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悬挂式个人快速捷运车辆转向架结构强度分析
1
作者 杜子学 吴辰思 文孝霞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期145-149,共5页
[目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建... [目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的安全运行,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,并构建受力拓扑构型图。基于悬挂式PRT的特殊运营场景和走行机理,重点分析了进弯、进弯制动、转弯、爬坡(坡度为26%)、车辆前轴右侧轮胎失效、车辆后轴左侧轮胎失效和满载静止等7种工况。通过建立动力学模型并分析受力传递路径,获得了各工况的载荷大小。构建了转向架构架的有限元模型,计算分析了各工况下的构架强度,并评估其设计强度是否符合要求。[结果及结论]形成了一套适用于悬挂式PRT车辆转向架的结构强度计算分析方法。计算结果表明,各工况下转向架的最大应力为301.9 MPa,出现在进弯工况下前右连接座与右侧主纵梁连接的焊缝处,小于材料的许用应力,符合强度设计要求。 展开更多
关键词 悬挂式个人快速捷运车辆 转向架 结构强度
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一种锥形弹簧的优化设计研究
2
作者 柳禄泱 黄远添 +3 位作者 王喜利 董永 林胜 曾德明 《机车车辆工艺》 2025年第2期19-23,共5页
锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设... 锥形弹簧作为地铁车辆一系悬挂的关键零部件,直接影响车辆的运行品质与安全。为了延长产品的寿命,文章主要从结构上提出一种优化设计方法,以适应产品服役年限从架修到大修的要求。通过对锥形弹簧原有结构进行有限元分析,采用应变梯度设计原则对原结构进行优化;相比原结构,优化后结构应变分布更合理,可靠性更高。在加强疲劳试验下,优化后产品的疲劳次数提高1倍以上,证明所提优化设计方法可使产品寿命得到显著提升。 展开更多
关键词 锥形弹簧 应变梯度设计 寿命提升 有限元分析
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基于传递函数的轨道车辆撒砂装置疲劳损伤评估方法研究
3
作者 吴江丽 雷成 +3 位作者 朱涛 肖守讷 阳光武 杨冰 《现代交通与冶金材料》 2025年第4期75-82,共8页
针对轨道车辆转向架及其附属结构的疲劳损伤问题,开展基于传递函数的关键结构疲劳损伤特性研究。传递函数是描述系统输入与输出频域关系的工具,可直接反映结构动力特性变化。提出了一种基于传递函数的结构损伤评估方法,并以轨道车辆撒... 针对轨道车辆转向架及其附属结构的疲劳损伤问题,开展基于传递函数的关键结构疲劳损伤特性研究。传递函数是描述系统输入与输出频域关系的工具,可直接反映结构动力特性变化。提出了一种基于传递函数的结构损伤评估方法,并以轨道车辆撒砂装置为例,给出了疲劳损伤评估流程;构建了轴箱加速度到撒砂装置的频域传递函数矩阵,直接映射应力状态与系统动力特性,建立了结构应力预测模型;结合时频域方法评估结构疲劳损伤,并通过对比分析验证预测模型的准确性。结果表明,Dirlik法的损伤预测值与时域法的平均相对误差在20%以内,验证了传递函数法在疲劳损伤预测中的可行性与准确性。 展开更多
关键词 转向架附属结构 撒砂装置 传递函数 频域法
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单轴迫导向转向架径向机构运动学及静强度分析
4
作者 杨成龙 黄志辉 +2 位作者 唐嘉诚 彭越阳 李治桦 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第3期58-65,共8页
某工程车采用单轴迫导向转向架方案,径向机构是关键组成部分,需要进行运动学和静强度分析。通过自由度分析推导各构件转动角度的理论公式,通过Adams软件建立虚拟样机并对其进行运动学分析,采用有限元分析方法对其静强度进行校核。分析... 某工程车采用单轴迫导向转向架方案,径向机构是关键组成部分,需要进行运动学和静强度分析。通过自由度分析推导各构件转动角度的理论公式,通过Adams软件建立虚拟样机并对其进行运动学分析,采用有限元分析方法对其静强度进行校核。分析结果表明:径向机构的自由度为10;推导出的理论计算公式可准确计算各构件转动角度;径向机构的运动学仿真结果曲线平滑连续、无断点和突变点,结构设计合理,运行平稳;径向机构的最大等效应力小于材料的屈服强度,安全系数为1.4,满足结构静强度要求。 展开更多
关键词 单轴 径向机构 自由度 运动学 有限元分析
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低温环境下动车组转向架结构设计与优化
5
作者 李富康 胡小敏 贺园园 《内燃机与配件》 2025年第6期56-58,共3页
深入研究动车组转向架受低温环境影响。绪论部分介绍了学习的背景及其意义。对动车组转向架材料性能受低温环境影响的程度及润滑系统面临的挑战进行了详细分析。第三章对结构优化设计、材料选用及应用等动车组转向架的设计原则进行了探... 深入研究动车组转向架受低温环境影响。绪论部分介绍了学习的背景及其意义。对动车组转向架材料性能受低温环境影响的程度及润滑系统面临的挑战进行了详细分析。第三章对结构优化设计、材料选用及应用等动车组转向架的设计原则进行了探讨。第4章围绕热管技术的应用以及可靠性和安全性的评估,提出了针对低温环境的转向架优化策略。最后总结全文,展望今后的研究方向。 展开更多
关键词 动车组转向架 低温环境 材料性能 润滑系统 结构优化 热管理
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混合动力轨道车转向架构架结构优化
6
作者 汪龙 王玉艳 孙丽萍 《机械制造与自动化》 2025年第6期178-183,共6页
以某混合动力轨道车转向架构架为研究对象,应用HyperMesh有限元软件,根据相关规范,计算超常载荷工况和模拟运营载荷工况下构架的静强度;根据强度计算结果,对构架的侧梁及端梁的内部筋板进行拓扑优化,考虑实际加工情况等因素确定筋板方案... 以某混合动力轨道车转向架构架为研究对象,应用HyperMesh有限元软件,根据相关规范,计算超常载荷工况和模拟运营载荷工况下构架的静强度;根据强度计算结果,对构架的侧梁及端梁的内部筋板进行拓扑优化,考虑实际加工情况等因素确定筋板方案;对构架整体进行尺寸优化。优化后构架的静强度和疲劳强度均满足规范的要求,优化后构架质量减少了6.83%,轻量化效果较为明显,为以后混合动力轨道车转向架构架结构设计提供了一定参考。 展开更多
关键词 混合动力轨道车 构架 拓扑优化 尺寸优化
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机车牵引装置强度评估方法研究 被引量：2
7
作者 范云鹏 李茂春 +1 位作者 周佐斌 周小智 《电力机车与城轨车辆》 2025年第3期66-72,共7页
机车牵引装置是传递转向架和车体纵向力的关键部件,为保证机车服役过程的运行安全,有必要对牵引装置的强度进行评估。文章以某型货运机车转向架牵引装置为研究对象进行有限元计算分析,分别依据DVS 1612标准、FKM标准、Goodman-Smith曲... 机车牵引装置是传递转向架和车体纵向力的关键部件,为保证机车服役过程的运行安全,有必要对牵引装置的强度进行评估。文章以某型货运机车转向架牵引装置为研究对象进行有限元计算分析,分别依据DVS 1612标准、FKM标准、Goodman-Smith曲线等方法对牵引装置的强度进行了评估,对比分析了各边界条件对计算结果的影响。同时,对不同的强度评估方法及其优缺点进行分析讨论,结果表明:牵引装置的疲劳强度满足各评估方法的要求,但FKM标准和DVS 1612标准的评估过程更为科学合理。 展开更多
关键词 牵引装置 Goodman-Smith曲线 FKM标准 DVS 1612标准 疲劳强度
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基于改进YOLOv5s网络的动车转向架螺栓识别算法
8
作者 董思宇 赵硕存 +2 位作者 陈戈亮 李强 李金龙 《铁道技术监督》 2025年第5期44-51,共8页
YOLOv5s网络目标检测算法存在损失值较大、平均精度较低等问题,无法满足动车转向架螺栓缺陷识别的高精度需求。为此,通过添加卷积块注意力模块和高效多重注意力机制以改进YOLOv5s网络,构建基于改进YOLOv5s网络的动车转向架螺栓识别算法... YOLOv5s网络目标检测算法存在损失值较大、平均精度较低等问题,无法满足动车转向架螺栓缺陷识别的高精度需求。为此,通过添加卷积块注意力模块和高效多重注意力机制以改进YOLOv5s网络,构建基于改进YOLOv5s网络的动车转向架螺栓识别算法,并开展验证试验。试验结果表明:基于改进YOLOv5s网络的算法,稳定性更好,鲁棒性更强,能够有效可靠识别动车转向架螺栓,为实现动车智能化运维提供技术支持。 展开更多
关键词 动车转向架 螺栓 目标检测 YOLOv5s 多重注意力机制
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高速列车转向架侧梁稳定性试验分析
9
作者 周正啟 陈亮 《机械制造》 2025年第11期111-114,共4页
为有效提高高速列车转向架侧梁稳定性,通过试验分析高速列车转向架侧梁在超载工况下各检测区域微应变的变化关系。根据侧梁结构,在侧梁立板上设置四个测试点,实时检测关键区域微应变,其中盖板与立板焊缝中心附近设置三个测试点,立板中... 为有效提高高速列车转向架侧梁稳定性,通过试验分析高速列车转向架侧梁在超载工况下各检测区域微应变的变化关系。根据侧梁结构,在侧梁立板上设置四个测试点,实时检测关键区域微应变,其中盖板与立板焊缝中心附近设置三个测试点,立板中心区域设置一个测试点。焊缝中心附近三个测试点的微应变均大于立板中心区域测试点的微应变,由此可知在侧梁结构中焊缝处的稳定性较低。在焊缝中心,通过各测试点微应变的大小确定稳定性较高和较低的区域。 展开更多
关键词 高速列车 转向架 侧梁 稳定性 试验
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高速机车电机悬挂横梁结构拓扑优化设计 被引量：1
10
作者 祝贺 卫亮 《电力机车与城轨车辆》 2025年第4期71-74,共4页
针对高速机车电机悬挂横梁的减重需求,文章采用结构拓扑优化方法和优化软件平台,在整体结构不变的情况下,重点对悬挂横梁的壁厚和加强筋布局进行优化,同时结合铸造工艺和结构的完整性,以产品重量最轻为目的,优化设计出了一款结构更轻的... 针对高速机车电机悬挂横梁的减重需求,文章采用结构拓扑优化方法和优化软件平台,在整体结构不变的情况下,重点对悬挂横梁的壁厚和加强筋布局进行优化,同时结合铸造工艺和结构的完整性,以产品重量最轻为目的,优化设计出了一款结构更轻的电机悬挂横梁。优化后电机悬挂横梁比优化前减重约25%,达到了预期设计要求。 展开更多
关键词 电机悬挂横梁 拓扑优化 模型 高速机车
原文传递
铁道车辆转向架构架补强焊接仿真分析 被引量：1
11
作者 黄尊地 孔维锴 +1 位作者 陈沛键 常宁 《五邑大学学报(自然科学版)》 2025年第2期24-30,57,共8页
为提升铁道车辆转向架构架在补强板焊接后的安全性能,本文采用高斯热源的移动焊接数值模拟与现场试验方法,分析了转向架构架易损伤部位,研究了Q235A钢补强板在焊接过程中的应力与变形,并探究了不同补强板面积与厚度焊接对转向架侧梁与... 为提升铁道车辆转向架构架在补强板焊接后的安全性能,本文采用高斯热源的移动焊接数值模拟与现场试验方法,分析了转向架构架易损伤部位,研究了Q235A钢补强板在焊接过程中的应力与变形,并探究了不同补强板面积与厚度焊接对转向架侧梁与横梁变形的影响.研究结果表明:不同面积与厚度补强板焊接变形规律相似,最大变形均集中在补强板棱角焊缝处;随着补板面积与厚度的减小,最大变形也会降低.侧梁补强板焊接时可采用厚度10 mm、边长100 mm的补板焊接,横梁焊接时可采用厚度为10 mm的半覆盖补强板.本文结果可为提高转向架构架焊接安全性提供参考. 展开更多
关键词 铁道车辆 转向架构架 焊接变形 高斯热源
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机车二系悬挂主动径向系统设计与性能仿真研究
12
作者 苏华杰 贺世忠 +2 位作者 姚远 陈相旺 周岩 《电力机车与城轨车辆》 2025年第6期10-17,共8页
为了提高机车通过小半径曲线时的动力学性能,特别是降低导向轮对的轮轨横向力,文章提出了一种基于容积泵控式电动静液作动器的二系悬挂主动径向系统,并对机车动力学性能进行了仿真分析。该电动静液作动器被设计为主动和被动两种模式:直... 为了提高机车通过小半径曲线时的动力学性能,特别是降低导向轮对的轮轨横向力,文章提出了一种基于容积泵控式电动静液作动器的二系悬挂主动径向系统,并对机车动力学性能进行了仿真分析。该电动静液作动器被设计为主动和被动两种模式:直线工况下,其处于被动模式,起到抗蛇行减振器的作用;曲线工况下,其切换为主动模式,在转向架上施加摇头力矩,辅助机车通过曲线。仿真结果表明:电动静液作动器具有良好的主被动模式切换效果;R350 m曲线工况下,机车各项动力学性能指标均有所改善,其中导向轮对准静态轮轨横向力由70.7 kN减小为58.9 kN,符合标准要求。 展开更多
关键词 机车 电动静液作动器 主动径向系统 轮轨横向力
原文传递
基于改进Tikhonov正则化方法的转向架构架载荷识别
13
作者 贠涵 王悦东 +2 位作者 王功 董祺 刘波 《现代交通与冶金材料》 2025年第4期59-67,共9页
转向架构架作为轨道车辆的关键承载结构,其运行载荷的识别是结构设计与安全评估的关键部分。针对转向架构架载荷识别过程中小奇异值对应的弱相关性载荷受噪声影响较大的问题,提出一种基于标准Tikhonov正则化的改进方法。该方法通过引入... 转向架构架作为轨道车辆的关键承载结构,其运行载荷的识别是结构设计与安全评估的关键部分。针对转向架构架载荷识别过程中小奇异值对应的弱相关性载荷受噪声影响较大的问题,提出一种基于标准Tikhonov正则化的改进方法。该方法通过引入基于传递系数矩阵奇异值的非单位矩阵,结合改进遗传算法自适应选参,对强相关性载荷对应的大奇异值进行小幅度修正,并加强对噪声敏感的弱相关载荷对应小奇异值的修正幅度,实现对响应数据的差异化处理,提高转向架构架载荷识别精度。针对城轨与动车组车辆转向架构架的载荷识别进行应用,域轨转向架构架载荷识别的平均相对误差至少降低了49%,动车组转向架构架的误差至少降低了14%,最大误差为15.63%,符合实际工程要求,并针对转向架构架进行时域载荷谱识别验证。 展开更多
关键词 载荷识别 转向架构架 TIKHONOV正则化 病态矩阵
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铰接转向架轻轨车辆调研概览
14
作者 王明举 张云峰 金辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期134-139,共6页
[目的]为全面把握市场需求,并开发出具有市场竞争力的LRV(轻轨车辆)产品,特对铰接转向架轻轨车辆进行调研。[方法]阐述了轻轨车辆的基本特征,包括车辆整体及其转向架、车体及驾驶室等。对6种典型铰接转向架轻轨车辆的发展历史、主要技... [目的]为全面把握市场需求,并开发出具有市场竞争力的LRV(轻轨车辆)产品,特对铰接转向架轻轨车辆进行调研。[方法]阐述了轻轨车辆的基本特征,包括车辆整体及其转向架、车体及驾驶室等。对6种典型铰接转向架轻轨车辆的发展历史、主要技术特征及应用场景进行了分析。[结果及结论]通过对发展脉络、应用场景的深入洞察及六种车型关键技术参数的收集,为产品设计提供了市场需求的坚实基础及开发项目的可行性指引,助力快速决策车辆技术参数。基于这些调研成果,提出了开发更具市场竞争力的轻轨车辆设计方向,包括提升乘客便利性和增强车辆性能等。 展开更多
关键词 轻轨车辆 铰接转向架 调研
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高速列车转向架载荷谱长期跟踪试验研究 被引量：33
15
作者 王文静 王燕 +1 位作者 孙守光 梁树林 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期84-89,共6页
为了建立高速列车转向架载荷谱,对武广客运专线高速列车运营全工况下的转向架载荷进行了跟踪测试,得到了动车转向架的轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷在一个镟轮周期内的变化规律,分析了高速直线和曲线工况下镟轮对轴箱弹簧垂向载荷和... 为了建立高速列车转向架载荷谱,对武广客运专线高速列车运营全工况下的转向架载荷进行了跟踪测试,得到了动车转向架的轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷在一个镟轮周期内的变化规律,分析了高速直线和曲线工况下镟轮对轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷的影响,并基于上述载荷编制了构架浮沉、侧滚、扭转与横向载荷系谱,进行了镟轮前后各载荷谱的比较.研究结果表明,与镟轮前相比,镟轮后轴箱弹簧垂向载荷、转臂横向载荷以及构架各载荷系的幅值均减小,其中转臂横向载荷变化最明显,在高速直线和曲线工况下幅值分别减小了50%和40%,镟轮改善了构架的受力状态. 展开更多
关键词 高速列车 转向架 载荷谱 镟轮 试验研究
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高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究 被引量：26
16
作者 黄莎 杨明智 +1 位作者 李志伟 徐刚 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期3899-3904,共6页
基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频... 基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见。研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声;各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大,随着频率的升高,幅值下降,1/3倍频程A声压级主要集中在315～1 250 Hz频率范围内;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,声压级幅值和总声压级越小;在列车转向架部位设置裙板后,运行速度为300 km/h时,车外声压级幅值较无裙板时有所减小,平均降幅约为8%,总声压级平均降幅1.3 dBA;适当增加裙板面积后,声压级幅值平均降幅达到12%,总声压级平均降幅2.08dBA,降噪效果较明显。 展开更多
关键词 气动噪声 数值模拟 声压级幅值 总声压级 降噪
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基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究 被引量：12
17
作者 梁树林 朴明伟 +1 位作者 郝剑华 兆文忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期57-63,共7页
在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图。线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行... 在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图。线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行减振器的串联刚度。非线性稳定性仿真计算表明:抗蛇行减振器需要利用其动态液压刚度的非线性形成宽频带吸能特性,以满足衰减蛇行振动、控制蛇行振幅和权衡准静态曲线通过性能等要求。仿真计算得出的动车转向架横向加速度值与实际测试的加速度值相吻合。根据曲线踏面磨耗情况确定了CRH3动车组选用3个典型车轮踏面(XP55,S1002CN和LMA)可以达到的最高商业运营速度。 展开更多
关键词 动车转向架 轮轨关系 高速列车 轮轨匹配 踏面磨耗 抗蛇行减振器 稳定性
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径向转向架机理及其动力学特性研究 被引量：29
18
作者 李芾 傅茂海 黄运华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期46-51,共6页
改善车辆曲线通过性能是研究转向架动力学性能一直追求的目标。简要介绍了国内外客货车径向转向架的发展及其应用概况 ,并阐述了迫导向、自导向径向转向架的导向机理及其基本结构。建立了迫导向转向架、自导向转向架和一系柔性定位转向... 改善车辆曲线通过性能是研究转向架动力学性能一直追求的目标。简要介绍了国内外客货车径向转向架的发展及其应用概况 ,并阐述了迫导向、自导向径向转向架的导向机理及其基本结构。建立了迫导向转向架、自导向转向架和一系柔性定位转向架的统一横向动力学模型 ,通过计算机仿真得出一系柔性转向架和径向转向架的曲线通过性能和直线稳定性 ,并进行了分析、比较。结果表明 ,采用径向转向架是降低曲线上轮轨磨耗和提高直线上稳定性的有效措施 ,适合运用在摆式列车及曲线较多的既有线提速客车上。 展开更多
关键词 径向转向架 机理 动力学特性 列车
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高速转向架非线性与高铁车辆安全稳定性裕度 被引量：17
19
作者 朴明伟 梁树林 +1 位作者 方照根 兆文忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期86-92,共7页
以高速轮轨关系空间为边界条件,分析高速转向架的非线性稳定性、拖车构架点头迟滞非线性和抗蛇行高频卸荷机制,并根据实践经验将提高高铁车辆稳定性裕度的主要途径归纳为2种抗蛇行模式,即大阻尼抑制蛇行和抗蛇行吸能频带。但大阻尼抑制... 以高速轮轨关系空间为边界条件,分析高速转向架的非线性稳定性、拖车构架点头迟滞非线性和抗蛇行高频卸荷机制,并根据实践经验将提高高铁车辆稳定性裕度的主要途径归纳为2种抗蛇行模式,即大阻尼抑制蛇行和抗蛇行吸能频带。但大阻尼抑制蛇行将带来降低车体横向平稳性和恶化轮轨磨耗等诸多负面影响。因此,针对构架振动报警等高铁应用的新问题,提出基于抗蛇行吸能频带的安全稳定性裕度调控方案,并在台架试验基础上制订了抗蛇行软约束的积极对策,仿真预期结果表明其完全可以保障380 km.h-1运营速度下高铁车辆的安全稳定性裕度。 展开更多
关键词 高速转向架 非线性 安全稳定性裕度 踏面磨耗 抗蛇行减振器
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基于载荷标定的城际列车转向架载荷及应力分布特征研究 被引量：18
20
作者 邹骅 李强 孙守光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期27-33,共7页
对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷... 对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷分布,验证了真实载荷服从威布尔分布,实测载荷服从威布尔分布或对数正态分布,各测点应力服从威布尔分布和对数正态分布的组合分布。通过本文的研究,还原了城际列车载荷测试中真实载荷、实测载荷、实测应力三者从前到后叠加的完整过程,理清了各载荷及应力的相互关系,对车辆构架载荷测试及疲劳寿命估计有重要意义。 展开更多
关键词 真实载荷 实测载荷 分布估计 威布尔分布 载荷谱
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