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基于时滞补偿的DK-2机车制动滑模自抗扰控制
1
作者 肖友刚 胡紫欣 +1 位作者 李蔚 袁玄成 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期275-288,共14页
为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection control... 为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection controller with time-delay and disturbance compensation,SMADRCWC)。首先,采用AMESim软件建立其气动系统数值仿真模型,探明时滞对DK-2型制动机的影响程度。在此基础上,设计时滞因子能自适应调整的输出预估跟踪微分器(adaptive output predictive tracking differentiator,AOPTD),在系统动态变化阶段增大以充分补偿时滞,在稳态时减小以避免超调;为了补偿气路泄漏、模型不确定性及外部干扰等总扰动,设计扩张状态观测器(extended state observer,ESO)对其进行实时估计并补偿,将AOPTD、ESO与滑模控制(sliding mode control,SMC)相结合,综合形成具有时滞补偿和扰动抑制功能的闭环控制器SMADRCWC。仿真结果表明:SMADRCWC能够有效提升列车管和制动缸的压力跟踪精度,同时减少电磁阀的频繁动作,提高系统运行的稳定性;在1000 ms时滞工况下,相比PID和滑模控制,该策略能够显著缩短压力调节时间,并有效补偿因时滞导致的动态误差,避免了超调现象的发生;在100~1000 ms时滞范围及复合扰动作用下,SMADRCWC控制下的DK-2型制动机运行平稳无超调,且压力控制误差在±5 kPa范围内,体现出了很强的鲁棒性。所设计的SMADRCWC控制器为不确定时滞和复杂扰动环境的机车空气制动系统控制提供了一种新的解决方法。 展开更多
关键词 DK-2制动机 时滞补偿 输出预估跟踪微分器 扩张状态观测器 滑模自抗扰控制
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基于场景化学习的职业教育数字教材开发与应用研究——以“电力机车制动机”课程为例
2
作者 左继红 刘丽丽 《职业教育发展》 2026年第1期27-31,共5页
随着职业教育教学的数字教材新型发展,职业教育数字教材已成为职业教育改革的重点,然而电子教材的发展对于一些基于工作过程为导向的学科仍然无法满足职业教育理实一体化教学的需求,基于场景化学习职业教育数字教材应运而生,本文对职业... 随着职业教育教学的数字教材新型发展,职业教育数字教材已成为职业教育改革的重点,然而电子教材的发展对于一些基于工作过程为导向的学科仍然无法满足职业教育理实一体化教学的需求,基于场景化学习职业教育数字教材应运而生,本文对职业教育数字教材的开发和应用的现状进行了分析,分5个阶段构建了场景化学习的职业教育数字教材开发的模式。以我校“电力机车制动机”课程为例,开发了场景化学习的职业教育数字教材案例,进行了验证,并不断反思和优化。 展开更多
关键词 职业教育 数字教材 场景化学习 电力机车制动机
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基于混合CAA法的牵引风道噪声仿真分析
3
作者 张晓排 王明阳 +1 位作者 李文吉 王春艳 《大连交通大学学报》 2026年第1期86-91,共6页
为了研究牵引风道内、外噪声特性及其成因,利用大涡模拟湍流模型,计算了风道内瞬态流场,提取风道内部的流场速度作为体声源,通过Lighthill声类比法得到了声学张量,并将其代入声波方程计算出风道内、外噪声。结果显示,风道内部转弯处形... 为了研究牵引风道内、外噪声特性及其成因,利用大涡模拟湍流模型,计算了风道内瞬态流场,提取风道内部的流场速度作为体声源,通过Lighthill声类比法得到了声学张量,并将其代入声波方程计算出风道内、外噪声。结果显示,风道内部转弯处形成了大量漩涡,且涡量较大,该区域声压级也较高。出风口1处的两个连续转弯使得其噪声比出口2高3.9 dB(A)。风道噪声为低频宽带噪声,无谐波成分,出口噪声无明显指向性。 展开更多
关键词 混合CAA法 牵引风道 气动噪声 大涡模拟
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重载列车过分相操纵优化仿真研究
4
作者 朱绩超 董世杰 +1 位作者 刘博阳 魏伟 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期37-43,共7页
重载列车过分相时,若司机操纵不当会导致列车速度过低掉入分相区,或牵引力过大产生较大车钩力,影响列车运行秩序和运行安全。文章基于列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,以神朔铁路重载列车为例,对过分相时的纵向动力学特性进行分... 重载列车过分相时,若司机操纵不当会导致列车速度过低掉入分相区,或牵引力过大产生较大车钩力,影响列车运行秩序和运行安全。文章基于列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,以神朔铁路重载列车为例,对过分相时的纵向动力学特性进行分析。结果表明:列车通过长大坡道分相区段时,惰行过分相方式从控机车的车钩力最小;如需施加空气制动通过分相区段,在主控机车过分相而从控机车未过分相时进行缓解,并配合适当的电制动力,可获得更优的车钩力。 展开更多
关键词 重载列车 纵向动力学 过分相 车钩力
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基于变量相关区间模型的受电弓可靠性分析
5
作者 王世鹏 宋效宇 《大连交通大学学报》 2026年第1期122-129,共8页
为解决变量相关区间模型的可靠性指标计算问题,以DSA250型受电弓为例,首先利用有限元方法对受电弓进行静强度分析,得到受电弓结构的最大危险点和最大应力值;其次通过建立最大应力值的响应面得到受电弓的极限状态函数,并通过区间模型的... 为解决变量相关区间模型的可靠性指标计算问题,以DSA250型受电弓为例,首先利用有限元方法对受电弓进行静强度分析,得到受电弓结构的最大危险点和最大应力值;其次通过建立最大应力值的响应面得到受电弓的极限状态函数,并通过区间模型的可靠性指标计算公式得出受电弓的区间模型可靠性指标;最后基于区间模型推导了考虑变量相关的可靠性指标和可靠度计算公式,并与不考虑变量之间相关性的可靠性指标相比较。结果表明:在区间模型的基础上,二者可靠度都为1,而考虑变量相关的可靠性指标与不考虑变量相关的可靠性指标之间的相对差别为4.67%,得出变量之间的相关性对于结构可靠性有一定的影响。 展开更多
关键词 受电弓 可靠性指标 区间模型 变量相关性 灵敏度
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基于Multisim的SS9机车三段不等分桥式整流电路仿真分析
6
作者 邓汝嘉 郭泉成 +1 位作者 田华彬 孙恩亮 《内江科技》 2026年第1期130-132,144,共4页
通过对SS9机车三段不等分桥式半控整流电路的仿真分析,定性地掌握了电路的特性。基于Multisim搭建SS9机车三段不等分桥式整流电路,从仿真波形图中直观地观察到,调节晶闸管门极的脉冲触发电压的占空比,该电路可实现每一段整流电路输出电... 通过对SS9机车三段不等分桥式半控整流电路的仿真分析,定性地掌握了电路的特性。基于Multisim搭建SS9机车三段不等分桥式整流电路,从仿真波形图中直观地观察到,调节晶闸管门极的脉冲触发电压的占空比,该电路可实现每一段整流电路输出电压的连续调节。仿真直观地观察到电路原理图、实验数据、测试参数和仿真曲线,为SS9机车电路的学习者和实验者提供了良好的平台,也为SS9机车电路教学者提供了更加生动的教学方法。 展开更多
关键词 MULTISIM 三段不等分桥式整流电路 SS9机车
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高速铁路接触网磨耗状态监测技术在运维中的应用研究
7
作者 张晓东 《中国高新科技》 2026年第1期37-38,100,共3页
为提升高速铁路接触网运维效率和安全水平,分析基于机器视觉监测技术在实际运维中的应用,重点阐述CCD(电荷耦合器件)图像采集、深度学习识别算法、特征参数计算等关键环节对运维的影响,并通过实例进行验证。结果表明:与传统人工巡检相比... 为提升高速铁路接触网运维效率和安全水平,分析基于机器视觉监测技术在实际运维中的应用,重点阐述CCD(电荷耦合器件)图像采集、深度学习识别算法、特征参数计算等关键环节对运维的影响,并通过实例进行验证。结果表明:与传统人工巡检相比,该技术检测精度从78.5%提升至94.2%,检测周期缩短80%,成本降低75%,实现了从被动维修向主动预防的转变。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 磨耗状态 监测技术 运维
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考虑非线性累积损伤的电力机车车体疲劳寿命分析
8
作者 黄众 王禧林 何依云 《中国科技信息》 2026年第1期161-165,共5页
本文针对电力机车车体在服役过程中的疲劳问题,提出通过实测应力谱与累积损伤理论分析其疲劳寿命解决方案。为电力机车的运维行业的运维策略制定提供理论依据。1背景.随着我国铁路运输向高速化、重载化方向快速发展,机车车辆的结构性能... 本文针对电力机车车体在服役过程中的疲劳问题,提出通过实测应力谱与累积损伤理论分析其疲劳寿命解决方案。为电力机车的运维行业的运维策略制定提供理论依据。1背景.随着我国铁路运输向高速化、重载化方向快速发展,机车车辆的结构性能面临着更严苛的考验。车体在服役期间长期承受变幅载荷作用,其焊接接头等关键承载部位往往成为结构薄弱环节,极易率先萌生疲劳裂纹并发生失效。为确保机车的长期安全运行,寻求可靠的疲劳寿命预测技术具有重要的工程实践价值。 展开更多
关键词 车体疲劳寿命 实测应力谱 电力机车 服役过程
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一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法
9
作者 杨子贤 周宁 +1 位作者 李茅睿 王佳乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期140-145,153,共7页
[目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤... [目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤波、离散余弦变换等;对于不同声学信号,将梅尔倒谱系数作为特征向量组,并以此作为音频特征,区分弓网燃弧、环境噪声、气动噪声、电流噪声等多种弓网伴随声音。选用K-means聚类分析算法对音频的分类结果进行特征识别及区分;引入高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧声音特征进行建模识别,并将其与我国山西某地铁线路实测数据进行对比,以验证所提模型的准确性。[结果及结论]所提高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧音频有较好的识别效果,能够作为一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法,可以弥补传统燃弧检测方法的不足。 展开更多
关键词 城市轨道交通 弓网系统 燃弧 声学信号 特征提取
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高速受电弓浸金属碳滑板与接触线载流磨损性能研究
10
作者 李波 黄思俊 +2 位作者 李新康 胡文强 黄振莺 《高速铁路新材料》 2026年第1期66-71,共6页
目前受电弓滑板生产厂家众多,不同厂家制造的受电弓滑板在产品性能及弓网磨耗匹配性等方面有差异,对接触线的磨损程度也不尽相同。为尽可能降低受电弓滑板对接触线的磨损,选取滑板本身摩擦磨损性能优异且对接触线损伤较低的滑板,选用全... 目前受电弓滑板生产厂家众多,不同厂家制造的受电弓滑板在产品性能及弓网磨耗匹配性等方面有差异,对接触线的磨损程度也不尽相同。为尽可能降低受电弓滑板对接触线的磨损,选取滑板本身摩擦磨损性能优异且对接触线损伤较低的滑板,选用全尺寸弓网模拟试验台,采用北京中车赛德公司自主研制的高速受电弓与CTMH150接触线,通过研究在300~400 km/h速度等级运行工况下不同厂家受电弓浸金属碳滑板的载流摩擦磨损情况,探究不同厂家受电弓滑板与接触线在不同速度等级下的匹配性与载流摩擦磨损性能。研究结果可为高速列车滑板选用提供参考和依据,为进一步分析弓网磨耗匹配以及载流磨耗机理提供数据支撑。 展开更多
关键词 受电弓滑板 接触线 弓网模拟试验台 载流摩擦磨损
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电火花线切割中不同电极材料对莱氏体钢切削速度的影响
11
作者 谢欣欣 张飞 冯旭光 《汽车实用技术》 2026年第4期85-90,共6页
磁性材料是电磁力学的主要支柱材料,也是电动汽车主要材料之一,电火花线切割(WEDM)被广泛用于该类型导电材料的加工,其加工精度直接影响到材料的性能。研究采用黄铜线、镀锌铜线、Cu-Zn双层涂层钢丝(HSC线),在恒定工艺参数下,利用FANUC... 磁性材料是电磁力学的主要支柱材料,也是电动汽车主要材料之一,电火花线切割(WEDM)被广泛用于该类型导电材料的加工,其加工精度直接影响到材料的性能。研究采用黄铜线、镀锌铜线、Cu-Zn双层涂层钢丝(HSC线),在恒定工艺参数下,利用FANUCα-C600iA机床对20 mm厚莱氏体钢开展平行切割实验,每组进行3次重复试验,经数据有效性处理及单因素方差分析验证结果。实验表明,HSC线切割性能最优,平均速度达1.05 mm/min(较黄铜线提升23%、较镀锌铜线提升15%),且三种材料切割速度差异具有显著统计学意义。HSC线的优异性能源于其基底高稳定性与涂层优良导电抗损耗特性,综合成本可控,具备工业应用价值。未来可围绕复合涂层、芯材改性及环保材料优化电极性能,并关注涂层附着力等指标。 展开更多
关键词 电火花线切割 莱氏体钢 切割速率 切割时间
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巴拉水电站生态机组取消调压阀研究与应用
12
作者 赵建波 《四川水力发电》 2026年第1期72-77,共6页
巴拉水电站地质条件十分复杂,枢纽布置上制约因素较多。可研阶段巴拉水电站生态机组设置有调压阀,后续工程优化布置后,取消了调压阀。为此,对巴拉水电站生态机组取消调压阀方案进行了深入的过渡过程仿真分析论证,结果表明:过渡过程仍满... 巴拉水电站地质条件十分复杂,枢纽布置上制约因素较多。可研阶段巴拉水电站生态机组设置有调压阀,后续工程优化布置后,取消了调压阀。为此,对巴拉水电站生态机组取消调压阀方案进行了深入的过渡过程仿真分析论证,结果表明:过渡过程仍满足规范要求,因此取消调压阀是可行的,且具有显著经济效益,可为同类电站的设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 调压阀 过渡过程 试验
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HXD3型电力机车受电弓张紧绳热-力耦合疲劳断裂分析与预紧力优化
13
作者 张士卫 张春云 +1 位作者 苏雯 焉颖 《高速铁路新材料》 2026年第1期95-99,共5页
针对某机务段HXD3型电力机车受电弓-张紧绳频繁断裂故障,开展了结构原理与预紧应力分析。通过建立力学模型,计算了张紧绳的轴向预紧应力,并结合材料热膨胀差异引起的附加应力,评估了其综合工作应力水平及安全系数。结果表明:在夏季高温... 针对某机务段HXD3型电力机车受电弓-张紧绳频繁断裂故障,开展了结构原理与预紧应力分析。通过建立力学模型,计算了张紧绳的轴向预紧应力,并结合材料热膨胀差异引起的附加应力,评估了其综合工作应力水平及安全系数。结果表明:在夏季高温运行工况下,叠加热应力后的张紧绳最大综合应力已接近材料屈服强度(620 MPa),基于屈服强度的安全系数仅为1.26,远低于推荐值3.0~5.0,考虑动态载荷放大效应,极易引发疲劳断裂。建议将预紧检测位移标准放宽至11.8~12.8 mm,可有效降低工作应力,使安全系数恢复至合理范围。 展开更多
关键词 HXD3型电力机车 受电弓 张紧绳 预紧应力 热应力 动态载荷 安全系数
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高频LLC谐振变换器杂散参数分析及优化
14
作者 张庆 荣智林 +4 位作者 周帅 易滔 赵清良 黄建行 程争 《电力机车与城轨车辆》 2026年第2期96-102,共7页
节能、高效已成为车载电源的主要方向。高频化是实现高效化的主要手段,谐振软开关技术的发展为车载电源的高频化提供了保障。针对谐振软开关技术在大功率、高变比应用场景中的问题,文章基于谐振拓扑原理,分析了谐振软开关拓扑的主要结... 节能、高效已成为车载电源的主要方向。高频化是实现高效化的主要手段,谐振软开关技术的发展为车载电源的高频化提供了保障。针对谐振软开关技术在大功率、高变比应用场景中的问题,文章基于谐振拓扑原理,分析了谐振软开关拓扑的主要结构、关键谐振参数的数量关系、部件布置之间引入的杂散电感对谐振特性的影响,以及高变比情况下,模块内部器件布置导致的变压器工作磁密提升等问题。文章指出在设计中应充分考虑连接电缆长度、走向等引发的杂散电感对谐振特性的影响,尤其在大变比场合下,模块内部布置对称减少换流路径长度差异可以降低对换流等效谐振频率的影响。文章提出的改进方法在产品实际运用中已得到验证,为谐振软开关技术在大功率、高变比车载电源中的应用提供了参考。 展开更多
关键词 车载电源 谐振软开关 LLC谐振电路 变压器变比 杂散电感 换流路径
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基于紫外-红外融合的受电弓燃弧检测预警方法研究
15
作者 黄翎峰 张强 +2 位作者 李宇峰 杨欢 李明洪 《郑州铁路职业技术学院学报》 2026年第1期32-35,共4页
针对现有受电弓燃弧检测方法存在的误报率高、预警滞后、单模态信息互补性不足等问题,提出一种基于紫外光与红外成像融合的多模态异常检测与预警方法。通过紫外传感器阵列与红外热像仪同步采集数据,经时空对齐后构建融合特征向量,并创... 针对现有受电弓燃弧检测方法存在的误报率高、预警滞后、单模态信息互补性不足等问题,提出一种基于紫外光与红外成像融合的多模态异常检测与预警方法。通过紫外传感器阵列与红外热像仪同步采集数据,经时空对齐后构建融合特征向量,并创新引入加权欧氏距离计算“燃弧-温度关联指数η”。最终,基于高斯混合模型实现“正常、轻微异常、中度异常、严重异常”四级动态判定与预警。实验结果表明,该方法的综合检测性能显著优于传统单模态方法,为弓网系统安全运维提供了有效的技术手段。 展开更多
关键词 受电弓燃弧 紫外光谱检测 红外热成像 多模态数据融合 高斯混合模型
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城市轨道交通接触网与电客车过流保护特性匹配研究?
16
作者 马婉妮 马进火 +2 位作者 李福斌 谢喜佳 张珅铭 《时代汽车》 2026年第2期148-150,共3页
目前,城市轨道交通电客车与接触网过流保护时间响应匹配研究较少,因此有必要对类似故障及整治方法进行分析。以国内某线路接触网与B型电客车牵引系统过流保护匹配为例,对接触网和电客车牵引系统过流原因、特性参数、保护响应时间等进行... 目前,城市轨道交通电客车与接触网过流保护时间响应匹配研究较少,因此有必要对类似故障及整治方法进行分析。以国内某线路接触网与B型电客车牵引系统过流保护匹配为例,对接触网和电客车牵引系统过流原因、特性参数、保护响应时间等进行分析,研究接触网和电客车牵引系统过流保护响应匹配性,制定了优化接触网过流保护措施,及用于工程实际验证优化措施的有效性。电客车牵引逆变器IGBT击穿短路,引起了接触网和电客车电流急剧增大和过流保护,电客车的过流保护响应时间约为17.5ms,接触网的过流保护响应时间约为75ms。经优化接触网馈线断路器的DDL+Delta I过流保护参数后,现场测试和运营服役使用,未再出现电客车牵引逆变器IGBT被击穿短路故障导致接触网跳闸,验证了优化措施的有效性。 展开更多
关键词 接触网 电客车 过流保护匹配 IGBT击穿短路?
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全自动受电弓综合性能测试平台技术设计与应用研究
17
作者 李龙龙 石惠磊 +2 位作者 刘飞鹏 孙春飞 林鲁杰 《科技与创新》 2026年第1期218-221,共4页
以山东省某城轨车辆受电弓综合性能检测中心建设工程为例,深入探索了一种全自动受电弓综合性能测试平台的设计与应用效果。经过工程验证发现,该方案对于受电弓静态压力特性、升降弓时间、气密性及ADD动作时间等参数的检测具有明显的精... 以山东省某城轨车辆受电弓综合性能检测中心建设工程为例,深入探索了一种全自动受电弓综合性能测试平台的设计与应用效果。经过工程验证发现,该方案对于受电弓静态压力特性、升降弓时间、气密性及ADD动作时间等参数的检测具有明显的精度与效率提升,可以达到静态力误差控制在±1.5 N、高度测量误差小于±5 mm、单台检测时间缩短至18 min、效率提升约60%等效果,对于提高城市轨道交通装备的安全保障能力和检测中心信息化水平具有一定的推广意义。 展开更多
关键词 受电弓 全自动测试平台 PLC控制 多传感器检测
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基于全SiC MOSFET器件的地铁车辆牵引变流器设计及应用
18
作者 万伟伟 曾文杰 +3 位作者 文奇豪 罗谦 周磊 唐邕浦 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期10-17,共8页
基于某地铁车辆全SiC MOSFET器件牵引变流器的研制及应用工作,文章对比分析了SiC材料及器件性能,结合变流器应用要求及散热条件,阐述了开关频率、支撑电容器、热管理和电磁兼容等环节的设计,并针对SiC器件应用对控制策略、牵引电机及牵... 基于某地铁车辆全SiC MOSFET器件牵引变流器的研制及应用工作,文章对比分析了SiC材料及器件性能,结合变流器应用要求及散热条件,阐述了开关频率、支撑电容器、热管理和电磁兼容等环节的设计,并针对SiC器件应用对控制策略、牵引电机及牵引系统的影响进行了分析和试验对比。结果表明,相较于传统Si IGBT牵引变流器,全SiC MOSFET牵引变流器的应用可提升系统节能效果,提高地铁车辆的运行可靠性和乘坐舒适性,完全满足实际应用需求。 展开更多
关键词 全SiC MOSFET器件 牵引变流器 电磁兼容 噪声
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地铁牵引电动机振动试验的标准数据与实测数据的差异性分析
19
作者 秦伟 王鹏 +2 位作者 程振兴 肖柳青 赵方雨 《环境技术》 2026年第1期112-119,共8页
为分析地铁牵引电动机的实际振动环境与IEC 61373:2010标准数据之间的差异,本文通过对某型地铁牵引电动机进行线路振动测试,采用统计容差法归纳获得实测加速度功率谱密度(PSD),并与标准谱进行对比分析,进而开展随机振动仿真以评估结构... 为分析地铁牵引电动机的实际振动环境与IEC 61373:2010标准数据之间的差异,本文通过对某型地铁牵引电动机进行线路振动测试,采用统计容差法归纳获得实测加速度功率谱密度(PSD),并与标准谱进行对比分析,进而开展随机振动仿真以评估结构响应。研究发现,实测振动在2~100 Hz频段能量占比为43.8%~52.1%,表明100~500 Hz仍存在不可忽略的激励成分;与IEC 61373:2010标准相比,该频段实测加速度均方根值(RMS)总体偏低,且PSD谱在大部分频带内低于标准谱。随机振动仿真结果显示,在实测PSD谱激励下,垂向和横向1σ应力响应低于标准谱结果,纵向1σ应力值则更高,且横向和纵向的应力最大点位置由电动机的机座螺栓孔转移至传动端的端盖筋板处。结果表明,完全依赖现行标准可能无法准确识别实际运营中的关键风险,本研究验证了“实测-仿真”方法的有效性,并强调基于实测载荷进行结构评估的重要性。建议在国内开展多线路、多型号牵引电动机的实测与振动数据积累,为建立更符合我国轨道交通条件的振动试验标准提供数据支撑。 展开更多
关键词 牵引电动机 实测数据 数据归纳 随机振动仿真
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基于SVD和SVM的轨道车辆受电弓故障诊断技术研究
20
作者 张自学 赵瑞琪 《白城师范学院学报》 2026年第2期60-67,共8页
轨道车辆受电弓是实现车辆与接触网间电力传输的关键装置.由于其服役环境恶劣、故障率高,直接影响了车辆的供电稳定性和安全性.针对这一问题,提出了一种基于SVD和SVM的轨道车辆受电弓故障诊断新方法,该方法对实测振动信号进行SVD分解,... 轨道车辆受电弓是实现车辆与接触网间电力传输的关键装置.由于其服役环境恶劣、故障率高,直接影响了车辆的供电稳定性和安全性.针对这一问题,提出了一种基于SVD和SVM的轨道车辆受电弓故障诊断新方法,该方法对实测振动信号进行SVD分解,并采用奇异值差分谱确定有效奇异值个数.通过有效奇异值确定子信号,计算子信号的模糊测度熵,将其作为SVM的特征输入.构建了SVM模式识别分类器,实现对受电弓故障的识别.最后,将提出的方法应用于动态测试平台上采集的300组振动加速度数据的检测,在5 kHz采样频率、90 km/h运行速度条件下,故障模式识别准确率达100%.因此,该方法在轨道车辆受电弓故障诊断中具有一定的实用价值. 展开更多
关键词 奇异值分解 支持向量机 受电弓故障诊断 模糊测度熵
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