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题名串列升力翼对路堤上的高速列车气动性能影响
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作者
杜礼明
孙一超
隗功泽
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机构
大连交通大学机车车辆工程学院
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出处
《计算机仿真》
2025年第10期214-220,446,共8页
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文摘
安装串列升力翼可以提升整车的升力,降低气动阻力和能耗,并有效减少轮轨磨耗,但升力翼改变了列车及其周围的气流,可能会给列车和周围环境带来剧烈的气流涡旋和湍流,影响列车运行的安全。建立了带串列升力翼的高速列车在路堤线路行驶的三维气动仿真模型,研究了带串列升力翼的高速列车以不同速度在路堤线路上行驶时的流场结构及气动性能,对比分析了带串列升力翼的高速列车以不同速度在不同线路上行驶时的流场结构及气动性能。结果表明:路堤上带串列升力翼的高速列车在15m/s的横风作用下,列车头部所受的最高压力在600km/h下相比300km/h下增加231.74%(即5416.43Pa)。带串列升力翼的高速列车以不同速度通过路堤时,整车所受升力在600km/h下相比300km/h下增加778.55%(即225.78kN);通过300km/h下的气动力差值(-17.4 kN)与600km/h下气动力差值(114kN)对比可知,路堤上的串列升力翼提升升力作用随着列车速度增加而表现更加明显。对于分别在路堤和平直线路下运行的带串列升力翼高速列车而言,整车在路堤上所受气动力均大于在平直线路上所受气动力。
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关键词
高速列车
串列升力翼
路堤
横风
气动特性
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Keywords
High-speed trains
Tandem lift wing
Embankment
Crosswind
Aerodynamic characteristics
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分类号
U27.91
[机械工程—车辆工程]
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