工程车自动过无电区的控制方案设计与实现

1

作者 杨小波 赵飞艳 甘雨 《电力机车与城轨车辆》 2025年第1期25-29,共5页

文章以配置第三轨及蓄电池供电模式的工程车为研究对象,提出一种自动过无电区控制方案,并介绍了该方案对无电区识别的原理、工程车过无电区时的控制流程,以及工程车以第三轨供电模式和供电模式切换时过无电区的控制逻辑。试验验证和实... 文章以配置第三轨及蓄电池供电模式的工程车为研究对象,提出一种自动过无电区控制方案,并介绍了该方案对无电区识别的原理、工程车过无电区时的控制流程,以及工程车以第三轨供电模式和供电模式切换时过无电区的控制逻辑。试验验证和实际应用结果表明,该控制方案由列车控制和管理系统实现工程车自动过无电区相关功能,无需司机手动操作,提高了车辆通过无电区的运行效率。 展开更多

关键词 工程车 供电模式 第三轨 蓄电池 无电区

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交流传动机车牵引变压器谐波电流与复合短路阻抗的计算 被引量：5

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作者 朱仙福 罗会美 《机车电传动》 北大核心 2001年第5期22-25,33,共5页

根据交流传动机车牵引变压器的工作特点 ,利用 FFT计算了线圈中的谐波电流 ,并详细推导了交流传动机车牵引变压器复合短路阻抗的计算方法 ,计算结果与试验数据相吻合。

关键词 交流传动 牵引变压器 谐波电流 复合短路阻抗 电力机车

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多流制电力机车牵引传动系统及关键技术综述研究 被引量：3

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作者 许加柱 刘裕兴 +3 位作者 项锦文 崔贵平 梁崇淦 刘鹏 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期1-11,共11页

随着通用性铁道运输市场的不断扩大,能够不间断运行于不同供电制式的多流制电力机车在世界范围内快速发展。研制和发展多流制电力机车,是实现我国同其他国家和地区铁道交通互联互通、提升我国电力机车制造企业核心竞争力的必经之路。文... 随着通用性铁道运输市场的不断扩大,能够不间断运行于不同供电制式的多流制电力机车在世界范围内快速发展。研制和发展多流制电力机车,是实现我国同其他国家和地区铁道交通互联互通、提升我国电力机车制造企业核心竞争力的必经之路。文中从牵引变流器的功率开关器件和牵引电机发展的角度,介绍了多流制电力机车牵引传动系统拓扑结构的发展历程、现状以及未来电力电子化的发展趋势;分析了多流制电力机车牵引传动系统发展演变过程中的拓扑结构优缺点以及运行特性;通过总结分析当前的研究热点,阐述了多流制电力机车系统急需解决的关键问题。 展开更多

关键词 轨道交通 多流制电力机车 牵引传动系统 电力电子

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低开关频率下混合脉宽调制方法研究 被引量：12

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作者 韦克康 郑琼林 +1 位作者 周明磊 王琛琛 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期106-112,共7页

大功率轨道牵引传动系统的开关频率较低,而调速范围较宽,导致了载波比变化范围大,需要设计混合脉宽调制策略以满足要求.本文分析了一种低开关频率下SVPWM和特定谐波消除PWM(Selective Harmonic Eliminate PWM,SHEPWM)混合脉宽调制方法,... 大功率轨道牵引传动系统的开关频率较低,而调速范围较宽,导致了载波比变化范围大,需要设计混合脉宽调制策略以满足要求.本文分析了一种低开关频率下SVPWM和特定谐波消除PWM(Selective Harmonic Eliminate PWM,SHEPWM)混合脉宽调制方法,即在低频阶段采用异步调制的SVPWM,在高频阶段采用不同载波比的SHEPWM,最后转入方波工况.研究了它们之间的切换条件,实现了异步调制的SVPWM、不同载波比的SHEPWM和方波之间的平滑切换.仿真和实验结果证实了本文的混合调制方法具有较好的谐波特性和SVPWM,以及不同载波比SHEPWM间切换方法的正确性,减小了电流冲击. 展开更多

关键词 PWM调制 低开关频率 SHEPWM 轨道牵引传动系统

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交直流双制式列车过分相暂态过程仿真研究 被引量：4

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作者 刘卫东 胥伟 +1 位作者 刘飞 谢崇豪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期85-89,共5页

交直流双制式牵引供电系统可满足铁路线路与城市轨道交通线路互联互通的需求。以国内首条交直流双制式线路(重庆市郊铁路跳磴至江津线)为例,建立了双制式列车通过锚段关节式电分相过程的等值电路模型及双制式列车过分相过程仿真模型,分... 交直流双制式牵引供电系统可满足铁路线路与城市轨道交通线路互联互通的需求。以国内首条交直流双制式线路(重庆市郊铁路跳磴至江津线)为例,建立了双制式列车通过锚段关节式电分相过程的等值电路模型及双制式列车过分相过程仿真模型,分析了列车通过锚段关节式电分相时的暂态特性,并提出了抑制过电压的具体方案。对江跳线进行仿真,结果表明:列车通过锚段关节式电分相时在交流和直流接触网分别产生了64.11 kV和13.83 kV的过电压,该过电压大小与交流接触网的电压相位角和谐波有关。加装阻容保护器能够有效抑制列车通过关节式电分相时产生的过电压。 展开更多

关键词 市郊铁路 牵引供电系统 交直流双制式 电分相 暂态过程 过电压

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电力机车直接转矩控制策略的研究 被引量：4

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作者 崔恒斌 陈春阳 韩坤 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第3期37-39,共3页

传统的直接转矩控制算法,限制了电力机车在低速段的控制性能。介绍了一种基于定子磁链定向的直接转矩控制算法,并结合三电平逆变器SVPWM调制算法,有效减小了转矩的波动,降低了电流谐波的含量,提高了电力机车的控制性能。通过仿真比较,... 传统的直接转矩控制算法,限制了电力机车在低速段的控制性能。介绍了一种基于定子磁链定向的直接转矩控制算法,并结合三电平逆变器SVPWM调制算法,有效减小了转矩的波动,降低了电流谐波的含量,提高了电力机车的控制性能。通过仿真比较,证明了该方法的合理性和有效性。 展开更多

关键词 直接转矩控制 三电平 空间矢量调制

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组合式多机组交流传动互馈试验台研制 被引量：1

7

作者 唐蕾 张黎 李伟 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期22-25,68,共5页

结合正在建设的组合式多机组交流传动互馈试验台,首先对试验台的基本原理、系统组成及试验功能进行介绍,接着对互馈试验台控制系统和测试系统进行分析和总结。该试验台具有组合方便、控制灵活、通用性强、高效节能等优点,能为高速动车... 结合正在建设的组合式多机组交流传动互馈试验台,首先对试验台的基本原理、系统组成及试验功能进行介绍,接着对互馈试验台控制系统和测试系统进行分析和总结。该试验台具有组合方便、控制灵活、通用性强、高效节能等优点,能为高速动车组和机车交流传动系统及其部件的研发和试验提供条件。 展开更多

关键词 交流传动试验台 能量互馈 组合式多机组 控制系统 测试系统

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奥地利铁路Rh1216系列多电流制通用电力机车——第3代EuroSprinter机车 被引量：8

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作者 王渤洪 《机车电传动》 2006年第2期53-57,共5页

介绍了EuroSprinter机车家族3代机车的发展概况并比较了不同技术特点,着重阐述第3代Rh1216机车继承了前2代机车的哪些成熟经验,改进了哪些主要部位。Rh1216机车是性能更完善的多电流制通用电力机车,并于2005年春投入3台样车在奥地利、... 介绍了EuroSprinter机车家族3代机车的发展概况并比较了不同技术特点,着重阐述第3代Rh1216机车继承了前2代机车的哪些成熟经验,改进了哪些主要部位。Rh1216机车是性能更完善的多电流制通用电力机车,并于2005年春投入3台样车在奥地利、德国、瑞士和捷克进行试验。 展开更多

关键词 电力机车 通用机车 多电流制 奥地利铁路

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ZER7型双动力电传机车在城市轨道交通中的应用前景分析 被引量：1

9

作者 堵建中 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期165-168,共4页

ZER7型电传机车采用柴油发电机组和接触网供电的双动力源模式,是一种新制式的双动力机车,具有作业范围广、运用安全性高、传动输出方式效率高、节约能源,以及绿色、环保等优点,可实现对传统内燃调车机车的功能覆盖。在相关标准出台后,... ZER7型电传机车采用柴油发电机组和接触网供电的双动力源模式,是一种新制式的双动力机车,具有作业范围广、运用安全性高、传动输出方式效率高、节约能源,以及绿色、环保等优点,可实现对传统内燃调车机车的功能覆盖。在相关标准出台后,其可成为今后城市轨道交通首选的基地调车作业和正线作业牵引的动力车辆。 展开更多

关键词 城市轨道交通 ZER7型电传机车 双动力机车 调车机车 调车作业

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双流制As型城轨车辆新技术 被引量：3

10

作者 彭继权 《现代城市轨道交通》 2022年第7期17-22,共6页

文章通过对双流制As型城轨车辆牵引系统的切换方式、双流制转换系统主要电气设备、车辆高压电路及辅助电路进行分析,论证双制式理论的可行性;并对现有城轨车辆高压设备冷却方案、辅助电源系统、高压直供式变频空调技术进一步优化改进,... 文章通过对双流制As型城轨车辆牵引系统的切换方式、双流制转换系统主要电气设备、车辆高压电路及辅助电路进行分析,论证双制式理论的可行性;并对现有城轨车辆高压设备冷却方案、辅助电源系统、高压直供式变频空调技术进一步优化改进,对城轨车辆设计具有指导意义,可为城轨车辆选型提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 双流制 As型城轨车辆 交直流切换 新技术

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多流制机车频率自适应二次脉动电压抑制策略 被引量：1

11

作者 张岩 王跃 +3 位作者 付刚 胡亮 李红波 张志学 《机车电传动》 北大核心 2022年第3期37-44,共8页

为实现多流制机车的轻量化设计和低碳运行,提出一种可复用储能系统的直流电压二次脉动有源抑制方法。该方法利用双向DC-DC电路将四象限变流器中固有的二次功率脉动转移到辅助LC支路上,实现对中间电压脉动的抑制。首先,通过PI控制确保辅... 为实现多流制机车的轻量化设计和低碳运行,提出一种可复用储能系统的直流电压二次脉动有源抑制方法。该方法利用双向DC-DC电路将四象限变流器中固有的二次功率脉动转移到辅助LC支路上,实现对中间电压脉动的抑制。首先,通过PI控制确保辅助电容的直流电压稳定;其次,提取直流侧的二次脉动功率,并转换成辅助LC支路上的指令电流,采用比例谐振控制器对指令电流进行跟踪,以实现对相应二次脉动功率的补偿。最后,利用仿真工具对控制策略进行仿真,仿真结果显示二次脉动电压抑制效果显著,同时也验证了文章所述理论的可行性。 展开更多

关键词 多流制机车 电力机车 二次脉动 有源抑制 双向DC-DC 自适应储能电路 仿真

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瑞士联邦铁路Re484新型多电流制机车 被引量：2

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作者 王渤洪 《机车电传动》 2006年第5期45-49,53,共6页

RE484型机车是基于庞巴迪TRAXX机车平台和瑞士Re482型机车的具有最新发展水平的机车。介绍该车的主要技术参数,阐述其模块化的IGBT大功率变流器、模块化的制动控制系统(MBS)和耐碰撞的符合今后欧洲铁路通用性标准的机车车体等技术设计... RE484型机车是基于庞巴迪TRAXX机车平台和瑞士Re482型机车的具有最新发展水平的机车。介绍该车的主要技术参数,阐述其模块化的IGBT大功率变流器、模块化的制动控制系统(MBS)和耐碰撞的符合今后欧洲铁路通用性标准的机车车体等技术设计特点。 展开更多

关键词 电力机车 多电流制 技水参数 IGBT 耐碰撞的机车体 Re484

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阿尔斯通开发的PRIMA 3U15型电力机车 被引量：7

13

作者 P．Chapas 王渤洪 张文茂 《变流技术与电力牵引》 2005年第3期43-49,共7页

阿尔斯通公司运输部开发了PRIMATM机车系列,其类型满足了运营部门提出的模块化和系列化要求。投放欧洲市场的PRIMA型电力机车既满足了通用性要求,又有助于与公路的经济竞争取得成效。为此,阿尔斯通公司继法国双流制机车后又开发了一种... 阿尔斯通公司运输部开发了PRIMATM机车系列,其类型满足了运营部门提出的模块化和系列化要求。投放欧洲市场的PRIMA型电力机车既满足了通用性要求,又有助于与公路的经济竞争取得成效。为此,阿尔斯通公司继法国双流制机车后又开发了一种三流制机车,该型机车可用于法国、德国和瑞士之间的跨境运输。文章介绍PRIMATM系列的开发过程以及得到法国国家铁路的订单。详细叙述了PRIMA3U15型三流制机车,重点是PRIMA电力机车的维修、可靠性和可用性。 展开更多

关键词 电力机车 多电流制 通用性 欧洲铁路

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TRAXX——提高铁路运输竞争能力的集成式机车平台

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作者 M.Buscher 无声（译） 姚永康（校） 《机车电传动》 2007年第1期46-52,共7页

庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX。该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历... 庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX。该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历史上所有各种机车的通用性,运用部门也得到了此前不能实现的最佳协作和高度的灵活性。 展开更多

关键词 机车平台 动力单元 辅助单元 传动组件 制动系统 机车车体 司机室 控制技术 安全装置

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HX_D1机车风源系统自动除水除油装置的研究 被引量：1

15

作者 曹记胜 冀彬 王俊勇 《铁道机车车辆》 2012年第4期87-89,共3页

根据HXD1型机车制动系统的使用需要,介绍了机车风源系统自动除水除油装置的设计,并且引入了装车验证的效果。阐述了该装置的工作流程及其匹配特性,使得该除水除油装置能够满足ISO 8573-1标准的机车风源系统空气质量要求。系统的介绍了... 根据HXD1型机车制动系统的使用需要,介绍了机车风源系统自动除水除油装置的设计,并且引入了装车验证的效果。阐述了该装置的工作流程及其匹配特性,使得该除水除油装置能够满足ISO 8573-1标准的机车风源系统空气质量要求。系统的介绍了该自动除水除油装置的研制过程。 展开更多

关键词 风源系统 除水除油 和谐型机车 电磁阀 压缩机

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多流制车辆网压制式检测研究

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作者 李西宁 周安德 +1 位作者 蒋诗璐 范丽冰 《电力机车与城轨车辆》 2024年第6期132-135,共4页

为响应国内轨道交通“四网融合”战略,对互联互通遇到的不同供电制式兼容性进行研究。利用电容“阻直通交”的基本特性,将车辆既有高压互感器通过电容和电阻并联接地,根据电阻的电压来判断网压制式。文章详细阐述了多流制车辆网压制式... 为响应国内轨道交通“四网融合”战略,对互联互通遇到的不同供电制式兼容性进行研究。利用电容“阻直通交”的基本特性,将车辆既有高压互感器通过电容和电阻并联接地,根据电阻的电压来判断网压制式。文章详细阐述了多流制车辆网压制式检测的电路和关键参数设计以及判断逻辑,针对不同供电制式提出了具体的解决方案,有利于实现轨道交通的互联互通。 展开更多

关键词 多流制车辆 网压制式 检测 电压互感器

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欧洲BR189型多流制式电力机车 被引量：9

17

作者 Berhard Kieβling Christian Thoma 桂林芳 《电力机车与城轨车辆》 2004年第6期37-41,共5页

1999年夏,德国联邦铁路货运公司订购了100台新型BR189电力机车用于货物运输。该新型机车在原BR152的基础上进行必要的改进和研究试验,能够适应4种不同的电流制式和满足跨国运输要求。

关键词 BR189电力机车 多流制式 跨国运输

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双源制机车有网/无网转换功能研究与实现 被引量：1

18

作者 冉德强 杨小波 +1 位作者 李年锁 颜罡 《电力机车与城轨车辆》 2023年第1期67-71,共5页

新型双源制机车采用接触网和蓄电池双供电系统,能自由穿梭于有接触网区和无接触网区。文章介绍了机车在两种供电模式之间不停车自动切换的实现方法,即通过设置地面电子标签定位机车位置、识别转换工况,触发主电路转换配置的几个关键节点... 新型双源制机车采用接触网和蓄电池双供电系统,能自由穿梭于有接触网区和无接触网区。文章介绍了机车在两种供电模式之间不停车自动切换的实现方法,即通过设置地面电子标签定位机车位置、识别转换工况,触发主电路转换配置的几个关键节点;对标签设置距离的影响因素进行了分析,并结合机车本身特性,确定了在不同初始速度及不同安全时间裕量下标签的设置距离。试验验证结果表明该机车供电模式的自动转换功能是安全有效的。 展开更多

关键词 双源制机车 有网/无网转换 电子标签 供电模式识别

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西班牙三相交流传动S252电力机车

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《电力机车与城轨车辆》 1995年第Z1期39-40,共2页

西班牙Ｓ２５２电力机车设计成交流２５ｋＶ／５０Ｈｚ和直流３ｋＶ两种电流制，主要用于重载货运和２２０ｋｍ／ｈ高速客运。机车的机械部分和电气部分在德国铁路１２０型机车的基础上有了进一步的改进．牵引设备采用的三相异步电动机... 西班牙Ｓ２５２电力机车设计成交流２５ｋＶ／５０Ｈｚ和直流３ｋＶ两种电流制，主要用于重载货运和２２０ｋｍ／ｈ高速客运。机车的机械部分和电气部分在德国铁路１２０型机车的基础上有了进一步的改进．牵引设备采用的三相异步电动机，ＧＴＯ交流器和微机控制系统，与ＤＢ的ＩＣＥ动车组上所用的一样． 展开更多

关键词 三相交流传动 西班牙 三相异步电动机 牵引电动机 微机控制系统 动车组 电力机车 交流器 电流制 转向架

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奥地利联邦铁路1016/1116型机车

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作者 徐春晖 罗蓉 《电力机车技术》 1999年第1期26-27,共2页

２０００年１月，奥地利联邦铁路将购进一批主干线机车，其最大时速为２３０ｋｍ／ｈ，用于客运和货运。迄今为止，奥地利联邦铁路已订购了７５台这种机车，其中５０台为１０１６型机车，用于国内电气化线路；２５台为１１１６型双流制... ２０００年１月，奥地利联邦铁路将购进一批主干线机车，其最大时速为２３０ｋｍ／ｈ，用于客运和货运。迄今为止，奥地利联邦铁路已订购了７５台这种机车，其中５０台为１０１６型机车，用于国内电气化线路；２５台为１１１６型双流制机车，再加上以后意向购买的３２５台... 展开更多

关键词 电力机车 1016/1116型 双流制 技术参数

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