高原机车油水联合式高温冷却方案的探讨

1

作者 梁龙 钱兴华 《铁道机车车辆》 1999年第6期26-28,共3页

针对机车高原环境的运用提出了一种机车油水联合式高温冷却方案,以期对现今机车柴油机冷却系统的改进。经理论分析及估算,该方案将改善高原工况机车柴油机燃烧状况、减少柴油机的高品质热损失、提高机车柴油机功率,并提高单位有色金属... 针对机车高原环境的运用提出了一种机车油水联合式高温冷却方案,以期对现今机车柴油机冷却系统的改进。经理论分析及估算,该方案将改善高原工况机车柴油机燃烧状况、减少柴油机的高品质热损失、提高机车柴油机功率,并提高单位有色金属的冷却利用效率,减少有色金属耗用量。 展开更多

关键词 机车 高原 高温冷却 油水联合

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青藏铁路牵引动力功率等级的计算与分析 被引量：6

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作者 李海燕 杨欣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期17-20,共4页

青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段。由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件 ,必须研制满足青藏铁路运用的机车 ,而其关键之处则是要确定满足在海拔高度 5 10 0m、最大坡道 2 0‰条件下运用的机车的功率等级。文中以内燃机车双机牵引... 青藏铁路格拉段的修建已进入实施阶段。由于青藏高原特殊的地理条件和气象条件 ,必须研制满足青藏铁路运用的机车 ,而其关键之处则是要确定满足在海拔高度 5 10 0m、最大坡道 2 0‰条件下运用的机车的功率等级。文中以内燃机车双机牵引加补机 ,按双机满足牵引要求 ,补机作为备用不参与牵引的牵引模式 ,对满足在青藏铁路格拉段运用的内燃机车的功率等级进行了理论计算与分析 ,为青藏铁路确定合理的机车牵引功率等级提供了依据。作者认为 ,满足青藏铁路近期运营目标的机车牵引总功率不得低于 44 0 0kW ,柴油机最大运用功率不得低于 5 40 展开更多

关键词 青藏铁路 功率等级 高原内燃机车 计算 牵引动力

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关于青藏线高原内燃机车几个问题的分析 被引量：6

3

作者 杨鑫 范广荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期21-26,共6页

针对青藏线格—拉段所处地区恶劣的自然条件 ,独特的线路特征和特殊的运营组织要求 ,提出了对青藏线高原内燃机车的选型原则。根据此选型原则和国内外内燃机车现状 ,就高原内燃机车主传动方式的选择、功率等级的确定、牵引模式的考虑等... 针对青藏线格—拉段所处地区恶劣的自然条件 ,独特的线路特征和特殊的运营组织要求 ,提出了对青藏线高原内燃机车的选型原则。根据此选型原则和国内外内燃机车现状 ,就高原内燃机车主传动方式的选择、功率等级的确定、牵引模式的考虑等问题进行了分析研究。提出了青藏铁路高原内燃机车宜采用交—直流传动 ,以及机车功率定为 2 5 0 0kW～ 2 70 0kW ,采用两台固定编组的单司机室机车等观点。同时还分析了为了适应青藏线恶劣的自然条件 ,必须进行研究的课题。另外 ,认为以目前国内批量生产的功率最大的东风 11、东风 8B机车作为开发平台 ,研制高原客、货运内燃机车 。 展开更多

关键词 青藏铁路 高原内燃机车 可靠性 主传动 功率等级 牵引模式

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高原运用环境下交流传动电力机车检修维护优化建议 被引量：1

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作者 王奭 《机车电传动》 北大核心 2016年第6期109-111,共3页

介绍了HX_D1C型大功率交流传动电力机车在西格线的运用情况,重点分析了高原环境因素对电力机车设备绝缘性能、负载能力和材料寿命的影响,对典型设备运用于高原环境条件下的检修维护技术进行深入分析,提出预防性维修优化建议。实际应用表... 介绍了HX_D1C型大功率交流传动电力机车在西格线的运用情况,重点分析了高原环境因素对电力机车设备绝缘性能、负载能力和材料寿命的影响,对典型设备运用于高原环境条件下的检修维护技术进行深入分析,提出预防性维修优化建议。实际应用表明,采用预防性维修优化建议能提高电力机车在高原运用环境下的运用质量。 展开更多

关键词 HXD1C型机车 高原环境 高原铁路 高海拔 检修维护

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某型高原电源车的研制 被引量：7

5

作者 陈文柏 聂水湘 《移动电源与车辆》 2006年第4期1-4,14,共5页

介绍了针对高原气候条件下一种综合型电源车的研制情况,以驻车取力发电系统为主要单元,配以较全面和系统的辅助设施,结构紧凑,布局合理,实用方便,具有较强的高原供电能力、机动能力和野外生存能力,具有良好的推广应用前景。

关键词 高原电源车 取力发电 研制

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CRH2G高寒动车组牵引系统功率提升牵引优化控制

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作者 杨梁崇 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期29-33,共5页

为提高既有CRH2G高寒动车组在20‰坡道上的运行速度,缩短旅行时间,同时满足兰新高铁高温、高海拔、20‰长大坡度车辆更高运行速度和更高可靠性要求,通过优化电机VF输出特性和改善电机电流谐波性能两个方面,对CRH2G高寒动车组进行了牵引... 为提高既有CRH2G高寒动车组在20‰坡道上的运行速度,缩短旅行时间,同时满足兰新高铁高温、高海拔、20‰长大坡度车辆更高运行速度和更高可靠性要求,通过优化电机VF输出特性和改善电机电流谐波性能两个方面,对CRH2G高寒动车组进行了牵引优化控制。地面试验结果和线路试验数据均表明,所提出的功率提升牵引优化控制方案有效。 展开更多

关键词 CRH2G高寒动车组 牵引优化控制 电机VF特性 谐波性能

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高海拔地区内燃机车功率修正控制方法研究

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作者 赵刚 《机车电传动》 2024年第3期124-129,共6页

文章以高海拔地区内燃机车功率修正需求为设计输入,详细介绍了目前高原内燃机车在不同运用场景下的功率修正控制方法的理论依据、控制效果和局限性,提出了一种自适应功率修正控制策略。通过对柴油机工作特性和高海拔地区复杂运行条件的... 文章以高海拔地区内燃机车功率修正需求为设计输入,详细介绍了目前高原内燃机车在不同运用场景下的功率修正控制方法的理论依据、控制效果和局限性,提出了一种自适应功率修正控制策略。通过对柴油机工作特性和高海拔地区复杂运行条件的深入分析,建立了其功率输出与海拔、环境温度、增压器排温、增压器转速等参数之间的算法模型,并结合多机重联隧道运行工况下主从机车中冷后空气温差变化特性,设计了一种全场景自适应的柴油机功率修正控制算法,并通过现场试验验证其正确性,实现了在保证柴油机可靠性的基础上最大程度发挥柴油机功率输出。 展开更多

关键词 高原内燃机车 功率修正 增压器等排温法 多机重联 自适应控制

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东安集团微型及小型燃机研制生产基地竣工启用

8

《机电工程技术》 2010年第10期2-2,共1页

中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司建设的微型、小型燃机研制生产基地新厂房，于近日竣工启用。这个基地主要从事数十千瓦至数千千瓦功率等级的燃机以及发电机组的研制生产，以推动中国微型、小型燃机产品产业化发展。

关键词 生产基地 燃机 微型 竣工 东安 产业化发展 发电机组 功率等级

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南车集团戚墅堰机厂依托科技创新“强筋壮骨”

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作者 常科 《苏南科技开发》 2007年第9期59-60,共2页

企业是科技创新的主体，科技创新是一个企业不断发展的动力源泉。从中国第一台280大功率柴油机，到成功翻越海拔5072米的唐古拉山的“雪域神舟”号高原内燃机车；从中国铁路五次大提速的主力牵引机车东风11、东风11G机车到成为中国铁路... 企业是科技创新的主体，科技创新是一个企业不断发展的动力源泉。从中国第一台280大功率柴油机，到成功翻越海拔5072米的唐古拉山的“雪域神舟”号高原内燃机车；从中国铁路五次大提速的主力牵引机车东风11、东风11G机车到成为中国铁路货运重载主型机车的东风8B机车，再到结束我国专用机车长期依赖进口历史的东风11Z型专用机车，坐落于常州市的中国南车集团戚墅堰机厂在中国铁路跨越式发展的征程上，放歌自己的万丈豪情，百年老厂重换新颜。 展开更多

关键词 中国南车集团 科技创新 高原内燃机车 中国铁路 强筋 大功率柴油机 专用机车 跨越式发展

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高原内燃机车牵引整流装置质量提升方案

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作者 陈闯 《科学大众（科技创新）》 2019年第7期62-62,共1页

文章针对内燃车牵引整流装置存在的均流问题,提出质量提升方案,并介绍其构成、主要技术参数等。指出该装置可在高原内燃机车上应用。

关键词 内燃机车 牵引整流装置 均流 可靠运行

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赛米控推出能够提供更小功率等级产品的SEMIKUBE产品平台

11

《电源技术应用》 2005年第12期I0005-I0005,共1页

模块化的SEMIKUBE B6CI产品平台，因为研发出新的驱动电路和适配板而得到改进，这些新技术提高了产品的集成度和智能性。此外60～110kW小功率产品SEMIKUBE提升了该产品平台功率密度。

关键词 产品平台 功率等级 110kW 驱动电路 功率密度 模块化 智能性 集成度 小功率

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腾讯科技第二代中间总线变换器的功率等级达到450W

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《电源技术应用》 2005年第8期i012-i012,共1页

腾讯科技推出了新的Typhoon超高效率系列1／4砖中间总线变换器，它们的输出功率比上一代的模块增加了50％。这个系列包含IBC38AQT，它应用非可调、固定变比的开关变压器，用于计算机；同时包含两个应用半调节开关变压器的型号，分别是... 腾讯科技推出了新的Typhoon超高效率系列1／4砖中间总线变换器，它们的输出功率比上一代的模块增加了50％。这个系列包含IBC38AQT，它应用非可调、固定变比的开关变压器，用于计算机；同时包含两个应用半调节开关变压器的型号，分别是输入宽范围用于电信设备的IBC28AQW和用于网络系统的IBC30AQS。所有的三个IBC都采用新的、领先的变换技术来增大效率和功率密度。 展开更多

关键词 变换器 功率等级 总线 中间 科技 腾讯 第二代 开关变压器 网络系统

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赛米控推出更小功率等级产品的改良SEHIKUBE^TM产品平台

13

《变频器世界》 2005年第10期24-25,共2页

据悉，赛米控模块化的SEMIKUBE^TM B6CI产品平台研发出新的驱动电路和适配板，这些新技术提高了产品的集成度和智能性。60kW～110kW小功率产品SEMIKUBE^TM1／2提升了该产品平台功率密度。

关键词 产品平台 功率等级 改良 110kW 驱动电路 功率密度 模块化 智能性 集成度

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机车柴油机高原甲醇补氧方法探讨 被引量：6

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作者 姬长锋 《内燃机车》 2000年第1期31-34,共4页

针对高原内燃机车在隧道、上坡工况运用时,因工况变化导致柴油机空燃比降低、燃烧过程恶化、冒黑烟等现象的发生,提出了采用甲醇柴油双燃料系统补氧方法,以提高功率,恢复柴油机正常运行,并对此进行了定性。

关键词 高原 内燃机车 机车功率 甲醇补氧 柴油机

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PHM技术在HXN3型高原机车中的应用 被引量：1

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作者 苏宇婷 吴嘉舜 +1 位作者 段訾义 李伟伟 《铁道机车与动车》 2024年第2期19-22,25,I0001,I0002,共7页

为推进我国轨道交通产业关键技术研发及产业数字化,在HXN3型高原内燃机车上开展PHM研究和系统应用,从需求分析、总体架构、物理架构、功能架构、逻辑架构等方面总结归纳了内燃机车PHM体系及关键技术。PHM系统的应用,能有效提高机车运行... 为推进我国轨道交通产业关键技术研发及产业数字化,在HXN3型高原内燃机车上开展PHM研究和系统应用,从需求分析、总体架构、物理架构、功能架构、逻辑架构等方面总结归纳了内燃机车PHM体系及关键技术。PHM系统的应用,能有效提高机车运行保障能力,推动国家铁路装备向运维智能化、全寿命周期成本最优化的高质量发展。 展开更多

关键词 PHM HXN3型高原机车 故障诊断

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功率等级达到450W的中间总线变换器

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《电子设计技术 EDN CHINA》 2005年第9期131-131,共1页

腾讯科技（Artesyn）推出了新的Typhoon超高效率系列1／4砖中间总线变换器，它们的输出功率比上一代的模块增加了50％。这个系列包含IBC38AQT，它应用非可调、固定变比的开关变压器，用于计算机；同时包含两个应用半调节开关变压器的型... 腾讯科技（Artesyn）推出了新的Typhoon超高效率系列1／4砖中间总线变换器，它们的输出功率比上一代的模块增加了50％。这个系列包含IBC38AQT，它应用非可调、固定变比的开关变压器，用于计算机；同时包含两个应用半调节开关变压器的型号，分别是输入宽范围用于电信设备的IBC28AQW和用于网络系统的IBC30AQS。所有的三个IBC都采用变换技术来增大效率和功率密度。IBC38AQT模块应用固定变比开关变压器，其输入电压范围是42～53Vdc，输出电压为12V时电流高达37．5A。这种非可调的、开路斩波型变换器的最小的线性调整率为＋10％～-12．5％，但负载从零到满载变化时，负载调整率在±1．5％以内。IBC28AQW输入电压为行业标准36V～75VdC，用于电信设备；而IBC30AQS的输入电压范围窄一些，为42V-53Vdc输入，适合于数据通信系统。两个型号都产生隔离的12Vdc输出，其输出电压调整率为±0．25％。IBC28AQW型号的输出电流达到28A，而IBC30AQS则达到30A，每个型号都可以并联为大电流设备供电。 展开更多

关键词 变换器 功率等级 总线 中间 开关变压器 负载调整率 输出电压 数据通信系统 电信设备

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高原内燃机车及其柴油机的应用探讨

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作者 雷银霞 《四机科技》 2006年第2期26-28,共3页

针对国内内燃机车在青藏高原寒冷地区应用的特点，提出了内燃机车及其柴油机应采取的措施和方法。通过国内外内燃机车在低温环境条件下运用的试验及经验，总结出一些因低温引起的故障的解决方案。

关键词 功率调整 低温 加热器 预热

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