球墨铸铁凸轮轴激光表面改性处理的试验研究 被引量：1

1

作者 黄志超 丁阳喜 +1 位作者 唐晓红 陈慧 《华东交通大学学报》 2002年第1期39-41,共3页

采用激光表面改性处理球墨铸铁凸轮轴,达到以铸代锻的目的,提高经济效益.

关键词 改性处理 试验研究 表面处理 球墨铸铁 凸轮轴 激光处理 内燃机车 热处理

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2Cr13与1Cr18Ni9Ti两种材质喷嘴环热疲劳性能对比 被引量：1

2

作者 董显平 郁金星 +2 位作者 张源虎 孙景斌 徐建英 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 1999年第5期27-29,41,共4页

在试验室条件下观察了２Ｃｒ１３ 与１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ两种材质整铸式喷嘴环的热疲劳行为。结果表明，在特定环境条件下工作的喷嘴环，２Ｃｒ１３ 材质的抗热疲劳性能优于１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ材质，前者喷嘴环在一定次数热循环后无... 在试验室条件下观察了２Ｃｒ１３ 与１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ两种材质整铸式喷嘴环的热疲劳行为。结果表明，在特定环境条件下工作的喷嘴环，２Ｃｒ１３ 材质的抗热疲劳性能优于１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ材质，前者喷嘴环在一定次数热循环后无开裂现象，后者喷嘴环严重开裂。其热疲劳裂纹在构件薄弱处出现，萌生于晶界，并沿晶界扩展。 展开更多

关键词 喷嘴环 热疲劳 涡轮增压器 内燃机车

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内燃机车电气设计中的电磁兼容性 被引量：3

3

作者 刘玉文 王立德 《铁道机车车辆》 2000年第4期37-39,共3页

对国内内燃机车电磁兼容的现状做了分析,提出了内燃机车电气设计中的电磁兼容解决方案。

关键词 内燃机车 电气设计 电磁兼容 措施

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圆弧面上锥度孔的加工

4

作者 薛英华 《铁道机车车辆工人》 1994年第6期4-5,共2页

东风_8型内燃机车主发电机转子磁极压板上的4个锥度孔,是转子磁极组装时的铆压孔。由于4个锥度孔对称分布于磁极压板极靴两边上(见图1),锥度孔靠近两边沿的部分正好处于R21的圆弧上。所以,在产品加工中,存在着锥度孔中心线与基孔中心线... 东风_8型内燃机车主发电机转子磁极压板上的4个锥度孔,是转子磁极组装时的铆压孔。由于4个锥度孔对称分布于磁极压板极靴两边上(见图1),锥度孔靠近两边沿的部分正好处于R21的圆弧上。所以,在产品加工中,存在着锥度孔中心线与基孔中心线不能重合的问题。 展开更多

关键词 内燃机车 主发电机 转子 磁极板 锥度孔 工艺

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东风_4型内燃机车电动盘车机的研制与应用

5

作者 顾森泉 谢道福 《铁道机车车辆工人》 1995年第9期10-12,共3页

盘车机是内燃机务段和内燃机车制造、修理工厂常用的一种检修装备。在检查测量柴油机进排气阀门间隙、气缸燃烧室压力值以及装卸活塞连杆组等作业过程中均需用盘车机平缓地转动曲轴。 目前路内各机务段使用的各种盘车机体积大,份量重,... 盘车机是内燃机务段和内燃机车制造、修理工厂常用的一种检修装备。在检查测量柴油机进排气阀门间隙、气缸燃烧室压力值以及装卸活塞连杆组等作业过程中均需用盘车机平缓地转动曲轴。 目前路内各机务段使用的各种盘车机体积大,份量重,搬运装卸很麻烦费力。因此,大多数机务段盘车作业仍然由人工操作,劳动强度较大。为解决该问题,齐铁科研所受哈局机务处的委托,从1993年4月起对国内现有的各种盘车机进行了调研,并在昂昂溪机务段大力配合下,进行了手动和电动两种东风_4型机车专用盘车机的研制试验工作。从试验及使用效果看,电动盘车机更受现场工人的欢迎。它具有扭矩大、重量轻、可正反转、装卸方便等优点。 展开更多

关键词 内燃机车 东风4型 电动盘车机 研制

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东风_6型内燃机车牵引齿轮国产化加工工艺

6

作者 王丽 周梦蛟 《机车车辆工艺》 北大核心 1992年第3期9-14,共6页

东风_6型内燃机车是我厂与美国GE公司进行技术合作而新开发的大功率、高性能机车。其牵引齿轮原由美国GE公司提供,根据今后批量生产的需要,工厂决定将东风_6牵引齿轮国产化,把英制改成公制,重新出图,本厂制造。通过改进齿轮加工工艺,使... 东风_6型内燃机车是我厂与美国GE公司进行技术合作而新开发的大功率、高性能机车。其牵引齿轮原由美国GE公司提供,根据今后批量生产的需要,工厂决定将东风_6牵引齿轮国产化,把英制改成公制,重新出图,本厂制造。通过改进齿轮加工工艺,使用本厂自制的凸角滚刀,并采用齿形和齿向靠模等措施,现已试制出25°齿形角并具有齿部硬化和齿廓修形的国产化东风_6牵引齿轮。本文重点介绍齿形的加工工艺。 展开更多

关键词 牵引齿轮 齿轮加工 内燃机车

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半组合式聚氨酯橡胶复合冲裁模

7

作者 王洪忠 《铁道机车车辆工人》 1995年第2期16-18,共3页

图1所示垫圈为北京型内燃机车调速器上的零件,材料为10号钢,要求无毛刺。1 零件的工艺性分析 由于零件厚度仅有0.1mm,若选用钢制复合模,双面冲裁间隙仅为0.01mm,模具制造困难,很难保证凸、凹模之间的间隙均匀,冲压时零件难以从材料上分... 图1所示垫圈为北京型内燃机车调速器上的零件,材料为10号钢,要求无毛刺。1 零件的工艺性分析 由于零件厚度仅有0.1mm,若选用钢制复合模,双面冲裁间隙仅为0.01mm,模具制造困难,很难保证凸、凹模之间的间隙均匀,冲压时零件难以从材料上分离出来,即使分离出来, 展开更多

关键词 内燃机车 调速器 工艺性分析 模具结构 设计 半组合式聚氨酯橡胶复合冲裁模 制造工艺

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长大薄板的吊运

8

作者 朱长才 《铁道机车车辆工人》 1994年第7期13-13,共1页

1 侧墙板吊运方式的选择 B23货物车侧墙板,经小块焊拼后,要吊至10m高的压筋机上压筋,如果用两根绳索将墙板处于水平状态吊运,不仅会产生墙板边缘与绳索接触处承力点的局部卷边,而且吊运过程中,由于绳索的滑动会产生危险;如果采用绳索带... 1 侧墙板吊运方式的选择 B23货物车侧墙板,经小块焊拼后,要吊至10m高的压筋机上压筋,如果用两根绳索将墙板处于水平状态吊运,不仅会产生墙板边缘与绳索接触处承力点的局部卷边,而且吊运过程中,由于绳索的滑动会产生危险;如果采用绳索带夹头方式,将墙板处于垂直状态吊运,一是容易产生夹头处墙板的局部损伤,二是容易使墙板产生波浪式变形,影响压筋质量,以影响车体的外观质量。经过分析、决定采用真空吸盘式吊具来吊运。 展开更多

关键词 铁路 货车 侧墙板 制造 吊运 吊具

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激光技术在内燃机车上的应用

9

作者 沈德和 左养秀 +2 位作者 徐国华 刘凤琴 常义书 《机车车辆工艺》 北大核心 1998年第5期25-28,共4页

介绍激光技术在东风；型内燃机车气缸套和弹性联轴节主簧片上的应用以及应用过程中应注意的几个问题。

关键词 内燃机车 气缸套 弹性联轴器 激光热处理

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非调质钢在内燃机车上的应用

10

作者 张福瑞 《机车车辆工艺》 北大核心 1994年第5期24-26,共3页

简要介绍了各国非调质钢的应用现状，重点叙述了非调质钢在东风４系列内燃机车上的应用前景．在对非调质钢的截面效应、表面淬火性能、机械性能等进行分析研究的基础上，对球头、球面座及主轴承盖等作了实物试验，结果表明，其性能完全... 简要介绍了各国非调质钢的应用现状，重点叙述了非调质钢在东风４系列内燃机车上的应用前景．在对非调质钢的截面效应、表面淬火性能、机械性能等进行分析研究的基础上，对球头、球面座及主轴承盖等作了实物试验，结果表明，其性能完全符合要求． 展开更多

关键词 内燃机车 主轴承益 应用 非调质钢

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内燃机车管系统切割的优化组合

11

作者 朱长军 王玉仙 +1 位作者 杜有业 仲崇兰 《大连铁道学院学报》 1989年第3期88-92,共5页

东风4型内燃机车的管系统由燃油、机油、冷却水、空气制动等子系统组成.其材料规格多,数量多,用经验法切割下料,原材料平均利用率仅为86.5%;采用优化组合方法进行切割,可使原材料平均利用率提高到99.1%.

关键词 内燃机车 管 切割 优化组合

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内燃机车玻璃钢头罩与司机室碳钢骨架粘接工艺 被引量：2

12

作者 王彩珍 王琼 盛文刚 《铁道技术监督》 2021年第9期52-55,共4页

为满足内燃机车玻璃钢头罩与司机室碳钢骨架安装及密封性要求,从粘接剂选择、粘接设备选型、粘接施工环境及人员要求几方面确定粘接工艺。阐述粘接准备,粘接前预处理,头罩吊装、调整及定位、涂粘接剂、密封、试风检测等粘接过程。从粘... 为满足内燃机车玻璃钢头罩与司机室碳钢骨架安装及密封性要求,从粘接剂选择、粘接设备选型、粘接施工环境及人员要求几方面确定粘接工艺。阐述粘接准备,粘接前预处理,头罩吊装、调整及定位、涂粘接剂、密封、试风检测等粘接过程。从粘接表面处理、美纹纸胶带应用、限位块与定位块使用3方面提出粘接过程需要注意的关键点。通过施工过程及结果验证粘接工艺合理有效,可以满足玻璃钢头罩安装牢固、密封良好的要求。 展开更多

关键词 内燃机车 司机室 玻璃钢头罩 粘接 密封

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浅谈内燃机车轮对扣环的加工工艺

13

作者 姜春华 《铁道机车车辆工人》 1998年第11期7-10,共4页

关键词 内燃机车 轮对 扣环 加工

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东风_4型内燃机车轴箱体铸造工艺的改进

14

作者 黄亚璜 《机车车辆工艺》 北大核心 1991年第3期20-21,14,共3页

本文针对东风_4型内燃机车轴箱体槽形支座上存在严重的内缩孔问题,提出在该铸件的缺陷多发部位,改用不等高冒口的工艺。经应用,取得了较好的效果。

关键词 内燃机车 轴箱 铸造 工艺

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新型钩尾框铸造工艺改进

15

作者 王云东 《铁道机车车辆工人》 1994年第6期8-8,共1页

<正> 新型钩尾框是我厂为出口泰国铁路货车而专门设计的一种货车配件,其材质为B级钢,重量为71.4kg。新型钩尾框的结构与我国铁路货车通常使用的2~#和13~#钩尾框有较大区别,特别是头部结构更为复杂,铸造难度也更大。新型钩尾框在... <正> 新型钩尾框是我厂为出口泰国铁路货车而专门设计的一种货车配件,其材质为B级钢,重量为71.4kg。新型钩尾框的结构与我国铁路货车通常使用的2~#和13~#钩尾框有较大区别,特别是头部结构更为复杂,铸造难度也更大。新型钩尾框在开始试制时,在头部采用传统位置加暗冒口工艺,但解剖后发现头部存在缩孔。钩尾框在货车上是一种主要受力件,必须经拉力试验合格后方能装车使用。因此,不允许有象缩孔这样的重要铸造缺陷。为此,对其原铸造工艺进行了分析改进。 展开更多

关键词 铁路 货车 钩尾框 铸造 工艺

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DJND型轮缘踏面在东风_5型机车上的应用 被引量：2

16

作者 文志举 孙强 《内燃机车》 北大核心 2001年第2期42-44,46,共4页

东风5型内燃机车已被广泛应用于大型机械化驼峰编组站 ,但作业时存在着轮箍踏面非正常磨耗严重的问题。经分析后 ,对其轮箍踏面形状进行了改进处理 ,将原有的锥型踏面改用为DJND型 ,改型后的轮箍踏面非正常磨耗量减少了 36 % 。

关键词 DJND型 轮箍踏面 磨耗分析 改进 内燃机车 锥型踏面

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苏联内燃机车制造的发展 被引量：1

17

作者 E.■.Nesterou 乔英忍 《国外内燃机车》 1990年第9期24-29,共6页

苏联内燃机车制造的发展是从1924年开始的。内燃机车在辽阔大地上和各种气候条件下得到了广泛运用。文章叙述了功率从4410～294kW(6000马力到400马力)的各种现有和新造电力传动和液力传动内燃机车的技术性能和制造情况。文章还介绍了科... 苏联内燃机车制造的发展是从1924年开始的。内燃机车在辽阔大地上和各种气候条件下得到了广泛运用。文章叙述了功率从4410～294kW(6000马力到400马力)的各种现有和新造电力传动和液力传动内燃机车的技术性能和制造情况。文章还介绍了科研工作的方向以及内燃机车制造方面的试验基地,其中包括机车的动力、强度、牵引、热工、电器、制动、噪声和振动等试验所需的所有装置。苏联内燃机车制造的发展为今后进一步发挥铁路运输效能提供了必要的技术储备。 展开更多

关键词 内燃机车 制造 发展 苏联

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内燃机车制造进一步发展的途径

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作者 纪祖训 媛媛 В.А.Нефедов А.И.Беляев 《国外内燃机车》 1997年第1期33-38,共6页

指出在俄罗斯铁路目前运用条件下，将ТЭ１１７０型和ТЭ１１８０型内燃机车的构造速度规定为 １６０ｋｍ／ｈ是不合理的。采取以下措施：提高车轴齿轮箱传动比，采用小轴距４轴转向架及其运行方向主动跟踪系统、斜拉杆式牵引力传递... 指出在俄罗斯铁路目前运用条件下，将ТЭ１１７０型和ТЭ１１８０型内燃机车的构造速度规定为 １６０ｋｍ／ｈ是不合理的。采取以下措施：提高车轴齿轮箱传动比，采用小轴距４轴转向架及其运行方向主动跟踪系统、斜拉杆式牵引力传递系统、架悬式牵引驱动和牵引电动机－车轴球面滚动轴承，提高机车承载车体的强度和刚性等，即可将ТЭ１１７０和ТЭｆ８０型内燃机车改造成为５种不同的新型客、货运机车或货运机车。这不仅可以改善机车牵引性能，更加有效地运用机车，而且可使柴油机的燃油经济性大为提高并降低运用和维修费用。 展开更多

关键词 构造速度 内燃机车 TЭ170型 制造 TЭ1180型

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东风_5型机车司机控制器及机车方向控制器的改进

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作者 毛志全 《内燃机车》 1997年第4期41-41,共1页

关键词 内燃机车 东风5型 司机控制器 机车 方向控制器

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