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对流传热区局部对流传热强度参数及其与机械能耗散关系研究综述 被引量：1
1
作者 王良璧 介云飞 +2 位作者 卢鑫 朱实强 郭安宁 《兰州交通大学学报》 2026年第1期1-6,共6页
对流传热是与工业、环境、动植物生命、宇宙等息息相关的热量传输过程。就工业生产而言,对流传热过程消耗了大量高品位能源,造成了大量的碳排量,从而研究对流传热强化对节能减排非常重要。对流传热过程机械能耗散在流动局部进行,而对流... 对流传热是与工业、环境、动植物生命、宇宙等息息相关的热量传输过程。就工业生产而言,对流传热过程消耗了大量高品位能源,造成了大量的碳排量,从而研究对流传热强化对节能减排非常重要。对流传热过程机械能耗散在流动局部进行,而对流传热强度只有在壁面上存在,从而需一局部对流传热强度的描述参数以便和局部机械能耗散对应,这一对应是对流传热强化的基础。论文对现有类似对流传热区局部对流传热强度的描述参数及其与机械能耗散的关系进行了综述,在此基础上提出对流传热区局部对流传热强度的描述参数及其与机械能耗散的关系的研究思路。 展开更多
关键词 对流传热 局部对流传热强度 局部机械能耗散
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路基不均匀沉降引起的轨道损伤变形及其对车轨动力响应的影响分析
2
作者 李国芳 张向钰 +4 位作者 高全福 马理超 吴少培 李得洋 李宏洲 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期434-444,共11页
为探究路基沉降区段无砟轨道损伤变形对行车安全性和轨道服役性能的影响规律,基于有限元方法和混凝土塑性损伤本构理论,建立考虑结构配筋及轨道结构层间粘接关系的CRTSⅡ型板式无砟轨道精细化非线性分析模型,研究沉降位置、波长、幅值... 为探究路基沉降区段无砟轨道损伤变形对行车安全性和轨道服役性能的影响规律,基于有限元方法和混凝土塑性损伤本构理论,建立考虑结构配筋及轨道结构层间粘接关系的CRTSⅡ型板式无砟轨道精细化非线性分析模型,研究沉降位置、波长、幅值对轨道结构变形损伤的影响规律;基于有限元-多体系统动力学方法(FE-MBD),建立高速车辆-轨道-路基耦合系统动力学模型,分析不均匀沉降下高速铁路车-线-路基耦合系统动力响应。结果表明:当沉降位置发生在宽窄接缝处时,钢轨位移最大,且轨道板最先产生宏观裂纹;车体垂向加速度与轮轨垂向力对沉降幅值敏感,随沉降幅值的增大明显增加;轮轨垂向力及轨道结构的振动响应随沉降波长的增加均呈现先增大后减小的趋势,当沉降波长≤15m时,路基沉降对车轨系统动力响应的不利影响尤为显著,应予以重视。研究结论可为路基沉降区高速铁路运营及线路不均匀沉降病害防治提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 塑性损伤 内聚力模型 沉降变形 轮轨关系 耦合振动
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基于动态时间窗的动车组系统两级非完美机会维修策略
3
作者 王红 刘晓祖 +2 位作者 何勇 张启真 齐彦昆 《计算机集成制造系统》 北大核心 2026年第1期355-364,共10页
针对动车组多部件系统在传统机会维修策略中各部件提前维修易造成可靠度利用价值浪费的问题,提出一种基于动态时间窗的两级非完美机会维修策略。该策略以传统机会维修停机时机为触发条件,引入可靠度利用价值与延迟惩罚成本构建机会维修... 针对动车组多部件系统在传统机会维修策略中各部件提前维修易造成可靠度利用价值浪费的问题,提出一种基于动态时间窗的两级非完美机会维修策略。该策略以传统机会维修停机时机为触发条件,引入可靠度利用价值与延迟惩罚成本构建机会维修停机时机优化方法,实现动态时间窗的制定,并采用费效比分析方法抉择维修方式,进而建立两级非完美机会维修策略。算例分析表明,基于动态时间窗的机会维修策略相比较于传统机会维修策略,通过停机时机的优化,使停机次数显著减少,有效降低了维修总成本,进一步提升了机会维修策略的经济性,可为动车组多部件维修策略的制定提供一定的理论支持。 展开更多
关键词 动车组多部件系统 动态时间窗 两级非完美 可靠度利用价值 机会维修
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基于时滞补偿的DK-2机车制动滑模自抗扰控制
4
作者 肖友刚 胡紫欣 +1 位作者 李蔚 袁玄成 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期275-288,共14页
为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection control... 为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection controller with time-delay and disturbance compensation,SMADRCWC)。首先,采用AMESim软件建立其气动系统数值仿真模型,探明时滞对DK-2型制动机的影响程度。在此基础上,设计时滞因子能自适应调整的输出预估跟踪微分器(adaptive output predictive tracking differentiator,AOPTD),在系统动态变化阶段增大以充分补偿时滞,在稳态时减小以避免超调;为了补偿气路泄漏、模型不确定性及外部干扰等总扰动,设计扩张状态观测器(extended state observer,ESO)对其进行实时估计并补偿,将AOPTD、ESO与滑模控制(sliding mode control,SMC)相结合,综合形成具有时滞补偿和扰动抑制功能的闭环控制器SMADRCWC。仿真结果表明:SMADRCWC能够有效提升列车管和制动缸的压力跟踪精度,同时减少电磁阀的频繁动作,提高系统运行的稳定性;在1000 ms时滞工况下,相比PID和滑模控制,该策略能够显著缩短压力调节时间,并有效补偿因时滞导致的动态误差,避免了超调现象的发生;在100~1000 ms时滞范围及复合扰动作用下,SMADRCWC控制下的DK-2型制动机运行平稳无超调,且压力控制误差在±5 kPa范围内,体现出了很强的鲁棒性。所设计的SMADRCWC控制器为不确定时滞和复杂扰动环境的机车空气制动系统控制提供了一种新的解决方法。 展开更多
关键词 DK-2制动机 时滞补偿 输出预估跟踪微分器 扩张状态观测器 滑模自抗扰控制
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涡流发生器对动车组气动减阻的研究
5
作者 崔洪江 吴博威 +1 位作者 樊伟航 关颖 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期31-39,共9页
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结... 为了降低列车高速运行受到的气动阻力,选择尾车3个典型安装位置,包括流线型过渡位置、边界层突变处和尾车压力突变处。采用基于SST k-ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围。在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成正压区域,降低压差阻力;当涡流发生器布置在尾车压力突变处时,阻力显著降低,尾车阻力降低16.8%,整车阻力降低6.82%。研究结果为动车组气动减阻提供了新的思路,对突破传统气动减阻技术的局限性具有重要意义。 展开更多
关键词 动车组 流动控制 涡流发生器 气动减阻 压差阻力
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高速动车组C/C-SiC复合材料制动盘渐进损伤分析
6
作者 王文静 曾祥莉 +2 位作者 韩子轩 曲俊生 焦标强 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期12-23,共12页
为进一步研究碳陶制动盘在高速服役工况下因热-机耦合载荷产生的损伤,以高速动车组轮装C/C-SiC复合材料制动盘为研究对象,在开展碳陶复合材料力学性能试验的基础上,建立碳陶制动盘热-机耦合仿真模型并进行试验验证,仿真研究不同制动工... 为进一步研究碳陶制动盘在高速服役工况下因热-机耦合载荷产生的损伤,以高速动车组轮装C/C-SiC复合材料制动盘为研究对象,在开展碳陶复合材料力学性能试验的基础上,建立碳陶制动盘热-机耦合仿真模型并进行试验验证,仿真研究不同制动工况下制动盘的热-机特性演化规律;结合Linde准则和Hashin准则,计算高速紧急制动工况下制动盘易损伤区域的损伤量并探究纤维排布方向对制动盘损伤的影响。结果表明:碳陶复合材料面内的拉伸强度约为层间的7.3倍,面内的剪切强度约为层间的2.0倍,碳陶复合材料面内的拉伸和剪切性能优于层间,面内的高强度和高模量可保障抗变形能力,层间压缩性能稳定能避免承压工况下的分层失效,为其作为制动盘材料的适用性提供了力学支撑;热-机耦合仿真表明,随着制动初速度和制动压力的增大,碳陶制动盘的温度场、应力场及变形量均呈单调递增趋势,最大应力集中于螺栓沉孔区域,且400 km·h^(-1)初速度紧急制动工况下的渐进损伤计算结果也进一步证实制动盘最大损伤同样聚集于螺栓沉孔处;纤维方向和结构夹角的变化对制动盘轴向损伤变量影响较小,其峰值波动范围为0.153~0.157。 展开更多
关键词 高速动车组 碳陶复合材料 轮装制动盘 热-机耦合仿真 渐进损伤分析 Linde准则 Hashin准则
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横风环境下高速列车过路堤风阻制动气动特性研究
7
作者 王红 王家琪 +1 位作者 谢红太 岳新鹏 《振动与冲击》 北大核心 2026年第1期225-236,278,共13页
为探究横风环境下装配风阻制动装置的高速列车在路堤上的气动效应,揭示路堤高度对高速列车风阻制动运行过程中气动特性的影响规律,采用计算流体动力学方法对横风环境下装配3排风阻制动装置的高速列车随路堤高度变化时外围流场分布和结... 为探究横风环境下装配风阻制动装置的高速列车在路堤上的气动效应,揭示路堤高度对高速列车风阻制动运行过程中气动特性的影响规律,采用计算流体动力学方法对横风环境下装配3排风阻制动装置的高速列车随路堤高度变化时外围流场分布和结构状态、气动载荷和脉动规律进行深入研究。结果表明:风阻制动装置的安装一定程度上破坏了原型列车外围的流场状态,随着路堤高度的增加列车和风阻制动板背风侧的涡结构逐渐发展紊乱,车体两侧和制动板前后形成的气动压差逐渐增大;受路堤高度的影响,横风环境下装配风阻制动装置高速列车的阻力较原型车有显著提升,升力和侧向力略有增加;随着路堤高度的增加,高速列车所受气动力和对应气动力系数的变化趋势基本一致,除倾覆力矩外,列车所受气动载荷均在路堤下风线工况受到的影响更大,其中头车的侧向力系数以及倾覆、俯仰和偏航力矩系数均在持续增大,且显著高于中间车和尾车,而头车和中间车的升力变化在上下风线差距较大;研究引入路堤增速系数以修正路堤上的耦合风速,构造出路堤增速系数与列车气动载荷系数的数学关系式,随着路堤高度的增加,路堤上下风线的增速系数增长趋势基本一致,其中在路堤高度为0~2.5 m时,路堤增速系数增长率最大,在2.5 m处下风线路堤增速系数达到最大为2.32,而在高路堤时增长率逐渐减小。路堤高度对横风环境下高速列车风阻制动运行安全与稳定存在重要影响,在实际运营中,应对路堤工况下列车风阻制动时的运行稳定性给予必要关注。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 横风 风阻制动 路堤 路堤增速效应
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复杂风沙环境下基于改进鲸鱼算法列车自动驾驶速度曲线的多目标优化
8
作者 孟建军 张鑫 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第2期791-798,共8页
针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻... 针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻力,建立包含能耗指标、准时性指标和舒适度指标的多目标优化函数。通过多策略上算法改进:改进Tent混沌映射、设计非线性收敛因子a、ε-精英逐维反向学习策略融合Lévy飞行,提升I-WAO的收敛速度,全局搜索能力,跳出区部最优的能力。最后基于CRH3C型列车的仿真实验表明,在沙尘浓度1.0 g/m^(3)、横风风速12.5 km/h工况下,I-WOA多种算法对比后,相较于传统WOA使运行时间缩短6.12%、能耗降低6.63%、舒适度提升0.74%。当增设200 km/h临时限速区后,I-WOA仍出明显的优势。仿真实验结果表明,通过多策略的协同优化,I-WOA可有效解决强扰动环境下的多目标优化问题,为复杂风沙环境下高速列车ATO控制提供了具有工程实用价值的解决方案。 展开更多
关键词 高速列车 ATO速度曲线 多目标优化 改进鲸鱼算法 风沙耦合环境
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基于几何锚点引导的双阶段配准算法研究
9
作者 高春甫 谭景益 +1 位作者 贺新升 周崇秋 《浙江师范大学学报(自然科学版)》 2026年第1期9-15,共7页
针对列车轮对踏面点云配准中重叠区域有限、曲率变化较小导致特征不显著的问题,提出了一种基于几何锚点引导的双阶段配准方法.首先,对源点云与目标点云进行区域分割,提取具有结构信息的有效区域;其次,利用罗德里格斯旋转投影点云至拟合... 针对列车轮对踏面点云配准中重叠区域有限、曲率变化较小导致特征不显著的问题,提出了一种基于几何锚点引导的双阶段配准方法.首先,对源点云与目标点云进行区域分割,提取具有结构信息的有效区域;其次,利用罗德里格斯旋转投影点云至拟合平面,以增强几何特征表达;然后,结合轮对踏面的结构特征提取特征锚点;最后,通过引入几何锚点约束,设计双阶段ICP算法实现高精度配准.实验结果表明,该方法将测量的关键尺寸精度控制为0.2 mm,其在提升踏面轮廓重建完整性与尺寸测量精度方面具有显著优势.该结果可为列车轮对检测与维护提供可靠的技术支撑. 展开更多
关键词 轨道交通 非接触测量 点云配准 轮对踏面 几何锚点
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基于非合作博弈的智能网联车辆换道模型研究
10
作者 吴德华 刘京松 +1 位作者 张天星 李苏奇 《贵州大学学报(自然科学版)》 2026年第1期116-124,共9页
针对异质交通流环境下车辆协同换道决策优化问题,本研究提出基于非合作博弈理论的双车道智能网联车辆协同换道模型。通过整合MOBIL模型激励准则与纳什均衡决策框架,构建了兼顾车队协同性与个体理性约束的收益函数系统,涵盖安全性(车头... 针对异质交通流环境下车辆协同换道决策优化问题,本研究提出基于非合作博弈理论的双车道智能网联车辆协同换道模型。通过整合MOBIL模型激励准则与纳什均衡决策框架,构建了兼顾车队协同性与个体理性约束的收益函数系统,涵盖安全性(车头时距阈值)、效率性(换道速度增益)及舒适性(平均减速度损失)三个决策维度。基于MATLAB平台构建数值仿真系统,仿真结果表明,相较传统CMOBIL模型,本文提出的GT2换道决策模型在多维性能指标上具有显著优势:最大通行能力提升5.2%(渗透率0.8场景),车辆离散度最高降低31%,换道频次减少12.9%,平均制动减速度下降10%。研究验证了基于博弈论的协同换道模型在提升异质交通流运行效率、安全性和舒适性方面的有效性,为智能网联环境下车路协同系统优化提供了理论支持。 展开更多
关键词 智能网联车 异质交通流 博弈论 协同换道 数值仿真
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基于场景化学习的职业教育数字教材开发与应用研究——以“电力机车制动机”课程为例
11
作者 左继红 刘丽丽 《职业教育发展》 2026年第1期27-31,共5页
随着职业教育教学的数字教材新型发展,职业教育数字教材已成为职业教育改革的重点,然而电子教材的发展对于一些基于工作过程为导向的学科仍然无法满足职业教育理实一体化教学的需求,基于场景化学习职业教育数字教材应运而生,本文对职业... 随着职业教育教学的数字教材新型发展,职业教育数字教材已成为职业教育改革的重点,然而电子教材的发展对于一些基于工作过程为导向的学科仍然无法满足职业教育理实一体化教学的需求,基于场景化学习职业教育数字教材应运而生,本文对职业教育数字教材的开发和应用的现状进行了分析,分5个阶段构建了场景化学习的职业教育数字教材开发的模式。以我校“电力机车制动机”课程为例,开发了场景化学习的职业教育数字教材案例,进行了验证,并不断反思和优化。 展开更多
关键词 职业教育 数字教材 场景化学习 电力机车制动机
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基于混合CAA法的牵引风道噪声仿真分析
12
作者 张晓排 王明阳 +1 位作者 李文吉 王春艳 《大连交通大学学报》 2026年第1期86-91,共6页
为了研究牵引风道内、外噪声特性及其成因,利用大涡模拟湍流模型,计算了风道内瞬态流场,提取风道内部的流场速度作为体声源,通过Lighthill声类比法得到了声学张量,并将其代入声波方程计算出风道内、外噪声。结果显示,风道内部转弯处形... 为了研究牵引风道内、外噪声特性及其成因,利用大涡模拟湍流模型,计算了风道内瞬态流场,提取风道内部的流场速度作为体声源,通过Lighthill声类比法得到了声学张量,并将其代入声波方程计算出风道内、外噪声。结果显示,风道内部转弯处形成了大量漩涡,且涡量较大,该区域声压级也较高。出风口1处的两个连续转弯使得其噪声比出口2高3.9 dB(A)。风道噪声为低频宽带噪声,无谐波成分,出口噪声无明显指向性。 展开更多
关键词 混合CAA法 牵引风道 气动噪声 大涡模拟
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重载列车过分相操纵优化仿真研究
13
作者 朱绩超 董世杰 +1 位作者 刘博阳 魏伟 《电力机车与城轨车辆》 2026年第1期37-43,共7页
重载列车过分相时,若司机操纵不当会导致列车速度过低掉入分相区,或牵引力过大产生较大车钩力,影响列车运行秩序和运行安全。文章基于列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,以神朔铁路重载列车为例,对过分相时的纵向动力学特性进行分... 重载列车过分相时,若司机操纵不当会导致列车速度过低掉入分相区,或牵引力过大产生较大车钩力,影响列车运行秩序和运行安全。文章基于列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,以神朔铁路重载列车为例,对过分相时的纵向动力学特性进行分析。结果表明:列车通过长大坡道分相区段时,惰行过分相方式从控机车的车钩力最小;如需施加空气制动通过分相区段,在主控机车过分相而从控机车未过分相时进行缓解,并配合适当的电制动力,可获得更优的车钩力。 展开更多
关键词 重载列车 纵向动力学 过分相 车钩力
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基于变量相关区间模型的受电弓可靠性分析
14
作者 王世鹏 宋效宇 《大连交通大学学报》 2026年第1期122-129,共8页
为解决变量相关区间模型的可靠性指标计算问题,以DSA250型受电弓为例,首先利用有限元方法对受电弓进行静强度分析,得到受电弓结构的最大危险点和最大应力值;其次通过建立最大应力值的响应面得到受电弓的极限状态函数,并通过区间模型的... 为解决变量相关区间模型的可靠性指标计算问题,以DSA250型受电弓为例,首先利用有限元方法对受电弓进行静强度分析,得到受电弓结构的最大危险点和最大应力值;其次通过建立最大应力值的响应面得到受电弓的极限状态函数,并通过区间模型的可靠性指标计算公式得出受电弓的区间模型可靠性指标;最后基于区间模型推导了考虑变量相关的可靠性指标和可靠度计算公式,并与不考虑变量之间相关性的可靠性指标相比较。结果表明:在区间模型的基础上,二者可靠度都为1,而考虑变量相关的可靠性指标与不考虑变量相关的可靠性指标之间的相对差别为4.67%,得出变量之间的相关性对于结构可靠性有一定的影响。 展开更多
关键词 受电弓 可靠性指标 区间模型 变量相关性 灵敏度
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标准动车CR400BF转向架中心销生产工艺研究
15
作者 张月 胡野 +2 位作者 杨昊明 郝晓鹏 马丽雅 《铸造》 2026年第3期306-311,共6页
以标准动车CR400BF转向架中心销为研究对象,针对传统锻造工艺存在材料利用率低、加工周期长、生产成本偏高的问题,在分析其结构特征与铸造难点的基础上,采用覆膜砂壳型铸造工艺替代了原有树脂砂铸造工艺,并运用SOLID CAST软件,通过数值... 以标准动车CR400BF转向架中心销为研究对象,针对传统锻造工艺存在材料利用率低、加工周期长、生产成本偏高的问题,在分析其结构特征与铸造难点的基础上,采用覆膜砂壳型铸造工艺替代了原有树脂砂铸造工艺,并运用SOLID CAST软件,通过数值模拟验证了优化后的铸造工艺设计。铸件试制结果表明,采用新工艺后,成功解决了铸件厚大断面缩松缺陷难题,铸件成品率由65%提升至76%,铸件表面质量显著改善,质量等级一级区达到ASTM E186-2020与ASTM E446-2020标准中Ⅰ级要求,其他区域达到ASTM E186与ASTM E446标准中Ⅱ级要求,最终生产出满足客户技术要求的产品。相较于原铸造工艺,该工艺有效降低了铸造及机加工综合成本,同时大幅提升了生产效率。 展开更多
关键词 标准动车CR400BF 转向架 中心销 铸造工艺 数值模拟 出品率
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基于SA-LSTM的高速列车D电缆剩余使用寿命预测方法
16
作者 柴琳果 张平 +4 位作者 张辉 上官伟 陈俊杰 王剑 蔡伯根 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期171-184,共14页
为准确预测高速列车的D电缆剩余使用寿命,保证列车安全、高效运行,提出1种基于SA-LSTM的高速列车D电缆剩余使用寿命预测方法。首先,分析D电缆的内部结构、主要失效模式和失效机理,构建D电缆的有限元模型;其次,基于热击穿失效机理,构建D... 为准确预测高速列车的D电缆剩余使用寿命,保证列车安全、高效运行,提出1种基于SA-LSTM的高速列车D电缆剩余使用寿命预测方法。首先,分析D电缆的内部结构、主要失效模式和失效机理,构建D电缆的有限元模型;其次,基于热击穿失效机理,构建D电缆在不同热应力条件下的全生命周期加速退化数据集;然后,通过随机森林(RF)算法主动筛选关键退化特征,引入自注意力(SA)机制,融合统计特征并且结合长短时记忆(LSTM)网络实现剩余使用寿命(RUL)的准确预测;最后,通过D电缆退化模拟数据集验证所提方法的有效性。结果表明:所提方法性能表现优异,相较于传统LSTM,GRU,SVR和FNN等方法,在6种典型热应力工况下的平均绝对误差降低52.4%、均方根误差平均值降低49.7%,提高了复杂工况下D电缆的RUL预测精度。该方法对于提高铁路风险防控水平、保障列车运行安全具有参考价值。 展开更多
关键词 剩余使用寿命预测 D电缆 疲劳裂纹扩展 有限元分析 自注意力机制
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动车组转向架维修智能交检系统研究与开发
17
作者 朱湘 陈哲 +2 位作者 周明涛 张强 杨江超 《铁路计算机应用》 2026年第1期30-39,共10页
为有效解决动车组转向架维修人工交检效率偏低、检测精度不足的问题,研究开发了一套融合智能多机器人控制、图像识别分析及深度学习等技术的动车组转向架维修智能交检系统。该系统通过推送定位机器人实现转向架自动精准对位,依托顶部、... 为有效解决动车组转向架维修人工交检效率偏低、检测精度不足的问题,研究开发了一套融合智能多机器人控制、图像识别分析及深度学习等技术的动车组转向架维修智能交检系统。该系统通过推送定位机器人实现转向架自动精准对位,依托顶部、底部图像采集机器人完成转向架外部可见区域图像的全面采集,由智能检测子系统开展深度识别分析。系统集成基于YOLOv5的目标检测算法、基于语义分割的防松线检测算法、基于深度学习的多类型缺陷检测模型等关键技术,可实现CRH380B、CR400BF型动车组4种典型转向架的智能检测。经持续迭代优化后,试验验证结果表明,该系统对转向架外部可见关键部件的缺陷检测召回率达99%以上,检测准确率达95%,单台转向架检测效率提升48.5%,能够有效替代转向架总装落成验收环节的人工检查。 展开更多
关键词 动车组高级修 转向架维修交检 缺陷检测 智能检测 图像识别分析 深度学习
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变分模态分解在动车组铁磁谐振信号识别中的应用
18
作者 谢沂航 王庆峰 +2 位作者 张健穹 李相强 唐先锋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第2期127-132,共6页
针对实际车况中,铁磁谐振信号同其他过电压信号特征提取难,信号识别准确率低的问题,提出了一种利用灰狼优化算法(grey wolf optimizer, GWO)优化变分模态分解(variational mode decomposition, VMD)及最小二乘支持向量机(least squares ... 针对实际车况中,铁磁谐振信号同其他过电压信号特征提取难,信号识别准确率低的问题,提出了一种利用灰狼优化算法(grey wolf optimizer, GWO)优化变分模态分解(variational mode decomposition, VMD)及最小二乘支持向量机(least squares support vector machine, LS-SVM)的信号识别方法。首先利用灰狼优化算法确定变分模态分解的模态数K及惩罚因子α。其次,用变分模态算法将信号分解成K个固有模态,并提取信号近似熵、包络熵、模糊熵、排列熵,样本熵、奇异值特征,组成高维信号特征向量。最后输入到最小二乘支持向量机中进行分类。实验选取仿真及实测动车组铁磁谐振波形对信号识别模型进行验证,结果表明,该模型精度较高,可有效识别动车组铁磁谐振信号,相较于传统的识别方法具有较大的优势。 展开更多
关键词 动车组 电压互感器 铁磁谐振 变分模态分解
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列车车体操作主断过电压的高压侧抑制方法研究
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作者 秦棋 张健穹 +1 位作者 王庆峰 李相强 《高压电器》 北大核心 2026年第1期190-197,共8页
目前对于列车操作主断引起车体过电压的抑制方法研究,大多是通过在车底低压部分进行过电压抑制,但由于不同车型保护接地方式的差异性,对操作主断过电压难以形成系统性的通用抑制方法。针对这一问题,从操作主断过电压的传播路径出发,研... 目前对于列车操作主断引起车体过电压的抑制方法研究,大多是通过在车底低压部分进行过电压抑制,但由于不同车型保护接地方式的差异性,对操作主断过电压难以形成系统性的通用抑制方法。针对这一问题,从操作主断过电压的传播路径出发,研究可用于动车组高压侧的过电压通用抑制方法,提出了一种基于接地电感器的过电压抑制装置,理论分析了抑制器的电感量范围、磁芯材料、耐压和抗饱和需求等,并由操作主断过电压仿真模型验证了抑制器在抑制操作主断过电压的有效性。根据电感参数需求研制了抑制电感装置实物模型,对其进行了阻抗特性分析,验证了电感抑制装置设计的合理性,为现车实际应用奠定了技术基础。 展开更多
关键词 动车组 操作主断过电压 过电压抑制 电感
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转K6转向架交叉杆疲劳寿命分析
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作者 王蒙 朱涛 +1 位作者 王超 肖守讷 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期84-88,共5页
以仿真、台架试验、线路试验相结合的方法对重载货车转K6转向架交叉杆结构进行疲劳寿命评估。首先,建立了交叉杆结构有限元模型,基于弹性有限元理论,以标准疲劳试验载荷转化的多级载荷时间历程为输入,采用基于名义应力法的多事件准静态... 以仿真、台架试验、线路试验相结合的方法对重载货车转K6转向架交叉杆结构进行疲劳寿命评估。首先,建立了交叉杆结构有限元模型,基于弹性有限元理论,以标准疲劳试验载荷转化的多级载荷时间历程为输入,采用基于名义应力法的多事件准静态叠加计算方法和Miner累积损伤理论对结构进行寿命评估;然后,将仿真结果与标准载荷台架试验结果进行对比,表明在两种分析方法下,结构标准350万次循环载荷作用产生的损伤值均较低;最后,基于交叉杆线路实测结构动应力响应和结构固有模态,通过时域-频域加速度谱分析,表明振动对结构产生影响甚小。研究结果表明:按照损伤等效原则,从准静态与动态振动响应角度均证明了转K6转向架交叉杆结构安全服役寿命满足16年检修周期要求,实际运用中可考虑延长检修周期。 展开更多
关键词 交叉杆 准静态叠加 模态振动 疲劳寿命
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