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地铁车辆振动问题诊断与优化分析
1
作者 熊永康 阳光武 +3 位作者 肖守讷 杨冰 朱涛 柯亚汉 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期108-113,共6页
针对地铁车辆成车后产生较大振动而影响乘坐舒适性的问题,将地铁车辆的结构响应分析前置,对较大振动峰值响应进行问题诊断并优化。采用有限元法在地铁车辆地板、座椅、扶手等乘客所能触及的位置处进行频率响应分析,分别对地板、座椅、... 针对地铁车辆成车后产生较大振动而影响乘坐舒适性的问题,将地铁车辆的结构响应分析前置,对较大振动峰值响应进行问题诊断并优化。采用有限元法在地铁车辆地板、座椅、扶手等乘客所能触及的位置处进行频率响应分析,分别对地板、座椅、扶手较大峰值进行模态贡献量分析,通过模态贡献量分析诊断出扶手、车顶内装中顶板、座椅底板等模态对峰值贡献较大,并对辅助制动模块、受电弓等安装座进行动刚度分析,发现原点加速度曲线峰值频率与测点峰值频率分布一致,说明安装座刚度不够也是峰值产生原因之一。通过对问题模态和安装座的结构优化和对座椅板件的参数优化,使地板、座椅、扶手处的振动响应均达到减振要求。 展开更多
关键词 故障诊断 地铁车辆 振动分析 模态贡献量 参数优化
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走行轮失效对胶轮地铁车辆稳定性影响及动力学性能优化
2
作者 文孝霞 刘航 +1 位作者 杜子学 廖从建 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-8,30,共9页
针对胶轮地铁车辆在运行过程中存在走行轮胎漏气、径向力过大所导致的爆胎等问题,建立了胶轮地铁车辆动力学模型,开展了走行轮失效工况下车辆的动力学性能分析.利用Sobol法,对影响胶轮地铁车辆运行稳定性的主因子进行了敏感性分析.围绕... 针对胶轮地铁车辆在运行过程中存在走行轮胎漏气、径向力过大所导致的爆胎等问题,建立了胶轮地铁车辆动力学模型,开展了走行轮失效工况下车辆的动力学性能分析.利用Sobol法,对影响胶轮地铁车辆运行稳定性的主因子进行了敏感性分析.围绕胶轮地铁车辆走行轮爆胎的问题,基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),对影响胶轮地铁车辆动力学性能较大的悬挂参数进行优化研究.研究结果表明:在走行轮失效工况下,胶轮地铁车辆的运行稳定性和曲线通过性仍能得到满足;通过参数协调匹配优化,减小了胶轮地铁车辆的走行轮径向力,改善了胶轮地铁车辆的动力性能. 展开更多
关键词 胶轮地铁车辆 走行轮失效 运行稳定性 曲线通过性 遗传算法
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地铁浮轨式扣件动态刚度和阻尼非线性特性研究
3
作者 张和平 李伟 +1 位作者 温泽峰 吕锐 《振动与冲击》 北大核心 2026年第1期215-224,共10页
浮轨式扣件(亦称先锋扣件)是地铁轨道普遍使用的一种高等减振扣件,在车辆轨道动力学模型中常被简化为线性弹簧阻尼单元,但其非线性动态特性对轮轨高频动力学行为影响至关重要。为获得浮轨式扣件系统动态特性,首先,通过锤击法获得其自由... 浮轨式扣件(亦称先锋扣件)是地铁轨道普遍使用的一种高等减振扣件,在车辆轨道动力学模型中常被简化为线性弹簧阻尼单元,但其非线性动态特性对轮轨高频动力学行为影响至关重要。为获得浮轨式扣件系统动态特性,首先,通过锤击法获得其自由状态下的频响特性;其次,利用动态试验台测试预载情况下扣件20 Hz以下的刚度和阻尼频变特性;最后,建立考虑橡胶材料的超弹性和黏弹性本构关系的扣件系统三维实体有限元模型,并基于试验数据对模型进行校准,对20~1 000 Hz频率范围的扣件刚度和阻尼进行模拟。结果表明:在自由状态下,扣件系统的垂向和横向刚度分别为5.38和7.97 kN/mm,垂向和横向阻尼分别为1.86和2.01 kN·s/m。16 kN服役预载下,垂向动态刚度随频率增大而增加(0.5 Hz时21.6 kN/mm,100 Hz时32.7 kN/mm,1 000 Hz时38.6 kN/mm),且增长速率递减,对数频率坐标下呈线性关系;动态阻尼随频率增大而减小(0.5 Hz时900 kN·s/m,100 Hz时6.7 kN·s/m,1 000 Hz时0.76 kN·s/m),且减小速率递减,双对数坐标下呈线性关系。相同加载频率下,扣件系统的动态刚度与动态阻尼均随预载的增加而增大,且增大速率递减。通过对比线性与非线性的浮轨式扣件系统在相同激励下的位移响应特性,得出扣件的非线性对其振动特性影响显著,考虑扣件系统非线性能够提高对钢轨系统振动特性的预测精度。 展开更多
关键词 浮轨式扣件 刚度和阻尼非线性特性 动态特性试验 橡胶材料本构模型 有限元法
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橡胶弹簧力学模型的发展
4
作者 池茂儒 周荻 +4 位作者 代亮成 梁树林 高红星 蔡吴斌 吴兴文 《大连交通大学学报》 2026年第1期1-12,25,共13页
橡胶弹簧被广泛应用于轨道车辆的高频隔振、冲击缓解及弹性定位等关键部位,因此其力学模型对于橡胶弹簧的参数设计以及车辆运行中的动力学性能预测具有重要的意义。国内外针对橡胶弹簧等效力学模型和有限元模型,已从最初仅能简单表征静... 橡胶弹簧被广泛应用于轨道车辆的高频隔振、冲击缓解及弹性定位等关键部位,因此其力学模型对于橡胶弹簧的参数设计以及车辆运行中的动力学性能预测具有重要的意义。国内外针对橡胶弹簧等效力学模型和有限元模型,已从最初仅能简单表征静态黏弹性力学行为,发展至如今可较好地描述其随外部载荷条件变化的非线性动态特性;同时,神经网络模型也在相关研究中被逐步应用于橡胶弹簧力学特性的预测。但等效力学模型和有限元模型难以兼顾结构尺寸与非线性力学特性,而神经网络模型缺乏具体物理意义。基于此,提出有限元神经网络模型是橡胶弹簧力学模型的发展方向,该模型既能更准确地表征橡胶弹簧动态特性对车辆动力学性能的影响,也能为橡胶弹簧的研制提供指导。 展开更多
关键词 橡胶弹簧 力学模型 有限元 神经网络
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抛物面槽式接收器内丁胞吸收管流动与传热特性
5
作者 张强 单怡璠 +2 位作者 贺珂心 宋克伟 武祥 《兰州交通大学学报》 2026年第1期31-41,共11页
抛物面槽式集热器的吸收管对太阳能的转换效率有很大的影响。为了提高抛物面槽式集热器系统的整体换热性能,提出了一种带椭球形丁胞的抛物面槽式接收器金属吸收管的模型。数值研究了Re=10000~50000范围内抛物面槽式接收器丁胞吸收管的... 抛物面槽式集热器的吸收管对太阳能的转换效率有很大的影响。为了提高抛物面槽式集热器系统的整体换热性能,提出了一种带椭球形丁胞的抛物面槽式接收器金属吸收管的模型。数值研究了Re=10000~50000范围内抛物面槽式接收器丁胞吸收管的结构参数(β)对换热和流动性能的影响。结果表明,丁胞结构的引入,促进了流体的混合,增加了通道的综合传热性能。与光滑抛物面槽式接收器相比,在所研究参数范围内,当β=60°时丁胞吸收管换热效果最好,其平均温度比光管降低了11.4~49.6 K,Nu提升了75.5%~102.2%,f相比增大了2.38~3.47倍。而当β=30°时其综合换热性能因子最大,其值为1.12~1.38。研究结果对太阳能吸收管的结构有较大优化,可有助于开发兼具高效率和可靠性的新型接收装置。 展开更多
关键词 抛物面槽式接收器 太阳能 椭球形丁胞 换热性能
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考虑轮轨损伤的地铁车辆一系簧异常断裂机理分析
6
作者 文永蓬 徐祖翰 +2 位作者 钟硕乔 宗志祥 蔡溢婧 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期147-156,共10页
地铁车辆在长期服役过程中,车轮与钢轨的异常磨耗将导致不可避免的接触疲劳损伤,轮轨损伤相互耦合可能会给车辆运行安全带来威胁。某地铁车辆自2019年以来未达设计里程却偶发一系钢弹簧断裂问题,为了探明其原因,调研了现场断裂钢簧及对... 地铁车辆在长期服役过程中,车轮与钢轨的异常磨耗将导致不可避免的接触疲劳损伤,轮轨损伤相互耦合可能会给车辆运行安全带来威胁。某地铁车辆自2019年以来未达设计里程却偶发一系钢弹簧断裂问题,为了探明其原因,调研了现场断裂钢簧及对应的车轮多边形磨耗情况,结合运行线路钢轨的磨损状态,建立了考虑轮轨损伤的地铁车辆垂向动力学机理模型,分析了车轮多边形与钢轨波磨单独作用及二者产生拍振现象时车辆的垂向振动响应,讨论了不同波长轮轨损伤激励在不同相位差下的耦合作用。结果表明:一系簧发生断裂的车辆存在10阶车轮多边形,其运行线路存在主波长为250~315 mm的钢轨波磨。当车辆运行速度为70~80 km/h时可带来接近一系簧固有频率的激励,车轮多边形和钢轨波磨两种激励在一定条件下耦合将出现拍振现象,产生周期性瞬时冲击,极端情况下将恶化为持续性超标高负荷。一系簧长期处于轮轨损伤耦合异常作用,引起一系簧结构本身同频共振,是导致一系簧偶发断裂的重要原因之一。 展开更多
关键词 轮轨损伤 轮轨作用力 车轮多边形 钢轨波磨 拍振
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基于传力路径分析法的某动车组牵引梁结构改进
7
作者 李晓峰 王得羽 +1 位作者 钟英凯 孙瑞 《机械设计》 北大核心 2026年第1期108-114,共7页
在动车组车体设计阶段,通常需要进行仿真分析计算识别出潜在的风险区域,进而对这些区域进行结构改进,以满足设计标准的要求。传力路径分析法不仅可以直观地找出结构的载荷传递路径,还能对传力路径的优劣进行评价。文中基于传力路径分析... 在动车组车体设计阶段,通常需要进行仿真分析计算识别出潜在的风险区域,进而对这些区域进行结构改进,以满足设计标准的要求。传力路径分析法不仅可以直观地找出结构的载荷传递路径,还能对传力路径的优劣进行评价。文中基于传力路径分析法对某动车组牵引梁结构进行传力路径分析并完成结构改进。结果表明:改进后结构应力集中位置传力路径得到明显疏散,主传力路径得到有效优化,牵引梁车钩板焊缝强度得到显著提高。分析结果对牵引梁局部结构的传力特性作出了评价,同时探讨了牵引梁结构车钩板与枕梁盖板焊缝处大应力的产生原因,为类似轨道车辆牵引梁结构设计提供了参考。 展开更多
关键词 传力路径 牵引梁 强度 结构改进
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高速列车制动闸片紧固件卡簧服役失效判别
8
作者 尹剑 周子晗 +2 位作者 史立 刘宇 沙智华 《大连交通大学学报》 2026年第1期60-67,共8页
针对高速列车制动闸片紧固件卡簧服役失效问题,建立制动盘/闸片制动有限元模型,考虑了卡簧的预紧和赋予,得出列车制动过程中卡簧的服役应力和位移结果,从应力和位移角度划分了卡簧失效等级并判别其在200 km/h制动工况下的失效状态。结... 针对高速列车制动闸片紧固件卡簧服役失效问题,建立制动盘/闸片制动有限元模型,考虑了卡簧的预紧和赋予,得出列车制动过程中卡簧的服役应力和位移结果,从应力和位移角度划分了卡簧失效等级并判别其在200 km/h制动工况下的失效状态。结果表明:制动过程中卡簧周边零部件的运动导致卡簧服役应力和位移增大;将卡簧失效划分为不失效、初步失效和完全失效三个等级,200 km/h制动工况下卡簧主要发生初步失效;制动盘内圈卡簧失效率为75%,中圈卡簧失效率为100%,外圈卡簧失效率为37.5%,其中卡簧位移失效情况多于应力失效。 展开更多
关键词 高速列车制动闸片 紧固件卡簧 有限元 失效判别
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城市轨道车辆构造与检修课程“岗课赛证”融通教学改革研究
9
作者 韦乐 尹江红 +1 位作者 李帅 李晓东 《中国教育技术装备》 2026年第3期155-158,共4页
城市轨道车辆构造与检修课程是城市轨道交通车辆应用技术专业的核心课程。分析本课程教学中存在的问题,以此为基础进行教学改革。介绍城市轨道车辆构造与检修课程教学中实施“岗课赛证”融通教学的基本要求、教学改革措施、教学改革效... 城市轨道车辆构造与检修课程是城市轨道交通车辆应用技术专业的核心课程。分析本课程教学中存在的问题,以此为基础进行教学改革。介绍城市轨道车辆构造与检修课程教学中实施“岗课赛证”融通教学的基本要求、教学改革措施、教学改革效果。实践证明,“岗课赛证”融通是一种有效的人才培养模式。 展开更多
关键词 岗课赛证 城市轨道车辆构造与检修课程 城市轨道交通车辆应用技术专业 教学改革
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高速轴箱内置式转向架关键悬挂参数匹配研究
10
作者 梁兆龙 池茂儒 蔡吴斌 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期225-234,共10页
为解决轴箱内置高速转向架横向跨距缩短而导致蛇行稳定性不足的问题,以城际动车组为例,采用SIMPACK动力学仿真软件建立轴箱内置转向架与传统外置转向架动力学模型,并结合滚振试验验证模型的正确性。然后从非线性分岔特性以及线性系统根... 为解决轴箱内置高速转向架横向跨距缩短而导致蛇行稳定性不足的问题,以城际动车组为例,采用SIMPACK动力学仿真软件建立轴箱内置转向架与传统外置转向架动力学模型,并结合滚振试验验证模型的正确性。然后从非线性分岔特性以及线性系统根轨迹角度阐释轴箱内置转向架在不同等效锥度下出现蛇行失稳的原因,分析一系悬挂和抗蛇行减振器等参数对蛇行稳定性的影响规律,并基于模态阻尼比和分岔特性对关键参数进行优化。研究结果表明,轴箱内置转向架相比传统外置转向架车辆的小曲线通过能力提高,但在高锥度下的临界速度显著降低。在低锥度工况下,增大抗蛇行减振器串联刚度和一系纵向定位刚度会降低低锥度工况下的蛇行阻尼比,容易引发一次蛇行;在高锥度工况下,增大抗蛇行减振器串联刚度和卸荷力以及一系纵向定位刚度都会提高高锥度下的蛇行阻尼比,有利于提高二次蛇行稳定性。为此,在兼顾低锥度一次蛇行稳定性以及小曲线通过能力的前提下,将一系纵向定位刚度提升至23 MN/m,抗蛇行减振器卸荷力提升至16 kN,串联刚度提升至17 MN/m,可使轴箱内置转向架在高锥度工况下的临界速度提高16.7%,320 km/h下的横向平稳性改善9.97%。 展开更多
关键词 动车组 轴箱内置转向架 高速转向架 非线性分岔特性 线性系统根轨迹 蛇行稳定性 悬挂参数匹配
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不同轮轨接触模型对轮轨动力计算的精度分析
11
作者 苏天祺 郭欣茹 +2 位作者 王先鹏 王飞 凌亮 《振动与冲击》 北大核心 2026年第3期156-167,181,共13页
轮轨滚动接触是铁路大系统中最关键的接触副之一,选择一种稳健、精确和快速的轮轨滚动接触模型对精确预测车辆和轨道系统动力响应及轮轨踏面磨损至关重要。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑不同轮轨滚动接触算法的车辆-轨道空间... 轮轨滚动接触是铁路大系统中最关键的接触副之一,选择一种稳健、精确和快速的轮轨滚动接触模型对精确预测车辆和轨道系统动力响应及轮轨踏面磨损至关重要。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑不同轮轨滚动接触算法的车辆-轨道空间耦合动力学模型,其中轮轨滚动接触数值模型包括:赫兹接触模型、ANALYN模型、MKP(Modified Kik-Piotrowski)模型以及CONTACT模型。利用所建立的数值模型,对比在轮轨界面存在随机不平顺、车轮非圆化磨耗及焊接不平顺情况下轮轨滚动接触算法对轮轨系统动态相互作用的影响。研究结果表明:在车辆-轨道耦合动力学在线仿真计算中,相比于赫兹接触模型,轮轨非赫兹滚动接触模型可更精确地计算轮轨法向动态相互作用,尤其是当轮轨界面存在短波或脉冲型不平顺激扰时;当需要考虑计算效率时,赫兹接触模型可作为折衷选择。该研究可为轮轨动态相互作用及轮轨磨耗预测中轮轨接触模型的选择提供理论参考。 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 轮轨滚动接触模型 轮轨不平顺 轮轨系统动态相互作用 计算效率
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编组列车碰撞能量系统参数设计
12
作者 陈秉智 张瑞 +3 位作者 张国栋 卢嘉茗 贾舒静 秦睿贤 《大连交通大学学报》 2026年第1期53-59,85,共8页
以某列车为研究对象,建立了列车一维碰撞动力学模型,研究车辆碰撞加速度、列车吸能界面平台力、行程参数之间的关系,构建吸能设计参数与列车响应之间的神经网络模型,并采用NSGA-Ⅱ方法对优化问题进行求解,根据列车最大平均加速度对应区... 以某列车为研究对象,建立了列车一维碰撞动力学模型,研究车辆碰撞加速度、列车吸能界面平台力、行程参数之间的关系,构建吸能设计参数与列车响应之间的神经网络模型,并采用NSGA-Ⅱ方法对优化问题进行求解,根据列车最大平均加速度对应区间与各车体加速度确定最优吸能设计方案。结果表明:列车的界面吸能参数经协调设计后可以明显降低碰撞加速度,衰减碰撞过程中车体加速度振荡。 展开更多
关键词 碰撞能量管理 进化算法 车钩缓冲装置
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基于OCR的智能数据采集系统设计与实现
13
作者 宋清波 张春光 《智慧轨道交通》 2026年第1期23-27,共5页
针对目前主机厂新造、高级修的高速动车组与城轨车辆的电气调试工序中供应商设备与诊断维护软件缺少标准对外通信接口,数字化调试平台无法获取调试数据,从而形成“数据孤岛”的问题。文章提出了一种基于PaddleOCR框架与python语言的数... 针对目前主机厂新造、高级修的高速动车组与城轨车辆的电气调试工序中供应商设备与诊断维护软件缺少标准对外通信接口,数字化调试平台无法获取调试数据,从而形成“数据孤岛”的问题。文章提出了一种基于PaddleOCR框架与python语言的数据采集系统,该系统可以实现对用户选定的目标区域进行图像捕捉与处理、版面分析与恢复、字符切割与识别,然后将截图中的文本信息输出为可编辑的文本格式,最终通过http通信协议上传到调试专用的数字化平台。本系统首次将基于深度学习框架的新一代OCR技术应用于我国轨道车辆的制造生产中,并辅以良好的人机交互界面降低车间工人操作难度。同时通过模型训练与算法应用识别结果准确度得到大幅提升,试验结果表明对现场使用的界面进行识别后字符识别准确率在97%以上,可以满足调试工序的生产需要。 展开更多
关键词 主机厂 轨道交通车辆 电气调试 PaddleOCR 图像处理 深度学习
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列车过桥线缆夹持件多几何参数结构优化研究
14
作者 马捷 周伟 +4 位作者 崔志国 沈超 张强 谭磊 李国超 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期262-274,共13页
高速列车过桥线缆线夹组件长期面临复杂的机械与环境载荷耦合作用。在螺栓预紧和线缆夹持工况下,弯扭机械应力与温度载荷的交互影响易引发变形与应力集中现象,最终导致线缆结构失效,严重制约其服役性能与使用寿命。为解决工程痛点,以某... 高速列车过桥线缆线夹组件长期面临复杂的机械与环境载荷耦合作用。在螺栓预紧和线缆夹持工况下,弯扭机械应力与温度载荷的交互影响易引发变形与应力集中现象,最终导致线缆结构失效,严重制约其服役性能与使用寿命。为解决工程痛点,以某型动车组线夹组件为对象,旨在通过结构优化提升其力学性能,实现线缆夹板组件的轻量化与可靠性协同设计。首先建立包含金属夹板−尼龙线夹−螺栓连接的多界面接触有限元模型,系统分析预紧力作用下的接触力学特性,明确线缆−线夹界面载荷传递路径。通过耦合加载螺栓预紧力、线缆拉脱力和车间位姿扭矩,量化计算组件的变形位移与应力分布。基于参数化建模技术,选取L型线夹板高度、U型线夹板高度及板材厚度作为关键设计变量,结合正交试验数据构建随机森林预测模型,揭示几何参数对刚度和应力的影响规律。最终集成SLSQPS优化算法,建立多目标仿真优化体系。研究表明:通过优化获得最佳几何参数组合:板材厚度4.58 mm、L型板高31.02 mm、U型线夹高25.52 mm,相较原设计,使L、U型线夹板最大形变分别下降4.8%、8.9%,使L、U型线夹板最大应力分别下降18.77%、26.37%,有效规避局部应力集中风险。研究成果可为轨道交通线缆夹持系统的结构设计与性能提升提供理论支撑与工程实践范式。 展开更多
关键词 线夹组件 螺栓预紧 有限元仿真 几何优化 参数化建模
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考虑应变率效应的复合材料设备舱底板抗异物冲击响应
15
作者 王雨珂 肖守讷 +3 位作者 陈东东 刘春艳 朱涛 王明猛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期107-111,120,共6页
[目的]CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料)和GFRP(玻璃纤维增强树脂基复合材料)目前已应用于轨道交通车辆设备舱结构。在冲击载荷作用下,复合材料会表现出与准静态载荷下不同的力学行为。针对设备舱底板在服役过程中受到道砟冲击而导致结... [目的]CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料)和GFRP(玻璃纤维增强树脂基复合材料)目前已应用于轨道交通车辆设备舱结构。在冲击载荷作用下,复合材料会表现出与准静态载荷下不同的力学行为。针对设备舱底板在服役过程中受到道砟冲击而导致结构防护能力下降的问题,有必要更深入地研究CFRP和GFRP应变率效应对冲击响应的影响。[方法]建立考虑应变率效应的连续纤维增强复合材料本构模型,基于ABAQUS软件二次开发功能编写VUMAT(用户自定义材料子程序)。分别对CFRP和GFRP进行动态拉伸试验,基于试验结果拟合得到动态增强系数,随后进行两种复合材料动态拉伸仿真,验证模型和材料参数的准确性。在此基础上,考虑将CFRP和GFRP分别作为设备舱底板结构面板材料,根据GB/T 32060—2015标准,建立初速度为200.00 km/h的铝弹冲击设备舱底板仿真模型进行计算。[结果及结论]以CFRP为面板材料,考虑材料应变率后,铝弹剩余速度由−52.16 km/h上升为−66.33 km/h,面板最大位移下降9.69%;以GFRP为面板材料,考虑材料应变率后铝弹剩余速度由−40.25 km/h上升为−48.87 km/h,面板最大位移下降14.53%。 展开更多
关键词 高速列车 设备舱 复合材料 冲击 有限元分析 应变率
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考虑车端接触与车钩失稳的高速列车三维碰撞动力学模型
16
作者 丁浩谞 郭力荣 +4 位作者 李宗治 朱涛 王彬霖 杨冰 肖守讷 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期243-252,共10页
为有效表征高速列车碰撞过程中车端接触与车钩失稳力学响应,建立一种适用于薄壁结构纵向冲击的接触力计算方法,该方法考虑车辆错位对接触力及接触力矩的影响,构建针对不同制式钩缓装置在压溃行程结束后的载荷特征表征方法;基于上述2种... 为有效表征高速列车碰撞过程中车端接触与车钩失稳力学响应,建立一种适用于薄壁结构纵向冲击的接触力计算方法,该方法考虑车辆错位对接触力及接触力矩的影响,构建针对不同制式钩缓装置在压溃行程结束后的载荷特征表征方法;基于上述2种方法形成一种考虑车端接触与车钩失稳的列车三维碰撞动力学模型;对比2种工况下动力学模型与有限元模型的计算结果.研究结果表明:所提车端接触力计算方法能较好反映不同薄壁结构在不同冲击速度下的接触力响应,与有限元结果最大相对误差为9.83%;钩缓装置载荷特征表征方法能有效区分不同制式车钩压溃后的载荷特性;所构建的列车三维碰撞动力学模型在车辆速度响应、碰撞界面力响应、车体垂向响应等关键指标上,与有限元计算结果吻合良好. 展开更多
关键词 高速碰撞 车端接触力 车钩失稳 碰撞动力学
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基于CEEMDAN-OMP的铁路车辆滚动轴承故障诊断
17
作者 黄清健 邵阳 +4 位作者 高众昆 王海明 姚忻 任长磊 宁国平 《铁道车辆》 2026年第1期60-66,共7页
文章针对铁路车辆走行部滚动轴承在轮轨噪声背景下故障特征信息难以提取的问题,提出了一种基于自适应噪声完备集成经验模态分解(CEEMDAN)和正交匹配追踪算法结合的滚动轴承故障诊断方法。为了增强故障信号中的冲击特征,通过对自适应噪... 文章针对铁路车辆走行部滚动轴承在轮轨噪声背景下故障特征信息难以提取的问题,提出了一种基于自适应噪声完备集成经验模态分解(CEEMDAN)和正交匹配追踪算法结合的滚动轴承故障诊断方法。为了增强故障信号中的冲击特征,通过对自适应噪声完备集成经验模态进行分解获得一系列模态函数分量,将峭度最大和次大的分量加以重组,获取降噪信号。为了突出信号中的故障成分,在傅里叶稀疏基中采用正交匹配追踪算法对重组信号的包络特征进行压缩采集并重构,并利用频谱曲线获取故障的特征频率。该方法通过对铁路车辆滚动轴承外圈、内圈故障信号的试验数据进行分析,可以提取到故障特征基频和二倍频,且验证了其有效性。 展开更多
关键词 铁路车辆 故障诊断 CEEMDAN 滚动轴承 压缩感知
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城轨车辆智能化运用的前景与实践路径
18
作者 温金鑫 郭梦媛 《现代工业工程》 2026年第4期201-203,共3页
城轨车辆智能化属于城市轨道交通行业数字化转型的关键战略走向,深入推行它对于优化经营效率,巩固运行安全以及改善乘客出行感受有着重要的战略价值,当下,全球范围内的城轨交通正在向着智能化,网络化和绿色化的方向极速发展,人工智能,... 城轨车辆智能化属于城市轨道交通行业数字化转型的关键战略走向,深入推行它对于优化经营效率,巩固运行安全以及改善乘客出行感受有着重要的战略价值,当下,全球范围内的城轨交通正在向着智能化,网络化和绿色化的方向极速发展,人工智能,大数据,物联网,云计算这些新一代信息技术相互结合并加以应用,给城轨车辆的智能化提升给予了牢靠的技术保障,本文围绕城轨车辆智能化应用的核心价值及其发展前景,所遭遇的主要难点以及实际操作途径这四个方面,全面剖析其发展原理和执行方案,从而为城轨车辆智能化的实际应用以及整个行业的高质量发展给予科学指导。 展开更多
关键词 城轨车辆 智能化运用 运营效率 实践路径 技术融合
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车体纵向动态载荷识别新方法及工程应用
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作者 赵尚超 何立东 +1 位作者 李向伟 赵春雷 《华东交通大学学报》 2026年第1期120-126,共7页
传统通过车钩标定车体纵向载荷的测试方法步骤繁琐。为了能够实现重载敞车纵向载荷的快速、准确测试,引入了网格不敏感的结构应力法理论,提出了多通道动态激励下动态结构应力计算方法,形成了基于模态解耦的车体纵向载荷应变测点寻找方... 传统通过车钩标定车体纵向载荷的测试方法步骤繁琐。为了能够实现重载敞车纵向载荷的快速、准确测试,引入了网格不敏感的结构应力法理论,提出了多通道动态激励下动态结构应力计算方法,形成了基于模态解耦的车体纵向载荷应变测点寻找方案。对线路运动动态进行响应测试,以测试的动态应变测点数据为模拟目标,采用时域迭代的载荷反求方法识别车体纵向动态载荷。结果表明:C70E敞车纵向载荷的模态解耦测点位于车体心盘后方,与地板小横梁水平距离为115 mm,与中梁上盖板垂向距离为135 mm处;动态激励系统下反求的纵向载荷与采用传统车钩测试的纵向载荷波形一致,由于没有车钩缓冲器的影响,动态激励系统下反求获得的车钩力载荷比传统车钩测试方法更为准确。研究发现,基于车体应变的纵向载荷反求方法能够在保证精度的前提下进行快速纵向载荷识别,该发现为今后铁路货车车体纵向载荷测试提供重要手段。 展开更多
关键词 铁路货车 模态分析 纵向载荷 结构应力法 动态结构应力法
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高速列车牵引变流器相变冷却系统流动与传热特性研究
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作者 宁珍 《科技与创新》 2026年第2期193-195,共3页
针对高速列车牵引变流器散热难题,探讨了相变冷却系统的流动与传热特性。通过理论分析、实验研究及系统优化设计,揭示了相变冷却技术在提升散热效率和温度控制稳定性方面的优势。研究结果表明,相变冷却系统在不同工况下具有良好的流动... 针对高速列车牵引变流器散热难题,探讨了相变冷却系统的流动与传热特性。通过理论分析、实验研究及系统优化设计,揭示了相变冷却技术在提升散热效率和温度控制稳定性方面的优势。研究结果表明,相变冷却系统在不同工况下具有良好的流动与传热性能,为高速列车牵引变流器的安全运行提供了重要保障。研究成果为相变冷却系统的进一步优化提供了理论依据,对推动中国高速列车技术发展具有积极意义。 展开更多
关键词 高速列车 牵引变流器 相变冷却系统 流动特性
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