开更多
关键词 奥氏体耐热不锈钢 凝固组织 碳化铌 Σ相
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退火工艺对钛合金构架组织和腐蚀行为影响
9
作者 陈冠宇 张雪红 +3 位作者 廖攀 李维康 王思琦 梁一为 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期82-89,共8页
[目的]钛合金是一种轨道车辆制造的新材料,其具有优异的耐腐蚀性、可焊接性、高比强度和比碳钢更小的密度,满足了车辆轻量化和复杂服役环境的发展需求。目前,对钛合金金相组织转变及其耐腐蚀性的研究尚不完善,因此有必要研究退火工艺对... [目的]钛合金是一种轨道车辆制造的新材料,其具有优异的耐腐蚀性、可焊接性、高比强度和比碳钢更小的密度,满足了车辆轻量化和复杂服役环境的发展需求。目前,对钛合金金相组织转变及其耐腐蚀性的研究尚不完善,因此有必要研究退火工艺对钛合金组织结构和腐蚀行为的影响。[方法]在不同退火温度和退火时间条件下,研究不同相组织结构的TC4钛合金。通过XRD(X射线衍射)测试和SEM(扫描电子显微镜),获得不同组织结构TC4钛合金的相比例和相尺寸。通过电化学试验和浸泡试验,分析不同组织结构TC4钛合金的耐腐蚀性能。通过SEM检测TC4钛合金在腐蚀前后的各元素质量分数。[结果及结论]不同退火工艺处理后,TC4钛合金耐腐蚀性能与α相质量分数呈正比,与相尺寸呈反比。Al元素为影响TC4钛合金耐腐蚀性能的重要因素,减少其元素偏析,可降低其腐蚀速率,提高钛合金的耐腐蚀性能。 展开更多
关键词 轨道车辆 钛合金 退火工艺 腐蚀性能
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石墨对铜基粉末冶金闸片材料性能的影响 被引量：24
10
作者 王晔 燕青芝 +3 位作者 张肖路 张飞飞 葛昌纯 赵海芹 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期432-439,共8页
采用粒度>550μm的天然鳞片石墨和人造石墨配合制备了铜基粉末冶金高速列车制动闸片材料,系统研究了鳞片石墨粒度对材料力学性能、摩擦磨损性能和摩擦膜形成的影响。结果表明:采用粒度>550μm的天然鳞片石墨作润滑组元,所制备摩... 采用粒度>550μm的天然鳞片石墨和人造石墨配合制备了铜基粉末冶金高速列车制动闸片材料,系统研究了鳞片石墨粒度对材料力学性能、摩擦磨损性能和摩擦膜形成的影响。结果表明:采用粒度>550μm的天然鳞片石墨作润滑组元,所制备摩擦材料的抗压强度显著高于采用小粒度石墨所制材料,达到145.30MPa;随鳞片石墨粒度的增大,材料的摩擦系数降低,磨损率降低幅度可达50%以上,摩擦表面趋于形成完整的摩擦膜;采用鳞片石墨和人造石墨配合使用,能够显著提高材料强度。 展开更多
关键词 铜基制动闸片材料 鳞片石墨 人造石墨 抗压强度 摩擦磨损性能
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LZ50车轴钢超长寿命旋转弯曲疲劳性能 被引量：15
11
作者 鲁连涛 张继旺 +2 位作者 张艳斌 植柏宇 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期37-41,共5页
使用旋转弯曲疲劳试验机在室温空气中测试LZ50车轴钢的S-N曲线以获得其在超长寿命区域的疲劳性能。结果显示,材料在弯曲5×10^6-10^9次时达到疲劳极限;在高于疲劳极限的应力范围,材料的S-N曲线满足三参数方程。对材料表面及断口的... 使用旋转弯曲疲劳试验机在室温空气中测试LZ50车轴钢的S-N曲线以获得其在超长寿命区域的疲劳性能。结果显示,材料在弯曲5×10^6-10^9次时达到疲劳极限;在高于疲劳极限的应力范围,材料的S-N曲线满足三参数方程。对材料表面及断口的观察表明,疲劳裂纹始于材料表面铁素体组织,裂纹起始位置的断口上没有夹杂物等材料缺陷存在。上述结果与既有文献报道的研究结果不同,既有文献认为夹杂物在超长寿命区引起疲劳破坏。为了阐明LZ50车轴钢中夹杂物是否会引起材料在超长寿命区的疲劳破坏,使用测定的裂纹扩展门槛值和断裂力学理论分析了夹杂物引起车轴钢疲劳裂纹扩展的临界尺寸。 展开更多
关键词 车轴钢 S-N曲线 疲劳极限 夹杂物
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铝合金汽车板性能及其应用 被引量：35
12
作者 马鸣图 游江海 +1 位作者 路洪洲 王志文 《中国工程科学》 2010年第9期4-20,33,共18页
深入讨论了预处理工艺的影响并说明了该工艺在保证铝合金汽车板使用性能的重要性。介绍了铝合金汽车板在汽车上的典型应用。基于笔者认识和目前的研究进展,提出了汽车用铝合金汽车板的重点研发内容,降低成本和价格,做好应用研究是扩大... 深入讨论了预处理工艺的影响并说明了该工艺在保证铝合金汽车板使用性能的重要性。介绍了铝合金汽车板在汽车上的典型应用。基于笔者认识和目前的研究进展,提出了汽车用铝合金汽车板的重点研发内容,降低成本和价格,做好应用研究是扩大铝合金汽车板在汽车上应用的重要工作。 展开更多
关键词 汽车轻量化 铝合金 汽车板材 力学性能 成形性 预处理工艺
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中碳珠光体型高速车轮钢的韧化机理 被引量：7
13
作者 周世同 李昭东 +3 位作者 潘涛 左越 杨才福 雍岐龙 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期75-82,共8页
韧性是影响高速车轮运行安全的关键性能指标。为了阐明中碳珠光体型高速车轮钢的韧化机理,对夹杂物改性和组织韧化两方面进行了深入研究。研究结果表明,硫化物包裹氧化物的夹杂物改性提高了车轮钢的韧性。车轮钢中的氧化物夹杂容易在夹... 韧性是影响高速车轮运行安全的关键性能指标。为了阐明中碳珠光体型高速车轮钢的韧化机理,对夹杂物改性和组织韧化两方面进行了深入研究。研究结果表明,硫化物包裹氧化物的夹杂物改性提高了车轮钢的韧性。车轮钢中的氧化物夹杂容易在夹杂物与基体界面处产生裂纹,并向周围基体扩展;当氧化物被硫化物包裹后,裂纹仅在夹杂物本身产生,保护了周围基体。在w(Mn)=0.75%的成分体系下,当硫的质量分数提高到0.006%及以上时,硫化物在固相线温度以上析出,可以实现对氧化物的较好包裹,改善车轮钢的韧性;硫化物在车轮热加工过程中会发生回溶与再析出,破坏复合夹杂物的包裹效果,提高硫质量分数或降低热加工温度,可以提高复合夹杂物的热稳定性。奥氏体晶粒尺寸和先共析铁素体体积分数是车轮钢组织韧化的关键控制因素。细化奥氏体晶粒尺寸、提高铁素体体积分数,断口中解理面尺寸减小,韧性撕裂区增多。 展开更多
关键词 车轮钢 韧性 夹杂物 组织
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国产EA4T车轴钢的缺口疲劳性能 被引量：11
14
作者 景启明 曲顺德 +3 位作者 季亚奇 韩维新 王群娣 赵兴龙 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期106-110,共5页
在国产EA4T车轴钢上截取光滑和缺口疲劳试样,按照EN13261-2009标准测试了其旋转弯曲疲劳性能,并观察了断口形貌。结果表明:国产EA4T车轴钢的光滑和缺口疲劳强度均满足EN13261-2009的要求,缺口试样的疲劳强度比光滑试样的低30%左右;光滑... 在国产EA4T车轴钢上截取光滑和缺口疲劳试样,按照EN13261-2009标准测试了其旋转弯曲疲劳性能,并观察了断口形貌。结果表明:国产EA4T车轴钢的光滑和缺口疲劳强度均满足EN13261-2009的要求,缺口试样的疲劳强度比光滑试样的低30%左右;光滑试样的裂纹萌生于试样表面,呈单源开裂,缺口试样的裂纹萌生于缺口根部,呈多源开裂;未断缺口试样的缺口根部存在非扩展性裂纹。 展开更多
关键词 EA4T车轴钢 旋转弯曲疲劳 缺口 非扩展裂纹
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快速车轮钢的质量控制 被引量：3
15
作者 高海潮 史怀言 +1 位作者 刘国平 焦兴利 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期26-29,共4页
为了提高车轮钢质量 ,满足高速铁路对车轮的需要 ,对马钢生产的快速车轮钢的化学成分、气体含量、非金属夹杂和力学性能作了统计分析。介绍了目前快速车轮钢的实物质量 。
关键词 质量控制 快速车轮钢 高速铁路 冶炼工艺
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基于数值模拟分析的带凹坑钛合金坯料模锻成形
16
作者 付传锋 李月明 +1 位作者 张建鑫 陈胜 《轨道交通材料》 2025年第4期6-11,共6页
以带凹坑的Ti-6Al-4V钛合金坯料为研究对象,建立有限元模型,应用De⁃form-3D进行模锻成形数值模拟,分析了凹坑侧面角度α、深度h、口部圆角半径r及变形量对其成形过程的影响。结果表明:凹坑侧面角度α在60°~80°,钛合金坯料凹... 以带凹坑的Ti-6Al-4V钛合金坯料为研究对象,建立有限元模型,应用De⁃form-3D进行模锻成形数值模拟,分析了凹坑侧面角度α、深度h、口部圆角半径r及变形量对其成形过程的影响。结果表明:凹坑侧面角度α在60°~80°,钛合金坯料凹坑成形过程的最大折叠角随着α的增加逐渐减小,当α≥75°时,最大折叠角急剧减小;α、r不变,h在3~6 mm,最大折叠角随h增加呈近线性增大;α、h不变,r在70~130 mm,最大折叠角随r增加呈近线性减小,r应不小于130 mm;α、h、r不变时,最大折叠角随变形量的增加而增大,变形量应控制在30%以内。 展开更多
关键词 钛合金 凹坑 角度 深度 圆角 变形量
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低温对LZ50车轴钢短裂纹行为的影响 被引量：2
17
作者 杨冰 廖贞 +4 位作者 李一帆 肖守讷 阳光武 朱涛 陈东东 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1867-1876,共10页
为了明确在低温环境下铁路车轴钢的疲劳短裂纹扩展行为,以LZ50钢为对象,依据冲击试验结果和材料S-N曲线,设计并完成不同低温环境下的疲劳短裂纹复型试验,采用包含多种微观结构障碍影响的短裂纹扩展率模型对试验结果进行拟合。研究结果表... 为了明确在低温环境下铁路车轴钢的疲劳短裂纹扩展行为,以LZ50钢为对象,依据冲击试验结果和材料S-N曲线,设计并完成不同低温环境下的疲劳短裂纹复型试验,采用包含多种微观结构障碍影响的短裂纹扩展率模型对试验结果进行拟合。研究结果表明:温度为-10,-30和-50℃的疲劳寿命分别为室温下的2.3,2.8和11.7倍,疲劳寿命随环境温度降低而大幅度提高;在微观短裂纹(MSC)阶段,裂纹扩展率受材料微观结构影响经历2次降速,在物理短裂纹(PSC)阶段,裂纹扩展率持续增加,且随温度降低而下降;LZ50车轴钢MSC和PSC阶段分界点对应的疲劳寿命分数为0.47左右,临界裂纹长度约为100μm,且材料韧脆转变对短裂纹行为影响不大;所采用的扩展率模型对不同温度下短裂纹试验结果均可得到较好的拟合效果。 展开更多
关键词 LZ50车轴钢 低温环境 S-N曲线 疲劳短裂纹 扩展率
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铁基金属陶瓷制动材料的显微组织与性能研究 被引量：2
18
作者 石宗利 杜心康 +1 位作者 俞焕然 李重庵 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期36-41,共6页
采用粉末冶金工艺 ,研制出 4种配方的铁基金属陶瓷摩擦材料 .测试了该材料的摩擦磨损性能和物理力学性能 ;对材料的显微组织结构进行了观察、分析和比较 ;探索了材料显微组织结构与性能之间的有机联系 ;
关键词 铁基金属陶瓷 摩擦磨损性能 显微组织结构 高速列车 铁路 制动材料
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10.9级高强度螺栓断裂原因分析
19
作者 孙旭文 张倩 +2 位作者 许鑫 王雪娜 王磊 《高速铁路新材料》 2025年第6期81-85,共5页
某车型制动系统内一10.9级高强度螺栓在厂内装配并放置数小时后发生断裂。通过宏观、微观形貌观察及材料理化性能检测,对螺栓断裂原因进行分析。结果表明:该断裂螺栓发生了过度酸洗的情况,同时酸洗及电镀过程引入的H原子未能被有效去除... 某车型制动系统内一10.9级高强度螺栓在厂内装配并放置数小时后发生断裂。通过宏观、微观形貌观察及材料理化性能检测,对螺栓断裂原因进行分析。结果表明:该断裂螺栓发生了过度酸洗的情况,同时酸洗及电镀过程引入的H原子未能被有效去除,导致在螺栓预紧力作用下,H原子向螺纹牙底的腐蚀坑应力集中处聚集,出现氢致延迟断裂现象。通过工艺调整及增强对供应商的质量控制,可以减少此类伤损的发生。 展开更多
关键词 10.9级高强度螺栓 氢致延迟断裂 酸洗 电镀 应力集中
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均质制度对大直径6082铝合金铸锭组织影响
20
作者 王志永 远继才 +3 位作者 刘鹏 郭峰 刘占宇 李柏林 《轨道交通材料》 2025年第4期50-53,共4页
文章采用金相显微镜、电导率检测、硬度检测等方法研究均质制度对大直径6082铝合金组织、电导率和硬度的影响。检测结果表明:当均质制度为560℃×6 h时,晶界残留减少,晶内弥散相细小分布,均质效果较好;6082铝合金均质处理后电导率... 文章采用金相显微镜、电导率检测、硬度检测等方法研究均质制度对大直径6082铝合金组织、电导率和硬度的影响。检测结果表明:当均质制度为560℃×6 h时,晶界残留减少,晶内弥散相细小分布,均质效果较好;6082铝合金均质处理后电导率显著提升,随着均质温度升高,电导率下降;铸态6082铝合金均质后硬度明显降低,随均质温度升高,布氏硬度略有升高。大直径6082铝合金铸锭组织最佳均匀化制度为560℃×6 h。 展开更多
关键词 6082铝合金 均质制度 微观组织 电导率 硬度
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