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匀速滚动制动盘通道传热特性数值分析
1
作者 王璐 臧元庆 +3 位作者 卢鑫 戴子闻 王艺博 王良璧 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第6期2003-2011,共9页
列车制动过程是列车运行过程的重要组成部分,是列车安全的重要保障。车辆在制动过程中通过制动盘和制动闸片之间的滑动摩擦力将动能转化为热能,需要对盘式制动器进行充分的冷却以防止各种因温度过高而产生的制动问题。所以对制动盘散热... 列车制动过程是列车运行过程的重要组成部分,是列车安全的重要保障。车辆在制动过程中通过制动盘和制动闸片之间的滑动摩擦力将动能转化为热能,需要对盘式制动器进行充分的冷却以防止各种因温度过高而产生的制动问题。所以对制动盘散热能力的研究对列车安全非常重要。论文介绍了一种新的制动盘传热特性模拟方法,对制动盘内部通道传热试验中的试验试件及装置进行简化,建立了制动盘在滚动壁面上匀速滚动的运动模型。用动网格方法对制动盘的滚动过程进行了数值模拟,获得了针肋型制动盘试件周围流场和内部通道对流换热特性。 展开更多
关键词 传热特性 内部通道 制动盘 动网格 数值方法
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侧风对货运列车内燃动力包冷却风机风量影响研究
2
作者 杨波 谢鹏辉 《机车电传动》 2025年第4期47-53,共7页
为探究动力包列车所携风机在高速行驶时冷却效果恶化的原因,文章采用不可压缩黏性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对不同风速和风向侧风环境下动力包风机冷却的进出风量及流场特性展开研究。研究结果表明,侧风环境下风机出风不均导... 为探究动力包列车所携风机在高速行驶时冷却效果恶化的原因,文章采用不可压缩黏性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对不同风速和风向侧风环境下动力包风机冷却的进出风量及流场特性展开研究。研究结果表明,侧风环境下风机出风不均导致冷却效率下降;随着环境风速的不断增加,头尾车动力包背风侧风机进风量不断减小,迎风侧风机进风量先减小后增大。头尾车动力包迎风侧和背风侧风机风量都随风向角增加先减小后增大,迎风侧和背风侧风机分别在风向角为30o和60o时风量最小。 展开更多
关键词 内燃动力包 风机 风量 风速风向 仿真 高速列车
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HX_D系列机车牵引变流器冷却系统保护方案优化
3
作者 甘才发 《电力机车与城轨车辆》 2025年第3期92-96,共5页
为了高效、准确地诊断机车牵引变流器冷却系统的工作状态,避免因传感器异常、冷却系统运行参数波动导致故障保护误动作,文章以HX_(D)系列机车为例,详细介绍了牵引变流器冷却系统的工作原理及相关保护方案,通过分析典型的故障案例,指出... 为了高效、准确地诊断机车牵引变流器冷却系统的工作状态,避免因传感器异常、冷却系统运行参数波动导致故障保护误动作,文章以HX_(D)系列机车为例,详细介绍了牵引变流器冷却系统的工作原理及相关保护方案,通过分析典型的故障案例,指出了目前保护方案存在的不足,并提出了三点优化方案。优化方案已应用在成熟的机车系统中,且具有良好的改善效果。 展开更多
关键词 机车 牵引变流器 冷却系统 传感器
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真空设备风冷换热系统结构的仿真优化
4
作者 刘昱辰 贾守亚 张鹏泽 《真空》 2025年第4期89-96,共8页
结合真空设备的发展趋势明确了设备风冷换热系统的发展方向为提高换热效率以及增加排污功能等。基于此,本文通过仿真计算对风冷换热系统的进风管道和换热器风机连接管道进行结构优化,通过控制流量计算不同管道结构对风冷换热系统出风的... 结合真空设备的发展趋势明确了设备风冷换热系统的发展方向为提高换热效率以及增加排污功能等。基于此,本文通过仿真计算对风冷换热系统的进风管道和换热器风机连接管道进行结构优化,通过控制流量计算不同管道结构对风冷换热系统出风的影响,并对比分析了管道外壁面温度及出口风速等参数。结果表明:与传统直角弯管相比,采用焊接弯头与分体式水冷夹套设计的进风管道时,出口气体流速得到提升,壁面温度分布均匀性改善;在连接管道中引入缩径(DN100)排污口与引流结构有利于污染物沉积,气体流速较等径开口结构更为稳定;验证结果表明该新型管道设计能够减小压降,降低流动阻力,显著提升换热效率。 展开更多
关键词 风冷换热 管道 仿真优化
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一种散热器的性能衰减实验研究
5
作者 纳鑫 郭鈺乾 +2 位作者 侯博 卢鑫 王良璧 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1162-1168,共7页
内燃机车散热器是内燃机车冷却系统的核心组成部分,随着运行里程增加,翅片表面表面积灰,散热器管内沉积污垢,或由于腐蚀冲蚀等,部分管子破损后堵管。如此一系列的累计作用,导致散热热阻增大,空气侧、水侧流动阻力增加,严重降低散热器的... 内燃机车散热器是内燃机车冷却系统的核心组成部分,随着运行里程增加,翅片表面表面积灰,散热器管内沉积污垢,或由于腐蚀冲蚀等,部分管子破损后堵管。如此一系列的累计作用,导致散热热阻增大,空气侧、水侧流动阻力增加,严重降低散热器的性能,最终不能满足内燃机车柴油机的工作要求。为了给运用管理部门提供做出多长时间大修或更换散热器决策依据,需要散热器性能衰减规律。为此,论文通过对运行里程达到90、180万公里HXN5型内燃机车上拆检的散热器进行传热性能实验,获得该部件经90、180万公里后的实际性能状态。在额定运行工况(额定水流量及空气质量流速为10.3 kg·m^(-2)·s^(-1)时),相较于全新HXN5型内燃机车散热器,运行90万公里后主散热器传热系数下降了22.96%,运行180万公里后主散热器传热系数下降27.93%。另外,根据不同堵管率的实验结果表明堵管为散热器性能衰减的次要因素,主要因素是翅片表面及管内壁的污垢热阻。 展开更多
关键词 HXN5型内燃机车 散热器 实验研究 传热性能
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内燃机车司机室吸附式空调器的实验与性能分析 被引量：3
6
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 卢允庄 许煜雄 吴静怡 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期32-36,共5页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法 ,并对实... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法 ,并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明 :机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式 空调器 实验
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内燃机车用新流型冷却风扇的设计 被引量：7
7
作者 徐磊 朱益红 曾建秋 《风机技术》 北大核心 2001年第5期3-4,9,共3页
通过对铁路内燃机车应用现状的分析 ,提出了以一种新流型来设计内燃机车冷却风扇 ,以提高机车的冷却能力 ,并与应用等环量流型设计的风扇进行了试验对比 ,发现应用新流型设计的冷却风扇性能更加优良 。
关键词 内燃机车 流型 风扇 设计
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对某型发动机冷却系统的设计与匹配研究 被引量：13
8
作者 王刚 李云清 +1 位作者 梁新月 张志强 《车辆与动力技术》 2007年第4期32-35,共4页
对某型发动机冷却系统散热器和冷却风扇进行了设计匹配与校核计算,采用目前最新的发动机一维模拟软件GT-POWER建立了该发动机冷却系统的模型,通过仿真模拟验证了设计的可行性与合理性.
关键词 发动机 冷却系统 匹配计算 模拟仿真
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铁路重载大功率电力机车冷却技术研究及发展 被引量：11
9
作者 李时民 金希红 +1 位作者 朱茂华 陈露 《电力机车与城轨车辆》 2015年第6期30-32,49,共4页
文章分析了我国铁路重载直流和交流机车的冷却设计技术的现状,着重阐述了SS4系列和HXD1型机车的冷却系统特点,并对铁路重载机车冷却技术从直流到交流的发展特点作了系统的分析和总结。
关键词 重载 电力机车 冷却系统 设计
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高热值垃圾焚烧炉排炉水冷炉墙的研究及应用 被引量：1
10
作者 刘宇炜 龙吉生 邹昕 《工业加热》 CAS 2024年第7期35-38,共4页
结合工程应用数据分析及理论模拟计算比较了空冷炉墙和水冷炉墙两种炉墙冷却型式对焚烧炉运行的影响,并确定了选用水冷炉墙的入炉垃圾热值适用边界。研究结果表明,水冷炉墙对高热值垃圾具有优良适应性,可有效减轻锅炉受热面发生超温风... 结合工程应用数据分析及理论模拟计算比较了空冷炉墙和水冷炉墙两种炉墙冷却型式对焚烧炉运行的影响,并确定了选用水冷炉墙的入炉垃圾热值适用边界。研究结果表明,水冷炉墙对高热值垃圾具有优良适应性,可有效减轻锅炉受热面发生超温风险。在满足炉膛烟温及停留时间为850℃/2 s的环保指标前提下,垃圾低位热值(lower heating value,简称LHV)只要高于1500 kcal/kg,即可采用水冷炉墙,当LHV高于1800 kcal/kg时,应当采用水冷炉墙,为减轻因超温引起的结焦等危害及延长垃圾焚烧炉使用寿命提供依据。 展开更多
关键词 垃圾焚烧 热值 超温 水冷炉墙
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基于CFD的发动机冷却风扇噪声计算 被引量：4
11
作者 王益有 吴敏 刘敦绿 《机械工程师》 2009年第11期11-13,共3页
通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW-H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将... 通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW-H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将计算结果与半消声室内两风扇的测试噪声进行了对比。结果表明,文中的稳态计算风扇噪声的方法是可行的,在工程实际中可用于风扇设计初期的噪声计算。 展开更多
关键词 发动机冷却风扇 CFD 噪声
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内燃机车冷却装置设计参数分析 被引量：1
12
作者 樊菊芳 《兰州交通大学学报》 CAS 2001年第6期97-100,共4页
依据几种典型机车热工试验数据 ,得出机车在不同环境温度、不同运行工况下冷却装置的散热能力 ,分析引起冷却装置设计参数与试验值差异的原因 ,找出目前冷却装置设计中存在的主要问题 ,提出改进意见 ;并对目前机车上使用的几种冷却方式... 依据几种典型机车热工试验数据 ,得出机车在不同环境温度、不同运行工况下冷却装置的散热能力 ,分析引起冷却装置设计参数与试验值差异的原因 ,找出目前冷却装置设计中存在的主要问题 ,提出改进意见 ;并对目前机车上使用的几种冷却方式的优缺点进行比较 ,得出双流道冷却技术及新型涡产生器的研究结果对解决单机大功率机车的冷却问题具有重要意义 . 展开更多
关键词 内燃机车 冷却装置 设计参数
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内燃机车缸头导水管胶圈的研制
13
作者 杨维坚 毛鲲鹏 潘安徽 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期127-131,共5页
针对机车柴油机缸头导水管胶圈的实际工作情况,从胶圈的结构及胶料性能方面进行了研究,认为采用复合结构胶圈,不论缸头调整垫的厚度如何变化,可以确保至少有一种厚度的胶圈处于较为合理的压缩率范围,从而保证密封性能。采用耐高温、低... 针对机车柴油机缸头导水管胶圈的实际工作情况,从胶圈的结构及胶料性能方面进行了研究,认为采用复合结构胶圈,不论缸头调整垫的厚度如何变化,可以确保至少有一种厚度的胶圈处于较为合理的压缩率范围,从而保证密封性能。采用耐高温、低压缩永久变形、高抗撕裂硅、氟橡胶可以满足该部位需耐高温、耐冷却水的要求。 展开更多
关键词 内燃机车 缸头 柴油机 导水管胶圈 研制 复合结构 压缩率
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内燃机车冷却液中亚硝酸根含量的测定 被引量：1
14
作者 马卫兴 韩冬梅 渠慎程 《仪器仪表与分析监测》 1999年第1期47-49,共3页
本文根据内燃机车冷却液中的亚硝酸根可与邻苯二胺在盐酸介质中反应形成红色产物，提出了分光光度快速测定内燃机车冷却液中亚硝酸根含量的方法。所拟方法用于冷却液中亚硝酸根的测定，结果与容量分析法一致．
关键词 冷却液 亚硝酸根 分光光度法 内燃机车 含量测定
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我国铁路内燃机车冷却水处理技术的发展 被引量：1
15
作者 徐仲斌 许寄和 +1 位作者 曹松荫 单德兴 《中国铁路》 1993年第11期25-28,共4页
介绍了我国应用缓蚀剂的三个发展阶段、应用情况和优缺点。列出了技术数据,并对新研制的3号缓蚀剂的性能与美、日同类产品作了比较,它具有良好性能,已在2000多台内燃机车上使用。
关键词 内燃机车 冷却系统 缓蚀剂 研制
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内燃机车冷却液中水玻璃稳定性的研究
16
作者 吴敦虎 胡颖 +1 位作者 柳喜恩 连本胜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期17-22,共6页
水玻璃是内燃机车冷却液的主要组分,它的稳定性将影响冷却液的使用寿命。本文采用硅钼黄比色法测定新配制、使用中和报废冷却液中的水玻璃存在形态和研究冷却液的稳定性与单正硅酸、总硅酸的浓度和放置时间的相关性;用四氢呋哺萃取比色... 水玻璃是内燃机车冷却液的主要组分,它的稳定性将影响冷却液的使用寿命。本文采用硅钼黄比色法测定新配制、使用中和报废冷却液中的水玻璃存在形态和研究冷却液的稳定性与单正硅酸、总硅酸的浓度和放置时间的相关性;用四氢呋哺萃取比色法测定冷却液中的高聚硅酸含量与放置时间的相关性;研究用超声波、磁场等物理方法处理废冷却液的再生可行性及水玻璃的形态变化。 展开更多
关键词 冷却液 水硅酸钠 稳定性 内燃机车
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利用胺渣作为冷却水复合缓蚀剂的组份
17
作者 徐锁洪 程国伟 莫愚 《腐蚀与防护》 CAS 1995年第5期246-246,共1页
前言 内燃机车冷却系统由铁、铜、铝、锡多种金属及合金构成,工况要求其冷却水必须具备优异的缓蚀性能,通常需用多种缓蚀剂复配以发挥协同作用才能满足要求。有机胺类常用作金属的缓蚀剂,并且具有很好的配伍性。本工作利用化工生产中的... 前言 内燃机车冷却系统由铁、铜、铝、锡多种金属及合金构成,工况要求其冷却水必须具备优异的缓蚀性能,通常需用多种缓蚀剂复配以发挥协同作用才能满足要求。有机胺类常用作金属的缓蚀剂,并且具有很好的配伍性。本工作利用化工生产中的废弃物-胺渣作为复合缓蚀剂的组份,经试验表明具有良好的缓蚀性能,可用作内燃机车冷却水的缓蚀剂。 展开更多
关键词 内燃机车 胺渣 冷却水 复合缓蚀剂 缓蚀剂
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内燃机车冷却能力对机车重载的影响 被引量：1
18
作者 吴榕 《铁道运营技术》 2006年第2期36-37,共2页
由于设计原因,内燃机车在南方夏季冷却能力不足,直接影响机车重载提速。通过分析环境温度过高对机车柴油机润滑系统、增压器、静液压系统及电气设备所产生的种种不利影响,说明机车可靠性严重下降。介绍了在机车重载中柳局对提高机车冷... 由于设计原因,内燃机车在南方夏季冷却能力不足,直接影响机车重载提速。通过分析环境温度过高对机车柴油机润滑系统、增压器、静液压系统及电气设备所产生的种种不利影响,说明机车可靠性严重下降。介绍了在机车重载中柳局对提高机车冷却能力,采取中冷器改造,更换高效冷却风扇,改用温控元件,改造冷却间百叶窗等技术措施,大大提高了机车牵引能力和运行可靠性。 展开更多
关键词 内燃机车 重载 冷却能力 中冷器 百叶窗 温控元件 高效冷却风扇
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中冷器布置对内燃机冷却系统性能影响的试验研究 被引量：12
19
作者 张伟 杨珏 +1 位作者 张文明 赵翾 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期719-723,共5页
为了解决增压内燃机中冷器和散热器布置匹配问题,研究中冷器和散热器不同布置形式的散热特点及对内燃机冷却系统性能的影响.利用风洞试验和内燃机冷却性能台架试验,结合中冷器中不同的流动介质,针对不同的布置形式进行研究.试验结果表明... 为了解决增压内燃机中冷器和散热器布置匹配问题,研究中冷器和散热器不同布置形式的散热特点及对内燃机冷却系统性能的影响.利用风洞试验和内燃机冷却性能台架试验,结合中冷器中不同的流动介质,针对不同的布置形式进行研究.试验结果表明:布置形式不同,对各自散热效率、热分布、模块整体风阻等的影响较大;风冷式传导介质,串联式风阻较并联式大,并联式散热效率优于串联式,但串联式热分布更均匀;水冷式传导介质,两种形式各方面差异较小.在实际设计中,根据内燃机中冷器不同的冷却介质、整体空间等选择最优的布置形式. 展开更多
关键词 内燃机 冷却性能 中冷器 散热器 传导介质
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内燃机车司机室吸附式空调器的性能仿真 被引量：6
20
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 许煜雄 卢允庄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期176-179,共4页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础上 ,分析了各种温度状态参数对系统性能系数 COP的影响 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式空调器 性能 仿真 余热利用
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