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高速列车驱动车轴动态特性分析 被引量：3
1
作者 米彩盈 安琪 李芾 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期1-5,共5页
将车轮和轴箱分别简化为集中质量和转动惯量,用连续弹性Timoshenko梁模拟变截面车轴,建立弹性轮对与轨道耦合垂向动力学模型,分析车轴动态刚度与轮轨作用力、车轴自身振动特性和车轴动应力的相互关系。发现:轮对的一阶和二阶固有频率分... 将车轮和轴箱分别简化为集中质量和转动惯量,用连续弹性Timoshenko梁模拟变截面车轴,建立弹性轮对与轨道耦合垂向动力学模型,分析车轴动态刚度与轮轨作用力、车轴自身振动特性和车轴动应力的相互关系。发现:轮对的一阶和二阶固有频率分别由76.34Hz和130.03Hz降低到53.68Hz和100.02Hz,车轴的一阶模态振动加速度和弹性振动位移分别增加60.12%和92.21%,轮轨动作用力增加6.23%,车轴轮座内侧和轴颈危险截面的动应力分别增加39.30%和34.13%。分析结果表明:轮轨动作用力和车轴的动应力随着车轴动刚度的降低而增加,因此,提高轻量化轮对的固有频率和动态刚度能保证高速列车安全运行和提高车轴疲劳强度。 展开更多
关键词 高速列车 驱动车轴 动态特性 TIMOSHENKO梁
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抗蛇行减振器安装刚度对弹性构架车辆动力学性能影响 被引量：17
2
作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 马卫华 刘韦 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期15-18,22,共5页
基于减振器简化等效模型分析了某动车组车辆系统动力学性能随抗蛇行减振器安装刚度不同的变化情况,并且比较了考虑构架结构弹性振动对这种变化的影响。结果表明,抗蛇行减振器安装刚度对车辆系统动力学性能具有一定影响,尤其是当车辆运... 基于减振器简化等效模型分析了某动车组车辆系统动力学性能随抗蛇行减振器安装刚度不同的变化情况,并且比较了考虑构架结构弹性振动对这种变化的影响。结果表明,抗蛇行减振器安装刚度对车辆系统动力学性能具有一定影响,尤其是当车辆运行速度达到250 km/h时影响较大;此外,构架的弹性振动也影响着抗蛇行减振器安装刚度的选择。 展开更多
关键词 抗蛇行减振器 安装刚度 弹性构架 动力学 动车组
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前门“铛铛车”车轮断面减振降噪优化设计 被引量：2
3
作者 刘晓芳 何庆复 柳拥军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期145-148,共4页
以北京前门投入运营的"铛铛车"车轮为研究对象,从降低"铛铛车"在运行中产生的轮轨接触噪声的目的出发,将最优化理论运用于"铛铛车"车轮断面外形设计,建立了以车轮断面外形几何参数为设计变量、车轮结构... 以北京前门投入运营的"铛铛车"车轮为研究对象,从降低"铛铛车"在运行中产生的轮轨接触噪声的目的出发,将最优化理论运用于"铛铛车"车轮断面外形设计,建立了以车轮断面外形几何参数为设计变量、车轮结构振动辐射噪声最小为目标函数、承载强度为约束的数学模型,编制了相应的算法,得到了车轮断面外形几何参数的最优解,结果表明优化后车轮的声功率水平比原始车轮减小了30%,降低了车轮的振动噪声. 展开更多
关键词 车轮 铛铛车 有限元模型 噪声 优化设计
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基于EN 13104标准的地铁驱动车轴强度仿真分析
4
作者 顾明 《现代城市轨道交通》 2022年第12期24-29,共6页
文章参照EN13104中的材料力学计算方法,对某地铁驱动车轴进行受力分析,在截面尺寸较小、截面弯矩较大、截面突变和过盈配合等区域选取10个危险截面,创新性地引入有限元仿真分析法分别计算出各截面在基础制动载荷工况、牵引载荷工况下的... 文章参照EN13104中的材料力学计算方法,对某地铁驱动车轴进行受力分析,在截面尺寸较小、截面弯矩较大、截面突变和过盈配合等区域选取10个危险截面,创新性地引入有限元仿真分析法分别计算出各截面在基础制动载荷工况、牵引载荷工况下的最大应力,并进行强度校核。分析结果显示,各计算截面的最大应力均小于其对应区域的许用应力,即安全系数均大于1。结果表明该车轴强度满足设计要求。 展开更多
关键词 地铁 驱动车轴 有限元仿真 最大应力 许用应力 强度
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长春轻轨3号线钢轨轨底坡对列车车轮磨耗的影响 被引量：1
5
作者 苗壮 左安国 马骙骙 《计算机辅助工程》 2020年第4期60-64,共5页
为探究小半径曲线钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响规律,建立长春市轻轨3号线70%低地板轻轨列车车轮磨耗预测分析模型,包括独立旋转轮对的车辆-轨道耦合动力学计算模型、轮轨接触模型和Archard材料磨耗模型,并采用这些模型分析轻轨列车通过... 为探究小半径曲线钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响规律,建立长春市轻轨3号线70%低地板轻轨列车车轮磨耗预测分析模型,包括独立旋转轮对的车辆-轨道耦合动力学计算模型、轮轨接触模型和Archard材料磨耗模型,并采用这些模型分析轻轨列车通过小半径曲线轨道时轨底坡对车轮磨耗的影响。分析结果表明:轻轨列车通过小半径曲线轨道时,动车轮对的磨耗程度比拖车轮对更严重,动车轮对总磨耗量为拖车轮对总磨耗量的159%;从轮对自身来看,内侧车轮的磨耗均比外侧车轮的磨耗严重,内侧车轮总磨耗量为外侧车轮总磨耗量的165%;钢轨轨底坡对车轮磨耗的影响显著,车轮踏面最大磨耗量出现位置随轨底坡变化的规律较为复杂,车轮轮缘磨耗量在轨底坡为1/20时最小。 展开更多
关键词 轻轨 轮对 耦合动力学 轨底坡 磨耗
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基于特征点坐标法的机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓自动检定装置研制
6
作者 谢天臻 《铁道技术监督》 2024年第7期21-28,共8页
针对机车车辆车轮轮缘踏面校对样板检定过程中存在检定结果准确度受人为因素影响大、检定时间长、效率低等问题,以机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓的既有检定过程为基础,依据JJF(CR)044—2022《检修用样板类量具校准规范》和JJG(... 针对机车车辆车轮轮缘踏面校对样板检定过程中存在检定结果准确度受人为因素影响大、检定时间长、效率低等问题,以机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓的既有检定过程为基础,依据JJF(CR)044—2022《检修用样板类量具校准规范》和JJG(铁道)212—2023《机车车辆样板类量具检定规程》,提出机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓自动检定装置的设计要求和思路,研制自动检定装置,并进行验证。验证结果表明,自动检定装置的测量能力满足设计要求,测量结果符合量值传递要求,能自动测量校对样板外形轮廓,减小人为误差,缩短测量时间,大幅提升检定效率。 展开更多
关键词 机车车辆 车轮 轮缘 踏面 校对样板 特征点坐标法 自动检定装置 测量不确定度评定
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轮轴微机控制超声波信息采集数据处理与波形识别系统
7
作者 韩建康 李志毅 《武汉自动化》 1992年第2期1-32,共32页
关键词 微机 轮轴 超声波 数据处理 铁路
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机车径向转向架对轮轨磨耗的影响 被引量：2
8
作者 Curt A.Swenson R.Thomas Scott +1 位作者 刘爱东 曾令岩 《国外内燃机车》 1999年第6期16-22,共7页
自从美国GM公司的电气动力部（EMD）为重载货运机车设计的3轴径向转向架在1993年投产以来，已运行了1．12多亿km。到1996年底，将有超过800台应用这种新转向架技术的交流和直流传动机车投入使用。相对容易得到的车轮磨耗数据表明，尽管... 自从美国GM公司的电气动力部（EMD）为重载货运机车设计的3轴径向转向架在1993年投产以来，已运行了1．12多亿km。到1996年底，将有超过800台应用这种新转向架技术的交流和直流传动机车投入使用。相对容易得到的车轮磨耗数据表明，尽管粘着显著增加（起动重载列车时达45％，运行时达35％或更高），但轮缘磨耗实际上已消失，踏面磨耗也没增加。车轮磨耗数据还表明，车轮寿命将可能延长一倍，即使由于磨耗到限踏面进行恢复外形加工之后的车轮也如此。这是由于很低的轮缘磨耗减少了在修整车轮过程中的去料量。车轮磨耗结果也提出了改变铁路传统旋轮制度的新课题。径向转向架对减少钢轨磨耗的影响很难估算，本文只探讨几种钢轨磨耗的情况。最近的实验可使人们对轮-轨冲角对轮轨磨耗的影响有更深刻的认识。提出将现场和实验数据与费用模型结合起来以预计出由于改善钢轨和车轮磨耗而带来的寿命期成本节省量的方法。 展开更多
关键词 径向转向架 轮轨 磨耗 机车 自导向
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