影响DF_(11)型内燃机车轮对压装质量的因素及措施 被引量：1

1

作者 陈炜 《机车车辆工艺》 2002年第4期37-38,40,共3页

对 DF1 1 型内燃机车轮对在注油压装过程中经常出现的质量问题进行了分析探讨 。

关键词 压装质量 内燃机车 轮对 注油压装 DF11型机车 原因分析

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提高内燃机车轮对使用寿命的几点建议

2

作者 陈赛卿 《铁道机车车辆工人》 2000年第5期7-10,共4页

近年来,由于铁路运量不断提高,列车提速后,机车轮对的磨耗、擦伤、剥离等情况日趋严重。而目前不论是国产,还是进口的各型机车均采用带箍车轮,其车轮踏面为TB449—76标准型踏面,即锥形踏面,如图1所示。目前,客运机车、货运机车以及二连... 近年来,由于铁路运量不断提高,列车提速后,机车轮对的磨耗、擦伤、剥离等情况日趋严重。而目前不论是国产,还是进口的各型机车均采用带箍车轮,其车轮踏面为TB449—76标准型踏面,即锥形踏面,如图1所示。目前,客运机车、货运机车以及二连口岸的宽轨机车,其轮对轮箍磨耗,轮对轮缘垂直磨耗早期到限,已成为内燃机车运用中的一个突出问题。机车中修期内必须几次换轮或换轮箍,给机务段检修带来了很大的工作量。不仅浪费了大量的人力、物力,还增加了机车停修时间,影响了机车的正常运用。 展开更多

关键词 铁路 内燃机车 轮对 使用寿命 限度尺寸 轮缘磨耗

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对东风_4型内燃机车轮缘磨耗解决方案的探讨

3

作者 王静辉 《铁道车辆》 1991年第3期33-36,共4页

本文在分析东风4型内燃机车轮缘磨耗原因的基础上,提出了具体解决方案。例如,降低轴箱纵向刚度和改进轴箱牵引拉杆的结构等。该方案实施后,可减少车轮旋修次数,增加机车运用时间,这对提高机车运用指标、保证行车安全有着十分重要的意义。

关键词 内燃机车 轮缘磨耗 分析 改进

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4900kN卧式液压轮轴压装机活动横梁技改设计

4

作者 谢伦 《机车车辆工艺》 北大核心 1995年第1期41-45,24,共6页

分析了１０２（ⅡＡ）型卧式液压轮轴压装机不能在本厂使用的原因，介绍了该机新活动横梁的设计计算，展望了铁路用液压轮轴压装机的设计改进方向。

关键词 内燃机车 车轮 车轴 压装 液压机 横梁

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防止ND_5型内燃机车轮箍弛缓的加装改造

5

作者 白殿增 《机车电传动》 北大核心 1990年第5期38-42,共5页

一、机车轮箍弛缓概况机车轮箍弛缓是ND_5型内燃机车常见的惯性故障之一。目前,我段配属ND_5型内燃机车160台,由南京东、蚌埠、南翔、南京和浦口五个机务段使用,主要担当杭州至徐州间的货运任务。据不完全统计,机车自1984年10月正式投... 一、机车轮箍弛缓概况机车轮箍弛缓是ND_5型内燃机车常见的惯性故障之一。目前,我段配属ND_5型内燃机车160台,由南京东、蚌埠、南翔、南京和浦口五个机务段使用,主要担当杭州至徐州间的货运任务。据不完全统计,机车自1984年10月正式投入使用开始至1989年10月底。 展开更多

关键词 内燃机车 轮箍 故障处理

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BJ型机车输入输解体工艺改进

6

作者 李敏芝 《机车车辆工艺》 北大核心 1994年第5期17-18,共2页

在传统解体工艺无法拆卸车轴齿轮箱输入轴的情况下，对工艺进行了重大改进．用新工艺进行拆卸时，不仅易于实现，而且可降低成本，提高解体质量．

关键词 内燃机车 车轴 齿轮箱 传动装置 拆卸

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ND5机车轮箍崩裂断口特征分析

7

作者 赵坚 黄孝瑛 金淑筠 《理化检验（物理分册）》 CAS 1991年第4期49-51,共3页

关键词 车轮 轮箍 断口 疲劳 内燃机车

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东风_4型内燃机车轮缘偏磨原因及防止措施

8

作者 钟纪发 《机车车辆工艺》 北大核心 1993年第4期41-42,共2页

分析了东风_4型内燃机车产生轮缘偏磨的原因,提出了相应的防止措施。采取相应措施后,东风_4型内燃机车走行部质量明显提高,机车经过一个架修期走行,未发生过因轮缘磨耗到限而要进行落轮修的情况。

关键词 内燃机车 车轮 轮缘磨耗

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曲轴磨损寿命与可靠度研究

9

作者 张玉洁 《石家庄铁道学院学报》 1995年第4期27-33,共7页

针对铁路内燃机车曲轴报废率较高，经常出现曲轴短缺柴油机停机待修的问题，笔者对主型机车曲轴报废的原因，作跟踪调查、检测，获得大量关于曲轴轴颈磨损的数据。经整理、分析找到变化规律。这些规律为进一步研究提供依据，在此基础上... 针对铁路内燃机车曲轴报废率较高，经常出现曲轴短缺柴油机停机待修的问题，笔者对主型机车曲轴报废的原因，作跟踪调查、检测，获得大量关于曲轴轴颈磨损的数据。经整理、分析找到变化规律。这些规律为进一步研究提供依据，在此基础上预测了磨损寿命与可靠度，并提出延长寿命的有关建议。 展开更多

关键词 曲轴 磨损 寿命 可靠度 内燃机车

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浅谈内燃机车轮对扣环的加工工艺

10

作者 姜春华 《铁道机车车辆工人》 1998年第11期7-10,共4页

关键词 内燃机车 轮对 扣环 加工

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内燃机车增大轮径的静态粘着性能试验 被引量：3

11

作者 孙翔 石永生 +1 位作者 张崇堂 陈北权 《内燃机车》 1994年第1期19-25,45,共8页

根据内燃机车实际运用中发生的粘着问题，分析了进行增大内燃机车轮径静态粘着性能试验的必要性，介绍了所采用的试验装备及试验方法。文中列出了采用1050mm轮径21、23．5及25t轴重及采用1250mm轮径、21t轴重在大连内燃机车研究所机车... 根据内燃机车实际运用中发生的粘着问题，分析了进行增大内燃机车轮径静态粘着性能试验的必要性，介绍了所采用的试验装备及试验方法。文中列出了采用1050mm轮径21、23．5及25t轴重及采用1250mm轮径、21t轴重在大连内燃机车研究所机车试验台上的试验结果。试验说明，增大轮径以后，机车的静态粘着性能有了明显提高；增大轮径可以充分利用下部限界，有利于调车内燃机车在驼峰编组站的作业；增大轮径还可以降低轮轨接触应力。文中建议，在东风，型调车机车、东风8及东风10型货运机车上进行增大轮径、增加轴重的试验。 展开更多

关键词 车轮 直径 轴重 内燃机车

原文传递

采用柔性车轮技术开发140km/h转向架

12

作者 张定贤 范佩鑫 沈钢 《内燃机车》 1995年第1期32-36,39,共6页

我国铁路技术政策确定各繁忙干线客运速度为140km／h。采用柔性车轮技术，将东风4型机车速度提高到140km／h来满足干线客运的要求，可能是最经济可行、上马最快的办法之一。为此，介绍了柔性车轮的结构、功效及国外的应用经验。并针对... 我国铁路技术政策确定各繁忙干线客运速度为140km／h。采用柔性车轮技术，将东风4型机车速度提高到140km／h来满足干线客运的要求，可能是最经济可行、上马最快的办法之一。为此，介绍了柔性车轮的结构、功效及国外的应用经验。并针对东风。型机车上应用柔性车轮作了电算分析，认为将东风4型机车速度提高到140～160km／h是完全可能的。 展开更多

关键词 内燃机车 车轮 结构 转向架 柔性车轮

原文传递

东风_5型机车轴重分配不均问题的解决 被引量：2

13

作者 林贤军 孙长玉 《内燃机车》 1995年第2期17-18,16,共3页

针对东风5型机车轴重分配不均的问题，从设计和工艺两方面论述了通过调整机车轴重分配来保证机车的粘着性能、增大起动牵引力的方法。经过1088、1092号机车检测，轴重分配情况符合设计要求；对1092号机车作的起动牵引力试验结果表明，... 针对东风5型机车轴重分配不均的问题，从设计和工艺两方面论述了通过调整机车轴重分配来保证机车的粘着性能、增大起动牵引力的方法。经过1088、1092号机车检测，轴重分配情况符合设计要求；对1092号机车作的起动牵引力试验结果表明，实测最大起动牵引力达到了设计任务书的目标。 展开更多

关键词 内燃机车 轴重 轴重转移 牵引力 东风5型

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东风_4型机车轮缘磨耗比东风型机车严重的原因分析及改善措施 被引量：1

14

作者 谢青 《内燃机车》 1998年第7期18-20,17,共4页

对东风４型机车和东风型机车的结构进行了比较，分析了东风４型机车轮缘磨耗比东风型机车严重的原因，提出了改善东风。型机车轮缘磨耗的一些措施。

关键词 内燃机车 轮缘磨耗 东风4型 东风型 车轮

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HX_N3型机车轮对压力曲线量化判断方法 被引量：1

15

作者 王璞 《铁道机车与动车》 2016年第9期24-26,42,共4页

为了保障HX_N3型机车轮对组装质量,降低返修、返工率,利用计算机技术对HX_N3型机车轮对压装曲线进行了数学分析,提出了量化的判断方法,并编制了计算机软件。经过投产验证,基本避免了压力曲线的误判、错判情况,保障了HX_N3型机车的产品... 为了保障HX_N3型机车轮对组装质量,降低返修、返工率,利用计算机技术对HX_N3型机车轮对压装曲线进行了数学分析,提出了量化的判断方法,并编制了计算机软件。经过投产验证,基本避免了压力曲线的误判、错判情况,保障了HX_N3型机车的产品质量和行车安全。 展开更多

关键词 HXN3型机车 轮对压装 压力曲线

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关于黔桂线机型选用商榷 被引量：2

16

作者 孙以晶 《内燃机车》 1993年第2期5-7,共3页

根据黔桂线线路条件和运量要求,说明了黔桂线目前运能与运量的矛盾、机车换型的迫切性。对东风_(10)型机车的牵引试验结果及运用情况进行了分析,在运行性能方面与目前使用的东风型机车进行比较。对东风_(10)型机车用于黔桂线山区铁路的... 根据黔桂线线路条件和运量要求,说明了黔桂线目前运能与运量的矛盾、机车换型的迫切性。对东风_(10)型机车的牵引试验结果及运用情况进行了分析,在运行性能方面与目前使用的东风型机车进行比较。对东风_(10)型机车用于黔桂线山区铁路的可行性及前景提出了看法。并提出加大东风_(10)型机车动轮轮径的建议,以改善粘着性能,尽快完成黔桂线的机车换型,增强运输能力,促进西南地区的经济发展。 展开更多

关键词 选型 车轮 直径 附着力 内燃机车

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东风_4型机车轮缘非正常垂直磨耗的原因及防止措施

17

作者 韩庆生 《内燃机车》 1990年第6期47-49,共3页

本文介绍了东风_6型架修、厂修机车轮缘非正常垂直磨耗情况。经过跟踪测量,检查得知,轴箱拉杆胶套老化变形损坏导致转向架轴距超限,轮轨关系异常,遂产生过量学耗。建议厂修机车全部更换芯轴胶套,段修范围中增加2架更换芯轴胶套项目。

关键词 轮缘磨耗 内燃机车 轴箱拉杆 胶套

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东方红<3>型机车二级车轴齿轮箱体裂纹的修复

18

作者 于春孝 《内燃机车》 1990年第2期30-31,共2页

本文指出了东方红<3>型机车二级车轴齿轮箱体裂纹的危害性,介绍了箱体裂纹的判断、修复方法以及修复后所取得的良好效果。

关键词 齿轮箱 箱体 裂纹 内燃机车

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轮轨润滑具有巨大的经济效益 被引量：1

19

作者 Luther S. Miler 程明 《国外内燃机车》 1990年第5期42-47,共6页

现已确认,轮轨润滑具有巨大的经济效益,不仅明显地减少了车轮和弯道区段钢轨的磨耗,而且还显著地降低了燃油消耗。据美国铁路协会的一项研究声称,对于车载式润滑,每投资1美元,将能回收到13美元。

关键词 轮对 钢轨 磨耗 节油

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对东风型机车轮箍内侧距取值的探讨

20

作者 姚慧海 《内燃机车》 1996年第1期29-31,34,共4页

针对东风型机车轮对内侧距离的数值在《厂规》、《技规》和《段规》中不一致问题，通过理论分析和计算，联系生产中出现的实际情况，进行了探讨并提出解决方法。

关键词 内燃机车 东风型 轮对 内侧距离 分析 计算

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