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大体积混凝土冷却水管布置优化与参数分析 被引量：1
1
作者 郑豪杰 梁思明 +3 位作者 李雁 蒲万里 冯晋豫 戴北冰 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期139-144,共6页
大体积混凝土结构现场监测侧重结构温升值和里表温差,而对降温速率重视不足。一旦降温速率控制不当,可能导致早期结构开裂。本文以珠海隧道大体积混凝土底板为对象开展热力耦合分析,对冷却管排列方式进行优化设计,并对冷却水温、水流量... 大体积混凝土结构现场监测侧重结构温升值和里表温差,而对降温速率重视不足。一旦降温速率控制不当,可能导致早期结构开裂。本文以珠海隧道大体积混凝土底板为对象开展热力耦合分析,对冷却管排列方式进行优化设计,并对冷却水温、水流量、冷却管管径等因素开展敏感性分析。结果表明:当冷却管采取环形或交叉方式布置时,大体积混凝土结构的降温速率均可控制在2℃/d以内。冷却水流量对结构降温效果的影响较为显著,水流量越大温度峰值越低,但降温速率过快会增大结构的最大拉应力,实际施工过程中可在养护初期通大流量冷却水,达到温度峰值后减小冷却水流量。冷却水温的选取也需兼顾降温和拉应力之间的平衡。冷却水管管径对降温效果影响较小,选择内管径为25~30 mm的冷却水管可以兼顾控制成本和保持结构整体性。 展开更多
关键词 大体积混凝土 数值模拟 温度场 冷却水管 降温速率 热力耦合分析
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基于商用车自动变速器衍生设计履带车用传动的研究
2
作者 汤久望 谭飞 杨德云 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第1期17-22,共6页
针对应急救援等任务对高速履带车辆的需求,探索基于商用车用液力自动变速器衍生设计履带车用传动。首先分别对履带车用传动和商用车用液力自动变速器的传动原理进行分析,表述两者结构和原理差异。提出3种实现将某型液力自动变速器传动... 针对应急救援等任务对高速履带车辆的需求,探索基于商用车用液力自动变速器衍生设计履带车用传动。首先分别对履带车用传动和商用车用液力自动变速器的传动原理进行分析,表述两者结构和原理差异。提出3种实现将某型液力自动变速器传动结构衍生变型为履带车用传动直驶变速结构的传动方案,并对各方案进行了对比分析。然后基于优选方案,给出行星与定轴复合传动的履带车用传动原理,分析排挡规律和各挡传动比计算式。结合履带车辆工况,对该方案Ⅱ轴和Ⅲ轴定轴传动的分流结构进行了分析,进一步阐述了该传动方案的优势。最后,基于该方案以20 t级履带车辆为对象,完成传动装置结构设计,结果显示该传动装置具有结构紧凑、模块化程度高、通用性好、适应性强等特点。 展开更多
关键词 传动 履带车辆 自动变速 衍生设计
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红莲大桥主塔液压爬模施工技术要点分析 被引量：1
3
作者 李立辉 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第2期15-18,共4页
对红莲大桥主塔液压爬模施工技术要点进行分析,主塔塔柱分为31个节段,每段浇筑高度不超过6 m。索塔结构分为三个典型断面:下塔柱施工节段、下横梁施工节段和上塔柱及上横梁施工节段。详细介绍不同节段的模板配置和改装要求。同时,介绍... 对红莲大桥主塔液压爬模施工技术要点进行分析,主塔塔柱分为31个节段,每段浇筑高度不超过6 m。索塔结构分为三个典型断面:下塔柱施工节段、下横梁施工节段和上塔柱及上横梁施工节段。详细介绍不同节段的模板配置和改装要求。同时,介绍塔柱起始段施工的注意事项及液压爬升机构的安全防护系统和防护措施。施工经验可为类似工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 红莲大桥主塔 液压爬模 施工技术 模板配置 安全防护
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高速列车传动系统特征参数经典域优化 被引量：4
4
作者 刘玉梅 赵聪聪 +2 位作者 熊明烨 张志远 乔宁国 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期85-90,120,共7页
为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒... 为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒子群优化算法进行解算,确定了特征参数的经典域范围.与用数理统计方法得到的经典域结果进行了对比分析,结果表明,用本文经典域优化结果得到的最大综合关联度的最大值和平均值分别提高了3.63%和2.51%,经典域优化结果更符合部件的实际运行状况. 展开更多
关键词 传动系统 可拓学 经典域优化 并行粒子群优化算法 统计方法
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双马达混合驱动及汇流结构研究
5
作者 汤久望 洪煌杰 李文霞 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第2期225-230,共6页
针对应急抢险、军事后勤等用途对轮式工程机械高速机动性能的特殊需求,结合其结构特点,提出一种双马达混合驱动系统方案,并分析其传动原理。以某轮式工程机械底盘为对象,以实现机动性能和动力性能为目标,对传动参数设计、液压泵、马达... 针对应急抢险、军事后勤等用途对轮式工程机械高速机动性能的特殊需求,结合其结构特点,提出一种双马达混合驱动系统方案,并分析其传动原理。以某轮式工程机械底盘为对象,以实现机动性能和动力性能为目标,对传动参数设计、液压泵、马达选型计算等进行系统分析。根据设计计算结果,完成了汇流齿轮箱的结构设计,展示了系统总体结构,并对关键承载件进行了结构和模态分析。结果显示:整机最高车速可达70 km/h,最大爬坡度31°,具备Ⅳ级以上路面高速越野机动能力。 展开更多
关键词 轮式工程机械 传动系统 液压驱动 汇流
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超级电容自卸车的动力及控制系统设计研究 被引量：1
6
作者 沈桂丽 吴朝来 《隧道建设》 2012年第5期752-756,共5页
为了解决隧道出渣用柴油车尾气排放给隧道施工带来的环境污染问题,满足隧道人性化施工要求。本文运用当代电动汽车原理,优选超级电容作为自卸车能量源,并对自卸车动力参数和控制系统进行详细地分析与选择,设计了一款新型的超级电容自卸... 为了解决隧道出渣用柴油车尾气排放给隧道施工带来的环境污染问题,满足隧道人性化施工要求。本文运用当代电动汽车原理,优选超级电容作为自卸车能量源,并对自卸车动力参数和控制系统进行详细地分析与选择,设计了一款新型的超级电容自卸车。该超级电容自卸车可在隧道内较好地克服恶劣的路况条件,能充分保证区间内往返作业,并能达到节能减排、绿色作业的目的。 展开更多
关键词 尾气排放 节能环保 超级电容 自卸车 动力参数 控制系统
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高速列车传动齿轮箱箱体强度分析和试验 被引量：11
7
作者 黄智勇 陈伟 《机车车辆工艺》 2004年第1期17-19,共3页
传动齿轮箱是高速列车转向架的关键部件,齿轮箱的强度可靠性将直接影响到列车的运行安全性。采用有限元分析方法针对270km h高速列车传动齿轮箱箱体结构强度进行了分析,并进行了台架试验验证和实车试验。
关键词 高速列车 传动齿轮箱 箱体 强度分析 试验
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160km/h快速轨道车走行齿轮箱箱体的有限元分析 被引量：1
8
作者 陈亚东 胡高华 陈丽丽 《铁道机车车辆工人》 2012年第5期42-44,共3页
建立了160km/h快速轨道车走行齿轮箱箱体的三维实体模型,对箱体在最大载荷作用工况下,进行结构强度计算与校核,并对齿轮箱箱体进行动力学模态分析。最后将计算结果与箱体静强度试验进行对比,对箱体的结构作出分析结论。
关键词 轨道车 齿轮箱 箱体 有限元分析 试验
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动车齿式联轴节复位方式的研究 被引量：3
9
作者 钮海彦 《机车车辆工艺》 2004年第1期9-12,共4页
对动车齿式联轴节的两种主要复位方式进行了比较分析,论述了这两种复位方式的工作原理及联轴节运行过程中的极限位移,得出了两种复位方式各自特点及相应的使用范围。
关键词 联轴节 复位元件 弹簧 缓冲橡胶垫
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机车车辆齿轮箱试验系统的研究 被引量：1
10
作者 王东道 《机车车辆工艺》 2005年第2期37-38,46,共3页
介绍了机车车辆齿轮箱试验系统的主要组成部分;阐述了各部分的实现方式以及关键部件的设计和选用。
关键词 齿轮箱 试验系统 实现方式
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考虑数据不平衡的轨道交通装备液压系统内泵泄漏智能诊断方法研究
11
作者 陈曦睿 杨基宏 +1 位作者 台永丰 方亚民 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第1期36-41,共6页
针对液压系统内泵泄漏诊断的数据集不平衡问题,提出了一种两阶段处理方法,使用变分编码器对少数类样本进行合成,将少数类故障样本补全到和正常样本一致。再使用焦点损失对故障分类模型进行训练,增强分类器对难分类样本的诊断能力。所提... 针对液压系统内泵泄漏诊断的数据集不平衡问题,提出了一种两阶段处理方法,使用变分编码器对少数类样本进行合成,将少数类故障样本补全到和正常样本一致。再使用焦点损失对故障分类模型进行训练,增强分类器对难分类样本的诊断能力。所提出方法经过消融实验验证,能够有效处理不平衡数据集。 展开更多
关键词 故障诊断 内泵泄漏 液压系统 不平衡数据集 焦点损失
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某液传轨道工程车动力传动系统扭振分析
12
作者 徐坤 雒耀祥 +1 位作者 张亚禹 李华伟 《机车电传动》 2024年第3期70-78,共9页
扭转振动是动力传动系统重要的振动形式,特别是对于动力传递路径较长的轨道工程车。文章针对某液传轨道工程车的动力传动系统,建立多刚体扭振模型,分析了系统自由扭振和强迫扭振特性,对比了有无扭转减振器时曲轴的振动响应,研究了弹性... 扭转振动是动力传动系统重要的振动形式,特别是对于动力传递路径较长的轨道工程车。文章针对某液传轨道工程车的动力传动系统,建立多刚体扭振模型,分析了系统自由扭振和强迫扭振特性,对比了有无扭转减振器时曲轴的振动响应,研究了弹性联轴节参数对系统扭振响应的影响。结果表明,单节点弹联模态是频率最低的扭转模态,当联轴节扭转刚度小于0.0057MN∙m/rad时,单节点的联轴节扭振模态能避开工作转速范围内所有谐次的干扰力矩的共振点;曲轴前端扭转角位移、扭转应力随着发动机转速的升高而增大,加装扭转减振器可以明显减小曲轴扭振响应;怠速时(600r/min),联轴节相对阻尼系数在0.5~2.0范围内能明显改善输出力矩不均匀性,而高速时(1800r/min),较小的联轴节阻尼系数有利于改善输出力矩不均匀性。为了兼顾怠速与高速工况,联轴节相对阻尼系数尽量取小一些,比如取0.5。 展开更多
关键词 液力传动 轨道工程车 动力传动系统 扭振
原文传递
液力传动油劣质化原因分析及防止措施
13
作者 刘祖法 翟大强 亓德栋 《冶金设备管理与维修》 2002年第3期38-38,共1页
对GK1F型液力传动内燃机车液力传动油一起劣质化的现象及原因进行了分析，并提出了相应的对策建议。
关键词 内燃机车 液力传动油 劣质化 液力传动 控制阀 故障分析
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工程车辆传动轴的模糊可靠性优化设计
14
作者 李俊华 《科学技术与工程》 2007年第10期2285-2287,共3页
依据统计学和模糊数学理论,考虑设计参数的随机性和模糊性,将模糊可靠度作为设计变量的约束条件,建立工程车辆传动轴的模糊可靠性优化设计和数学模型,并给出实际算例。
关键词 传动轴 模糊可靠性 优化设计 数学模型
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交流传动机车主变压器谐波损耗分析 被引量：5
15
作者 董安平 艾兵 +2 位作者 吴广宁 周利军 张雪原 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期98-103,共6页
大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得... 大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得结果表明:谐波的存在使交流传动机车主变压器的铜耗和铁芯损耗增大,且谐波电流产生的损耗比等量工频电流产生的损耗大。分析结果可为变压器的设计优化提供参考。 展开更多
关键词 机车主变压器 谐波 铜耗 铁芯损耗
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轴悬式机车传动装置抱轴轴承的合理间隙
16
作者 黎冠中 王野平 《传动技术》 1992年第3期29-35,共7页
本文对东风4型内燃机车抱轴轴承工作状态进行了流体动力学理论分析研究,计算得出,最小油膜厚度及温升与轴承间隙的关系,指出该机车抱轴轴承的合理间隙范围。
关键词 传动装置 轴承 间隙 内燃机车
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车辆机械式离合器的模糊控制技术 被引量：7
17
作者 申水文 张建武 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期981-984,共4页
车辆电控离合器的起步控制是一个多影响因素、多控制目标、需与发动机协调，且存在本质非线性的复杂控制问题．本文采用模糊控制技术，较好地解决了模型复杂的综合控制．．实验结果表明，本文设计的模糊控制器能够解决车辆起步控制问题．
关键词 车辆 机械式离合器 模糊控制 离合器
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DF_4型机车启动变速箱噪声问题的探讨
18
作者 张铁竹 俎以宏 《铁道机车车辆工人》 2006年第7期6-10,共5页
从DF4型机车直齿型启动变速箱安装结构及振动、齿轮质量故障、轴承质量故障等方面分析了噪声产生的原因,提出了降低噪声的措施。
关键词 机车 启动变速箱 噪声
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滚动振动试验台电气传动系统研制 被引量：8
19
作者 周文祥 连级三 郭育华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期299-304,共6页
为节省投资，研制的电气传动系统利用了６Ｙ＿２型电力机车的牵引电机、平波电抗及制动电阻设备；采用加馈制动及高精度稳速技术，简化了试验台的结构。本文对该传动系统的机电配置，主电路构成及调节系统结构等关键问题进行了分析和论述。
关键词 滚动试验台 加馈制动 电气传动系统
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32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析 被引量：7
20
作者 王坤全 罗赟 张红军 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期1-5,共5页
为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以... 为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。 展开更多
关键词 机车工程 大轴重机车 动力学 轴箱定位方式 牵引方式
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