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重载与高速:铁道机车不同工况下制动技术对比与协同发展研究
1
作者 王津 王朝辉 +2 位作者 王辉 张昊 胡煜熙 《现代工业工程》 2026年第1期144-146,共3页
伴随我国铁路网的建设,铁道机车既要满足大运量重载需求,又要满足高密度高速客货运需求,列车制动技术面临着重大工程制约与安全考验。为了更好地理解和应对这些挑战,本文基于能量学、热力学和车辆动力学原理,分析了重载电力机车与高速... 伴随我国铁路网的建设,铁道机车既要满足大运量重载需求,又要满足高密度高速客货运需求,列车制动技术面临着重大工程制约与安全考验。为了更好地理解和应对这些挑战,本文基于能量学、热力学和车辆动力学原理,分析了重载电力机车与高速动车组在制动方面的差异,其中重载列车制动技术核心在于长时域大能量的制动热管理和纵向力管理,高速动车组制动技术核心在于短时域大功率的能量耗散、黏着利用、乘坐舒适性约束等,并针对性地提出了电空融合制动互补优化路径和面向非线性时变工况的智能自适应控制方法,基于数字挛生技术的预测性维修体系是两大协同发展的关键。除此之外,制动技术工程化推广的主要障碍及对策还从材料、可验证性控制、通信架构、数据共享四个方面进行了论述。这些成果旨在为构建可靠安全的制动技术体系与高速高效舒适的制动技术体系提供理论借鉴和工程借鉴,通过本文所进行的探索和研究,为后续相关方面的发展带来启发。 展开更多
关键词 重载牵引 机车制动 高速动车组 制动技术 电空联合驱动位制动 PHM
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涡流制动装置在动车组转向架的安装方案研究 被引量：1
2
作者 刘超 赵文学 +2 位作者 范军 韩庆利 陈秉智 《机车电传动》 2025年第2期80-88,共9页
为使动车组制动方式更加经济环保,文章在既有时速400公里动车组转向架基础上,开展线性涡流制动装置安装方案研究,并结合转向架结构及其限界要求,对构架和轴箱结构进行适应性改进。为确保改进结构安全可靠,对构架组成和轴箱组成进行了静... 为使动车组制动方式更加经济环保,文章在既有时速400公里动车组转向架基础上,开展线性涡流制动装置安装方案研究,并结合转向架结构及其限界要求,对构架和轴箱结构进行适应性改进。为确保改进结构安全可靠,对构架组成和轴箱组成进行了静强度和疲劳强度仿真分析,并开展试验验证工作;根据涡流制动缓解、工作和故障工况占比,对轴箱轴承使用寿命进行计算校核;针对涡流制动装置的缓解和制动工况,对整车动力学性能进行了仿真分析。结果表明,改进后的转向架各零部件结构安全可靠,可满足高速安全运用要求。该研究方案可为高速动车组涡流制动设计方案提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 高速动车组 涡流制动 转向架 仿真 试验台试验
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1万t重载列车空气制动传递规律分析与智能预测
3
作者 肖友刚 李彬卓 +2 位作者 李蔚 袁玄成 蔡宇祥 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期4458-4472,共15页
1万t重载列车空气制动系统的制动压力波传递时间延迟和衰减显著,导致列车首尾制动不同步,影响行车安全。针对该问题,本文提出了一种基于数值仿真与深度学习的空气制动波智能预测方法。首先,分别建立HXD1型电力机车与C70E型货车空气制动... 1万t重载列车空气制动系统的制动压力波传递时间延迟和衰减显著,导致列车首尾制动不同步,影响行车安全。针对该问题,本文提出了一种基于数值仿真与深度学习的空气制动波智能预测方法。首先,分别建立HXD1型电力机车与C70E型货车空气制动系统的仿真模型,根据空气制动系统的几何拓扑耦合形成列车空气制动系统仿真模型,采用并行仿真算法得出列车空气制动波的动态传递特性。然后,结合双向长短期记忆网络(bidirectional long short-term memory,bi-LSTM)与注意力机制(attention mechanism)构建时空特征融合预测模型(bi-LSTM-attention),并采用渐进式滚动预测策略动态更新输入矩阵,降低预测误差累积效应。研究结果表明:在初充气时,列车管长度及气流阻力使压力传递明显延迟,充气中期列车中段的压力上升速率大幅减缓,等压线呈现中部下凹的特征;在制动工况下,在制动波向尾部传递过程中,制动响应时间呈Sigmoid函数型衰减,制动完成时间呈指数型增加,全制动波传递速度约为230m/s,紧急制动波速约为281.29 m/s;bi-LSTM-Attention预测模型的决定系数(R2)超过0.997,压强预测值的均方根误差低于5.85kPa,表明模型具有很高的拟合度和预测精度。 展开更多
关键词 重载列车 空气制动系统 数值仿真 双向长短期记忆神经网络 智能预测 时空特征融合
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轨道交通涡流制动器三维电磁模型与性能分析
4
作者 吕刚 韩天宇 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期52-62,共11页
针对计算轨道交通涡流制动器(EddyCurrentBrake,ECB)制动力的问题,提出一种三维电磁模型,并对其制动性能受不同参数的影响进行分析.首先,采用等效磁路法和麦克斯韦方程组推导出静态气隙磁密的表达式.分析横向边缘效应对制动力的影响,推... 针对计算轨道交通涡流制动器(EddyCurrentBrake,ECB)制动力的问题,提出一种三维电磁模型,并对其制动性能受不同参数的影响进行分析.首先,采用等效磁路法和麦克斯韦方程组推导出静态气隙磁密的表达式.分析横向边缘效应对制动力的影响,推导出导体板电导率修正系数的表达式.建立等效涡流密度模型,推导出气隙磁密和涡流密度的表达式.然后,分析纵向边端效应对制动力的影响,推导出附加气隙磁密的表达式,并结合涡流密度与气隙磁密之间的关系推导出制动力的表达式.最后,根据上海TR-08型高速磁浮列车ECB的设计参数搭建三维有限元模型来验证三维电磁模型的准确性,应用三维电磁模型分析不同参数对制动性能的影响.研究结果表明:三维电磁模型与三维有限元模型计算结果的最大误差为5.18%,平均误差为2.35%,验证了三维电磁模型的准确性;制动力随速度增加而先增大后减小,其变化曲线具备线性、临界、衰减和平缓4种特征,附加制动力随速度增加而增大;适当加宽导体板能有效削弱横向边缘效应的影响;制动力随励磁绕组安匝和初级铁芯宽度增加而增大,随导体板的电导率和磁导率及初级极距的增加而先增大后减小;制动力随气隙厚度增加而减小,峰值制动力对应的速度将增大;导体板厚度减小,制动力增长变缓慢;无论是增加气隙厚度,还是减小导体板厚度,均能使制动性能更平稳. 展开更多
关键词 涡流制动器 三维电磁模型 有限元法 制动性能
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盘式制动器热—结构耦合的数值建模与分析 被引量：87
5
作者 黄健萌 高诚辉 +1 位作者 唐旭晟 林谢昭 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期145-151,共7页
在充分考虑移动热源且速度可变效应影响、盘与片摩擦界面间热流耦合的基础上,根据制动盘与摩擦片的实际几何尺寸,建立一个紧急制动工况下三维瞬态热-结构耦合的计算模型,运用大型有限元软件ANSYS中的非线性有限元多物理场方法,数值模拟... 在充分考虑移动热源且速度可变效应影响、盘与片摩擦界面间热流耦合的基础上,根据制动盘与摩擦片的实际几何尺寸,建立一个紧急制动工况下三维瞬态热-结构耦合的计算模型,运用大型有限元软件ANSYS中的非线性有限元多物理场方法,数值模拟盘式制动器的制动过程。揭示制动过程中制动盘瞬态温度场/应力场的分布规律,发现二者之间存在着耦合关系,二者随制动时间明显地呈现周期性变化,这些周期波动是由移动热源产生的热流冲击和对流换热影响的交替作用所引起的,且其变化周期随制动时间的延长而增大。并初步探讨制动盘产生径向裂纹的原因。 展开更多
关键词 盘式制动器 热-结构耦合 数值建模 热疲劳裂纹
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提速列车制动闸片的研制 被引量：11
6
作者 王海庆 王成国 +3 位作者 庄光山 孙毅 李丽 姚永强 《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 2002年第2期29-33,共5页
以短切炭纤维、金属纤维等混杂纤维为增强材料制备了适用于我国提速列车客车车辆用的酚醛树脂基盘型制动闸片材料。用扫描电镜检测混料效果 ,用聚速板制订合理的热压成型工艺参数 ,用列车台架试验测定不同制动初速度时紧急制动 ,常规制... 以短切炭纤维、金属纤维等混杂纤维为增强材料制备了适用于我国提速列车客车车辆用的酚醛树脂基盘型制动闸片材料。用扫描电镜检测混料效果 ,用聚速板制订合理的热压成型工艺参数 ,用列车台架试验测定不同制动初速度时紧急制动 ,常规制动和洒水制动条件下闸片的制动特性。结果表明 ,研制的提速列车制动闸片材料的机械性能和制动特性指标都达到了我国铁道部门的相应技术要求 。 展开更多
关键词 提速列车 制动闸片 研制 炭纤维 制备工艺 制动特性
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列车制动减速度控制问题的探讨 被引量：25
7
作者 吴萌岭 程光华 +1 位作者 王孝延 金碧筠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期94-97,共4页
针对高速列车或城市轨道交通列车高精度停车距离的要求,依靠ATP或司机根据前方停车距离不断修正制动指令来实施停车制动这一方法大多情况下是有效的,但是对于弯道和坡道等特殊情况下的制动,这一方法难以满足要求。为了更好地在各种路况... 针对高速列车或城市轨道交通列车高精度停车距离的要求,依靠ATP或司机根据前方停车距离不断修正制动指令来实施停车制动这一方法大多情况下是有效的,但是对于弯道和坡道等特殊情况下的制动,这一方法难以满足要求。为了更好地在各种路况下精确停车,本文首先对目前各列车制动控制模式进行比较,并分析各自不足,提出减速度控制方法;分析减速度控制采用车体减速度的必要性,并分析建立了直线下坡道以及下坡道和弯道同时存在情况下减速度计算模型,运用Matlab软件对模型进行了计算。计算结果表明:制动减速度可以用列车绝对纵向减速度近似代替。这一结果为减速度控制中减速度的获取提供了理论依据。最后对减速度控制作了展望。 展开更多
关键词 制动 制动减速度 减速度控制
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石墨烯增强铝基复合材料的制备工艺、组织与性能研究进展 被引量：10
8
作者 王勇 周吉学 +3 位作者 程开明 吴建华 夏金环 杨院生 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期451-457,462,共8页
石墨烯因独特的二维结构与优异的力学性能成为铝基复合材料的理想增强体。随着铝基复合材料制备技术的日益成熟,石墨烯增强铝基复合材料在结构材料的广泛应用已成为研究的热点。综述了石墨烯增强铝基复合材料制备工艺的最新研究进展,重... 石墨烯因独特的二维结构与优异的力学性能成为铝基复合材料的理想增强体。随着铝基复合材料制备技术的日益成熟,石墨烯增强铝基复合材料在结构材料的广泛应用已成为研究的热点。综述了石墨烯增强铝基复合材料制备工艺的最新研究进展,重点讨论了石墨烯有效分散的方法,石墨烯铝基复合材料的组织与界面结构。研究表明,石墨烯能够显著提高复合材料的力学性能,细化基体晶粒。通过合理控制复合材料的制备工艺参数不但能够有效解决石墨烯的团聚问题,而且能避免石墨烯与基体之间界面的不利反应。最后提出了石墨烯增强铝基复合材料研究目前面临的挑战以及解决思路。 展开更多
关键词 石墨烯 铝基复合材料 力学性能 界面强度 分散工艺
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基于ANFIS的高速列车制动控制仿真研究 被引量：12
9
作者 王卓 王艳辉 +1 位作者 贾利民 李平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期113-117,共5页
将自适应神经模糊推理系统应用到高速列车制动控制当中,实现了高速列车制动过程的智能控制,具有控制安全性好,停车误差小,同时在模拟人操作方面有很好的效果。并且在MATLAB环境中进行了仿真研究,将ANFIS与SIMULINK有机地结合在一起,充... 将自适应神经模糊推理系统应用到高速列车制动控制当中,实现了高速列车制动过程的智能控制,具有控制安全性好,停车误差小,同时在模拟人操作方面有很好的效果。并且在MATLAB环境中进行了仿真研究,将ANFIS与SIMULINK有机地结合在一起,充分地发挥了各自的优势,简化了仿真过程。仿真结果表明了该方法的有效性与正确性。 展开更多
关键词 高速列车 自适应神经模糊推理系统(ANFIS) 制动控制 仿真
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我国铁道列车紧急制动距离限值核定原则的探讨 被引量：14
10
作者 黄问盈 杨宁清 黄民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期79-88,共10页
列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离... 列车紧急制动距离限值涉及列车制动限速、信号机布置、速度监控模式等相关重大技术问题,并受粘着条件、非粘制动介入程度以及制动减速度等条件限制。基于列车动能与列车制动力功(含阻力功)相等的条件,建立了普遍的铁道列车紧急制动距离限值的核定原则及计算模式,分析与选择了回转质量系数、制动粘着系数、粘着系数利用程度、列车单位基本阻力、非粘制动比例系数、安全距离、制动空走时间以及制动减速度等相关参数。描述并阐明:我国制动粘着系数公式(湿轨)可扩展应用于更高速度范围;粘着系数利用程度因制动装备技术水平而异;非粘制动比例系数可达20%～40%;旅客列车的紧急制动平均减速度宜控制在0 08g～0 1g以内,最大不宜超过0 12g,货物列车的紧急制动平均减速度可按旅客列车的60%～70%考虑。推荐的核定原则与计算模式适用于所有轮轨系列车。 展开更多
关键词 铁道列车 紧急制动 距离限值 核定原则
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高速列车制动技术综述 被引量：39
11
作者 张建柏 彭辉水 +1 位作者 倪大成 刘雄 《机车电传动》 北大核心 2011年第4期1-4,共4页
阐述了制动系统与高速列车安全性的关系,综述了高速列车的制动方式及其性能,并给出各自在国内外高速列车上的应用情况;介绍了高速列车空电联合制动力的控制模式并就各种模式的优缺点进行对比,概述了高速列车的防滑再粘着控制技术,论述... 阐述了制动系统与高速列车安全性的关系,综述了高速列车的制动方式及其性能,并给出各自在国内外高速列车上的应用情况;介绍了高速列车空电联合制动力的控制模式并就各种模式的优缺点进行对比,概述了高速列车的防滑再粘着控制技术,论述了高速列车制动技术的发展趋势。 展开更多
关键词 高速列车 制动 控制模式 防滑行再粘着控制
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动车组粉末冶金闸片研制 被引量：12
12
作者 李继山 胡万华 焦标强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期141-144,共4页
根据动车组制动系统对闸片的要求,研制动车组粉末冶金闸片。动车组制动系统要求闸片应具有耐磨、耐热及摩擦系数稳定等性能。因此研制的闸片:摩擦材料以铜基为主要成分,含有铁、二硫化钼、镍、钨、石墨及其他化学成分,通过材料选配,用... 根据动车组制动系统对闸片的要求,研制动车组粉末冶金闸片。动车组制动系统要求闸片应具有耐磨、耐热及摩擦系数稳定等性能。因此研制的闸片:摩擦材料以铜基为主要成分,含有铁、二硫化钼、镍、钨、石墨及其他化学成分,通过材料选配,用正交设计方法优化得到各化学成分的含量;采用弹性结构;运用粉末冶金摩擦材料生产工艺进行生产。1∶1制动台架试验结果表明:闸片摩擦系数稳定,制动盘温升不超过500℃,磨耗量小于0.35 cm3.MJ-1,对制动盘无不良损伤现象;闸片的各项性能指标优良,符合UIC标准,能够满足动车组制动系统的技术要求;闸片的成本优势比较明显,可以批量生产。 展开更多
关键词 动车组 粉末冶金闸片 弹性结构 制动试验台架
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水冷式永磁涡流制动装置的仿真与试验 被引量：12
13
作者 叶乐志 李德胜 焦兵锋 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期101-105,共5页
为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场... 为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场并给出装置的磁场分布图。利用磁路法分析装置静态吸力与磁铁厚度之间的关系曲线。通过拟合试验制动力矩与仿真静态吸力数据,得出制动力矩与吸力近似呈线性关系的结论。对两种装置温度场和制动力矩进行试验比较,给出试验曲线和仿真计算曲线,仿真数据与试验数据吻合较好。试验结果表明,采用水冷散热方式使永磁涡流制动装置保持较低的工作温度,持续工作时未发生制动力矩热衰退,装置的持续工作能力得到很大提高。 展开更多
关键词 涡流制动 永久磁铁 水冷 温度场
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磁浮列车机械制动控制系统的研究 被引量：9
14
作者 张湘 张昆仑 连级三 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期412-416,共5页
对磁浮列车的机械制动系统进行了分析 ,并建立了机械制动系统的模型。在机械制动系统的模型基础之上对几种控制方式作了比较。仿真结果表明 ,基于PI调节的自适应控制方式比PI调节的性能好 。
关键词 磁悬浮列车 机械制动器 自适应控制 制动控制 机械制动系统 制动方式
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响应面法对一种新型摩擦材料的性能优化及其磨损机理 被引量：5
15
作者 徐祥 杨明 +2 位作者 梁益龙 张世伟 龚乾江 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期101-108,共8页
采用响应面法结合Design-Expert软件对一种有机高摩擦复合材料进行研究,在MMS-2A摩擦磨损试验机上测试材料的摩擦性能,并建立制备工艺参数与摩擦因数、比磨损率之间的二次回归模型。结果表明:二次回归模型的预测值与实验值之间的相关性... 采用响应面法结合Design-Expert软件对一种有机高摩擦复合材料进行研究,在MMS-2A摩擦磨损试验机上测试材料的摩擦性能,并建立制备工艺参数与摩擦因数、比磨损率之间的二次回归模型。结果表明:二次回归模型的预测值与实验值之间的相关性可达91.97%与87.85%,具有较好的拟合精度;热压工艺中成型温度与成型时间具有显著的交互作用。通过金相显微镜、SEM、3D激光共聚焦显微镜、洛氏硬度计等对磨损表面进行形貌观察和磨损机理分析,发现成型压力、成型温度与成型时间影响复合材料的界面性能,致使摩擦材料表现出不同的摩擦磨损特性。由响应面法结合磨损机理分析得到该材料制备的最优工艺参数为:成型压力19~25MPa,成型温度165~174℃,成型时间18~22min。 展开更多
关键词 响应面法 摩擦材料 制备工艺 摩擦性能 磨损机理
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快速重载货物列车踏面制动试验与分析 被引量：6
16
作者 应之丁 朱建安 林建平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1363-1366,1396,共5页
针对快速重载货物列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度和对流换热系数进行推导和应用,重点分析车轮旋转周期内闸瓦摩擦生热和对流换热交替变化规律,建立了全新的车轮制动过程瞬态温度场三维有限元模型.在摩擦制动动力试验台上进... 针对快速重载货物列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度和对流换热系数进行推导和应用,重点分析车轮旋转周期内闸瓦摩擦生热和对流换热交替变化规律,建立了全新的车轮制动过程瞬态温度场三维有限元模型.在摩擦制动动力试验台上进行了制动试验并对模型进行了验证,结果表明该模型能比较完整地反映实际工况.利用该模型进行仿真计算,可以了解各种要素对踏面制动过程的影响,为发展快速重载货物列车的制动方式和制动技术提供了比较可信的理论分析. 展开更多
关键词 试验 踏面制动 温度场 有限元 热容量
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盘式制动器制动时的热应力分析 被引量：8
17
作者 汪成明 石琴 夏国林 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1436-1439,共4页
制动器摩擦副的温度/应力场耦合分析计算是制动器设计的重要内容和选择摩擦副材料的重要理论依据。文章以制动中的盘式制动器为研究对象,建立了盘式制动器的有限元模型;模型考虑了制动盘和摩擦衬片间的滑动,利用非线性有限元多物理场方... 制动器摩擦副的温度/应力场耦合分析计算是制动器设计的重要内容和选择摩擦副材料的重要理论依据。文章以制动中的盘式制动器为研究对象,建立了盘式制动器的有限元模型;模型考虑了制动盘和摩擦衬片间的滑动,利用非线性有限元多物理场方法,模拟了制动过程中的温度应力分布情况。 展开更多
关键词 制动器 耦合分析 非线性 有限元模型
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有机复合摩擦材料及其研究现状 被引量：17
18
作者 徐祥 杨明 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第21期81-86,共6页
摩擦材料在运动机械和装备中起传动、制动、减速、驻车等作用,是汽车、火车制动的关键性材料,随着国内外车辆高速、重载技术的不断发展,现代工业对摩擦材料的使用要求也越来越高。立足于有机复合摩擦材料的发展及研究现状,从配方设计、... 摩擦材料在运动机械和装备中起传动、制动、减速、驻车等作用,是汽车、火车制动的关键性材料,随着国内外车辆高速、重载技术的不断发展,现代工业对摩擦材料的使用要求也越来越高。立足于有机复合摩擦材料的发展及研究现状,从配方设计、制备工艺等因素分析影响摩擦材料的性能和机理,并探索有机复合摩擦材料的研发趋势,力争为我国在有机复合摩擦材料的研究提供参考经验和思路。 展开更多
关键词 摩擦材料 配方 界面
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高速机车防滑阀动特性仿真及测试方法研究 被引量：5
19
作者 胡晓峰 闫富菊 +2 位作者 郭斌 陆艺 赵静 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期250-259,共10页
防滑阀为高速机车防滑制动的关键执行部位,当前缺少对其动特性的全面研究,存在仿真结果和检测结果无法统一的问题。首先,基于MATLAB/Simulink软件设计了防滑阀的物理仿真模型,获得了不同工作压力下防滑阀动特性的仿真曲线。其次,基于数... 防滑阀为高速机车防滑制动的关键执行部位,当前缺少对其动特性的全面研究,存在仿真结果和检测结果无法统一的问题。首先,基于MATLAB/Simulink软件设计了防滑阀的物理仿真模型,获得了不同工作压力下防滑阀动特性的仿真曲线。其次,基于数据采集技术及气动控制技术研制了检测系统,实现对其动特性检测;通过获得高度拟合的仿真曲线和实验曲线,交互验证了仿真模型的正确性和检测系统的可靠性。最后,为全面分析相关参数对防滑阀动特性的影响,基于显著性分析理论和回归分析理论,在完成试验因子和动特性显著性分析的基础上,采用响应曲面法应用拟合总效果判定系数R^2=0.9999、0.9967,修正判定系数R■=0.9985、0.9952和预测判定系数R■=0.9977、0.9927的量化指标评估了试验设计的合理性,为防滑阀的结构优化设计提供了合理、可行的方法。 展开更多
关键词 防滑阀 动特性 仿真模型 响应曲面法
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基于有限元法的动车组制动盘制动能力分析 被引量：8
20
作者 顾磊磊 左建勇 +1 位作者 朱剑月 吴萌岭 《机车电传动》 北大核心 2009年第5期7-9,共3页
采用ANSYS10.0有限元软件,建立了制动盘三维对称循环有限元模型,对不同制动初速度、减速度和载重条件下,紧急制动过程中的三维瞬态温度场和热应力场进行仿真和分析,得出了给定条件下制动盘温度、应力情况,并从制动盘所能承受的最高温度... 采用ANSYS10.0有限元软件,建立了制动盘三维对称循环有限元模型,对不同制动初速度、减速度和载重条件下,紧急制动过程中的三维瞬态温度场和热应力场进行仿真和分析,得出了给定条件下制动盘温度、应力情况,并从制动盘所能承受的最高温度和最大应力两方面分析了其制动能力。 展开更多
关键词 有限元法 制动盘 温度场 应力场 动车组
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