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橡胶缓冲器疲劳寿命仿真分析方法研究
1
作者 李静 赵国艳 朱兴晨 《铁道车辆》 2026年第1期154-160,共7页
橡胶缓冲器是城轨车辆典型且关键的零部件,以橡胶为主体,相比金属部件的使用寿命较短。针对当前轨道车辆修程修制优化的需求,文章采用基于材料和产品测试的正向评估方法对其疲劳寿命进行仿真分析。首先,对装车状态下橡胶缓冲器的轴向载... 橡胶缓冲器是城轨车辆典型且关键的零部件,以橡胶为主体,相比金属部件的使用寿命较短。针对当前轨道车辆修程修制优化的需求,文章采用基于材料和产品测试的正向评估方法对其疲劳寿命进行仿真分析。首先,对装车状态下橡胶缓冲器的轴向载荷-位移关系进行了有限元仿真计算,计算结果与试验数据吻合度较高,但在压缩至接近满行程的极限工况下,仿真结果存在较大失真,这表明所选材料的本构参数和计算方法可对正常运用工况下的载荷-位移特性进行准确预测,为后续产品疲劳寿命评估的可靠性提供了保障。随后,依据载荷谱分别计算了橡胶缓冲器在装车状态下等效运行60万km、120万km、240万km后的剩余疲劳寿命,结果均能通过疲劳考核,表明当前设计在既定加载工况下具有充足的设计余量。文章中提出的研究方法可在已具备产品模型、载荷工况、胶料本构参数和疲劳参数的前提下,计算出产品的力学性能并量化橡胶寿命,为橡胶制品的寿命评估和结构优化提供数字化评估手段。 展开更多
关键词 城轨车辆 橡胶缓冲器 疲劳寿命 正向评估 仿真分析方法
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新一代货运机车架悬式永磁直驱三轴转向架设计
2
作者 贺兴 陈国胜 +3 位作者 彭波 黄晓青 张冲 周小智 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期33-36,共4页
架悬式永磁直驱转向架是新一代货运电力机车的主要技术路线之一,在国铁集团引领下,株机公司完成了该转向架的研制,拟用于复兴型六轴交流传动货运电力机车。文章详细介绍了该转向架的技术特点、技术参数、关键部件及动力学性能,按GB/T 5... 架悬式永磁直驱转向架是新一代货运电力机车的主要技术路线之一,在国铁集团引领下,株机公司完成了该转向架的研制,拟用于复兴型六轴交流传动货运电力机车。文章详细介绍了该转向架的技术特点、技术参数、关键部件及动力学性能,按GB/T 5599—2019对R300 m曲线通过和直线运行工况的运行稳定性、运行平稳性及运行品质进行了评估,计算验证了新一代货运电力机车架悬式永磁直驱三轴转向架的优异性能。 展开更多
关键词 机车 转向架 永磁直驱 弹性架悬 设计
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液压减振器动态特性的等效算法适用性研究
3
作者 姜文锴 代亮成 +2 位作者 池茂儒 郭兆团 曾鹏程 《机械科学与技术》 北大核心 2026年第2期316-323,共8页
当减振器出现性能退化或故障,导致其示功图不对称或畸形者时,液压减振器标准(EN 13802)中的动态参数计算方法将不满足计算的必要条件或存在计算缺陷。针对上述问题,从能量角度考虑,提出了等效算法的3种实现方式,并进行了算法的适用性研... 当减振器出现性能退化或故障,导致其示功图不对称或畸形者时,液压减振器标准(EN 13802)中的动态参数计算方法将不满足计算的必要条件或存在计算缺陷。针对上述问题,从能量角度考虑,提出了等效算法的3种实现方式,并进行了算法的适用性研究。研究结果表明:计算正常示功图时,由标准计算方法与改进计算方法算出的阻尼值变化趋势一致且计算结果差异较小;计算异常示功图时,等效算法的适用条件更为宽泛,计算结果得出的动态特性更符合减振器的实际性能。研究结果弥补了标准算法的不足,为后续动力学仿真提供了更为准确的输入参数。 展开更多
关键词 液压减振器 动态参数 计算方法 等效算法 适用性研究
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悬挂式个人快速捷运车辆转向架结构强度分析
4
作者 杜子学 吴辰思 文孝霞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期145-149,共5页
[目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建... [目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建受力拓扑构型图。基于悬挂式PRT的特殊运营场景和走行机理,重点分析了进弯、进弯制动、转弯、爬坡(坡度为26%)、车辆前轴右侧轮胎失效、车辆后轴左侧轮胎失效和满载静止等7种工况。通过建立动力学模型并分析受力传递路径,获得了各工况的载荷大小。构建了转向架构架的有限元模型,计算分析了各工况下的构架强度,并评估其设计强度是否符合要求。[结果及结论]形成了一套适用于悬挂式PRT车辆转向架的结构强度计算分析方法。计算结果表明,各工况下转向架的最大应力为301.9 MPa,出现在进弯工况下前右连接座与右侧主纵梁连接的焊缝处,小于材料的许用应力,符合强度设计要求。 展开更多
关键词 悬挂式个人快速捷运车辆 转向架 结构强度
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轴温探测中热成像技术的研究与运用
5
作者 郑彦涛 张瑜峰 +1 位作者 程明 李乌江 《铁道车辆》 2026年第1期175-180,共6页
文章针对列检入口THDS设备无法获取轴承温度分布的实际运用问题,对热成像技术在轴承温度探测方面的应用展开了深入的研究。热成像基于红外线辐射原理,将轴承表面的红外辐射转换为电信号,生成可视化的热图像,实现了对轴承温度的可视化监... 文章针对列检入口THDS设备无法获取轴承温度分布的实际运用问题,对热成像技术在轴承温度探测方面的应用展开了深入的研究。热成像基于红外线辐射原理,将轴承表面的红外辐射转换为电信号,生成可视化的热图像,实现了对轴承温度的可视化监测。该项研究的关键技术在于热成像设备的选取和轴承热成像图像的准确定位与采集,针对轴承高速运动的特性,通过分析比较非制冷型热成像设备的特点,对非制冷型热成像设备在焦距和景深方面的应用进行了讨论并给出了相关计算公式,保证了设备的有效探测。在图像采集方面采用了单帧触发抓拍热成像图片的采集方法,选取图像特定区域的温度,最终得到轴承的温度数据,并通过与小型机多阵列探头的采集数据进行对比,验证了温度采集的准确性。该项研究的成果使得列检人员可以通过轴承的热成像图直观地发现轴承的温度分布,便于其快速识别轴承发热的具体位置,提高了轴承故障诊断的准确性。 展开更多
关键词 轴温 红外线测温 THDS 热成像 非制冷 磁钢中断
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大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺优化方案
6
作者 付平煦 《铁道技术监督》 2026年第1期35-38,51,共5页
针对大功率机车轴箱轴承塑钢保持架检修过程中发现部分保持架存在窗孔端面裂损问题,以某型大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺为研究对象,在塑钢保持架既有制造工艺基础上,提出5种保持架制造工艺优化方案,并开展试验。试验结果表明:... 针对大功率机车轴箱轴承塑钢保持架检修过程中发现部分保持架存在窗孔端面裂损问题,以某型大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺为研究对象,在塑钢保持架既有制造工艺基础上,提出5种保持架制造工艺优化方案,并开展试验。试验结果表明:在塑钢保持架既有制造工艺基础上,增加调湿处理,塑钢保持架弯曲断裂力和径向拉伸断裂力分别提升14.43%和9.84%;增加调湿处理并密封保存7天后,塑钢保持架力学性能达到最佳,弯曲断裂力和径向拉伸断裂力分别提升约19.28%和17.16%;但随着密封保存时间的继续延长,塑钢保持架力学性能不断降低,在拆卸滚子时容易出现窗孔端面裂损的现象。建议在塑钢圆柱保持架制造工艺既有方案基础上,增加调湿处理工艺,并在保持架调湿处理完成后,将保持架密封保存7天。 展开更多
关键词 机车转向架 轴箱轴承 塑钢保持架 制造工艺 优化方案 验证试验
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腐蚀诱发的重载铁路货车轮对轴承失效分析
7
作者 葛世东 崔有为 黄晨 《机械制造》 2026年第1期92-98,33,共8页
某重载铁路货车轮对轴承在运行8个月后,出现表面疲劳剥落。通过对轴承宏观分析、微观分析、淬硬层深度检测、硬度检测、化学成分分析、油脂分析,确定导致轴承外圈滚道剥离的原因主要为应力腐蚀疲劳。针对这一由腐蚀诱发的重载铁路货车... 某重载铁路货车轮对轴承在运行8个月后,出现表面疲劳剥落。通过对轴承宏观分析、微观分析、淬硬层深度检测、硬度检测、化学成分分析、油脂分析,确定导致轴承外圈滚道剥离的原因主要为应力腐蚀疲劳。针对这一由腐蚀诱发的重载铁路货车轮对轴承失效问题,设计专用密封罩压装导向装置,有效避免密封罩压装过程中可能产生的变形和缝隙。 展开更多
关键词 铁路 轮对 轴承 腐蚀 失效 分析
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汽车减振器多级协同结构可靠性研究
8
作者 王树民 王士英 《内燃机与配件》 2026年第6期10-13,共4页
减振器作为汽车底盘核心功能部件,其可靠性直接决定车辆行驶平顺性与操控安全性。针对复杂工况下减振器高发的漏油、偏磨及密封失效等关键技术难题,结合密封动力学、结构力学与流体润滑理论,提出“多级密封-防偏磨-压强调节-防尘防护”... 减振器作为汽车底盘核心功能部件,其可靠性直接决定车辆行驶平顺性与操控安全性。针对复杂工况下减振器高发的漏油、偏磨及密封失效等关键技术难题,结合密封动力学、结构力学与流体润滑理论,提出“多级密封-防偏磨-压强调节-防尘防护”一体化多级协同结构设计方案。通过优化密封唇口参数、连接结构构型与压强控制策略;采用氢化丁腈橡胶(HNBR)双油封串联、球形槽-球凸部转动连接、间隙优化与阀系匹配、全封闭防尘体系等关键技术,实现密封可靠性、抗偏磨能力与工况适应性的协同增效。试验结果表明,该多级协同结构使减振器速率比振动试验泄漏量降低40%,活塞杆偏磨量减少73.3%,高速工况内部压强下降32%,油封寿命延长140%,可适配-35~150℃宽温度范围,显著提升减振器全生命周期可靠性。 展开更多
关键词 汽车减振器 多级协同结构 可靠性设计 密封优化 防偏磨技术
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轨道车辆用ZL101A-T6铸造铝合金疲劳性能研究
9
作者 阚晓阳 邱文政 +3 位作者 赵存金 张世欣 马明菊 崔云龙 《机车车辆工艺》 2026年第1期26-30,共5页
为研究某轨道车辆摇枕结构用ZL101A-T6铝合金的疲劳性能,文章通过试验研究和统计分析相结合的方法,检测了其铝合金的组织形貌、力学性能、维氏硬度,验证了疲劳试样的断裂周次,分别用最小二乘法和升降法求解了ZL101A-T6铝合金的p-S-N曲... 为研究某轨道车辆摇枕结构用ZL101A-T6铝合金的疲劳性能,文章通过试验研究和统计分析相结合的方法,检测了其铝合金的组织形貌、力学性能、维氏硬度,验证了疲劳试样的断裂周次,分别用最小二乘法和升降法求解了ZL101A-T6铝合金的p-S-N曲线及条件疲劳极限;采用扫描电镜观察疲劳试样的断口形貌,分析了疲劳断裂机理。研究表明:ZL101A-T6铝合金组织为细小共晶硅颗粒均匀分布在α固溶体上,组织中有少量黑色点状显微针孔和针状共晶β相。ZL101A-T6的平均硬度为100 HV,平均抗拉强度为307 MPa,中值疲劳强度极限分别为149 MPa,90.0%存活率,95%置信度下的条件疲劳强度为127 MPa;99.9%存活率,95%置信度下的条件疲劳强度为115 MPa。疲劳裂纹萌生于显微针孔处,沿晶界扩展,裂纹源区、裂纹扩展区为脆性断裂,瞬断区为韧性断裂。 展开更多
关键词 轨道车辆 ZL101A-T6铸造铝合金 显微组织 疲劳性能 摇枕
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新型智能重载电力机车转向架构架结构设计及有限元分析
10
作者 郭林 刘余龙 +1 位作者 杨倩倩 罗汉 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期49-53,共5页
为满足重载机车转向架轻量化与高强度需求,文章提出了一种新型智能转向架构架,并基于TB/T 3549.1—2019标准,运用HyperMesh与ANSYS软件对构架进行有限元建模,分析了17种典型载荷工况下的疲劳强度。结果显示构架关键节点的应力幅与平均... 为满足重载机车转向架轻量化与高强度需求,文章提出了一种新型智能转向架构架,并基于TB/T 3549.1—2019标准,运用HyperMesh与ANSYS软件对构架进行有限元建模,分析了17种典型载荷工况下的疲劳强度。结果显示构架关键节点的应力幅与平均应力均位于Goodman图安全区内,具备充足的安全裕量。该构架结构设计合理,在满足轻量化目标的同时,强度与疲劳寿命均符合规范要求。 展开更多
关键词 新型智能重载电力机车 转向架 构架 结构 疲劳强度
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高速动车组车轮加工振纹现象分析及解决措施
11
作者 刘正川 《机械工程与自动化》 2026年第1期215-217,共3页
以机械加工中振纹的产生、原因分析、处理方法为起点,结合高速动车组车轮加工工艺,从工程实际应用出发,分析了动车车轮加工中的振纹现象,对动车车轮加工中振纹产生的原因进行深入分析,从人员操作、工艺编程、设备工况、刀具刀片、系统... 以机械加工中振纹的产生、原因分析、处理方法为起点,结合高速动车组车轮加工工艺,从工程实际应用出发,分析了动车车轮加工中的振纹现象,对动车车轮加工中振纹产生的原因进行深入分析,从人员操作、工艺编程、设备工况、刀具刀片、系统刚度设备外部因素和已发生振纹修复等方面入手提出了详细解决措施,为减少动车车轮加工中振纹的出现提供了工程解决方案。 展开更多
关键词 外源振动 内源振动 系统刚性 表面疲劳裂纹扩展
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奥贝球铁(ADI)辐条车轮压装工艺及结合性能研究
12
作者 李春林 宫峰 +1 位作者 袁韬 郑旭 《机车车辆工艺》 2026年第1期41-44,共4页
奥贝球铁(ADI)是一种综合性能优良的材料,文章针对国内新研发的一种ADI车轮,以普通地铁车轮为对比对象,采用有限元仿真结合试验验证的方式,对“ADI车轮+钢制车轴”这种新型轮轴组合形式的压装工艺和结合性能进行了研究。研究表明,ADI车... 奥贝球铁(ADI)是一种综合性能优良的材料,文章针对国内新研发的一种ADI车轮,以普通地铁车轮为对比对象,采用有限元仿真结合试验验证的方式,对“ADI车轮+钢制车轴”这种新型轮轴组合形式的压装工艺和结合性能进行了研究。研究表明,ADI车轮组装后可以达到现有地铁车轮组装后的结合强度,压装工艺性良好。 展开更多
关键词 ADI 辐条车轮 压装工艺 结合性能
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车轮扁疤对转向架振动特性的影响
13
作者 张智峥 郭涛 +3 位作者 侯茂锐 赵光伟 王悦东 董祺 《机械工程师》 2026年第3期15-21,共7页
在列车服役过程中若发生牵引、制动过大等极端情况,易产生车轮扁疤,对转向架局部结构造成中高频振动冲击,导致结构损伤或破坏。因此,车轮扁疤与转向架间振动传递的研究具有重要意义。为分析车轮扁疤激扰对转向架动力学性能的影响,基于... 在列车服役过程中若发生牵引、制动过大等极端情况,易产生车轮扁疤,对转向架局部结构造成中高频振动冲击,导致结构损伤或破坏。因此,车轮扁疤与转向架间振动传递的研究具有重要意义。为分析车轮扁疤激扰对转向架动力学性能的影响,基于仿真和台架试验,研究转向架关键位置的振动特性。首先,建立含柔性轮对的车辆动力学模型,结合转向架构架有限元模型,验证模型的有效性,分析车轮扁疤状态下的轮轨冲击特性。随后,分析轴箱-构架端部-构架横梁的振动传递特性。结果表明,车轮扁疤的深度与产生的冲击载荷呈正相关,在速度200 km/h且横梁与构架模态频率为249.5 Hz时发生耦合共振,导致横梁加速度幅值增大。通过对转向架关键位置振动特性进行分析,为异常状态下转向架动力学分析进一步研究提供参考依据。 展开更多
关键词 转向架 车轮扁疤 台架试验 振动特性
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一种锥形弹簧的优化设计研究
14
作者 柳禄泱 黄远添 +3 位作者 王喜利 董永 林胜 曾德明 《机车车辆工艺》 2025年第2期19-23,共5页
锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设... 锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设计原则对原结构进行优化;相比原结构,优化后结构应变分布更合理,可靠性更高。在加强疲劳试验下,优化后产品的疲劳次数提高1倍以上,证明所提优化设计方法可使产品寿命得到显著提升。 展开更多
关键词 锥形弹簧 应变梯度设计 寿命提升 有限元分析
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基于传递函数的轨道车辆撒砂装置疲劳损伤评估方法研究
15
作者 吴江丽 雷成 +3 位作者 朱涛 肖守讷 阳光武 杨冰 《现代交通与冶金材料》 2025年第4期75-82,共8页
针对轨道车辆转向架及其附属结构的疲劳损伤问题,开展基于传递函数的关键结构疲劳损伤特性研究。传递函数是描述系统输入与输出频域关系的工具,可直接反映结构动力特性变化。提出了一种基于传递函数的结构损伤评估方法,并以轨道车辆撒... 针对轨道车辆转向架及其附属结构的疲劳损伤问题,开展基于传递函数的关键结构疲劳损伤特性研究。传递函数是描述系统输入与输出频域关系的工具,可直接反映结构动力特性变化。提出了一种基于传递函数的结构损伤评估方法,并以轨道车辆撒砂装置为例,给出了疲劳损伤评估流程;构建了轴箱加速度到撒砂装置的频域传递函数矩阵,直接映射应力状态与系统动力特性,建立了结构应力预测模型;结合时频域方法评估结构疲劳损伤,并通过对比分析验证预测模型的准确性。结果表明,Dirlik法的损伤预测值与时域法的平均相对误差在20%以内,验证了传递函数法在疲劳损伤预测中的可行性与准确性。 展开更多
关键词 转向架附属结构 撒砂装置 传递函数 频域法
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单轴迫导向转向架径向机构运动学及静强度分析
16
作者 杨成龙 黄志辉 +2 位作者 唐嘉诚 彭越阳 李治桦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第3期58-65,共8页
某工程车采用单轴迫导向转向架方案,径向机构是关键组成部分,需要进行运动学和静强度分析。通过自由度分析推导各构件转动角度的理论公式,通过Adams软件建立虚拟样机并对其进行运动学分析,采用有限元分析方法对其静强度进行校核。分析... 某工程车采用单轴迫导向转向架方案,径向机构是关键组成部分,需要进行运动学和静强度分析。通过自由度分析推导各构件转动角度的理论公式,通过Adams软件建立虚拟样机并对其进行运动学分析,采用有限元分析方法对其静强度进行校核。分析结果表明:径向机构的自由度为10;推导出的理论计算公式可准确计算各构件转动角度;径向机构的运动学仿真结果曲线平滑连续、无断点和突变点,结构设计合理,运行平稳;径向机构的最大等效应力小于材料的屈服强度,安全系数为1.4,满足结构静强度要求。 展开更多
关键词 单轴 径向机构 自由度 运动学 有限元分析
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低温环境下动车组转向架结构设计与优化
17
作者 李富康 胡小敏 贺园园 《内燃机与配件》 2025年第6期56-58,共3页
深入研究动车组转向架受低温环境影响。绪论部分介绍了学习的背景及其意义。对动车组转向架材料性能受低温环境影响的程度及润滑系统面临的挑战进行了详细分析。第三章对结构优化设计、材料选用及应用等动车组转向架的设计原则进行了探... 深入研究动车组转向架受低温环境影响。绪论部分介绍了学习的背景及其意义。对动车组转向架材料性能受低温环境影响的程度及润滑系统面临的挑战进行了详细分析。第三章对结构优化设计、材料选用及应用等动车组转向架的设计原则进行了探讨。第4章围绕热管技术的应用以及可靠性和安全性的评估,提出了针对低温环境的转向架优化策略。最后总结全文,展望今后的研究方向。 展开更多
关键词 动车组转向架 低温环境 材料性能 润滑系统 结构优化 热管理
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转向架弹簧托梁结构有限元模型修正
18
作者 张丽君 郑建科 +2 位作者 赵金星 王彤 史治宇 《铁道车辆》 2025年第6期135-140,共6页
目前基于灵敏度分析的结构参数型模型修正方法是工程中有限元模型修正的主流方法,现有大部分研究主要针对简单结构的模型修正问题,并不适用于复杂工程结构。为此,基于适用于复杂机械工程的结构的模型修正技术,开发了一款具有有限元分析... 目前基于灵敏度分析的结构参数型模型修正方法是工程中有限元模型修正的主流方法,现有大部分研究主要针对简单结构的模型修正问题,并不适用于复杂工程结构。为此,基于适用于复杂机械工程的结构的模型修正技术,开发了一款具有有限元分析软件和模态试验分析软件接口的模型修正软件。文章详细阐述了所采用的模型修正理论,并通过MATLAB平台开发了基于灵敏度分析的有限元模型修正软件NASTRAN,该软件能够对复杂工程结构进行有限元分析。试验采用了模态频率和振型相关系数作为两种修正目标,修正后有限元的各阶模态振型与试验结果均一一对应。本研究将开发的模型修正软件成功应用于转向架弹簧托梁结构的有限元模型修正,结果表明,该软件具有很高的修正精度和很好的工程适用性。 展开更多
关键词 弹簧托梁 有限元 模型修正 灵敏度分析 模态试验
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混合动力轨道车转向架构架结构优化
19
作者 汪龙 王玉艳 孙丽萍 《机械制造与自动化》 2025年第6期178-183,共6页
以某混合动力轨道车转向架构架为研究对象,应用HyperMesh有限元软件,根据相关规范,计算超常载荷工况和模拟运营载荷工况下构架的静强度;根据强度计算结果,对构架的侧梁及端梁的内部筋板进行拓扑优化,考虑实际加工情况等因素确定筋板方案... 以某混合动力轨道车转向架构架为研究对象,应用HyperMesh有限元软件,根据相关规范,计算超常载荷工况和模拟运营载荷工况下构架的静强度;根据强度计算结果,对构架的侧梁及端梁的内部筋板进行拓扑优化,考虑实际加工情况等因素确定筋板方案;对构架整体进行尺寸优化。优化后构架的静强度和疲劳强度均满足规范的要求,优化后构架质量减少了6.83%,轻量化效果较为明显,为以后混合动力轨道车转向架构架结构设计提供了一定参考。 展开更多
关键词 混合动力轨道车 构架 拓扑优化 尺寸优化
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机车牵引装置强度评估方法研究 被引量：2
20
作者 范云鹏 李茂春 +1 位作者 周佐斌 周小智 《电力机车与城轨车辆》 2025年第3期66-72,共7页
机车牵引装置是传递转向架和车体纵向力的关键部件,为保证机车服役过程的运行安全,有必要对牵引装置的强度进行评估。文章以某型货运机车转向架牵引装置为研究对象进行有限元计算分析,分别依据DVS 1612标准、FKM标准、Goodman-Smith曲... 机车牵引装置是传递转向架和车体纵向力的关键部件,为保证机车服役过程的运行安全,有必要对牵引装置的强度进行评估。文章以某型货运机车转向架牵引装置为研究对象进行有限元计算分析,分别依据DVS 1612标准、FKM标准、Goodman-Smith曲线等方法对牵引装置的强度进行了评估,对比分析了各边界条件对计算结果的影响。同时,对不同的强度评估方法及其优缺点进行分析讨论,结果表明:牵引装置的疲劳强度满足各评估方法的要求,但FKM标准和DVS 1612标准的评估过程更为科学合理。 展开更多
关键词 牵引装置 Goodman-Smith曲线 FKM标准 DVS 1612标准 疲劳强度
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