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高速列车传动系统特征参数经典域优化 被引量：4
1
作者 刘玉梅 赵聪聪 +2 位作者 熊明烨 张志远 乔宁国 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期85-90,120,共7页
为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒... 为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒子群优化算法进行解算,确定了特征参数的经典域范围.与用数理统计方法得到的经典域结果进行了对比分析,结果表明,用本文经典域优化结果得到的最大综合关联度的最大值和平均值分别提高了3.63%和2.51%,经典域优化结果更符合部件的实际运行状况. 展开更多
关键词 传动系统 可拓学 经典域优化 并行粒子群优化算法 统计方法
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大体积混凝土冷却水管布置优化与参数分析 被引量：3
2
作者 郑豪杰 梁思明 +3 位作者 李雁 蒲万里 冯晋豫 戴北冰 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期139-144,共6页
大体积混凝土结构现场监测侧重结构温升值和里表温差,而对降温速率重视不足。一旦降温速率控制不当,可能导致早期结构开裂。本文以珠海隧道大体积混凝土底板为对象开展热力耦合分析,对冷却管排列方式进行优化设计,并对冷却水温、水流量... 大体积混凝土结构现场监测侧重结构温升值和里表温差,而对降温速率重视不足。一旦降温速率控制不当,可能导致早期结构开裂。本文以珠海隧道大体积混凝土底板为对象开展热力耦合分析,对冷却管排列方式进行优化设计,并对冷却水温、水流量、冷却管管径等因素开展敏感性分析。结果表明:当冷却管采取环形或交叉方式布置时,大体积混凝土结构的降温速率均可控制在2℃/d以内。冷却水流量对结构降温效果的影响较为显著,水流量越大温度峰值越低,但降温速率过快会增大结构的最大拉应力,实际施工过程中可在养护初期通大流量冷却水,达到温度峰值后减小冷却水流量。冷却水温的选取也需兼顾降温和拉应力之间的平衡。冷却水管管径对降温效果影响较小,选择内管径为25~30 mm的冷却水管可以兼顾控制成本和保持结构整体性。 展开更多
关键词 大体积混凝土 数值模拟 温度场 冷却水管 降温速率 热力耦合分析
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超级电容自卸车的动力及控制系统设计研究 被引量：1
3
作者 沈桂丽 吴朝来 《隧道建设》 2012年第5期752-756,共5页
为了解决隧道出渣用柴油车尾气排放给隧道施工带来的环境污染问题,满足隧道人性化施工要求。本文运用当代电动汽车原理,优选超级电容作为自卸车能量源,并对自卸车动力参数和控制系统进行详细地分析与选择,设计了一款新型的超级电容自卸... 为了解决隧道出渣用柴油车尾气排放给隧道施工带来的环境污染问题,满足隧道人性化施工要求。本文运用当代电动汽车原理,优选超级电容作为自卸车能量源,并对自卸车动力参数和控制系统进行详细地分析与选择,设计了一款新型的超级电容自卸车。该超级电容自卸车可在隧道内较好地克服恶劣的路况条件,能充分保证区间内往返作业,并能达到节能减排、绿色作业的目的。 展开更多
关键词 尾气排放 节能环保 超级电容 自卸车 动力参数 控制系统
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高速列车传动齿轮箱箱体强度分析和试验 被引量：11
4
作者 黄智勇 陈伟 《机车车辆工艺》 2004年第1期17-19,共3页
传动齿轮箱是高速列车转向架的关键部件,齿轮箱的强度可靠性将直接影响到列车的运行安全性。采用有限元分析方法针对270km h高速列车传动齿轮箱箱体结构强度进行了分析,并进行了台架试验验证和实车试验。
关键词 高速列车 传动齿轮箱 箱体 强度分析 试验
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160km/h快速轨道车走行齿轮箱箱体的有限元分析 被引量：1
5
作者 陈亚东 胡高华 陈丽丽 《铁道机车车辆工人》 2012年第5期42-44,共3页
建立了160km/h快速轨道车走行齿轮箱箱体的三维实体模型,对箱体在最大载荷作用工况下,进行结构强度计算与校核,并对齿轮箱箱体进行动力学模态分析。最后将计算结果与箱体静强度试验进行对比,对箱体的结构作出分析结论。
关键词 轨道车 齿轮箱 箱体 有限元分析 试验
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动车齿式联轴节复位方式的研究 被引量：3
6
作者 钮海彦 《机车车辆工艺》 2004年第1期9-12,共4页
对动车齿式联轴节的两种主要复位方式进行了比较分析,论述了这两种复位方式的工作原理及联轴节运行过程中的极限位移,得出了两种复位方式各自特点及相应的使用范围。
关键词 联轴节 复位元件 弹簧 缓冲橡胶垫
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基于商用车自动变速器衍生设计履带车用传动的研究
7
作者 汤久望 谭飞 杨德云 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第1期17-22,共6页
针对应急救援等任务对高速履带车辆的需求,探索基于商用车用液力自动变速器衍生设计履带车用传动。首先分别对履带车用传动和商用车用液力自动变速器的传动原理进行分析,表述两者结构和原理差异。提出3种实现将某型液力自动变速器传动... 针对应急救援等任务对高速履带车辆的需求,探索基于商用车用液力自动变速器衍生设计履带车用传动。首先分别对履带车用传动和商用车用液力自动变速器的传动原理进行分析,表述两者结构和原理差异。提出3种实现将某型液力自动变速器传动结构衍生变型为履带车用传动直驶变速结构的传动方案,并对各方案进行了对比分析。然后基于优选方案,给出行星与定轴复合传动的履带车用传动原理,分析排挡规律和各挡传动比计算式。结合履带车辆工况,对该方案Ⅱ轴和Ⅲ轴定轴传动的分流结构进行了分析,进一步阐述了该传动方案的优势。最后,基于该方案以20 t级履带车辆为对象,完成传动装置结构设计,结果显示该传动装置具有结构紧凑、模块化程度高、通用性好、适应性强等特点。 展开更多
关键词 传动 履带车辆 自动变速 衍生设计
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机车车辆齿轮箱试验系统的研究 被引量：1
8
作者 王东道 《机车车辆工艺》 2005年第2期37-38,46,共3页
介绍了机车车辆齿轮箱试验系统的主要组成部分;阐述了各部分的实现方式以及关键部件的设计和选用。
关键词 齿轮箱 试验系统 实现方式
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液力传动油劣质化原因分析及防止措施
9
作者 刘祖法 翟大强 亓德栋 《冶金设备管理与维修》 2002年第3期38-38,共1页
对GK1F型液力传动内燃机车液力传动油一起劣质化的现象及原因进行了分析，并提出了相应的对策建议。
关键词 内燃机车 液力传动油 劣质化 液力传动 控制阀 故障分析
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工程车辆传动轴的模糊可靠性优化设计
10
作者 李俊华 《科学技术与工程》 2007年第10期2285-2287,共3页
依据统计学和模糊数学理论,考虑设计参数的随机性和模糊性,将模糊可靠度作为设计变量的约束条件,建立工程车辆传动轴的模糊可靠性优化设计和数学模型,并给出实际算例。
关键词 传动轴 模糊可靠性 优化设计 数学模型
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交流传动机车主变压器谐波损耗分析 被引量：5
11
作者 董安平 艾兵 +2 位作者 吴广宁 周利军 张雪原 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期98-103,共6页
大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得... 大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得结果表明:谐波的存在使交流传动机车主变压器的铜耗和铁芯损耗增大,且谐波电流产生的损耗比等量工频电流产生的损耗大。分析结果可为变压器的设计优化提供参考。 展开更多
关键词 机车主变压器 谐波 铜耗 铁芯损耗
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轴悬式机车传动装置抱轴轴承的合理间隙
12
作者 黎冠中 王野平 《传动技术》 1992年第3期29-35,共7页
本文对东风4型内燃机车抱轴轴承工作状态进行了流体动力学理论分析研究,计算得出,最小油膜厚度及温升与轴承间隙的关系,指出该机车抱轴轴承的合理间隙范围。
关键词 传动装置 轴承 间隙 内燃机车
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车辆机械式离合器的模糊控制技术 被引量：7
13
作者 申水文 张建武 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期981-984,共4页
车辆电控离合器的起步控制是一个多影响因素、多控制目标、需与发动机协调，且存在本质非线性的复杂控制问题．本文采用模糊控制技术，较好地解决了模型复杂的综合控制．．实验结果表明，本文设计的模糊控制器能够解决车辆起步控制问题．
关键词 车辆 机械式离合器 模糊控制 离合器
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DF_4型机车启动变速箱噪声问题的探讨
14
作者 张铁竹 俎以宏 《铁道机车车辆工人》 2006年第7期6-10,共5页
从DF4型机车直齿型启动变速箱安装结构及振动、齿轮质量故障、轴承质量故障等方面分析了噪声产生的原因,提出了降低噪声的措施。
关键词 机车 启动变速箱 噪声
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内燃机车微机励磁控制冗余设计与实现
15
作者 刘晨勇 张东方 +3 位作者 鲍睿 许清 李俊祥 黄利辉 《控制与信息技术》 2025年第6期68-73,共6页
针对我国部分出口内燃机车持续运用时间长、故障救援周期长、故障影响大、降本控制系统无冗余等特点,文章对其现有微机控制系统及外围电路(包括励磁控制的信号源和驱动硬件)进行局部热备冗余设计,同时采用防御式编程控制软件对控制信号... 针对我国部分出口内燃机车持续运用时间长、故障救援周期长、故障影响大、降本控制系统无冗余等特点,文章对其现有微机控制系统及外围电路(包括励磁控制的信号源和驱动硬件)进行局部热备冗余设计,同时采用防御式编程控制软件对控制信号源与励磁控制功能进行实时监测,并通过设置边界条件完成冗余切换。现场励磁功能冗余试验结果表明,本文所提热备冗余方法简单有效,具备较好的实用性。 展开更多
关键词 内燃机车 励磁控制 冗余切换 微机控制系统
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滚动振动试验台电气传动系统研制 被引量：8
16
作者 周文祥 连级三 郭育华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期299-304,共6页
为节省投资，研制的电气传动系统利用了６Ｙ＿２型电力机车的牵引电机、平波电抗及制动电阻设备；采用加馈制动及高精度稳速技术，简化了试验台的结构。本文对该传动系统的机电配置，主电路构成及调节系统结构等关键问题进行了分析和论述。
关键词 滚动试验台 加馈制动 电气传动系统
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32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析 被引量：7
17
作者 王坤全 罗赟 张红军 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期1-5,共5页
为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以... 为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。 展开更多
关键词 机车工程 大轴重机车 动力学 轴箱定位方式 牵引方式
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DF_(8CJ)内燃机车交直交电传动系统 被引量：8
18
作者 张劲松 刘连根 《机车电传动》 北大核心 2003年第4期18-21,共4页
介绍了DF8CJ交流传动内燃机车电传动系统的技术特点以及系统各主要部件的技术参数,描述了主电路和控制系统工作原理。试验结果表明系统符合设计要求。
关键词 DF8CJ内燃机车 交-直-交电传动系统 逆变器 MVB网络 工作原理 主电路 控制系统 技术特点
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CKD6E混合动力机车电传动及控制系统 被引量：6
19
作者 何良 姚晓阳 《机车电传动》 北大核心 2012年第4期18-22,共5页
对我国研制的首台节能环保型混合动力机车——CKD6E机车进行了介绍,对机车电传动电路、控制系统、工作方式进行了设计说明,提出了机车开发调试过程中的关键问题及解决措施,总结了混合动力机车区别于传统机车的特点,并提出了改进建议。
关键词 混合动力 内燃机车 柴油发电机组 动力蓄电池 变流器 控制系统
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NJ1型机车用IPM牵引逆变器 被引量：6
20
作者 刘连根 赤川英尔 +1 位作者 罗仁俊 东村充章 《机车电传动》 北大核心 2000年第4期5-8,共4页
介绍智能功率模块 ( IPM)的主要技术特点 ,阐述 NJl型机车用 IPM牵引逆变器的主要技术参数、主电路和控制电路工作原理以及逆变器结构设计特点。最后给出试验结果分析。
关键词 矢量控制 内燃机车 智能功率模块 牵引逆变器
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