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牵引工况下的地铁车轮扁疤故障诊断
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作者 梁红琴 武云龙 +3 位作者 龙辉 陶功权 温泽峰 谢清林 《机车电传动》 2025年第5期84-91,共8页
铁道车辆在运营过程中往往会出现包括车轮扁疤在内的各种车轮失圆问题,这会显著增加轮轨相互作用力进而带来安全隐患。因此,发展准确、高效的车轮扁疤状态监测方法对于保障列车运行安全性十分重要。文章建立了地铁车辆动力学模型,并针... 铁道车辆在运营过程中往往会出现包括车轮扁疤在内的各种车轮失圆问题,这会显著增加轮轨相互作用力进而带来安全隐患。因此,发展准确、高效的车轮扁疤状态监测方法对于保障列车运行安全性十分重要。文章建立了地铁车辆动力学模型,并针对实际运营过程中地铁车辆频繁牵引/制动工况,提出了基于卷积注意力机制(convolutional block attention module,CBAM)与残差网络(residual network)相结合的牵引工况下车轮扁疤识别模型,即CBAM-ResNet。首先,将车轮扁疤损伤输入至所建立的动力学模型,仿真得到典型牵引工况下车辆动态响应数据。对仿真的构架加速度进行“空间域”切割,再通过短时傅里叶变换得到时频图数据集,用于CBAM-ResNet的训练与测试。结果表明,该模型可在牵引工况下对车轮扁疤进行高精度诊断,相较于其他经典模型,CABM-ResNet可取得最高诊断精度;在不同噪声水平下,基于CBAMResNet的车轮扁疤识别准确率最高可提升6.07%。 展开更多
关键词 地铁车辆 车轮扁疤 深度残差网络 注意力机制 故障识别 仿真 故障诊断 城市轨道交通
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高速动车组踏面优化设计
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作者 孙玮楠 池茂儒 +3 位作者 谢雨辰 蔡吴斌 张笑 陈永发 《机车电传动》 2025年第2期43-55,共13页
针对高速动车组既有轮轨关系导致的车辆动力学性能变差和更高速度下车轮踏面磨耗加剧这两个显著问题,文章提出一种兼顾轮轨关系、动力学性能与磨耗性能的踏面优化设计方案,旨在降低LMA踏面与60N钢轨匹配时因等效锥度过低引发的晃车风险... 针对高速动车组既有轮轨关系导致的车辆动力学性能变差和更高速度下车轮踏面磨耗加剧这两个显著问题,文章提出一种兼顾轮轨关系、动力学性能与磨耗性能的踏面优化设计方案,旨在降低LMA踏面与60N钢轨匹配时因等效锥度过低引发的晃车风险,进一步降低车轮磨耗。通过轮轨接触分析揭示了LMA踏面匹配60N钢轨和过打磨钢轨导致的车轮等效锥度较低的原因,基于车轮踏面逆向设计法在保留原有轮轨接触特性的前提下提高名义等效锥度,得到LMA_opt1踏面优化方案。在此基础上建立车辆动力学模型与基于Archard理论的磨耗预测模型双重验证体系,研究发现首轮优化虽然改善了车辆动力学性能,但加剧了车轮磨耗,继而通过等效锥度曲线非线性优化手段,在保持LMA_opt1名义等效锥度的基础上重构轮轨接触关系,得到LMA_opt2踏面优化方案,并对其动力学性能和磨耗特性进行仿真验证。研究结果表明,二次优化方案中的LMA_opt2踏面进一步优化了轮轨接触关系,匹配60N钢轨的车轮名义等效锥度提高至0.04,轮轨接触带宽扩大了15%;在动力学性能方面,该方案有效解决车速100~200 km/h工况下的一次蛇行晃车问题,提高了车辆系统的稳定性;在磨耗特性方面,该方案有效降低了车轮轮缘磨耗量,缓解常接触区的凹坑型磨耗,降低了磨耗后踏面名义等效锥度的增长速度。 展开更多
关键词 高速动车组 踏面优化设计 逆向设计方法 LMA踏面 磨耗预测 车辆系统动力学 等效锥度非线性
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基于主应力法和修正的Crossland疲劳准则的动车组车轮疲劳强度评定方法 被引量:21
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作者 张澎湃 刘金朝 +3 位作者 张斌 付秀琴 张弘 丛韬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期52-57,共6页
以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限表征疲劳强度极限状态,改变传统主应力法通过尺寸系数和表面加工系数修正小试样疲劳强度计算结果的做法,从而避免系数取值中主观因素对疲劳强度评定结果的影响;以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限替代全尺寸车轮辐... 以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限表征疲劳强度极限状态,改变传统主应力法通过尺寸系数和表面加工系数修正小试样疲劳强度计算结果的做法,从而避免系数取值中主观因素对疲劳强度评定结果的影响;以全尺寸车轮的弯曲疲劳极限替代全尺寸车轮辐板的对称扭转疲劳极限作为判定依据,修正Crossland疲劳准则,并类比Sines疲劳准则,确定准则中应力张量第1应力不变量最大值的系数;以CRH系列动车组中的轴对称车轮和非轴对称车轮为评定对象,对给出的主应力法和修正的Crossland疲劳准则的适用性进行仿真分析,并与用最大剪应变准则和Brown-Miller准则评定的结果进行对比。结果表明:主应力法适用于轴对称车轮和非轴对称车轮2种车轮的疲劳强度评定,修正的Crossland疲劳准则仅适用于非轴对称车轮的疲劳强度评定;若非轴对称车轮的辐板孔边处疲劳强度安全系数区间为(1.0,1.1)时,如果用主应力法评定,还须采用修正的Crossland疲劳准则进行补充校核,以保证动车组车轮的运用安全。 展开更多
关键词 动车组 车轮 疲劳强度 评定 主应力法 Crossland疲劳准则
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45#车轴钢疲劳性能试验研究 被引量:18
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作者 黄国 黄海明 +1 位作者 王超 李玮洁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期71-76,共6页
通过非金属夹杂物检验和室温拉伸试验,在确保材料的冶金质量和力学性能符合标准要求的基础上,进行旋转弯曲疲劳试验和断口分析,对45#车轴钢的疲劳性能进行研究。结果表明:与光滑试件相比,带有深度为0.75mm缺口的试件,其疲劳极限应力降低... 通过非金属夹杂物检验和室温拉伸试验,在确保材料的冶金质量和力学性能符合标准要求的基础上,进行旋转弯曲疲劳试验和断口分析,对45#车轴钢的疲劳性能进行研究。结果表明:与光滑试件相比,带有深度为0.75mm缺口的试件,其疲劳极限应力降低44%,其S—N曲线左段部分的斜率更大;其缺口敏感系数为0.79;表面应力集中是导致光滑试件萌生疲劳裂纹的原因;在有缺口的试件断口截面上存在多个疲劳源区,裂纹萌生在缺口的前缘,而且主要是由于缺口处应力集中所致;较大尺寸的非金属夹杂物也是导致车轴钢可能产生疲劳裂纹的启裂源。 展开更多
关键词 车轴钢 性能试验 疲劳极限 S—N曲线 断口分析
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曲线工况下跨座式单轨走行轮侧偏刚度对轮胎磨损的影响 被引量:19
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作者 文孝霞 杜子学 +2 位作者 左长永 梁志华 赵大毅 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期41-48,共8页
基于车辆轮胎磨损理论,研究了走行轮侧偏刚度对走行轮侧偏力和导向轮、稳定轮径向力的影响,分析了单轨车辆曲线运行时,走行轮摩擦功随轮胎侧偏刚度的变化趋势。分析结果表明:受导向轮、稳定轮径向力影响,随着走行轮侧偏刚度增加,... 基于车辆轮胎磨损理论,研究了走行轮侧偏刚度对走行轮侧偏力和导向轮、稳定轮径向力的影响,分析了单轨车辆曲线运行时,走行轮摩擦功随轮胎侧偏刚度的变化趋势。分析结果表明:受导向轮、稳定轮径向力影响,随着走行轮侧偏刚度增加,走行轮侧偏力逐渐增大;当走行轮侧偏刚度处于1~120 kN&#183;rad-1范围时,走行轮侧偏力与侧偏角处于线性范围,侧偏角呈现微量变化;当侧偏刚度超过120 kN&#183;rad-1时,侧偏角迅速增大,进入非线性区域。基于轮胎磨损指标,随着走行轮侧偏刚度增加,走行轮磨损量以1.2%的速率增加。走行轮侧偏刚度还将影响车辆曲线通过性,过小的侧偏刚度不利于形成摇头力矩,通过性能变差。在保证车辆良好通过性前提下,尽量减小走行轮磨损,其侧偏刚度设计值推荐为9.37 kN&#183;rad-1。 展开更多
关键词 车辆工程 跨座式单轨车辆 走行轮磨损 接触模型 侧偏刚度
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铁路货车参数对车轮磨耗影响的仿真研究 被引量:8
6
作者 孙树磊 丁军君 +1 位作者 黄运华 李芾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期100-107,共8页
为研究铁路货车参数对车轮磨耗的影响,在确定车轮磨耗仿真原理的基础上,采用轮轨半赫兹接触模型、FASTSIM算法和修正后的Zobory车轮磨耗模型以及车辆—轨道系统动力学模型建立车轮磨耗预测模型,仿真研究转向架结构型式、一系定位刚度和... 为研究铁路货车参数对车轮磨耗的影响,在确定车轮磨耗仿真原理的基础上,采用轮轨半赫兹接触模型、FASTSIM算法和修正后的Zobory车轮磨耗模型以及车辆—轨道系统动力学模型建立车轮磨耗预测模型,仿真研究转向架结构型式、一系定位刚度和轴距以及车轮直径、车速对车轮磨耗的影响。结果表明:与装用摆动式和交叉支撑转向架相比,装用径向转向架能有效地减轻轮缘磨耗,并能增加车轮段修磨耗寿命;一系纵向定位刚度从9MN·m-1增加到21MN·m-1后,车轮段修磨耗寿命减少33%,轮缘磨耗增加124.7%;轴距从1.6m增大到2.4m后,车轮段修磨耗寿命减少36.6%,轮缘磨耗增加180.2%;车速从60km·h-1增加到120km·h-1时,车轮段修磨耗寿命降低45.0%,磨耗面积增加74.2%;车轮直径从800mm增加到915mm后,车轮段修磨耗寿命增加30.5%,轮缘磨耗减小20.1%,因此增大车轮直径可以减小大轴重货车的车轮磨耗。 展开更多
关键词 车轮磨耗 货车参数 半赫兹接触理论 车轮段修磨耗寿命 轮缘磨耗 磨耗面积
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重载铁路货车用LZ45CrV车轴钢综合性能的试验研究 被引量:9
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作者 吴毅 刘鑫贵 +1 位作者 项彬 许亚娟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期68-72,共5页
为提高重载铁路货车轴重,试验研究LZ45CrV车轴钢的综合性能。结果表明:通过适量添加Cr,Ni,Mo和V等微合金元素,可使LZ45CrV车轴钢的显微组织结构得到显著改善,比LZ50车轴钢的晶粒度级别要高出2级以上,微合金元素在钢中形成了从几十到一... 为提高重载铁路货车轴重,试验研究LZ45CrV车轴钢的综合性能。结果表明:通过适量添加Cr,Ni,Mo和V等微合金元素,可使LZ45CrV车轴钢的显微组织结构得到显著改善,比LZ50车轴钢的晶粒度级别要高出2级以上,微合金元素在钢中形成了从几十到一百纳米大小的碳、氮化物析出相;在不降低伸长率和断面收缩率的前提下,LZ45CrV车轴钢的强度指标比LZ50车轴钢提高了10%以上,并且其横向冲击功不低于40J、纵向冲击功不低于50J;与LZ50车轴钢相比,LZ45CrV车轴钢的相对腐蚀失重速率降低了20%以上,疲劳极限提高了15%以上;LZ45CrV车轴钢的各项性能指标满足试制技术条件,达到了30t轴重重载货车车轴的使用要求。 展开更多
关键词 重载货车 车轴钢 化学成分 微合金化 性能指标
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铁道车辆车轮强度设计方法探讨 被引量:30
8
作者 刘会英 张澎湃 米彩盈 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期102-108,共7页
鉴于目前国内尚无车轮强度的设计计算标准,本文对车轮强度设计方法进行探讨。提出了主动轮和从动轮车轮强度计算的载荷工况和当量静应力及当量疲劳应力计算方法。依据实验数据提出了4种车轮材料的许用应力。根据本文方法编制处理程序并... 鉴于目前国内尚无车轮强度的设计计算标准,本文对车轮强度设计方法进行探讨。提出了主动轮和从动轮车轮强度计算的载荷工况和当量静应力及当量疲劳应力计算方法。依据实验数据提出了4种车轮材料的许用应力。根据本文方法编制处理程序并以中国铁路在役客车的KKD型车轮和蓝箭动车主动轮为例,对静强度及疲劳强度进行了计算分析。分析结果表明:本文论述的车轮强度设计方法,计算结果符合实际,具有可操作性。 展开更多
关键词 车轮 强度 设计方法
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基于轴对称模型的货车车轮结构疲劳强度分析 被引量:10
9
作者 徐传来 米彩盈 李芾 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期20-23,共4页
为了分析铁路货车车轮的疲劳强度,建立了车轮轴对称模型,根据国际铁路联盟标准UIC510-5/2003规定的计算载荷和载荷工况,计算了车轮的疲劳强度,用Goodman曲线对疲劳强度进行了评定。计算结果表明:在紧急制动的热载荷作用下,车轮辐板区域... 为了分析铁路货车车轮的疲劳强度,建立了车轮轴对称模型,根据国际铁路联盟标准UIC510-5/2003规定的计算载荷和载荷工况,计算了车轮的疲劳强度,用Goodman曲线对疲劳强度进行了评定。计算结果表明:在紧急制动的热载荷作用下,车轮辐板区域在制动70s时产生最大von_Mises应力;在紧急制动的热载荷与机械载荷联合作用下,车轮辐板区域在制动43s时产生最大von_Mises应力;在曲线紧急制动载荷工况的计算载荷作用下,车轮辐板区域的von_Mises应力最大;车轮辐板疲劳强度满足要求。 展开更多
关键词 铁道车辆 车轮 轴对称结构 疲劳强度 非轴对称载荷 耦合场 应力
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列车车轴裂纹的振动特性分析及在线监测方法 被引量:6
10
作者 黄采伦 陈春阳 +2 位作者 樊晓平 陈特放 张剑 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期83-88,共6页
以危害性极大的车轴横裂纹为研究对象,分析裂纹车轴的振动特性,设计车轴裂纹在线监测系统。研究表明:当车轴存在裂纹时,其振动具有非线性特性,振动中出现各次谐波分量;1次和2次谐波的响应变化随裂纹扩展而增大,变化幅度随裂纹在车轴上... 以危害性极大的车轴横裂纹为研究对象,分析裂纹车轴的振动特性,设计车轴裂纹在线监测系统。研究表明:当车轴存在裂纹时,其振动具有非线性特性,振动中出现各次谐波分量;1次和2次谐波的响应变化随裂纹扩展而增大,变化幅度随裂纹在车轴上的位置不同而不同,且2次谐波比1次谐波的响应变化大得多,3次及其以上的谐波对较浅裂纹来说可以忽略。结合机车车辆轮对振动监测的特殊性,提出综合运用转速跟踪采样、时域累加和平均、历经谱分析等方法对车轴裂纹进行振动监测分析,可有效抑制由支承轴承、车载设备或偶然性激励引起的背景噪声。经过在机车车辆轮对跑合试验台上的监测试验,监测结果与实际车轴裂纹相符,表明提出的在线监测方法能有效监测和识别列车车轴裂纹。 展开更多
关键词 振动分析 在线监测 车轴 裂纹
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基于轮轨磨耗对30t轴重货车车轮踏面优化研究 被引量:5
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作者 杨亮亮 罗世辉 傅茂海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期12-18,共7页
通过对30t轴重铁路货车的仿真,对比分析车轮采用LM磨耗型踏面与75kg/m、60kg/m两种钢轨匹配后各磨耗评定指标,得出LM型踏面与75kg/m重型钢轨匹配时存在一定不适应的结论。为了满足我国大轴重铁路货车技术的发展需求,从减少轮轨磨耗考虑... 通过对30t轴重铁路货车的仿真,对比分析车轮采用LM磨耗型踏面与75kg/m、60kg/m两种钢轨匹配后各磨耗评定指标,得出LM型踏面与75kg/m重型钢轨匹配时存在一定不适应的结论。为了满足我国大轴重铁路货车技术的发展需求,从减少轮轨磨耗考虑,设计出两种与75kg/m重型钢轨匹配性能更优的车轮踏面。基于FASTSIM算法和Archard磨耗模型,对30t轴重货车车轮磨耗进行仿真计算,并对比分析优化前后车轮踏面磨耗状态及相关指标。研究结果表明:两种优化型踏面与75kg/m钢轨匹配下的车轮磨耗程度均比LM型踏面车轮磨耗要小,而且随着运行里程的增加,这种趋势更加明显。 展开更多
关键词 30 t轴重 铁路货车 踏面优化 轮轨磨耗 FASTSIM 算法
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φ840D货车车轮辐板孔疲劳裂纹扩展特性研究 被引量:10
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作者 郑红霞 谢基龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期27-31,共5页
针对目前840D货车车轮辐板孔裂纹故障增多及其可能带来的隐患,本文首先采用有限元方法数值模拟了不同运用条件下车轮的机械应力和制动热应力,其次根据线弹性断裂力学理论研究了辐板孔边裂纹的应力强度因子,最后结合Forman疲劳裂纹扩... 针对目前840D货车车轮辐板孔裂纹故障增多及其可能带来的隐患,本文首先采用有限元方法数值模拟了不同运用条件下车轮的机械应力和制动热应力,其次根据线弹性断裂力学理论研究了辐板孔边裂纹的应力强度因子,最后结合Forman疲劳裂纹扩展方程及裂纹扩展门槛值,得到不同运用工况下辐板孔裂纹扩展的基本特性及规律,从而分析出了导致裂纹扩展的载荷条件。分析结果表明:辐板孔裂纹是典型的疲劳裂纹,是由萌生于辐板孔内侧的微细裂纹逐渐扩展而来的,它是由热负荷和机械载荷的综合效应造成的。单纯的机械载荷不会直接导致孔边裂纹的萌生和扩展;坡道制动与机械载荷的叠加才是导致辐板孔裂纹萌生与扩展的最主要的载荷工况。这对预防车轮疲劳失效、优化车轮设计,保障行车安全,具有重要意义。 展开更多
关键词 车轮 辐板孔 有限元方法 疲劳裂纹扩展 断裂力学 应力强度因子
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高速列车车轮高阶多边形对车辆动力学性能的影响 被引量:32
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作者 陈伟 戴焕云 罗仁 《铁道车辆》 北大核心 2014年第12期4-8,共5页
为研究高速列车车轮1~25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的... 为研究高速列车车轮1~25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的影响。结果表明,车轮多边形化对车体平稳性指标、脱轨系数影响很小。车轮高阶不圆对临界速度、轮轨垂向力的影响远大于车轮低阶不圆的影响,车轮低阶不圆对构架、车体的垂向振动影响远大于车轮高阶不圆的影响。根据轮轨垂向力上限值170kN分析出在200、250、300、350km/h 4个速度等级时,分别对应10、15、20、25阶不圆顺波深限值。 展开更多
关键词 高速列车 车轮1~25阶多边形 动力学性能 波深 谐波阶数
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基于深度学习的车轮智能探伤辅助分析技术研究与应用
14
作者 罗彦 《铁道车辆》 2025年第5期167-174,共8页
随着我国高铁运营里程的快速增长,车轮作为动车组关键承载部件,其缺陷检测能力直接关系到行车安全。传统超声探伤技术主要依赖人工经验,存在误判率高、分析易受干扰等问题。基于此,文章提出了一种基于深度学习的车轮智能探伤辅助分析技... 随着我国高铁运营里程的快速增长,车轮作为动车组关键承载部件,其缺陷检测能力直接关系到行车安全。传统超声探伤技术主要依赖人工经验,存在误判率高、分析易受干扰等问题。基于此,文章提出了一种基于深度学习的车轮智能探伤辅助分析技术,结合去噪扩散概率模型、YOLOv11模型和小缺陷检测模型,有效提升了大小目标检测性能,并可有效区分辐板孔等干扰信息。在部署方面,通过边缘计算盒子实现了数据高效处理。现场应用表明,该技术显著提高了探伤作业的效率与精度,实现了探伤报告的智能化管理,并通过建立人机协同机制,使技术人员能够专注于疑难缺陷分析,优化了人力资源配置,降低了人工成本,提高了设备安全性。 展开更多
关键词 动车组 轮对 去噪扩散概率模型 智能判伤 人机协同 边缘计算盒子
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铁路货车轮轴故障预测与健康管理系统设计与实现
15
作者 张雪 春玲 +2 位作者 林世龙 赵晓飞 董卓皇 《铁路计算机应用》 2025年第5期84-89,共6页
为准确掌握铁路货车轮轴运行规律、及时研判风险,推进铁路货车由计划性预防修向数字化精准维修转变,构建铁路货车轮轴故障预测与健康管理(PHM,Prognostics Health Management)系统。该系统集成了车辆运行安全监控体系(简称:5T系统)、铁... 为准确掌握铁路货车轮轴运行规律、及时研判风险,推进铁路货车由计划性预防修向数字化精准维修转变,构建铁路货车轮轴故障预测与健康管理(PHM,Prognostics Health Management)系统。该系统集成了车辆运行安全监控体系(简称:5T系统)、铁路货车技术管理信息系统(HMIS,Railway Freight Car Technical Management Information System)等的数据,实现对货车轮轴状态的实时监控、故障预测,以及健康管理。在部分铁路局集团公司上线运行的结果表明,该系统可有效提升铁路货车轮轴维修的智能化与精细化水平,为降低运营维护(简称:运维)成本、提升运维效率提供技术支持。 展开更多
关键词 铁路货车 修程修制改革 轮轴故障预测 状态监控 全生命周期
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国能自备铁路货车车轮踏面圆周磨耗超限故障控制方案研究
16
作者 王飞宽 孟宪国 贾宇翔 《铁道车辆》 2025年第5期188-192,共5页
针对国能自备铁路货车频繁发生的车轮踏面圆周磨耗超限故障,从运行环境、车辆结构及管理现状等方面进行了分析研究,总结出了国能自备铁路货车车轮踏面圆周磨耗超限故障发生的原因及规律,结合现有运维体系,提出了消除车轮踏面圆周磨耗超... 针对国能自备铁路货车频繁发生的车轮踏面圆周磨耗超限故障,从运行环境、车辆结构及管理现状等方面进行了分析研究,总结出了国能自备铁路货车车轮踏面圆周磨耗超限故障发生的原因及规律,结合现有运维体系,提出了消除车轮踏面圆周磨耗超限故障的方案,从优化车轮踏面圆周磨耗预报标准及临修扣修标准、开展车辆结构优化等方面实现了轮轨系统精准维护,车轮踏面圆周磨耗超限故障得到了有效控制,带来了一定的经济效益。 展开更多
关键词 铁路货车 车轮 踏面圆周磨耗 超限故障 控制方案
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基于ANSYS WORKBENCH有限元软件的轮对疲劳寿命评估 被引量:4
17
作者 华亮 田威 +1 位作者 曾超 廖文和 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第3期47-49,共3页
基于大型有限元软件ANSYS WORKBENCH,以常用铁路货车车辆轮对为例,详细介绍了轮对疲劳寿命评估的有限元分析方法,得到了轮对在随机载荷谱下的疲劳寿命,并与实测寿命进行了对比。结果表明:轮对疲劳寿命较其设计寿命而言有较大裕量,使用... 基于大型有限元软件ANSYS WORKBENCH,以常用铁路货车车辆轮对为例,详细介绍了轮对疲劳寿命评估的有限元分析方法,得到了轮对在随机载荷谱下的疲劳寿命,并与实测寿命进行了对比。结果表明:轮对疲劳寿命较其设计寿命而言有较大裕量,使用寿命达到设计寿命的轮对,若无损伤,则可用于再制造,以节省资源。 展开更多
关键词 有限元软件 轮对 疲劳寿命 评估
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基于自动提取分段点的车轮外形轮廓拟合方法 被引量:3
18
作者 王露 邢宗义 +1 位作者 陈双 张永 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第2期618-626,共9页
为准确拟合轮对外形轮廓线,提出了一种基于自动提取分段点的轮对外形轮廓拟合方法。首先根据设定的误差和阈值对激光位移传感器探测得到的轮对外形轮廓离散点进行自动分段处理,确定分段点,然后提出分段点区间的概念,以各个分段点为中心... 为准确拟合轮对外形轮廓线,提出了一种基于自动提取分段点的轮对外形轮廓拟合方法。首先根据设定的误差和阈值对激光位移传感器探测得到的轮对外形轮廓离散点进行自动分段处理,确定分段点,然后提出分段点区间的概念,以各个分段点为中心确定分段点区间,并对各个分段点区间的数据点进行最小二乘曲线拟合,最后采用拉格朗日乘数法将每条分段曲线平滑连接成一条完整的轮对外形轮廓线,并采用现场实测数据对该拟合方法进行了检验。实验结果表明,该方法拟合的轮廓曲线在分段点处平滑连续,且平均绝对误差为0.045 mm,最大偏移幅度小于0.05%,相较于基于手动分段的曲线拟合方法具有更高的拟合效率和拟合精度。该方法已在轮对尺寸在线检测系统中得到了成功的应用,提高了轮对尺寸结果的计算精度。 展开更多
关键词 轮对外形轮廓 自动提取分段点 分段曲线拟合 拉格朗日乘数法
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青藏客车轮缘异常磨耗分析 被引量:6
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作者 刘宏友 王为 +2 位作者 李亨利 张澎湃 虞大联 《铁道车辆》 北大核心 2008年第5期1-6,共6页
探讨了青藏客车轮缘异常磨耗的原因,针对LM型轮缘踏面外形与50kg/m钢轨匹配不良的问题,基于现场测试的车轮外形数据,重新设计了与60kg/m钢轨和50kg/m钢轨配合时轮缘磨耗折中的QZ型轮缘踏面外形和检修用薄轮缘QZ—28型轮缘踏面外形,并对... 探讨了青藏客车轮缘异常磨耗的原因,针对LM型轮缘踏面外形与50kg/m钢轨匹配不良的问题,基于现场测试的车轮外形数据,重新设计了与60kg/m钢轨和50kg/m钢轨配合时轮缘磨耗折中的QZ型轮缘踏面外形和检修用薄轮缘QZ—28型轮缘踏面外形,并对新踏面的动力学性能进行了分析。针对实际使用情况,建议车轮旋修时采用QZ—28外形。 展开更多
关键词 青藏客车 车轮 踏面外形 轮缘磨耗 钢轨 轮轨配合
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火车车轮踏面磨损量识别研究 被引量:5
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作者 杨楚民 豆凯 宾鸿赞 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第7期51-53,共3页
讨论了一种应用线阵CCD图像传感器测量火车车轮踏面磨损量的检测系统 ;分析了系统的测量原理 ;阐述了线阵CCD图像传感器视频信号的处理、数据采集方法及措施 ;
关键词 火车 车轮踏面 磨损量 识别 CCD图像传感器
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