重载组合列车机车缓冲器关键技术参数研究 被引量：18

1

作者 杨俊杰 常崇义 +1 位作者 封全保 马大炜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期76-81,共6页

根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC—E100缓... 根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC—E100缓冲器、MT—2缓冲器和QKX100型弹性胶泥缓冲器以及在列车紧急制动工况条件下改变DFC—E100型缓冲器最大阻抗力、行程和初压力等关键技术参数对2万t重载组合列车纵向动力学性能的影响。结果表明:机车装用不同型号缓冲器时的列车最大纵向力均在2 200 kN以内,中部机车的最大纵向力未超过1 700 kN;适宜于2万t重载组合列车的机车缓冲器的额定阻抗力、行程和初压力分别为2.25 MN,110 mm以下和150 kN左右。 展开更多

关键词 机车缓冲器 重载列车 组合列车 纵向动力学

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缓冲器特性曲线间断点算法比较 被引量：11

2

作者 黄运华 李芾 +1 位作者 傅茂海 卜继玲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期9-12,共4页

介绍了处理缓冲器特性曲线间断点的4种算法:时间法、速度法、位移法及力平衡法,并比较了各种算法的具体实施方法及其优缺点.分析结果表明,速度法处理缓冲器特性曲线的间断点,比其它方法具有较强的可操作性.

关键词 特性曲线 缓冲器 间断点 算法

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弹性胶泥特性及其减震器的研究概况 被引量：3

3

作者 岳恩 唐龙 +2 位作者 罗顺安 张平 唐锐 《材料导报（纳米与新材料专辑）》 EI 2013年第1期262-264,共3页

主要介绍了弹性胶泥的组成、特性、制备及其减震器的工作原理,概述了弹性胶泥及减震器在国内外的研究近况。

关键词 弹性胶泥 减震器 工作原理

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25型客车密接式车钩缓冲装置的研制 被引量：5

4

作者 徐倩 王悦明 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期1-3,共3页

通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验... 通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核。研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能。 展开更多

关键词 25型客车 密接式车钩缓冲装置 纵向动力学

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圆筒型缓冲装置设计方法研究 被引量：1

5

作者 朱文正 刘健新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期102-105,共4页

梁间碰撞是桥梁在地震中破坏的主要因素之一。随着抗震研究的进展,限位装置在桥梁中的应用研究也越来越多,但是以往的研究多局限于普通限位缓冲装置使用效果的定性研究,没有考虑具有耗能性能的装置的缓冲效果。该研究在试验的基础上提... 梁间碰撞是桥梁在地震中破坏的主要因素之一。随着抗震研究的进展,限位装置在桥梁中的应用研究也越来越多,但是以往的研究多局限于普通限位缓冲装置使用效果的定性研究,没有考虑具有耗能性能的装置的缓冲效果。该研究在试验的基础上提出了基于反应谱方法的具有耗能性能的圆筒型限位缓冲装置计算模型和设计方法,并采用动力时程分析方法对设计效果进行验证。研究表明圆筒型缓冲装置具有明显的缓冲效果,本设计方法是可行的,与普通缓冲装置相比,梁体与挡块之间的最大相对位移以及桥墩的塑性变形均有不同程度的减小。 展开更多

关键词 桥梁 缓冲装置 性能试验 缓冲性能 设计方法

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最小应力无源无损缓冲电路参数设计与实验 被引量：4

6

作者 姚绪梁 王秋瑶 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2012年第9期49-51,共3页

随着电力电子器件的高频化发展,开关损耗成为电路主要损耗方式。降低开关损耗的有效途径是采用软开关技术。无源无损缓冲电路由于结构简单,易于控制,可靠性高,近年来得到广泛关注和研究。设计了一种新型最小应力无源无损缓冲电路,分析... 随着电力电子器件的高频化发展,开关损耗成为电路主要损耗方式。降低开关损耗的有效途径是采用软开关技术。无源无损缓冲电路由于结构简单,易于控制,可靠性高,近年来得到广泛关注和研究。设计了一种新型最小应力无源无损缓冲电路,分析了其工作原理,阐述了其各阶段工作情况,设计了电路参数,并基于Buck电路搭建了一个1 kW最小应力无源无损缓冲电路进行实验。实验结果证明,最小应力无源无损缓冲电路实现了Buck电路中开关管的零电流开通(ZCS)与零电压关断(ZVS),可有效降低开关损耗,提高系统转换效率。 展开更多

关键词 缓冲电路 最小应力 无源无损 软开关

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固定斜板精锻成形工艺研究 被引量：5

7

作者 盛伟 游庆 +1 位作者 付传锋 陈赛清 《机车车辆工艺》 2007年第6期12-14,共3页

对固定斜板精锻成形工艺进行了数值模拟分析,以此为基础,结合生产实践设计了固定斜板精锻模具,解决了锻件表面质量和尺寸精度要求高的难点,开发出固定斜板精锻成形生产工艺。

关键词 固定斜板 精锻工艺 数值模拟

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2万t重载组合机车大容量胶泥缓冲器失效的分析及改进方案 被引量：5

8

作者 危翔 许宏魁 杨占虎 《电力机车与城轨车辆》 2008年第5期45-49,共5页

大秦线开行的2万t重载组合列车中SS4改型机车上QKX-100型大容量胶泥缓冲器,在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障,通过对胶泥缓冲器的胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析,并运用线路试验,查找出胶泥缓冲器故障的原因,同时制定了改进方案,... 大秦线开行的2万t重载组合列车中SS4改型机车上QKX-100型大容量胶泥缓冲器,在运用初期陆续发生多起裂损和泄露故障,通过对胶泥缓冲器的胶泥芯子裂损、泄露的检测和分析,并运用线路试验,查找出胶泥缓冲器故障的原因,同时制定了改进方案,保证了2万t列车的运行安全。 展开更多

关键词 重载列车 组合列车 胶泥缓冲器 故障 改进

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腰带式空气弹簧载荷内压影响因素的研究 被引量：3

9

作者 叶特 龙垚坤 +2 位作者 陈清化 黄橙 程海涛 《铁道机车车辆》 2017年第4期38-41,共4页

通过有限元分析计算、产品试验验证的方式对腰带式空气弹簧载荷内压的影响因素进行了研究。研究结果表明,腰带式空气弹簧气囊的弧线长度、下子口的直径尺寸、气囊帘线工艺的裁断角以及气囊腰带的外径等对载荷内压的影响较大,其中弧线长... 通过有限元分析计算、产品试验验证的方式对腰带式空气弹簧载荷内压的影响因素进行了研究。研究结果表明,腰带式空气弹簧气囊的弧线长度、下子口的直径尺寸、气囊帘线工艺的裁断角以及气囊腰带的外径等对载荷内压的影响较大,其中弧线长度对内压的影响程度最大。 展开更多

关键词 载荷内压 承载力 腰带 空气弹簧

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高分子弹性元件与带V型槽钢摩擦元件组合式缓冲器 被引量：7

10

作者 魏延刚 田康康 +2 位作者 王睿嘉 宋海超 宋亚昕 《铁道机车车辆》 2017年第3期25-29,111,共6页

介绍了两种高分子弹性元件与钢摩擦元件组合的新型缓冲器钢摩擦元件的设计原理,并应用有限元法对新型缓冲器的静压试验进行仿真研究,研究结果表明新型缓冲器不仅保持了高分子弹性元件缓冲器的优点,又能有效提高缓冲器的能量吸收率,为新... 介绍了两种高分子弹性元件与钢摩擦元件组合的新型缓冲器钢摩擦元件的设计原理,并应用有限元法对新型缓冲器的静压试验进行仿真研究,研究结果表明新型缓冲器不仅保持了高分子弹性元件缓冲器的优点,又能有效提高缓冲器的能量吸收率,为新型缓冲器进一步的研发提供有价值的参考。 展开更多

关键词 高分子弹性元件 钢摩擦元件 组合式缓冲器 静压试验仿真 有限元法

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弹性胶泥缓冲器试验研究情况 被引量：9

11

作者 李克兴 林乐 《铁道车辆》 1996年第10期23-24,共2页

弹性胶泥缓冲器试验研究情况李克兴林乐弹性胶泥缓冲器是国际上８０年代推广应用的高新技术产品。这种缓冲器可在－６０～＋５０℃的温度范围内保持稳定的技术性能。具有体积小、重量轻、成本低、容量大、适用范围广等诸多优点。波兰Ｋ... 弹性胶泥缓冲器试验研究情况李克兴林乐弹性胶泥缓冲器是国际上８０年代推广应用的高新技术产品。这种缓冲器可在－６０～＋５０℃的温度范围内保持稳定的技术性能。具有体积小、重量轻、成本低、容量大、适用范围广等诸多优点。波兰ＫＡＭＡＸ公司已生产推广了Ａ（３０ｋ... 展开更多

关键词 铁路 机车 减振器 弹性胶泥

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列车套缸式液气缓冲器缓冲能量计算方法 被引量：4

12

作者 何忠韬 《液压气动与密封》 2010年第12期25-28,共4页

本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气... 本文提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在相同的缓冲器外形结构尺寸约束下,套缸式液气缓冲器比前后缸式液气缓冲器具有更大的缓冲能力。推导了这种套缸式液气缓冲器的缓冲能量和能量吸收率计算公式,分析了套缸式液气缓冲器内外缸之间的压力差、缓冲能量吸收率、内外缸强度、外缸初充气压力与节流孔径的关系,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液气缓冲器缓冲能量数值算例。 展开更多

关键词 铁路车辆 液气缓冲器 缓冲能量

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机车用橡胶缓冲器的研制 被引量：1

13

作者 晏红文 田红旗 +3 位作者 郭红锋 陈平 王明星 杨军 《铁道机车车辆》 2007年第2期30-32,共3页

介绍了株洲时代新材料科技股份有限公司(以下简称TMT)开发的一种国外机车用缓冲器的主要结构、零件组成、主要性能指标等,详细的介绍了该产品的主要性能试验及性能曲线。

关键词 橡胶缓冲器 机车车辆 静动态性能 缓冲器试验

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弹性胶泥减振器在国内外的研究和应用（上） 被引量：15

14

作者 李克兴 戴家骥 《铁道车辆》 1995年第6期32-35,共4页

本文较为全面地介绍了８０年代国内外兴起的一种高效弹性胶泥减振器的组成、工作原理及广泛应用情况。重点介绍了国际上利用弹性胶泥减振器研制的铁道车辆用缓冲器的各种性能及我们的研究结果。说明了弹性胶泥缓冲器的研究价值。

关键词 减振器 应用 弹性胶泥 机车 车辆 缓冲装置

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套缸式液气缓冲器结构参数设计方法 被引量：3

15

作者 何忠韬 《液压气动与密封》 2010年第11期19-21,25,共4页

提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数... 提出了一种用于高速重载铁路车辆的套缸式液气缓冲器,在不改变列车缓冲器外形结构尺寸前提下,实现缓冲器活塞行程距离的最大化,针对缓冲器活塞行程的有限性,为了最大限度的吸收列车冲击能量,推导了这种套缸式液压缓冲器的主要结构参数设计计算公式,结合实际车辆连挂的要求,给出了套缸式液压缓冲器主要结构参数设计算例。 展开更多

关键词 铁路车辆 液气缓冲器 结构参数

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缓冲器性能的综合试验研究 被引量：2

16

作者 刘凤刚 林乐 《铁道车辆》 1996年第4期21-26,共6页

介绍了缓冲器性能试验方法及各种试验方法间的差异。认为缓冲器的性能试验应以动态试验为主,特别是以落锤试验为主(可定量),冲击试验为辅(可定性)的原则进行。提出了常用经验公式的不足之处,并进行了修正。

关键词 试验 机车 减振器 性能

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货车缓冲器锻件制造工艺研究 被引量：1

17

作者 游庆 盛伟 +1 位作者 杨明华 张毅峰 《机车车辆工艺》 2014年第2期18-20,共3页

通过对铁路货车用缓冲器锻件的制造工艺进行分析、研究,综合采用多种质量控制手段,制造出尺寸公差小、平面精度高和热处理综合性能优异的超高精密级锻件。该锻件应用于货车MT-2/3、HM-1缓冲器中,取得了良好的社会效益和可观的经济效益。

关键词 缓冲器 锻件 货车

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DK-2制动机无线同步控制策略研究 被引量：1

18

作者 方长征 刘泉 邓李平 《铁道机车车辆》 2013年第A02期84-87,共4页

通过分析国内外重载组合列车制动机无线同步控制方式，重点研究了神黄线万t重载组合列车对DK-2制动机的基本要求，进而从制动机列车编组设置、均衡风缸压力精确控制、网络通讯方式选择、流量计异常处理、通讯中断后处理等方面进行了控... 通过分析国内外重载组合列车制动机无线同步控制方式，重点研究了神黄线万t重载组合列车对DK-2制动机的基本要求，进而从制动机列车编组设置、均衡风缸压力精确控制、网络通讯方式选择、流量计异常处理、通讯中断后处理等方面进行了控制策略研究。实践证明，DK-2制动机无线同步控制策略能有效的保证重载组合列车制动系统的安全性与可靠性。 展开更多

关键词 DK-2制动机 无线同步控制 策略

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重载机车用缓冲器连挂安全性能仿真比较分析 被引量：1

19

作者 杨相健 谢星 《电力机车与城轨车辆》 2011年第6期1-3,共3页

文章通过重载机车应用不同缓冲器的连挂安全性能仿真分析,比较各型缓冲器吸收冲击性能的优劣,为重载机车选择合适的缓冲器提供参考。

关键词 重载机车 缓冲器 连挂安全性能 仿真 比较分析

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MT-3型缓冲器固定斜板断裂失效分析

20

作者 杨明华 张毅峰 +1 位作者 潘安霞 盛伟 《机车车辆工艺》 2013年第6期38-39,共2页

通过外观检查、断口宏微观观察、硬度检测和金相检查对MT-3型缓冲器固定斜板断裂失效进行了分析。结果表明:裂纹扩展机制为准解理型断裂;非金属夹杂物等级为A1、D1,基体组织为回火马氏体+上贝氏体;固定斜板在落锤试验中表面生成的淬火... 通过外观检查、断口宏微观观察、硬度检测和金相检查对MT-3型缓冲器固定斜板断裂失效进行了分析。结果表明:裂纹扩展机制为准解理型断裂;非金属夹杂物等级为A1、D1,基体组织为回火马氏体+上贝氏体;固定斜板在落锤试验中表面生成的淬火马氏体白亮层极易形成微裂纹,微裂纹在随后的冲击载荷作用下发生扩展,是导致固定斜板断裂失效的重要原因。建议提高缓冲器摩擦机构的装配精度。 展开更多

关键词 MT-3型缓冲器 固定斜板 断裂 失效分析

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