铁路车辆运行平稳性关乎乘客舒适度与行车安全。多源传感融合技术集成加速度、位移等传感器构建监测网络,经小波变换和卡尔曼滤波实现数据融合。研究建立基于模糊综合评价的三级递阶指标体系,结合UIC 518:2009 Testing and approval of ...铁路车辆运行平稳性关乎乘客舒适度与行车安全。多源传感融合技术集成加速度、位移等传感器构建监测网络,经小波变换和卡尔曼滤波实现数据融合。研究建立基于模糊综合评价的三级递阶指标体系,结合UIC 518:2009 Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour-Safety-Track fatigue-Ride quality与TB/T 2360—2021《铁道客车及动车组技术条件运行平稳性及评定》,用层次分析法与熵权法组合赋权,评价准确率达92.3%,较传统单一指标方法提升38%。基于此的悬挂系统优化,使平稳性指数从3.2级改善至2.6级,横向加速度控制在0.75 m/s^(2)内,为车辆质量提升提供技术支撑。展开更多
文摘铁路车辆运行平稳性关乎乘客舒适度与行车安全。多源传感融合技术集成加速度、位移等传感器构建监测网络,经小波变换和卡尔曼滤波实现数据融合。研究建立基于模糊综合评价的三级递阶指标体系,结合UIC 518:2009 Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour-Safety-Track fatigue-Ride quality与TB/T 2360—2021《铁道客车及动车组技术条件运行平稳性及评定》,用层次分析法与熵权法组合赋权,评价准确率达92.3%,较传统单一指标方法提升38%。基于此的悬挂系统优化,使平稳性指数从3.2级改善至2.6级,横向加速度控制在0.75 m/s^(2)内,为车辆质量提升提供技术支撑。
