CRH380B平台动车组联轴节滑移问题原因分析及建议

1

作者 孙术娟 张远东 +2 位作者 詹敬 王雷 梁娜 《铁道车辆》 2025年第3期190-195,共6页

文章结合近年来CRH380B平台动车组弗兰德齿轮箱联轴节滑移故障实例,对可能导致滑移故障的影响因素进行了分析,并提出了防范类似故障再次发生的相关建议,可为后续联轴节压装及运用维护提供参考依据。

关键词 CRH380B平台动车组 联轴节 滑移 故障

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CRH_2型动车组牵引系统电机控制策略研究 被引量：3

2

作者 任晋旗 葛琼璇 李耀华 《铁道机车车辆》 2008年第B12期109-114,共6页

本文阐述了高速列车牵引电机控制的原理和策略,介绍了CRH_2型动车组电机牵引控制系统中功能模块的作用与工作原理,进行了部分仿真研究,验证了相关结论。本文对高速动车电机牵引控制技术研究具有一定的参考意义。

关键词 CRH2动车组 牵引系统 电机控制 磁场定向控制

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新型城轨受电弓结构强度仿真分析 被引量：1

3

作者 薛浩飞 李明刚 +2 位作者 何超 陈奎 袁力 《铁道车辆》 2024年第1期105-108,175,共5页

针对城轨车辆受电弓强度要求高、易产生强度破坏等问题,文章以某型号单臂双滑板城轨受电弓为研究对象,绘制了受电弓结构简图,分析了其结构特性,建立了详细的三维模型。建立了受电弓离散有限元仿真模型,对其特定工况下的结构静强度、结... 针对城轨车辆受电弓强度要求高、易产生强度破坏等问题,文章以某型号单臂双滑板城轨受电弓为研究对象,绘制了受电弓结构简图,分析了其结构特性,建立了详细的三维模型。建立了受电弓离散有限元仿真模型,对其特定工况下的结构静强度、结构固有特性进行了仿真求解与分析,并基于Goodman疲劳极限图对主要评价点的疲劳特性进行了分析评价,得出了结论及优化方案,为后续受电弓结构优化研究提供了理论依据。 展开更多

关键词 城轨车辆 受电弓 静强度 固有特性 疲劳

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磁悬浮列车的原理及技术基础探讨 被引量：2

4

作者 彭晓平 《内江科技》 2006年第8期121-,共1页

本文对磁悬浮列车进行了简单介绍,并简述了磁悬浮列车的工作原理以及其技术基础,最后提出了磁悬浮列车目前存在和待解决的问题。

关键词 磁悬浮列车 电磁技术 探讨

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面向检修的CRH_3动车组转向架虚拟仿真系统开发 被引量：14

5

作者 米小珍 梁树林 +8 位作者 兆文忠 陆海英 金燕 范军 尹振坤 戴杰 苍松 吕超 蒋慧 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期32-36,78,共6页

针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车... 针对CRH3动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求,综合应用计算机仿真、建模、虚拟现实与多媒体技术,设计开发了面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关键技术,包括模块化结构的CRH3动车组转向架三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH3动车组设计、工艺人员制定合理、高效的检修方案,并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。 展开更多

关键词 CRH3 动车组 转向架仿真 虚拟现实 检修培训 多媒体技术

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高速动车轴箱转臂节点载荷谱研究 被引量：10

6

作者 马卫华 罗世辉 宋荣荣 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第4期12-14,50,共4页

对于采用转臂式轴箱定位的动车来说,橡胶转臂定位节点的可靠性关系着动车的平稳性和运行安全性,特别是速度350 km/h的高速动车。在前期设计中必须对橡胶节点的抗疲劳性能和强度进行特别的关注,针对方案设计中缺乏节点实测载荷谱的情况,... 对于采用转臂式轴箱定位的动车来说,橡胶转臂定位节点的可靠性关系着动车的平稳性和运行安全性,特别是速度350 km/h的高速动车。在前期设计中必须对橡胶节点的抗疲劳性能和强度进行特别的关注,针对方案设计中缺乏节点实测载荷谱的情况,通过雨流计数法和动力学仿真的方法形成了一个典型工况的转臂节点载荷谱。在详细分析了动车结构特点的基础上,建立了350 km/h高速动车动力学模型,对轴箱结构进行了详细的建模,充分考虑了转臂结构及定位节点的刚度特性。结合京津城际铁路的线路特点提出了一种典型工况的组合方法,采用京津实测轨道谱对高速动车在典型工况的动力学性能进行了仿真,并得到了组合工况下转臂节点受力的数据样本。基于Matlab软件编制了雨流计数法程序,通过对典型工况样本进行的数据统计,得到了可用于疲劳分析的节点载荷谱。 展开更多

关键词 高速动车 转臂 动力学 雨流计数法

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380km/h动车组用抗侧滚扭杆系统的研制 被引量：6

7

作者 吕士勇 刘文松 +2 位作者 程海涛 郭春杰 崔志国 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第6期15-18,共4页

介绍了一种380km/h动车组抗侧滚扭杆系统的设计、计算和生产制作。试验表明该抗侧滚扭杆系统的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足青岛四方股份公司相关技术规范要求和该380km/h动车组车辆的运用要求。经过1 000万次疲劳试验,该装置... 介绍了一种380km/h动车组抗侧滚扭杆系统的设计、计算和生产制作。试验表明该抗侧滚扭杆系统的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足青岛四方股份公司相关技术规范要求和该380km/h动车组车辆的运用要求。经过1 000万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。 展开更多

关键词 抗侧滚扭杆系统 刚度 强度 疲劳试验

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抗侧滚扭杆轴滚压强化表层残余应力的研究 被引量：2

8

作者 邹敏佳 刘文松 +2 位作者 郭春杰 聂清明 罗斌 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期37-39,共3页

采取X射线衍射法定量测定一种高速车用扭杆轴滚压后残余应力场。结果表明:该方法测得的数据准确,离散度小,完全满足EN 15049中对残余应力的检测要求;随着滚压进刀量的增大,扭杆表层残余压应力逐渐变大,进刀量和残余应力呈指数关系分布,... 采取X射线衍射法定量测定一种高速车用扭杆轴滚压后残余应力场。结果表明:该方法测得的数据准确,离散度小,完全满足EN 15049中对残余应力的检测要求;随着滚压进刀量的增大,扭杆表层残余压应力逐渐变大,进刀量和残余应力呈指数关系分布,进刀量进一步增大,应力增大趋势变得平缓。 展开更多

关键词 残余应力 疲劳强度 X射线衍射法 滚压 抗侧滚扭轴

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制动系统防滑性能的优化设计与试验验证 被引量：5

9

作者 邵军 杨欣 姚小沛 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期63-65,共3页

根据铁路部门现场运用的情况,结合防滑性能的试验研究,分析了制动系统防滑性能现有方案的不足和问题。针对现有方案的不足,提出了优化设计方案,并对优化后的防滑性能再次进行了试验验证。

关键词 制动 防滑 优化设计 试验

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基于虚拟仿真的动车组转向架检修支持系统开发 被引量：6

10

作者 金燕 米小珍 +2 位作者 甄晓阳 周殿买 肖海涛 《计算机与数字工程》 2013年第2期229-232,306,共5页

CRH380BL高速动车组转向架技术含量高,结构复杂,需要高效率、高质量的检修与维护手段。文章综合应用虚拟现实、多媒体和仿真技术,设计开发了动车组转向架检修虚拟仿真支持系统。它提供一个可视化的多媒体信息平台,可支持新的培训模式,... CRH380BL高速动车组转向架技术含量高,结构复杂,需要高效率、高质量的检修与维护手段。文章综合应用虚拟现实、多媒体和仿真技术,设计开发了动车组转向架检修虚拟仿真支持系统。它提供一个可视化的多媒体信息平台,可支持新的培训模式,使培训人员在虚拟环境中快速掌握检修技能,以交互方式浏览转向架各组成部件的三维模型,了解转向架的技术信息、结构特点、模块配置、各级修程信息及产品装配过程。该文介绍了转向架结构特点,详细描述了系统的结构、功能以及关键技术。 展开更多

关键词 动车组 转向架 虚拟现实 仿真 培训 检修

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高速动车组制动系统电气仿真设计平台 被引量：1

11

作者 曹宏发 李和平 +2 位作者 章阳 姜岩峰 陈伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期84-88,共5页

制动系统是高速动车组九大关键技术之一,是一个充分考虑安全并具有丰富控制和诊断策略的系统。对于高速动车组制动系统的电气开发,传统的开发模式已经无法满足需求,必须以系统级的设计理念为基础,为此构建了基于V模型的电气仿真设计平... 制动系统是高速动车组九大关键技术之一,是一个充分考虑安全并具有丰富控制和诊断策略的系统。对于高速动车组制动系统的电气开发,传统的开发模式已经无法满足需求,必须以系统级的设计理念为基础,为此构建了基于V模型的电气仿真设计平台。应用该平台可以解决在传统的控制系统设计中所遇到的各种问题,包括从系统设计到控制、算法、数据的可视化,再到控制系统的实现与在线监测与维护管理等系统开发全过程。 展开更多

关键词 高速动车组 制动系统 仿真设计 平台

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简析高速重载工况对车轮轮辋疲劳裂纹萌生的影响 被引量：10

12

作者 丛韬 付秀琴 +3 位作者 张斌 张弘 张关震 张澎湃 《铁道机车车辆》 2014年第5期24-27,共4页

研究了在重载列车和高速列车车轮实际使用工况下,轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响。对普通列车、重载列车、高速列车上实际运用过程中发生辋裂的车轮进行失效分析和研究,结果表明:列车轴重增加和运行... 研究了在重载列车和高速列车车轮实际使用工况下,轮轨接触应力提高后车轮轮辋内部应力增加对轮辋疲劳裂纹萌生的影响。对普通列车、重载列车、高速列车上实际运用过程中发生辋裂的车轮进行失效分析和研究,结果表明:列车轴重增加和运行速度提高,导致车轮轮辋内部萌生裂纹的"临界夹杂物尺寸"减小,使车轮轮辋中原本处于安全尺寸范围的脆性夹杂物越过"临界夹杂物尺寸"成为疲劳裂纹萌生的主要发源点,最终导致车轮轮辋疲劳裂纹的形成。 展开更多

关键词 车轮 轮辋疲劳裂纹 非金属夹杂物

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动车组明线会车工况下的设备舱气流组织仿真研究 被引量：8

13

作者 韩运动 陈大伟 +1 位作者 林鹏 付善强 《铁道机车车辆》 2013年第6期22-26,共5页

对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析,计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外... 对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析,计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外流场进行计算,获得了会车历程中各关键时间点下的设备舱各进、排风口处的瞬态压力值,然后将获得的压力值作为设备舱内流场计算的压力边界条件,以此计算出设备舱在不同会车时间点下的各进、排风口的流量值,进而来探寻明线会车工况下设备舱内的各进、排风口流量的演变规律。 展开更多

关键词 动车组 明线会车 设备舱 气流组织

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客运专线列车轮对内侧距选择的研究 被引量：5

14

作者 陈厚嫦 王群伟 +1 位作者 黄体忠 黄成荣 《铁道机车车辆》 2008年第1期4-8,共5页

首先介绍了国内外关于轮对内侧距对机车车辆动力学性能和轮轨关系影响方面的部分试验研究结果,重点以我国既有线固定辙叉道岔为例,从是否计入测量位置对轮缘厚度的影响,分析不同轮对内侧距通过道岔有害空间的问题,并就轮对内侧距变化后... 首先介绍了国内外关于轮对内侧距对机车车辆动力学性能和轮轨关系影响方面的部分试验研究结果,重点以我国既有线固定辙叉道岔为例,从是否计入测量位置对轮缘厚度的影响,分析不同轮对内侧距通过道岔有害空间的问题,并就轮对内侧距变化后对机车车辆运动稳定性的影响开展滚动台试验研究,对轮对内侧距的影响进行综合分析,为我国客运专线列车轮对内侧距的选择提供参考。 展开更多

关键词 轮对内侧距 试验研究 动力学性能 道岔有害空间

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国外动车组受电弓的气动噪声介绍 被引量：14

15

作者 孙艳军 梅元贵 《铁道机车车辆》 2008年第5期32-35,共4页

介绍了动车组受电弓气动噪声的产生机理,在此基础上阐述了日本新干线动车组受电弓为降低其气动噪声而采用的措施,和德国ICE动车组的受电弓设计依据和试验结果的对比,根据国外动车组受电弓情况总结了减少动车组受电弓气动噪声所采取的措... 介绍了动车组受电弓气动噪声的产生机理,在此基础上阐述了日本新干线动车组受电弓为降低其气动噪声而采用的措施,和德国ICE动车组的受电弓设计依据和试验结果的对比,根据国外动车组受电弓情况总结了减少动车组受电弓气动噪声所采取的措施,简单介绍了最近几年有关降低动车组受电弓气动噪声的相关研究成果,主要是进一步改进受电弓的弓角和弓头。 展开更多

关键词 电动车组 受电弓 气动噪声 涡流脱落 频谱

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HX_D3D型交流传动快速客运电力机车转向架 被引量：3

16

作者 李传龙 曲天威 +1 位作者 高震天 王耀超 《铁道机车车辆》 2014年第3期10-13,22,共5页

介绍了最高运行速度为160km/h、HXD3D型6轴交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计... 介绍了最高运行速度为160km/h、HXD3D型6轴交流传动快速客运电力机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置和附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。 展开更多

关键词 客运电力机车 机车转向架 技术参数 结构设计 特点

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动车组车体截面轮廓对车体模态频率影响规律研究 被引量：4

17

作者 贾尚帅 李明高 张军 《铁道机车车辆》 2016年第3期43-45,50,共4页

动车组车体结构模态是影响车辆乘坐舒适度的主要因素之一,车体结构模态须满足相关标准要求。建立某城际动车组车体参数化有限单元模型,计算车体模态,分析车体底架、侧墙、顶板总厚度及车体宽度、高度对车体模态的影响。通过车体截面轮... 动车组车体结构模态是影响车辆乘坐舒适度的主要因素之一,车体结构模态须满足相关标准要求。建立某城际动车组车体参数化有限单元模型,计算车体模态,分析车体底架、侧墙、顶板总厚度及车体宽度、高度对车体模态的影响。通过车体截面轮廓参数对车体模态频率的影响规律分析对车体截面进行修改,得到理想的车体结构,提高车体模态频率使其满足相关标准要求。 展开更多

关键词 动车组 有限元法 车体截面 模态频率

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基于麦克风阵列的机车车辆转向架跑合试验的故障监测研究 被引量：2

18

作者 马波 于功也 闫戈 《机车电传动》 北大核心 2019年第6期95-99,共5页

针对目前机车车辆转向架跑合试验信息化和智能化程度较低,在试验过程中难以快速准确地实现轴承和齿轮箱故障诊断及故障定位的现状,将麦克风阵列技术应用于跑合试验中,可直接通过声信号实现故障诊断与故障定位。针对转向架常见的轴承内... 针对目前机车车辆转向架跑合试验信息化和智能化程度较低,在试验过程中难以快速准确地实现轴承和齿轮箱故障诊断及故障定位的现状,将麦克风阵列技术应用于跑合试验中,可直接通过声信号实现故障诊断与故障定位。针对转向架常见的轴承内外圈故障进行故障模拟试验,对故障轴承产生的声信号进行采集分析,通过特定的数据处理方法得到信号包络谱,实现故障诊断;同时结合基于到达时延的定位算法确定故障轴承位置,实现故障定位。为满足现场需要,设计了1套便于麦克风阵列精确布局与灵活变换的阵列支架,通过模拟试验 验证了所述算法与阵列支架的可靠性和准确性。 展开更多

关键词 麦克风阵列 转向架 故障诊断 故障声源定位 机车车辆

原文传递

高速动车组制动防滑控制问题研究 被引量：6

19

作者 赵杨坤 乔峰 《铁道机车车辆》 2015年第4期31-34,共4页

防滑控制系统是动车组列车的核心技术之一,在列车高速运行时,防滑控制系统既能实现良好的滑行控制,又能充分利用轮轨之间的黏着,保证列车的制动距离尽可能缩短。介绍了动车组制动防滑控制的基本原理,滑行检测方法,防滑控制方法,在恶劣... 防滑控制系统是动车组列车的核心技术之一,在列车高速运行时,防滑控制系统既能实现良好的滑行控制,又能充分利用轮轨之间的黏着,保证列车的制动距离尽可能缩短。介绍了动车组制动防滑控制的基本原理,滑行检测方法,防滑控制方法,在恶劣天气下存在的问题和解决方案,并对优化后方案进行了探讨,提出新的改进建议。 展开更多

关键词 动车组 制动 防滑 研究

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动车组旋修周期验证研究 被引量：2

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作者 丁阳喜 唐玉杰 +3 位作者 朱韶光 董孝卿 张现锋 王先亮 《铁道机车车辆》 2015年第4期25-30,39,共7页

为验证某型动车组30万km旋修周期的合理性,对一个旋修周期内的动车组实测车轮进行磨耗分析,并将实测车轮外形输入到已建立的动力学模型中,计算动车组系统临界速度、构架横向稳定性、车体平稳性、曲线通能力等动力学性能,并参照相关标准... 为验证某型动车组30万km旋修周期的合理性,对一个旋修周期内的动车组实测车轮进行磨耗分析,并将实测车轮外形输入到已建立的动力学模型中,计算动车组系统临界速度、构架横向稳定性、车体平稳性、曲线通能力等动力学性能,并参照相关标准进行评价。结果表明:车轮磨耗、等效锥度随运行里程增加变化平缓;运行31万km后车轮踏面与钢轨接触状态良好;所计算动力学性能均满足标准要求。从而验证某型动车组30万km里旋修周期的合理性。 展开更多

关键词 旋修周期 动车组 30万km

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