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DK-1型电空制动机在空气位增设断钩保护的电路改进方案
1
作者 游江 《机车电传动》 北大核心 1989年第2期63-64,共2页
DK-1型电空制动机具有准、快、轻、静及便于检修等优点,并设有多重性安全措施,因此,深受运用、检修部门的喜爱。但该制动机有一严重的缺陷,即在空气位故障运行时,因电空控制器无电,在列车断钩时中立电空阀也无电,故不能切除列车管的供风... DK-1型电空制动机具有准、快、轻、静及便于检修等优点,并设有多重性安全措施,因此,深受运用、检修部门的喜爱。但该制动机有一严重的缺陷,即在空气位故障运行时,因电空控制器无电,在列车断钩时中立电空阀也无电,故不能切除列车管的供风源;若列车处于牵引工况,也不能自动切除机车的动力源。据有关资料介绍:从列车管直接放风时,如手柄在运转位,没有断钩保护功能的列车经过8秒机车就开始缓解,45秒内前部车辆共缓解8辆。同时。 展开更多
关键词 自动机 断钩 保护 电路 空气位
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对DK-1型电空制动机在空气位操纵产生自动缓解现象的处理意见
2
作者 何成渝 《机车电传动》 北大核心 1989年第1期53-53,共1页
DK-1型电空制动机由于设计的原因,在空气位操纵时,列车施行常用制动后,容易产生自动缓解(俗称偷风),给安全行车将带来隐患,重者将造成“停不住”的危险事故。在空气位操作时,由于中立电空阀(253)无电,中继阀的遮断阀左侧无压力空气,该... DK-1型电空制动机由于设计的原因,在空气位操纵时,列车施行常用制动后,容易产生自动缓解(俗称偷风),给安全行车将带来隐患,重者将造成“停不住”的危险事故。在空气位操作时,由于中立电空阀(253)无电,中继阀的遮断阀左侧无压力空气,该阀处于开放状态。在列车施行常用制动后,列车管如发生漏泄,中继阀供风阀口将开放,总风缸的压力空气将进入制动管,使制动管获得补风。由于我国多数车辆无阶段缓解装置,极易使车辆三通阀动作缓解。铁路技术管理规程第235条中规定,牵引列车时制动管压力漏泄每分钟不得超过0.2kgf/cm^2。这样,在长大坡道上。 展开更多
关键词 电空制动机 缓解 空气位 DK-1
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