针对HX_D1型机车牵引风机效率较低、能耗高的问题,在研究该类风机内部结构的基础上,对叶轮和风筒进行整体优化,并采用三维黏性流体动力方法,对比分析优化前后风机的内部流场。数值计算表明,优化叶轮和风筒结构后,风机效率提高了19.51%...针对HX_D1型机车牵引风机效率较低、能耗高的问题,在研究该类风机内部结构的基础上,对叶轮和风筒进行整体优化,并采用三维黏性流体动力方法,对比分析优化前后风机的内部流场。数值计算表明,优化叶轮和风筒结构后,风机效率提高了19.51%。试验测试数据表明,优化后风机效率平均提升了17.95%,功率降低了2.46 k W,比A声级减小了3.125 d B。在线测试结果表明,优化后的风机平均功率较原风机减少了2.59 k W,相对能耗降低了25.97%,优化的风机结构为其他牵引风机设计提供了参考。展开更多
文摘针对HX_D1型机车牵引风机效率较低、能耗高的问题,在研究该类风机内部结构的基础上,对叶轮和风筒进行整体优化,并采用三维黏性流体动力方法,对比分析优化前后风机的内部流场。数值计算表明,优化叶轮和风筒结构后,风机效率提高了19.51%。试验测试数据表明,优化后风机效率平均提升了17.95%,功率降低了2.46 k W,比A声级减小了3.125 d B。在线测试结果表明,优化后的风机平均功率较原风机减少了2.59 k W,相对能耗降低了25.97%,优化的风机结构为其他牵引风机设计提供了参考。
