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动车组牵引电机冷却风道试验设计与研究 被引量：1
1
作者 彭立群 林达文 +2 位作者 吴兴磊 陈刚 王进 《机车车辆工艺》 2016年第3期5-7,共3页
对牵引电机冷却风道进行静态和疲劳试验是车辆冷却系统安全性判定最重要的手段。简要分析了动车组牵引电机冷却风道的结构与原理,分别提出了单向加载与复合加载2种试验方案并进行分析比较,重点分析了复合加载试验方案。研究了不同工况... 对牵引电机冷却风道进行静态和疲劳试验是车辆冷却系统安全性判定最重要的手段。简要分析了动车组牵引电机冷却风道的结构与原理,分别提出了单向加载与复合加载2种试验方案并进行分析比较,重点分析了复合加载试验方案。研究了不同工况对风道静态和疲劳性能的影响,结果表明:试验设计与实际工况一致,且在不同工况下风道的静态和疲劳性能均满足使用要求。研究成果对轨道车辆牵引电机冷却风道的研发和试验起指导作用。 展开更多
关键词 动车组 牵引电机 冷却风道 试验研究
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匀速滚动制动盘通道传热特性数值分析
2
作者 王璐 臧元庆 +3 位作者 卢鑫 戴子闻 王艺博 王良璧 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第6期2003-2011,共9页
列车制动过程是列车运行过程的重要组成部分,是列车安全的重要保障。车辆在制动过程中通过制动盘和制动闸片之间的滑动摩擦力将动能转化为热能,需要对盘式制动器进行充分的冷却以防止各种因温度过高而产生的制动问题。所以对制动盘散热... 列车制动过程是列车运行过程的重要组成部分,是列车安全的重要保障。车辆在制动过程中通过制动盘和制动闸片之间的滑动摩擦力将动能转化为热能,需要对盘式制动器进行充分的冷却以防止各种因温度过高而产生的制动问题。所以对制动盘散热能力的研究对列车安全非常重要。论文介绍了一种新的制动盘传热特性模拟方法,对制动盘内部通道传热试验中的试验试件及装置进行简化,建立了制动盘在滚动壁面上匀速滚动的运动模型。用动网格方法对制动盘的滚动过程进行了数值模拟,获得了针肋型制动盘试件周围流场和内部通道对流换热特性。 展开更多
关键词 传热特性 内部通道 制动盘 动网格 数值方法
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动车组用辅助变流器的风道散热仿真分析 被引量：1
3
作者 李博 白文娟 +2 位作者 李峰明 臧超 刘丽 《青岛科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第1期99-104,共6页
通过软件仿真拟合出动车组用辅助变流器风道的风量-风阻曲线,并结合所选用风机在不同转速下的静压力-风量曲线(P-Q曲线)确定了风机工作点风量。利用该风量值计算出辅助变流器各元器件的稳态温度,用于评估该风道的设计与所选风机的匹配... 通过软件仿真拟合出动车组用辅助变流器风道的风量-风阻曲线,并结合所选用风机在不同转速下的静压力-风量曲线(P-Q曲线)确定了风机工作点风量。利用该风量值计算出辅助变流器各元器件的稳态温度,用于评估该风道的设计与所选风机的匹配性能。最后通过温升试验验证了仿真分析的正确性。 展开更多
关键词 动车组 辅助变流器 风道阻力曲线 风量 散热分析
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基于PC104总线的机车加油控制台的实现 被引量：3
4
作者 余先涛 刘方明 +1 位作者 周廷美 周波 《机电工程技术》 2005年第5期72-74,共3页
介绍了一种基于PC104总线和Intranet的机车加油控制系统,探讨了PC机与PC104总线的串行通讯及网络通信。该系统采用PC104及单片机实现集输入、显示、控制、通信、及数据统计管理的机车加油控制系统。
关键词 PC104总线 单片机 网络通信 加油系统
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解决车用发动机过滤装置的密封需求的最佳实践 被引量：1
5
作者 牛向飞 张佳程 《内燃机与配件》 2025年第3期46-48,共3页
本文结合径向密封结构典型尺寸的设计要点,针对径向密封、闷塞密封的典型结构,通过利用有限元方法进行结构受力分析和简化模型与结构的极限尺寸的对比分析计算,应用VBA工具生成可视化的计算工具,推导出适用于中低压环境的闷塞密封计算... 本文结合径向密封结构典型尺寸的设计要点,针对径向密封、闷塞密封的典型结构,通过利用有限元方法进行结构受力分析和简化模型与结构的极限尺寸的对比分析计算,应用VBA工具生成可视化的计算工具,推导出适用于中低压环境的闷塞密封计算方法。 展开更多
关键词 闷塞结构 油口 O形圈密封 VBA 压缩率 填充率 预拉伸率
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齿轮泵真空扫油装置的研制 被引量：1
6
作者 毛红军 王丽红 陈启亮 《铁道运营技术》 2013年第3期43-45,48,共4页
分析了齿轮泵直接抽吸的方式吸扫罐车余油所存在的问题,介绍了武昌南机务段研制的齿轮泵真空扫油装置的结构组成、工作过程、原理以及技术参数等。使用证明该装置经济、有效地解决了扫油问题。
关键词 油罐卸油 真空扫油装置 齿轮泵 研制
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纯电动汽车的优缺点及发展制约 被引量：10
7
作者 田春霞 《大众科技》 2011年第12期138-139,共2页
纯电动汽车以电动机代替内燃机,噪声低、无污染,使用单一的电能源,而电能来源广泛。但是由于技术、电池、能源以及配套设施等方面制约,文章认为纯电动汽车的发展还需要一段很长的路要走。
关键词 纯电动汽车 优缺点 发展制约
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青藏铁路内燃机车辅助系统设计研究 被引量：2
8
作者 彭长福 《铁道机车车辆》 2002年第B12期18-20,45,共4页
针对青藏铁路沿线的环境特点 ,论述了机车冷却系统、空气滤清系统、预热保温系统的设计方案。
关键词 青藏铁路 内燃机车 辅助系统 设计 冷却系统 空气滤清系统 预热保温系统
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基于数值分析的冷却风机叶轮抗积灰设计
9
作者 金炜 李鹏昊 刘然 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第6期89-98,共10页
近年来,某主型辅助变流器检修过程中发现批量的主风扇机械故障,故障风扇有一个明显的现象,叶轮表面积灰严重,叶轮的动平衡被严重破坏。试验验证表明,动平衡超量会显著降低风扇的使用寿命,是导致风扇机械故障的重要原因之一。文中从优化... 近年来,某主型辅助变流器检修过程中发现批量的主风扇机械故障,故障风扇有一个明显的现象,叶轮表面积灰严重,叶轮的动平衡被严重破坏。试验验证表明,动平衡超量会显著降低风扇的使用寿命,是导致风扇机械故障的重要原因之一。文中从优化叶轮叶片形状的角度来讨论改善积灰的问题,采用基于数值分析的流体仿真方法分析积灰成因,通过优化叶片叶形的方法改善风扇的流场运行状况。仿真结果表明叶轮在下盘边缘折弯处内表面和叶片吸力面的尾缘位置存在明显的流动分离,容易产生积灰,与实际运用中风扇的积灰位置吻合。对叶片叶形进行优化,通过实验室验证和装车运用考核,优化后叶轮取得了良好的抗积灰效果。文中完成了积灰原因分析、叶片优化、效果验证的闭环过程,为后续的风扇结构设计提供了有力的支撑。 展开更多
关键词 辅助变流器 冷却风机 积灰 动平衡 流动分离
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内燃机车辅助传动系统方案探讨 被引量：1
10
作者 任文毅 《机车车辆工艺》 2004年第3期60-63,共4页
针对国外电传动内燃机车辅助交流传动系统的发展状况,着重分析了国产内燃机车辅助传动系统方案的优、缺点,提出了国产内燃机车辅助传动系统的发展方向。
关键词 内燃机车 辅助传动系统 变流器 中间直流电压
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中冷器布置对内燃机冷却系统性能影响的试验研究 被引量：12
11
作者 张伟 杨珏 +1 位作者 张文明 赵翾 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期719-723,共5页
为了解决增压内燃机中冷器和散热器布置匹配问题,研究中冷器和散热器不同布置形式的散热特点及对内燃机冷却系统性能的影响.利用风洞试验和内燃机冷却性能台架试验,结合中冷器中不同的流动介质,针对不同的布置形式进行研究.试验结果表明... 为了解决增压内燃机中冷器和散热器布置匹配问题,研究中冷器和散热器不同布置形式的散热特点及对内燃机冷却系统性能的影响.利用风洞试验和内燃机冷却性能台架试验,结合中冷器中不同的流动介质,针对不同的布置形式进行研究.试验结果表明:布置形式不同,对各自散热效率、热分布、模块整体风阻等的影响较大;风冷式传导介质,串联式风阻较并联式大,并联式散热效率优于串联式,但串联式热分布更均匀;水冷式传导介质,两种形式各方面差异较小.在实际设计中,根据内燃机中冷器不同的冷却介质、整体空间等选择最优的布置形式. 展开更多
关键词 内燃机 冷却性能 中冷器 散热器 传导介质
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BN-SiN复合陶瓷薄膜技术强化内燃机车增压器密封环的研究
12
作者 金其炳 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第6期87-89,共3页
密封环是增压器的重要部件之一,为提高254、290型增压器密封环的耐磨性,减少积碳和转子扫膛的发生,采用“BN-SiN复合陶瓷薄膜技术”对其表面进行强化处理。经装车实验证明,研制的陶瓷增压器密封环,与普通的密封环相比,耐磨性能显著提高... 密封环是增压器的重要部件之一,为提高254、290型增压器密封环的耐磨性,减少积碳和转子扫膛的发生,采用“BN-SiN复合陶瓷薄膜技术”对其表面进行强化处理。经装车实验证明,研制的陶瓷增压器密封环,与普通的密封环相比,耐磨性能显著提高,磨损量大大减少,能有效确保机车的正常运用和运输安全。 展开更多
关键词 复合陶瓷薄膜技术 增压器 密封环 内燃机车
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铁路内燃机车柴油机油中烟炱的研究 被引量：8
13
作者 刘宏业 李卫东 +3 位作者 王丹 张红 蔺利 邓石馥 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期73-77,共5页
烟炱颗粒团聚后形成的结构会使柴油机油的黏度快速增加,导致柴油机油报废。采用反射和透射扫描电镜对铁路柴油机油中的烟炱颗粒进行分析研究。研究表明：柴油机油中的多数烟炱颗粒都分布在20-70nm附近,团聚后形成烟炱结构一般都呈点状... 烟炱颗粒团聚后形成的结构会使柴油机油的黏度快速增加,导致柴油机油报废。采用反射和透射扫描电镜对铁路柴油机油中的烟炱颗粒进行分析研究。研究表明：柴油机油中的多数烟炱颗粒都分布在20-70nm附近,团聚后形成烟炱结构一般都呈点状或短链状,在黏度大的油样中有少量的球状团聚;柴油机油的黏度与烟炱结构大小具有相关性,结构大的黏度也大;柴油机油中烟炱颗粒的主要成份为C,还含有少量O,Ca,S,以及微量Si,Al和P;烟炱颗粒的晶体结构具有很高的硬度;烟炱含量大于4%的油品抗磨性能明显下降。 展开更多
关键词 柴油机油 烟炱 颗粒 扫描电镜 内燃机车
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内燃机车司机室吸附式空调器的性能仿真 被引量：6
14
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 许煜雄 卢允庄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期176-179,共4页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础上 ,分析了各种温度状态参数对系统性能系数 COP的影响 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式空调器 性能 仿真 余热利用
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顺排圆管涡产生器式中冷器研究 被引量：5
15
作者 张永恒 梅元贵 +1 位作者 王良璧 董元信 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期23-27,共5页
针对 16 V2 80型机车柴油机中冷器 ,应用涡产生器式翅片设计了新型顺排圆管管片式换热板芯 ,通过传质、传热比拟实验和真实元件的凝结传热实验 ,证明顺排圆管管片式换热板芯换热能力强 ,空气压力损失小 ,与圆管光片换热板芯相比 ,换热... 针对 16 V2 80型机车柴油机中冷器 ,应用涡产生器式翅片设计了新型顺排圆管管片式换热板芯 ,通过传质、传热比拟实验和真实元件的凝结传热实验 ,证明顺排圆管管片式换热板芯换热能力强 ,空气压力损失小 ,与圆管光片换热板芯相比 ,换热能力平均提高 2 0 %左右。应用涡产生器的顺排圆管管片式中冷器能够满足 16 V2 展开更多
关键词 内燃机车 柴油机 中冷器 涡产生器 顺排圆管管片式换热板芯
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用于CPU冷却的集成热管散热器 被引量：6
16
作者 白敏丽 喜娜 +2 位作者 孙志君 李河 杨洪武 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期713-717,共5页
提出了将立体蒸汽腔和热管两相传热结合,用于CPU冷却的集成热管散热器新概念,并对设计出的集成热管散热器的传热性能和整体的均温性进行了试验研究.试验结果表明,未优化的集成热管散热器的热阻在0.14℃/W～0.2℃/W之间,且整个散热器具... 提出了将立体蒸汽腔和热管两相传热结合,用于CPU冷却的集成热管散热器新概念,并对设计出的集成热管散热器的传热性能和整体的均温性进行了试验研究.试验结果表明,未优化的集成热管散热器的热阻在0.14℃/W～0.2℃/W之间,且整个散热器具有均匀的温度分布.与当前的热管散热器相比,这种结构的集成热管散热器具有散热效率高、结构紧凑、接触热阻小、重量轻、成本低等特点,可以满足未来大功率CPU散热的要求. 展开更多
关键词 散热 集成热管散热器 传热性能 热管
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内燃机车司机室吸附式空调器的实验与性能分析 被引量：3
17
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 卢允庄 许煜雄 吴静怡 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期32-36,共5页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法 ,并对实... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法 ,并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明 :机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式 空调器 实验
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内燃机车司机室余热空调样机的性能实验 被引量：2
18
作者 卢允庄 王如竹 +2 位作者 姜周曙 许煜雄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期1385-1387,共3页
分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行... 分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行性能进行了测试 ,分析了吸附器的温度变化、制冷功率变化和系统的总体性能 .结果表明 ,该样机节能环保、运行稳定、操作方便 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 空调样机 性能实验 吸附式制冷 余热驱动 列车机车 吸附时间 解吸时间 运行性能
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余热驱动吸附式冷管的循环特性研究 被引量：7
19
作者 张华 武卫东 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期39-43,共5页
余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系... 余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系统。由于冷管结构上的特点,其循环特性跟一般的基本型吸附式制冷循环有所不同。详细分析了这种循环的特性,并结合实验对吸附式冷管的性能进行了对比,为其制冷性能的提高和制冷系统的优化设计提供了重要参考。 展开更多
关键词 特性研究 冷管 余热驱动 沸石分子筛-水 吸附式制冷循环 固体吸附式 制冷单元 运动部件 节流装置 空调系统 循环特性 优化设计 制冷系统 制冷性能 工质对 吸附器 冷凝器 蒸发器 组合成 管结构 基本型 管内
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芯片冷却用热管散热器的数值模拟研究 被引量：4
20
作者 诸凯 刘建林 +1 位作者 陆佩强 田金颖 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期48-54,共7页
随着计算机性能的提高,CPU散热量也持续增大,并导致了能量分布不均匀,所以高热流密度热控制或大型服务器的冷却处理方式已受到广泛关注。文中对大型计算机服务器CPU的耗能量、冷却效果等进行了实验研究,提出通过采用导热板扩大CPU散热... 随着计算机性能的提高,CPU散热量也持续增大,并导致了能量分布不均匀,所以高热流密度热控制或大型服务器的冷却处理方式已受到广泛关注。文中对大型计算机服务器CPU的耗能量、冷却效果等进行了实验研究,提出通过采用导热板扩大CPU散热面积的同时,采用高导热相变方法来解决高热流密度器件冷却的处理办法。研究结果证实,对高热流密度器件,依靠增大外界气流的速度来改善散热器的冷却性能并不明显,采用高效热管散热器来强化芯片传热,可满足计算机服务器CPU的冷却要求。 展开更多
关键词 高热流密度器件 热控制 CPU 热管 散热器
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